Kami ay nakapag-iisa na nag-aalis ng amoy ng gasolina sa cabin ng VAZ 2107

Ang amoy ng gasolina sa kotse ay lubhang hindi kanais-nais. Nalalapat ito sa lahat ng mga kotse, at ang VAZ 2107 ay walang pagbubukod. Ang amoy ay nakakapinsala hindi lamang sa driver, kundi pati na rin sa mga pasahero. Maraming dahilan kung bakit amoy gasolina ang cabin. Harapin natin ang mga pinakakaraniwan at tingnan kung maaari silang maalis nang mag-isa.

Bakit kailangang selyuhan ang fuel system ng kotse?

Sa kasalukuyan, ang VAZ 2107 na kotse ay hindi na ipinagpatuloy, kaya ngayon ay lumipat na ito sa kategorya ng mga domestic automotive classics. Sa kabila nito, maraming tao ang nagtutulak ng "siyete" sa ating bansa. Ang higpit ng sistema ng gasolina sa mga makinang ito ay palaging nag-iiwan ng maraming nais. Nalalapat ito sa parehong maagang carburetor na "sevens" at sa ibang pagkakataon na iniksyon.

Ang higpit ng sistema ng gasolina ng VAZ 2107 ay isang garantiya ng malinis na hangin sa cabin

Samantala, ang sistema ng gasolina ng anumang kotse ay dapat na ganap na masikip, at narito kung bakit:

• tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay simple: kung ang cabin ay amoy gasolina, nangangahulugan ito na ang gasolina ay tumutulo mula sa kung saan. At kung mas malaki ang pagtagas, mas madalas na kailangang mag-refuel ang may-ari ng kotse;
• panganib sa sunog. Kung mayroong isang mataas na konsentrasyon ng mga singaw ng gasolina sa cabin, ang panganib ng sunog ay seryosong tumaas. Ang isang random na spark ay sapat na, at ang salon ay lalamunin ng apoy. At napakaswerte ng driver kung mananatili siyang buhay;
• pinsala sa kalusugan. Kapag ang isang tao ay nakalanghap ng mga singaw ng gasolina sa loob ng mahabang panahon, ito ay hindi maganda para sa kanya. Maaari itong maging sanhi ng pagduduwal at pagkahilo. Sa ilang mga kaso, ang isang tao ay maaaring mawalan ng malay. Bilang karagdagan, ang sistematikong paglanghap ng mga singaw ng gasolina ay maaaring humantong sa pag-unlad ng kanser.

Dahil sa lahat ng nasa itaas, kapag ang amoy ng gasolina sa cabin, ang driver ay dapat gawin ang lahat na posible upang maalis ang problemang ito, gaano man ito hindi gaanong mahalaga.

Ang amoy ng gasolina sa loob ng sasakyang iniksyon

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang VAZ 2107 ay ginawa sa dalawang bersyon: iniksyon at carburetor. Ang parehong mga modelo ay pana-panahong "nalulugod" sa mga may-ari na may hindi kasiya-siyang mga amoy sa cabin. Una, harapin natin ang mga modelo ng iniksyon.

Ang pagtagas ng linya ng gasolina

Kung ang linya ng gas sa carburetor ay "pito" sa ilang kadahilanan ay nagsimulang tumagas ng gasolina, ang hitsura ng amoy ng gasolina sa cabin ay hindi maiiwasan. Kadalasan nangyayari ito sa mga sumusunod na kadahilanan:

• problema sa fuel check valve. Ito ay matatagpuan sa likod, sa likod ng mga upuan ng pasahero. Ang balbula na ito ay hindi kailanman naging maaasahan, at sa paglipas ng panahon ay nagsimula itong laktawan ang gasolina. Bilang karagdagan, maaari lamang itong mag-jam sa saradong posisyon. Bilang resulta, ang mga singaw ng gasolina ay hindi makakapasok sa adsorber at pupunuin ang loob ng "pito". Ang solusyon ay halata - linisin o palitan ang check valve;
  

  Dahil sa barado na non-return valve, ang amoy ay hindi napupunta sa adsorber
• pumutok sa tangke ng gasolina. Ang mga tangke sa susunod na iniksyon na "sevens" ay madalas na pumutok. Ito ay kadalasang nangyayari dahil sa mekanikal na pinsala: isang malakas na suntok o isang malalim na gasgas, na kalawangin sa paglipas ng panahon at nagsimulang tumulo ang gasolina. Sa anumang dahilan, magsisimula ang pagtagas ng gasolina, ang tangke ay kailangang ibenta o palitan. Ang lahat ay depende sa laki ng crack at lokasyon nito;
  

  Ang amoy ng gasolina sa cabin ay madalas na nagmumula sa isang basag na tangke ng gas.
• problema sa mga hose sa fine filter. Sa injector na "sevens", ang mga hose na ito ay nakakabit sa filter gamit ang napaka-hindi mapagkakatiwalaang mga manipis na clamp, na humihina sa paglipas ng panahon. Nagsisimulang tumulo ang gasolina, at amoy gasolina ang cabin. Ang pinakamahusay na solusyon ay palitan ang karaniwang mga clamp ng mas makapal. Ang lapad ng clamp ay dapat na hindi bababa sa 1 cm. Maaari kang bumili ng mga naturang clamp sa anumang tindahan ng mga bahagi.

Mga problema sa electric fuel pump

Sa pinakabagong mga modelo ng iniksyon "sevens" electric fuel pump ay na-install. Ang pangunahing gawain ng bomba ay halata: upang magbigay ng gasolina mula sa tangke patungo sa injector. Sa unang sulyap, ang hitsura ng isang hindi kasiya-siyang amoy sa cabin ay hindi maaaring maiugnay sa isang may sira na bomba, dahil ang aparatong ito mismo ay matatagpuan sa tangke ng gasolina. Gayunpaman, mayroong isang koneksyon. Ang bomba, tulad ng anumang iba pang aparato, ay nawawala sa paglipas ng panahon. Ang pinakamabilis na suot na elemento sa device na ito ay ang mga gasket. Gayundin, huwag kalimutan na ang bomba ay pinalamig ng parehong gasolina na ibinibigay nito sa injector.

Minsan nangyayari ang amoy ng gasolina sa cabin dahil sa sobrang pag-init ng fuel pump

Kung hindi sinusubaybayan ng driver ang antas ng gasolina sa tangke, ang bomba ay maaaring magsimulang mag-overheat, na magreresulta sa isang hindi kanais-nais na amoy. At kung ang driver ay patuloy na gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, kung gayon ang magaspang na filter ng gasolina ay maaaring maging ganap na hindi magagamit. Bilang resulta, ang amoy ng sobrang init na fuel pump ay maaaring umabot sa cabin. Solusyon: tanggalin ang pump, palitan ang mga seal, palitan ang mga filter ng gasolina at gumamit lamang ng de-kalidad na gasolina na may tamang octane rating.

Mahina ang pagsasaayos ng injector at iba pang dahilan

Sa ilang mga iniksyon na "sevens", ang amoy ng gasolina ay maaaring madama sa cabin kaagad pagkatapos simulan ang makina. Dapat itong sabihin kaagad na hindi ito palaging itinuturing na isang malfunction. Halimbawa, sa mga lumang "sevens" ang amoy ng gasolina ay madalas na lumilitaw kapag ang driver ay nagsimula ng isang malamig na makina sa taglamig, sa matinding hamog na nagyelo. Kung ang gayong larawan ay sinusunod, dapat isaalang-alang ng driver ang mga puntong ito:

• isang sensor na kumukuha ng temperatura mula sa motor ay nagpapadala sa electronic control unit ng "pitong" data na ang motor ay malamig;
• ang bloke, na ginagabayan ng mga data na ito, ay lumilikha ng isang masaganang pinaghalong gasolina, sabay-sabay na pagtaas ng panimulang bilis ng makina, inilalagay ito sa warm-up mode;
• dahil ang timpla ay mayaman at ang mga cylinder ay malamig, ang gasolina ay hindi maaaring ganap na masunog sa kanila. Bilang isang resulta, ang bahagi ng gasolina ay napupunta sa exhaust manifold, at ang amoy ng gasolina na ito ay pumapasok sa kompartimento ng pasahero.

Kung gumagana ang injector, mawawala ang amoy ng gasolina sa sandaling uminit ang makina. Kung hindi ito mangyayari, kung gayon mayroong isang mahinang pagsasaayos ng injector o mga problema sa makina. Narito kung ano ang maaaring maging:

• mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy;
• malfunctions sa injector mixture formation system;
• mahinang compression sa mga cylinder;
• pagkasira ng sensor ng oxygen;
• pagbara ng isa o higit pang mga nozzle;
• hangin na pumapasok sa sistema ng iniksyon;
• Nabigo ang ECM sensor.

Ang resulta sa lahat ng mga kaso sa itaas ay magiging pareho: hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, na sinusundan ng paglabas ng mga nalalabi nito sa sistema ng tambutso at ang hitsura ng amoy ng gasolina sa kotse.

Ang amoy ng gasolina sa cabin ng isang carbureted na kotse

Ang pinakaunang "sevens" ay nakumpleto lamang sa mga carburetor. Dahil sa mga problema sa mga device na ito, lumitaw din ang amoy ng gasolina sa cabin ng VAZ 2107.

Dahil sa mahinang pagsasaayos ng carburetor, ang amoy ng gasolina ay maaaring lumitaw sa cabin

Isaalang-alang ang mga tipikal na malfunctions ng carburetor "sevens", na humahantong sa ang katunayan na ang driver ay nagsimulang lumanghap ng isang tiyak na "aroma" ng gasolina.

Paglabas ng linya ng gasolina

Ang mga problema sa iba't ibang elemento ng linya ng gasolina ay ang pinakakaraniwang pangyayari sa lumang "sevens":

• pagtagas ng tangke ng gasolina. Nabanggit na sa itaas na sa bagong injector na "sevens" ang lakas ng mga tangke ng gas ay nag-iiwan ng maraming nais. Sa mas lumang mga modelo ng carbureted, ang mga tangke ay mas malakas. Gayunpaman, ang kagalang-galang na edad ng mga kotse na ito ay hindi maaaring bawasan. Ang tangke, gaano man ito kalakas, ay nagsisimulang kalawangin sa paglipas ng panahon. At mas matanda ang carburetor na "pito", mas mataas ang posibilidad na ang tangke ay kalawangin;
• mga hose ng tangke ng gasolina. Ito ay isa pang mahinang elemento ng linya ng gasolina. Ang mga hose na ito ay matatagpuan sa ilalim ng kotse. Ang mga ito ay nakakabit sa mga clamp sa mga linya ng gasolina. Ang mga clamp ay manipis at makitid. Sa paglipas ng panahon, sila ay humina, at ang mga hose ay nagsisimulang tumulo. Bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, at ang driver ay nagsisimulang huminga ng mga singaw ng gasolina;
• hoses sa balbula para sa return drain ng gasolina. Ang balbula na ito ay matatagpuan sa kompartimento ng engine, sa tabi ng carburetor. Ang backflow hose ay pana-panahong sumasailalim sa mataas na presyon, na maaaring maging sanhi ng pag-crack at pagtagas balang araw. Kapansin-pansin, ang mga clamp na humahawak sa balbula ay halos hindi lumuwag o tumagas.
  

  Ang backflow valve sa "pito" ay hindi kailanman naging partikular na mahigpit na aparato

Hindi gumagana ang fuel pump

Sa carburetor "sevens" hindi elektrikal, ngunit ang mga mekanikal na fuel pump ay na-install.

Sa lumang carburetor "sevens" mayroon lamang mga mekanikal na fuel pump

Ang mga pump na ito ay naiiba sa disenyo, ngunit mayroon silang parehong hanay ng mga problema tulad ng mga electric pump: maagang pagkasira ng mga gasket na nauugnay sa sobrang pag-init dahil sa mababang antas ng gasolina at mga baradong filter.. Ang solusyon ay pareho: pagpapalit ng mga filter, seal at paggamit ng de-kalidad na gasolina.

pagtagas ng carburetor

Mayroong ilang mga kadahilanan kung bakit ang carburetor sa VAZ 2107 ay nagsisimulang tumagas. Ngunit ang resulta ay palaging pareho: ang cabin ay amoy gasolina.

Kung ang carburetor ay naka-set up nang hindi maganda, kung gayon ang cabin ay tiyak na amoy ng gasolina.

Narito kung bakit ito nangyayari:

• ang carburetor sa "pito" ay maaaring maging barado lamang dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Ang solusyon ay halata: alisin ang karburetor at hugasan ito nang lubusan sa kerosene;
• nagkaroon ng leak sa junction ng carburetor at manifold. Ito ay isa pang karaniwang "sakit" sa lumang "sevens". Alinman sa higpitan ang naaangkop na clamp o mag-install ng bago;
• float hindi maayos na naayos. Kung ang pagsasaayos ng float chamber ay ginawa nang hindi tama, o sa ilang kadahilanan ay nawala, ang silid ay magsisimulang umapaw. Maaaring tumagas ang sobrang gasolina. At agad itong madarama ng driver sa cabin;
• dumaloy sa takip. Ito ay isa pang resulta ng mahinang pagsasaayos ng carburetor, tanging ang gasolina ay hindi dumadaloy sa float chamber, ngunit direkta sa takip. Kadalasan ang pagkasira na ito ay sinamahan ng isang paglabag sa higpit ng seal ng goma sa ilalim ng takip;
• tumutulo ang kabit ng carburetor. Ang bahaging ito ay bihirang masira, ngunit nangyayari ito. Isa lang ang solusyon dito: pagbili at pag-install ng bagong fitting. Ang item na ito ay hindi maaaring ayusin.

Sa lahat ng mga kaso sa itaas, ang carburetor ay kailangang ayusin. Karaniwan ang lahat ay nauuwi sa isang simpleng pagsasaayos ng walang ginagawa, ngunit ito ay tatalakayin sa ibaba.

Masyadong mayaman na pinaghalong

Kung ang carburetor sa VAZ 2107 ay lumilikha ng masyadong mayaman na halo, kung gayon ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa iniksyon na "pito". Ang gasolina ay hindi magkakaroon ng oras upang ganap na masunog at magsisimulang pumasok sa sistema ng tambutso. At ang cabin ay amoy gasolina. Maaga o huli, ang sitwasyong ito ay hahantong sa katotohanan na ang muffler sa "pito" ay masusunog, isang makapal na layer ng soot ang lilitaw sa mga piston, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas nang malaki. At mayroong isang masaganang timpla kaya naman:

• barado ang air filter. Dahil dito, kaunting hangin ang pumapasok sa carburetor at mayaman ang timpla. Solusyon: baguhin ang air filter;
  

  Kung ang VAZ 2107 air filter ay barado, ang pinaghalong gasolina ay magiging masyadong mayaman
• nabigo ang air sensor. Bilang isang resulta, ang karburetor ay lumilikha ng pinaghalong hindi tama. Solusyon: baguhin ang air sensor;
• hindi gumagana ng maayos ang fuel pump. Karaniwan itong lumilikha ng masyadong mataas na presyon sa linya ng gasolina, na sa huli ay humahantong sa isang pagpapayaman ng pinaghalong. Solusyon: i-diagnose ang fuel pump at ayusin ito;
• Ang throttle valve ay hindi gumagalaw nang maayos o napakarumi. Bilang isang patakaran, ang dalawang puntong ito ay konektado: ang damper ay unang nagiging marumi, at pagkatapos ay halos hindi gumagalaw. Depende sa posisyon kung saan ang damper ay natigil, ang timpla ay maaaring masyadong payat o masyadong mayaman. Ang pangalawang pagpipilian ay mas karaniwan. Solusyon: pag-alis at pag-flush ng carburetor.

Pagsasaayos ng injector

Ang pagsasaayos ng VAZ 2107 injector sa isang garahe ay karaniwang bumababa sa pagtatakda ng mga idle speed controllers. Ang regulator na ito ay isang miniature electric motor na naglalaman ng maliit na karayom. Ang layunin ng regulator ay upang makatanggap ng mga signal mula sa control unit, magbigay ng hangin sa riles at sa gayon ay mapanatili ang pinakamainam na idle na bilis ng "pitong" engine. Kung mayroong anumang pagkabigo sa sistemang ito, dapat suriin ang regulator.

Pagsunud-sunod ng pagsasaayos

Bago simulan ang trabaho, ang VAZ 2107 engine ay dapat pahintulutang lumamig. Ito ay isang mahalagang hakbang sa paghahanda. Ito ay tumatagal mula sa apatnapung minuto hanggang isang oras (lahat ito ay depende sa panahon).

1. Ang parehong mga terminal ay tinanggal mula sa baterya. Pagkatapos nito, ang speed controller ay na-unscrew.
   

   Kung hindi gumana nang maayos ang regulator na ito, hindi posible ang stable idling.
2. Ang butas kung saan matatagpuan ang regulator na ito ay maingat na hinihipan ng naka-compress na hangin.
3. Ang regulator ay disassembled, ang pangunahing manggas nito ay maingat na siniyasat para sa mga gasgas, bitak at iba pang mekanikal na pinsala. Kung may matagpuan, kailangang palitan ang regulator. Hindi maaaring ayusin ang device na ito.
4. Ang pangalawang item na susuriin ay ang regulator needle. Ito ay hindi dapat magkaroon ng anumang, kahit na ang pinaka menor de edad scuffs at pagsusuot. Kung may mga ganitong depekto, ang karayom ​​ay kailangang baguhin.
   

   Ang lahat ng mga pangunahing elemento ng regulator ay makikita - isang karayom, tanso windings at isang manggas ng gabay
5. Ang susunod na hakbang ay suriin ang regulator windings na may multimeter. Ito ay simple: ang paglaban ng mga windings ay hindi dapat maging zero, ngunit dapat na tumutugma sa mga halaga ng pasaporte (ang mga halagang ito ay maaaring tukuyin sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse). Kung ang mga windings ay buo, ang regulator ay binuo at naka-install sa lugar. Ang makina ay nagsisimula at tumatakbo sa idle. Kung ang makina ay tumatakbo nang normal, at walang amoy ng gasolina sa cabin, ang pagsasaayos ay maaaring ituring na kumpleto.

Video: kung paano baguhin ang idle speed controller sa isang VAZ 2107

Paano baguhin ang idle speed regulator sa vaz-2107.

Ang pagsasaayos ng carburetor sa VAZ 2107

Kung ang driver ay may isang lumang carburetor "pito", pagkatapos ay upang maalis ang amoy ng gasolina, kailangan mong harapin ang idle speed adjustment sa carburetor. Mangangailangan ito ng flathead screwdriver.

Pagsunud-sunod ng pagsasaayos

1. Ang makina ay nagsisimula sa idle. Pagkatapos nito, ang kalidad ng tornilyo sa carburetor ay naka-clockwise na may isang distornilyador hanggang sa maabot ng crankshaft ang maximum na bilis.
2. Matapos itakda ang maximum na bilis (natutukoy sila sa pamamagitan ng tainga), ang tornilyo na responsable para sa dami ng pinaghalong ay nakabukas gamit ang parehong distornilyador. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang sitwasyon kung saan ang bilang ng mga rebolusyon ay hindi hihigit sa 900 bawat minuto (tinutukoy gamit ang isang tachometer).
   

   Kapag inaayos ang idle speed, palaging ayusin muna ang dami ng turnilyo, at pagkatapos ay ang kalidad na turnilyo
3. Ang huling yugto ay ang pag-ikot ng tornilyo, na responsable para sa kalidad ng pinaghalong. Ang tornilyo na ito ay umiikot nang pakanan hanggang ang bilang ng mga rebolusyon ay umabot sa 780-800 bawat minuto. Kung nakamit ang tagapagpahiwatig na ito, kung gayon ang pagsasaayos ng karburetor ay maaaring ituring na matagumpay.

Video: pagsasaayos ng idle ng carburetor

GAWIN MO MAG-ISA. Idle adjustment!

Sinusuri ang linya ng gasolina

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang amoy ng gasolina ay kadalasang nangyayari dahil sa mga pagtagas sa linya ng gasolina. Samakatuwid, dapat malaman ng driver ang mga kahinaan ng disenyo na ito. Kapag sinusuri ang linya ng gasolina, bigyang-pansin ang mga sumusunod:

• integridad ng tangke ng gasolina. Para sa inspeksyon, pinakamahusay na imaneho ang kotse sa hukay at gumamit ng isang malakas na flashlight. Dapat ay walang tumulo, walang dents, gasgas o iba pang mekanikal na pinsala sa tangke;
• check ng linya ng gasolina. Ang linya ng gasolina ay isang sistema ng mga hose at tubo kung saan ang gasolina ay ibinibigay mula sa tangke patungo sa makina. Karamihan sa sistemang ito ay matatagpuan sa ilalim ng kotse. Samakatuwid, ang driver ay dapat na maingat na suriin ang lahat ng mga koneksyon, clamp at joints ng linyang ito para sa mga tagas;
  

  Ang lahat ng mga koneksyon sa mga tubo ng linya ng gasolina ay dapat na maingat na suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan.
• mga koneksyon sa fuel fine filter. Ang isang pares ng maikling tubo ay konektado sa filter. Ang mga tubo na ito, sa turn, ay konektado sa mga hose. Bilang resulta, walong koneksyon ang lilitaw nang sabay-sabay, na kadalasang nagsisimulang tumulo. Samakatuwid, kaagad pagkatapos suriin ang linya, suriin ang mga koneksyon sa pinong filter;
  

  Ang mga hose sa "pitong" fine filter ay hindi kailanman nagkaroon ng magandang higpit
• filter ng hangin. Dapat ding suriin ang kondisyon nito, bagaman hindi ito direktang nauugnay sa linya ng gasolina. Ito ay simple: kung ang air filter ay barado, pagkatapos ay kahit na may ganap na selyadong linya ng gasolina, hindi posible na mapupuksa ang amoy ng gasolina, dahil ang pinaghalong gasolina ay magiging masyadong mayaman dahil sa isang masamang filter.

Kaya, ang amoy ng gasolina sa cabin ng "pito" ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, na marami sa mga ito ay malayo sa palaging halata. Gayunpaman, ang karamihan sa mga kadahilanang ito ay maaaring alisin ng driver sa kanilang sarili. Ang kailangan lang ay sundin lamang ang mga rekomendasyon sa itaas.