Kami ay nakapag-iisa na nagbabago ng langis sa VAZ 2106 engine

Ang anumang internal combustion engine ay nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagpapadulas. Ang VAZ 2106 motor ay walang pagbubukod sa ganitong kahulugan. Kung nais ng driver na ma-serviceable ang kotse sa loob ng maraming taon, kailangan niyang pana-panahong palitan ang langis sa makina. Ano ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito? Subukan nating malaman ito.

Ang pagpapalit ng langis sa VAZ 2106 engine

Bago ilarawan ang proseso ng pagpapalit ng langis, alamin natin kung bakit ito gagawin.

Bakit kailangang regular na palitan ang langis ng makina

Ang panloob na combustion engine na naka-install sa VAZ 2106 ay may maraming rubbing parts na nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagpapadulas. Kung, sa ilang kadahilanan, ang pampadulas ay huminto sa pag-agos sa mga rubbing unit at assemblies, ang koepisyent ng friction ng mga ibabaw ng mga yunit na ito ay tataas nang husto, sila ay mabilis na uminit at kalaunan ay mabibigo. Una sa lahat, nalalapat ito sa mga piston at balbula sa makina.

Nasira ang Valve VAZ 2106 dahil sa hindi napapanahong pagpapalit ng langis

Sa kaganapan ng isang malfunction sa sistema ng pagpapadulas, ang mga bahaging ito ang unang nagdurusa, at napakabihirang ibalik ang mga ito. Bilang isang patakaran, ang sobrang pag-init ng motor dahil sa hindi sapat na pagpapadulas ay humahantong sa isang magastos na overhaul. Ang tagagawa ng VAZ 2106 ay nagpapayo na baguhin ang langis tuwing 14 libong kilometro. Ngunit ayon sa mga nakaranasang motorista, dapat itong gawin nang mas madalas - bawat 7 libong kilometro. Sa kasong ito lamang tayo makakaasa para sa isang mahaba at walang patid na operasyon ng motor.

Pag-draining ng langis mula sa VAZ 2106 engine

Una, magpasya tayo sa mga tool at consumable. Kaya, upang baguhin ang langis sa isang VAZ 2106, kailangan namin ang mga sumusunod na bagay:

• socket head 12 at isang knob;
• espesyal na puller para sa mga filter ng langis;
• funnel;
• lalagyan para sa lumang langis ng makina;
• 5 litro ng bagong langis ng makina.

Pagkakasunud-sunod ng pag-alis ng langis

1. Ang makina ay naka-install sa isang butas sa pagtingin (bilang isang pagpipilian - sa isang flyover). Ang makina ay nagsisimula at umiinit sa idle sa loob ng 15 minuto. Ito ay kinakailangan para sa maximum na pagbabanto ng langis.
2. Sa ilalim ng talukbong, sa takip ng balbula ng motor, mayroong isang leeg ng tagapuno ng langis, na sarado na may takip. Ang takip ay manu-manong na-unscrew.
   

   Ang leeg ng langis ng VAZ 2106 ay bubukas upang mapadali ang pag-draining ng langis ng makina
3. Pagkatapos ay sa papag ng kotse kailangan mong makahanap ng isang butas ng paagusan para sa langis. Ang isang lalagyan para sa lumang grasa ay inilalagay sa ilalim nito, pagkatapos ay ang drain plug ay tinanggal gamit ang isang socket head.
   

   Ang plug ng drain oil sa VAZ 2106 ay na-unscrew na may socket wrench para sa 12
4. Ang langis ay pinatuyo sa isang lalagyan. Dapat tandaan na maaaring tumagal ng 2106-10 minuto upang ganap na maubos ang langis mula sa makina ng VAZ 15.
   

   Ang langis ng makina mula sa crankcase ng VAZ 2106 ay pinatuyo sa isang pinalit na lalagyan

Video: pag-draining ng langis mula sa mga sasakyan ng VAZ 2101–2107

Pagbabago ng langis para sa VAZ 2101-2107, lahat ng mga subtleties at nuances ng simpleng operasyon na ito.

Pag-flush ng VAZ 2106 engine at pagpuno ng bagong langis

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pag-draining ng langis mula sa VAZ 2106 engine ay tumatagal ng maraming oras. Ngunit bilang isang patakaran, kahit na ang oras na ito ay hindi sapat upang ganap na maubos ang pagmimina. Ang dahilan ay simple: ang langis, lalo na ang lumang langis, ay may mataas na lagkit. At ang isang tiyak na bahagi ng malapot na masa na ito ay nananatili pa rin sa maliliit na butas at mga channel ng motor.

Ang mga labi ng langis ng makina na hindi maalis mula sa makina ng VAZ 2106 gamit ang isang maginoo na alisan ng tubig

Upang mapupuksa ang mga nalalabi na ito, ang driver ay kailangang gumamit ng pamamaraan ng pag-flush ng makina. At pinakamahusay na i-flush ang makina gamit ang ordinaryong diesel fuel.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

1. Matapos ganap na maubos ang langis mula sa kotse, manu-manong inalis ang filter ng langis. Sa lugar nito, ang isang bagong filter ay screwed in, partikular na binili para sa flushing (ito ay kakailanganin lamang ng isang beses, upang maaari mong i-save sa kalidad nito).
2. Ang drain plug ay nagsasara, ang diesel fuel ay ibinuhos sa crankcase. Ito ay kukuha ng parehong halaga ng langis, iyon ay, mga 5 litro. Pagkatapos nito, ang leeg ng tagapuno ay sarado na may isang plug, at ang makina ay ini-scroll gamit ang starter sa loob ng 10 segundo. Hindi mo ganap na masisimulan ang makina (at para makamit ang maximum na epekto, ang kanang gulong sa likuran ng makina ay maaaring itaas ng 8–10 cm gamit ang jack).
3. Pagkatapos nito, ang butas ng kanal sa crankcase ay muling pinaikot gamit ang isang socket wrench, ang diesel fuel, kasama ang mga labi ng pagmimina, ay pinatuyo sa pinalit na lalagyan.
4. Ang kumpletong pag-draining ng diesel fuel ay tumatagal ng 5-10 minuto. Ngayon ang drain plug ay baluktot, at ang bagong langis ay ibinuhos sa crankcase sa pamamagitan ng leeg.

Video: mas mahusay na i-flush ang makina

Ang mas mahusay na i-flush ang makina, kailan maghugas at kung HINDI !!

Anong uri ng langis ang pupunan sa makina ng VAZ 2106

Anong langis ang pipiliin para sa VAZ 2106? Ito ay isang mahalagang tanong, dahil ang kasaganaan ng mga langis ng motor sa merkado ay gumagawa ng isang modernong motorista na literal na tumakbo sa kanyang mga mata. Upang masagot nang tama ang tanong sa itaas, alamin natin kung ano ang mga langis ng makina at kung paano sila naiiba sa bawat isa.

Tatlong uri ng langis ng motor

Ang lahat ng mga langis ng motor na ipinakita sa mga dealership ng kotse ay nahahati sa tatlong malalaking grupo:

• mga sintetikong langis;
• semi-synthetic na langis;
• mga mineral na langis.

Ngayon higit pa.

• ang sintetikong langis ay mas mahal kaysa sa iba, na hindi nakakagulat: ang pampadulas na ito ay may mahusay na mga katangian ng temperatura at isang napaka-pantay na lagkit. Ang mga mamahaling "synthetics" ay hindi nag-freeze kahit na sa -55 ° C, na lalong mahalaga para sa ating klima, dahil pinapayagan ka nitong simulan ang makina nang walang mga problema kahit na sa pinakamatinding hamog na nagyelo;
• Ang semi-synthetic na langis ay pinaghalong "synthetics" at mineral na langis. Ito ay mas masahol pa kaysa sa purong "synthetics", ang saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo nito ay hindi masyadong malawak, gayunpaman, ang semi-synthetic na langis ay mayroon ding isang tiyak na plus: ito ay mas mura;
• sa wakas, ang mineral na langis ay ang pinakamurang sa merkado. Ang lagkit ng langis na ito ay lubos na nakadepende sa temperatura. Halimbawa, sa -30°C, ang langis ng mineral ay lumapot nang husto at kahawig ng plasticine sa lagkit.
  

  Ang langis ng mineral ay mabilis na lumapot sa lamig at may pagkakapare-pareho na katulad ng plasticine.

Pagpili ng langis ng engine

Batay sa lahat ng nasa itaas, maaari tayong gumuhit ng isang simpleng konklusyon: dapat kang pumili ng langis ng makina para sa VAZ 2106 depende sa klima. Kung ang kotse ay pinapatakbo kung saan ang average na taunang temperatura ay positibo, kung gayon ang simpleng mineral na langis ay ang pinakamahusay na pagpipilian para dito. Halimbawa, ang LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Ang pinakamahusay na langis ng mineral para sa VAZ 2107 ay LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Kung ang kotse ay pangunahing pinapatakbo sa isang mapagtimpi na klima (na nananaig sa gitnang sona ng ating bansa), kung gayon ang mga semi-synthetics, tulad ng Mannol Classic 10W-40, ay magiging isang mahusay na pagpipilian.

Ang Mannol Classic 10W-40 semi-synthetic na langis ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa gitnang Russia

Sa wakas, kung nakatira ang may-ari ng kotse sa Far North o malapit dito, kakailanganin niyang bumili ng mga purong synthetic, gaya ng MOBIL Super 3000.

Ang MOBIL Super 3000 ay isang mahusay na sintetikong langis para sa VAZ 2106, na hindi lumapot kahit na sa napakababang temperatura

Ang isa pang mahusay na pagpipiliang gawa ng tao ay ang LUKOIL Lux 5W-30.

Ang LUKOIL Lux 5W-30 ay isa pang magandang opsyong sintetiko para sa VAZ 2106

Ang aparato ng filter ng langis

Bilang isang patakaran, kasama ang isang pagbabago ng langis, ang mga may-ari ng VAZ 2106 ay nagbabago din ng mga filter ng langis. Alamin natin kung ano ang device na ito at kung paano ito gumagana. Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga filter ng langis ay nahahati sa:

• modular;
• collapsible;
• hindi mapaghihiwalay.

Ang mga collapsible na filter ay may mahabang buhay ng serbisyo at mataas ang gastos. Ang kailangan lang ng may-ari ng kotse ay pana-panahong baguhin ang mga elemento ng filter.

Ang mga hindi mapaghihiwalay na mga filter ng langis ay may mas maikli na buhay ng serbisyo, na mauunawaan: ito ay mga disposable na aparato na itinatapon lamang ng driver pagkatapos na sila ay ganap na marumi.

Panghuli, ang modular na filter ay isang cross sa pagitan ng isang collapsible at non-collapsible na filter. Ang pabahay ng naturang filter ay maaaring i-disassemble, ngunit bahagyang lamang, upang maalis ang elemento ng filter. Ang natitirang disenyo ng naturang filter ay hindi magagamit sa gumagamit. Kasabay nito, ang mga modular na filter ay mas mahal kaysa sa mga collapsible.

Anuman ang filter housing, ang panloob na "palaman" nito ay halos palaging pareho. Ito ay schematically na ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang mga filter ng langis sa VAZ 2106 ay may katulad na disenyo, naiiba lamang sa mga pabahay

Ang pabahay ng filter ay palaging cylindrical. Sa loob mayroong isang pares ng mga balbula: isang direktang aksyon, ang pangalawa - reverse. Mayroon ding elemento ng filter at isang return spring. Bilang karagdagan, ang mga butas ay ibinibigay sa mga pabahay ng lahat ng mga filter ng langis. Matatagpuan ang mga ito sa tabi ng isang rubber o-ring na pumipigil sa pagtakas ng langis.

Ang mga elemento ng filter ay maaaring gawin mula sa iba't ibang mga materyales. Sa murang mga filter, ang mga ito ay gawa sa ordinaryong papel, na pinapagbinhi ng isang espesyal na komposisyon, pagkatapos ay nakatiklop sa isang "akurdyon" at inilagay sa pabahay ng elemento ng filter. Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa maraming beses upang madagdagan ang lugar ng ibabaw ng pag-filter at pagbutihin ang kalidad ng paglilinis ng langis ng 12 beses.

Ang mga elemento ng filter ng mga filter ng langis ay gawa sa plain paper na may espesyal na impregnation.

Ang layunin ng direktang bypass na balbula ay ipasok ang langis sa makina kapag ang elemento ng filter ay mabigat na barado. Iyon ay, ang bypass valve ay, sa katunayan, isang pang-emergency na aparato na nagbibigay ng tuluy-tuloy na pagpapadulas ng lahat ng gasgas na bahagi ng motor, kahit na walang pre-filter ang langis.

Pinipigilan ng check valve ang langis na pumasok sa crankcase pagkatapos huminto ang makina.

Mula sa lahat ng nasa itaas, maaari tayong gumuhit ng isang simpleng konklusyon: ang uri ng filter ng langis na naka-install sa VAZ 2106 ay tinutukoy lamang ng mga kakayahan sa pananalapi ng motorista. Kung nais niyang makatipid ng pera, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pag-install ng isang modular o collapsible na filter. Ang isang magandang pagpipilian ay ang mga produkto ng MANN.

Ang mga filter ng MANN ay patuloy na mataas ang demand sa mga may-ari ng VAZ 2106

Ang CHAMPION modular filter ay mayroon ding magandang reputasyon.

Ang isang magandang alternatibo sa mga filter ng MANN ay maaaring isang filter ng langis mula sa CHAMPION

Oo, ang kasiyahang ito ay hindi mura, ngunit ang pera ay kailangang gastusin lamang sa mga bagong elemento ng filter, na mas mura kaysa sa mga bagong disposable na filter.

Kung ang mga posibilidad sa pananalapi ay hindi nagpapahintulot sa iyo na bumili ng isang magagamit muli na aparato, pagkatapos ay kailangan mong limitahan ang iyong sarili sa isang hindi mapaghihiwalay na filter. Ang pinakamagandang opsyon ay ang NF1001 filter.

Disposable non-separable filter NF1001

Agwat ng pagbabago ng filter ng langis

Inirerekomenda ng tagagawa ng VAZ 2106 na baguhin ang mga filter ng langis tuwing 7 libong kilometro. Gayunpaman, ang mileage ay malayo sa tanging kapalit na pamantayan. Dapat pana-panahong suriin ng driver ang kondisyon ng langis ng makina gamit ang isang dipstick. Kung ang dumi at iba't ibang mga labi ay nakikita sa dipstick, kung gayon ang filter ay kailangang mabago nang mapilit.

Ang istilo ng pagmamaneho ay isa pang salik na nakakaimpluwensya sa mga agwat ng pagbabago ng filter ng langis. Kung mas agresibo ito, mas madalas mong kailangang baguhin ang mga device na ito.

Sa wakas, kung ang makina ay patuloy na pinapatakbo sa mataas na temperatura, sa mabigat na alikabok, dumi at mga kondisyon sa labas ng kalsada, kung gayon ang mga filter ay kailangan ding baguhin nang mas madalas kaysa sa inirerekomenda ng tagagawa.

Ang pagpapalit ng filter ng langis sa isang VAZ 2106

1. Matapos ganap na maubos ang langis at i-flush ang makina, ang lumang filter ay manu-manong i-unscrew. Kung hindi mo magawa ito gamit ang iyong mga kamay, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na puller para sa mga filter (ngunit, bilang isang patakaran, ang mga motorista ay bihirang gumamit ng mga pullers, dahil halos lahat ng mga filter sa VAZ 2106 ay malayang na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, para dito ka kailangan lang punasan ng maigi gamit ang basahan para hindi madulas sa kamay).
   

   Ang mga filter ng langis sa VAZ 2106 ay maaaring malayang alisin nang manu-mano, nang walang tulong ng mga pullers
2. Ang sariwang langis ng makina ay ibinubuhos sa bagong filter (hanggang sa halos kalahati ng filter).
   

   Ang bagong langis ng makina ay ibinubuhos sa bagong filter ng langis
3. Gamit ang parehong langis, maingat na lubricate ang sealing ring sa bagong filter.
   

   Ang sealing ring sa VAZ 2106 oil filter ay dapat na lubricated na may langis
4. Ngayon ang bagong filter ay naka-screwed sa regular na lugar nito (at dapat itong gawin nang mabilis, upang ang langis ay walang oras na dumaloy mula sa pabahay ng filter).

Kaya, ang langis ng makina ay ang pinakamahalagang sangkap na nagsisiguro ng tamang operasyon ng makina. Kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring magpalit ng langis sa isang VAZ 2106 kung humawak siya ng socket wrench kahit isang beses sa kanyang buhay. Well, ang pag-save sa mga pampadulas at mga filter ng langis ay tiyak na hindi inirerekomenda.