Kailan at kung paano kinakailangan upang ayusin ang mga balbula sa VAZ 2105: pagkakasunud-sunod ng proseso na may mga larawan at video

Sa kabila ng simpleng disenyo ng mga valve at valve stem seal ng engine, ang mga elementong ito ay gumaganap ng isang mahalagang trabaho, kung wala ang normal na paggana ng power unit ay imposible. Ang kahusayan ng makina ay direktang nakasalalay sa tamang operasyon ng mga balbula: kapangyarihan, toxicity, pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, ang kanilang integridad, tulad ng pagsasaayos ng mga clearance, ay napakahalaga.

Ang layunin ng mga balbula sa VAZ 2105 engine

Sa VAZ 2105 engine, tulad ng sa anumang iba pang panloob na combustion engine, ang mga balbula ay isang mahalagang elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Sa "limang" sa yunit ng kuryente, 8 mga balbula ang ginagamit: mayroong 2 mga balbula para sa bawat silindro, ang pangunahing layunin kung saan ay ang tamang pamamahagi ng mga gas. Sa pamamagitan ng mga clans, ang pinaghalong gasolina at hangin ay ibinibigay sa combustion chamber sa pamamagitan ng intake manifold at ang mga maubos na gas ay pinalalabas sa pamamagitan ng exhaust system. Sa kaganapan ng isang pagkasira sa anumang balbula, ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, pati na rin ang buong engine sa kabuuan, ay nagambala.

Ang mga balbula na matatagpuan sa ulo ng silindro ay nagbibigay ng pinaghalong gasolina-hangin sa silid ng pagkasunog at mga gas na maubos

Pagsasaayos ng balbula sa VAZ 2105

Ang mga kotse ng pamilyang VAZ, tulad ng VAZ 2101/07, ay nilagyan ng mga makina na may katulad na disenyo. Ang mga pagkakaiba ay, bilang panuntunan, sa ilang mga teknikal na katangian. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng iyong sarili. Ang matatag na operasyon ng VAZ 2105 engine ay imposible nang walang maayos na nababagay na mga balbula. Ang pamamaraan ay angkop para sa lahat ng mga power plant ng mga klasikong modelo ng Zhiguli. Ang kakanyahan ng pagsasaayos ay upang baguhin ang puwang sa pagitan ng rocker at camshaft cam. Mangyaring tandaan na ang pagsasaayos ay dapat isagawa sa isang malamig na motor.

Kailan at bakit kailangan ang pagsasaayos ng balbula?

Ang pagsasaayos ng mga balbula sa VAZ 2105 ay nagsimula sa kaso ng paglabag sa puwang. Upang maunawaan kung ano ang mga palatandaan at kung ano ang maaaring humantong sa maling puwang, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa sandaling ito nang mas detalyado. Ang pangunahing sintomas ng isang hindi tamang pag-clear ng mekanismo ng timing ay ang pagkakaroon ng isang metal na katok sa lugar ng cylinder head. Sa una, ang katok na ito ay kapansin-pansin lamang sa isa sa mga mode ng pagpapatakbo ng engine, halimbawa, sa idle, ngunit habang ginagamit ang kotse, ito ay masusunod sa lahat ng mga mode.

Maaaring magkaiba ang gap sa parehong pataas at pababa mula sa nominal na halaga. Sa anumang kaso, ang isang hindi tamang parameter ay makakaapekto sa pagbawas sa lakas ng engine. Sa kaso ng isang pinababang clearance, ang balbula ay pinindot ng rocker, na hahantong sa isang paglabag sa higpit sa silindro at isang pagbawas sa compression. Bilang isang resulta, ang pagkasunog ng gumaganang gilid ng balbula at ang upuan nito ay posible.

Seksyon ng cylinder head kasama ang exhaust valve: 1 - cylinder head; 2 - balbula ng tambutso; 3 - takip ng deflector ng langis; 4 - balbula pingga; 5 - camshaft bearing housing; 6 - camshaft; 7 - pag-aayos ng bolt; 8 — bolt lock nut; A - ang puwang sa pagitan ng pingga at camshaft cam

Sa pagtaas ng agwat, ang daloy ng pinaghalong gasolina at hangin sa combustion chamber ay bababa dahil sa mas maikling oras ng pagbubukas ng balbula. Bilang karagdagan, ang mga gas ay ilalabas sa isang hindi kumpletong dami. Para lamang maiwasan ang nakalistang mga nuances sa "lima", ang pagsasaayos ng balbula ay kinakailangan tuwing 15-20 libong km. tumakbo.

Mga tool sa pag-aayos

Ang isa sa mga kondisyon para sa wastong pagsasaayos ng balbula ay ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool at kaalaman sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Mula sa mga tool na kakailanganin mong ihanda ang sumusunod na listahan:

• isang espesyal na susi para sa pag-ikot ng crankshaft;
• open-end at socket wrenches (para sa 8, 10, 13, 17);
• flat distornilyador;
• probe na may kapal na 0,15 mm.

Ang thermal clearance ng mga balbula ay nababagay gamit ang isang espesyal na malawak na probe

Ang proseso ng pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na malawak na probe, na ginagamit para sa prosesong pinag-uusapan.

Pamamaraan ng pagsasaayos

Bago ang pagsasaayos, kinakailangan upang lansagin ang ilang mga elemento, lalo na ang air filter at ang pabahay nito, ang suction cable mula sa carburetor, ang throttle rod, at ang balbula na takip. Magiging kapaki-pakinabang na alisin ang takip mula sa ignition distributor upang walang makagambala sa pagsasaayos. Sa una, kinakailangan upang itakda ang mga mekanismo ng engine sa pamamagitan ng mga marka: may mga marka sa crankshaft pulley at sa front timing cover. Itinakda namin ang marka sa pulley sa tapat ng haba ng mga panganib sa takip.

Dapat tandaan na ang mga balbula ay kinokontrol sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Ito ang tanging paraan upang maayos na ayusin ang mekanismo ng timing.

Bago simulan ang pagsasaayos ng clearance ng balbula, i-install ang crankshaft at camshaft ayon sa mga marka

Ang proseso ng pagsasaayos ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Matapos maitakda ang posisyon ng crankshaft ayon sa mga marka, sinusuri namin ang clearance na may feeler gauge sa ika-6 at ika-8 camshaft cams. Upang gawin ito, ipasok ang tool sa pagitan ng rocker at camshaft cam. Kung ang probe ay pumasok nang may kaunting pagsisikap, walang kinakailangang pagsasaayos.
   

   Upang masuri ang thermal clearance ng mga balbula, ipasok ang probe sa pagitan ng rocker at camshaft cam
2. Ang pagsasaayos ay kinakailangan kung ang probe ay mahirap ipasok o masyadong maluwag. Isinasagawa namin ang proseso gamit ang mga susi 13 at 17. Una ay hawak namin ang ulo ng bolt, sa pangalawa ay bahagyang i-unscrew namin ang lock nut. Pagkatapos ay ipinasok namin ang probe at, sa pamamagitan ng pag-ikot ng bolt, piliin ang nais na posisyon. Pagkatapos naming balutin ang nut at magsagawa ng pagsukat ng kontrol.
   

   Upang ayusin ang puwang, ginagamit namin ang mga susi para sa 13 at 17. Hawak muna namin ang bolt, at i-unscrew ang lock nut sa pangalawa. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng bolt ay nakakamit natin ang ninanais na clearance
3. Sinusukat at inaayos namin ang clearance sa natitirang mga balbula sa parehong pagkakasunud-sunod. Upang gawin ito, paikutin ang crankshaft 180˚ at ayusin ang mga balbula 4 at 7.
4. Pinihit namin ang crankshaft ng isa pang kalahating pagliko upang ayusin ang 1 at 3 mga balbula.
   

   Gamit ang isang espesyal na susi, i-on ang crankshaft ng isa pang kalahating pagliko upang ayusin ang 1 at 3 mga balbula
5. Sa pagtatapos ng proseso, inaayos namin ang clearance sa 2 at 5 na mga balbula.

Ang proseso ng pagsasaayos ay hindi gaanong kumplikado dahil nangangailangan ito ng pansin, katumpakan at katumpakan. Kapag umiikot ang crankshaft, mahalaga na malinaw na ihanay ang mga marka. Para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa proseso, ang isang talahanayan ay ibinigay mula sa kung saan ito ay nagiging malinaw kung aling balbula at kung anong posisyon ng crankshaft ang dapat iakma.

Talahanayan: pagsasaayos ng thermal clearance ng mga valve VAZ 2105

Anggulo ng pag-ikot crankshaft (gr)	Anggulo ng pag-ikot camshaft (gr)	Mga numero ng silindro	Inaayos na mga numero ng balbula
0	0	4 at 3	8 at 6
180	90	2 at 4	4 at 7
360	180	1 at 2	1 at 3
540	270	3 at 1	5 at 2

Pagkatapos ng kaganapan, tipunin namin ang mga na-dismantle na elemento sa reverse order.

Video: pagsasaayos ng balbula sa halimbawa ng isang VAZ 2105 na may belt drive

GT (Mga Tema ng Garage) Pagsasaayos ng balbula sa VAZ 2105 (2101 2107)

Mga halaga ng clearance

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, nangyayari ang pag-init at pagpapalawak ng mga bahagi nito. Upang matiyak ang isang mahigpit na akma ng balbula, kinakailangan ang isang thermal gap, na sa VAZ 2101/07 na mga sasakyan ay dapat na 0,15 mm, na tumutugma sa sukat ng probe na ginamit para sa pagsasaayos.

Mga balbula stem seal

Pangunahing pinipigilan ng mga valve stem seal, na tinatawag ding valve seal, ang langis na pumasok sa combustion chamber ng engine. Tulad ng ibang bahagi ng power unit, ang mga takip ay napuputol sa paglipas ng panahon, na nakakaapekto sa pagbawas sa kanilang kahusayan. Bilang resulta ng pagsusuot, ang mga seal ay nagsisimulang tumagas ng langis. Ito ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng pampadulas at iba pang karaniwang mga problema.

Pinipigilan ng mga oil scraper cap ang langis na makapasok sa combustion chamber

Para saan ang mga valve seal?

Ang mekanismo ng timing ay gumagamit ng dalawang uri ng mga balbula: intake at exhaust. Ang tuktok ng balbula stem ay palaging nakikipag-ugnayan sa camshaft, na nagiging sanhi ng pag-ambon ng langis ng makina. Ang reverse side ng intake valve ay matatagpuan sa lugar kung saan mayroong suspension ng fuel droplets, at ang exhaust element ay matatagpuan sa lugar ng mga mainit na maubos na gas.

Ang camshaft ay hindi maaaring gumana nang walang patuloy na supply ng pampadulas. Gayunpaman, ang pagpasok ng langis sa loob ng silindro ay isang hindi kanais-nais na proseso. Para lang maiwasan ang pagtagos ng pampadulas sa combustion chamber, ginawa ang mga valve stem seal. Ang disenyo ng kahon ng pagpupuno ay tulad na sa tulong nito, sa panahon ng reciprocating kilusan ng balbula, ang langis ay inalis mula sa tangkay.

Ano ang maglalagay ng mga valve stem seal sa VAZ 2105

Kung kinakailangan upang palitan ang mga seal ng balbula sa "lima", isang kaugnay na tanong ang lumitaw - aling mga takip ang pipiliin upang tumagal sila hangga't maaari? Batay sa karanasan ng maraming motorista, ang mga tagagawa tulad ng Elring, Victor Reinz at Corteco ay dapat na mas gusto.

Kapag pinapalitan ang mga valve seal, dapat kang pumili ng mga de-kalidad na produkto mula sa mga tagagawa gaya ng Elring, Victor Reinz at Corteco

Ano ang nagiging sanhi ng pagkasira ng oil seal

Upang maunawaan ang mga posibleng kahihinatnan ng pagpapatakbo ng isang makina na may pagod na mga seal ng balbula, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga palatandaan ng kanilang pagkabigo. Kinakailangang isipin ang katotohanan na ang mga takip ay naging hindi na magagamit at kailangang mapalitan sa mga sumusunod na kaso:

• kulay abong usok kapag sinisimulan ang makina, at habang umiinit ito, nawawala ito;
• uling sa mga spark plug;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis.

Ang unang palatandaan ay nagpapahiwatig na ang isang pagod na takip ay nagbibigay-daan sa langis na dumaan sa malamig, at pagkatapos na uminit ang makina bilang isang resulta ng pagpapalawak, ang bahagi ay magagawang gawin ang mga function nito. Ang hitsura ng soot ay maaaring maiugnay hindi lamang sa mga valve seal, kaya kakailanganin mong magsagawa ng mga diagnostic ng engine upang tumpak na matukoy ang problema. Dapat itong isipin na ang average na buhay ng serbisyo ng cuffs ay tungkol sa 70-80 thousand km. Kung pagkatapos ng naturang pagtakbo ay may mga palatandaan ng pagkasira, kung gayon ang posibilidad na ang problema ay nasa kanila ay tumataas.

Sa paglipas ng panahon, ang balbula seal ay nagiging hindi magagamit, na nangangailangan ng kapalit ng elemento

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay hindi naglalagay ng labis na kahalagahan sa mga palatandaan ng isang malfunction ng mga elemento ng sealing, at sa katunayan ay walang kabuluhan. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay nagmamaneho pa rin at walang nakikitang mga problema, ang mga seryosong problema sa makina ay posible sa hinaharap. Kumuha ng hindi bababa sa pagkonsumo ng langis. Sa pagtaas nito, lumilitaw ang "gutom sa langis" ng motor, na humahantong sa napaaga na pagsusuot ng mga bahagi, pagkatapos ay kinakailangan ang isang malaking pag-overhaul. Bilang karagdagan, ang pampadulas ng motor ay hindi masyadong mura. Kung kailangan mong patuloy na magdagdag ng langis, kung gayon hindi ito makikita sa badyet sa pinakamahusay na paraan.

Sa patuloy na pagpasok ng langis sa silid ng pagkasunog, ang mga kandila ay nabigo nang wala sa panahon, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. Bilang karagdagan, ang mga deposito ng carbon ay nabubuo hindi lamang sa mga kandila, kundi pati na rin sa mga balbula, piston, at mga dingding ng silindro. Ano ang banta nito? Ang pinakakaraniwang problema ay ang mga nasunog na balbula. Mula dito maaari nating tapusin na ang pagsusuot ng cuffs ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan at malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, kung ang mga palatandaan ng pagsusuot ay matatagpuan sa mga seal, huwag antalahin ang pagpapalit sa kanila.

Kung nasira ang mga valve stem seal, nabubuo ang mga deposito ng carbon sa mga panloob na dingding ng mga cylinder, piston, at valve

Paano baguhin ang mga valve stem seal sa isang VAZ 2105

Ang pagpapalit ng mga takip ay imposible nang walang naaangkop na tool, kaya dapat mong alagaan ang paghahanda nito. Upang maisagawa ang pamamaraang ito, kailangan namin:

• balbula cracker;
• tool sa pag-alis ng takip;
• sipit, long nose pliers o magnetic handle;
• malambot na pamalo ng metal.

Upang palitan ang mga valve stem seal, kakailanganin mo ng isang tiyak na hanay ng mga tool, na binubuo ng isang cracker, isang oil seal remover, mga susi, mga sipit.

Una kailangan mong gawin ang gawaing paghahanda, na kumukulo sa pagbuwag sa lahat ng bagay na makagambala sa pagpapalit ng mga takip. Kasama sa mga elementong ito ang air filter kasama ang housing, ang valve cover, ang suction cable at ang thrust mula sa gas pedal papunta sa carburetor. Ang natitirang proseso ng pagpapalit ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Itinakda namin ang crankshaft sa isang posisyon kung saan ang mga cylinder 1 at 4 ay nasa TDC.
   

   Itinakda namin ang crankshaft sa isang posisyon kung saan ang mga cylinder 1 at 4 ay nasa TDC: ang marka sa pulley ay dapat na nasa tapat ng haba ng panganib sa takip ng tiyempo
2. Paluwagin ang camshaft gear bolt.
   

   Baluktot namin ang gilid ng lock washer ng camshaft sprocket bolt, pagkatapos nito ay kinakalas namin ang mga fastener
3. I-unscrew namin ang pangkabit ng chain tensioner, paluwagin ang chain at higpitan ang nut.
   

   Gamit ang isang 13 wrench, paluwagin ang chain tensioner cap nut. Ipinapahinga ang mounting blade laban sa tensioner shoe, pinipiga namin ang tensioner rod at inaayos ito sa pamamagitan ng paghihigpit sa cap nut
4. I-unscrew namin ang bolt na nagse-secure ng camshaft gear at alisin ito. Upang maiwasang mahulog ang kadena, maaaring gumamit ng wire para ayusin ito.
   

   Inalis namin ang sprocket kasama ang chain ng camshaft at inilagay ito sa ulo ng bloke. Upang maiwasan ang paglukso ng kadena, itinatali namin ito sa isang asterisk
5. I-unscrew namin ang mga fastener ng bearing housing at i-dismantle ang assembly mula sa block head.
   

   Gamit ang 13 key, tanggalin ang takip sa siyam na nuts na kumukulong sa camshaft bearing housing
6. I-unscrew namin ang kandila ng unang silindro at ipasok ang isang bar ng malambot na materyal sa butas upang hawakan ang balbula.
   

   Sa pagitan ng piston at ang balbula plate (kung saan binago namin ang takip), nagpasok kami ng isang malambot na metal bar na may diameter na mga 8 mm. Sa matinding kaso, maaari kang gumamit ng screwdriver
7. Upang i-compress ang tagsibol, gumagamit kami ng cracker, at sa tulong ng mga long-nose pliers o tweezers, inilalabas namin ang mga valve crackers. Para sa kaginhawahan, maaari kang gumamit ng magnet.
   

   Pinipilit namin ang mga bukal ng balbula gamit ang isang cracker at inaalis ang mga cracker na may mga sipit
8. Alisin ang tuktok na plato, mga bukal at mga panlaba ng suporta.
   

   Alisin ang tuktok na plato, mga bukal at mga tagapaghugas ng suporta mula sa tangkay ng balbula
9. Inilalagay namin ang pangtanggal ng takip sa balbula at tinanggal ang glandula.
   

   Maaari mong alisin ang takip gamit ang isang distornilyador o isang espesyal na tool.
10. Para mag-install ng bagong cuff, paunang basain namin ito ng engine grease at gumamit ng puller para i-mount ito sa valve stem.
    

    Lubricate ang gumaganang gilid ng bagong takip ng langis ng makina at ilagay ito sa balbula
11. Ulitin namin ang parehong pamamaraan sa ikaapat na balbula.
12. Ang pagliko ng crankshaft sa kalahating pagliko, pinatuyo namin ang mga balbula 2 at 3. Pinapalitan namin ang mga seal sa parehong paraan.
13. I-on ang crankshaft 180˚, at pagkatapos ay isa pang kalahating pagliko, pinapalitan namin ang mga takip sa kaukulang mga balbula.

Pagkatapos i-install ang lahat ng mga seal, tipunin namin ang mekanismo sa reverse order. Bago ilagay ang camshaft sa lugar, sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft, itinakda namin ang slider ng distributor sa posisyon kung saan ito na-dismantle. Pagkatapos ng pagpupulong, nananatili itong ayusin ang thermal clearance ng mga balbula.

Video: pagpapalit ng mga takip ng langis sa mga klasikong modelo ng VAZ

Paano palitan ang mga valve stem seal sa isang VAZ nang hindi inaalis ang ulo

Takip ng balbula

Ang mga nagmamay-ari ng VAZ 2105, tulad ng iba pang mga klasikong modelo, ay madalas na nahaharap sa problema ng isang madulas na makina. Ang isang hindi kasiya-siyang sitwasyon ay maaaring magpakita mismo sa parehong anyo ng mga maliliit at makabuluhang mga smudges, na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng balbula na pabalat ng gasket. Ang pagpapalit ng selyo ay hindi isang mahirap na gawain at mangangailangan ng isang minimum na pagsisikap at mga tool, tulad ng:

• flat screwdriver;
• wrench para sa 10;
• 10 kalansing.

Ang pagpapalit ng valve cover gasket sa VAZ 2105

Ang gawain sa pagpapalit ng balbula na takip ng selyo sa "lima" ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Upang malaya ang pag-access sa takip, binubuwag namin ang air filter at ang pabahay, na nakakabit sa carburetor.
   

   Upang makakuha ng access sa takip ng balbula, kakailanganin mong alisin ang air filter at ang pabahay nito
2. Alisin ang hose ng tambutso ng crankcase sa pamamagitan ng pagluwag ng clamp.
3. Idiskonekta ang carburetor throttle drive rod at ang suction cable.
   

   Sa pamamagitan ng isang manipis na distornilyador, pinipiga namin at tinanggal ang spring clip, idiskonekta ang baras mula sa throttle drive shaft
4. I-unscrew namin ang mga nuts na sini-secure ang balbula na takip na may susi na 10. Para sa kaginhawahan, maaari kang gumamit ng ratchet na may ulo ng naaangkop na sukat.
   

   Gamit ang 10 key, tanggalin ang takip sa walong nuts na nagse-secure sa cylinder head cover
5. Matapos i-unscrew ang mga fastener, tanggalin ang mga washer at lansagin ang takip mula sa mga stud sa isang tiyak na anggulo.
   

   Ang takip ng balbula ay dapat alisin mula sa mga stud sa isang tiyak na anggulo
6. Kapag natanggal ang takip, alisin ang lumang gasket at punasan ang mga upuan sa ulo ng silindro at ang takip mismo ng malinis na basahan. Pagkatapos ay naglalagay kami ng bagong selyo sa mga stud.
   

   Inalis namin ang lumang gasket, punasan ang mga upuan sa ulo at takip, mag-install ng bagong selyo
7. Ini-mount namin ang takip at lahat ng mga elemento sa reverse order.

Pagkakasunod-sunod ng paghigpit ng takip ng balbula

Upang maiwasan ang pagbaluktot kapag ini-mount ang takip ng balbula, ang mga mani ay dapat na higpitan sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, tulad ng makikita mula sa figure sa ibaba.

Ang takip ng balbula pagkatapos palitan ang gasket ay dapat na higpitan sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod

Ang hitsura ng anumang mga malfunctions o kahit na ang kanilang mga palatandaan na nauugnay sa pagsusuot ng mga seal ng balbula o ang mga balbula mismo ay hindi dapat balewalain. Kung papalitan mo ang isang nabigong bahagi o gagawin ang mga kinakailangang pagsasaayos sa isang napapanahong paraan, maiiwasan mo ang magastos na pag-aayos ng makina. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang teknikal na kondisyon ng yunit ng kuryente at isagawa ang kinakailangang pagpapanatili ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa.