Rear suspension VAZ 2107: layunin, mga malfunctions, ang kanilang pag-aalis at modernisasyon ng disenyo

Ang likurang suspensyon ng VAZ 2107 ay may medyo simpleng disenyo, na ginagawang mas maaasahan kaysa sa suspensyon sa harap, at pinapadali ang pag-aayos. Ang pangangailangan na palitan ang isang partikular na elemento ay nangyayari nang madalang at direktang nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse at ang kalidad ng mga sangkap na ginamit.

Layunin ng pagsususpinde VAZ 2107

Ang suspensyon ng VAZ "pito", tulad ng anumang iba pang kotse, ay kinakailangan para sa ligtas at komportableng paggalaw. Ang disenyo nito sa unang tingin ay maaaring mukhang kumplikado, ngunit sa katotohanan ay hindi. Ang mga suspensyon sa harap at likuran ay isang hanay ng mga elemento, ang layunin nito ay upang magbigay ng isang nababanat na koneksyon sa pagitan ng mga gulong at chassis ng kotse. Ang pangunahing function ng suspension ay upang bawasan ang shock, vibration at shock na nangyayari kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps, na likas sa mga kalsadang may mababang kalidad na mga ibabaw. Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa mga malfunctions, pag-aayos at paggawa ng makabago ng likurang suspensyon nang mas detalyado.

Suspinde sa harap

Sa VAZ 2107, naka-install sa harap ang isang double wishbone independent suspension na may upper at lower arm. Ang una sa kanila ay naayos sa pamamagitan ng mudguard rack, ang pangalawa - sa harap na sinag na konektado sa mga elemento ng kapangyarihan ng katawan. Ang upper at lower levers ay naayos sa isa't isa sa pamamagitan ng steering knuckle at ball bearings. Upang iikot ang mga lever, ang disenyo ng suspensyon ay nagbibigay ng mga tahimik na bloke na gawa sa goma at isang metal bushing. Ang lambot at kinis ng suspensyon ay itinakda ng mga elemento tulad ng mga spring at shock absorbers, at ang katatagan ng kotse sa kalsada ay ang anti-roll bar.

Ang suspensyon sa harap ng VAZ 2107 ay nagdadala ng mas maraming karga kaysa sa likuran, kaya ang disenyo nito ay ginawang independyente

Likod suspensyon

Ang likuran ng kotse ay tumatagal ng mas kaunting pagkarga kaysa sa harap, kaya ang suspensyon ay may mas simpleng disenyo - umaasa. Ang mga gulong ng rear axle ng "pito" ay may matibay na koneksyon sa bawat isa. Ang ganitong sistema ngayon, bagama't luma na, ay mayroon pa ring mga positibong aspeto - mataas na pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapanatili.

Rear Suspension - Paglalarawan

Ang likurang suspensyon ng VAZ 2107 ay halos hindi naiiba sa mekanismo ng iba pang klasikong Zhiguli. Ang nakasalalay na konstruksyon ay simple, ngunit may ilang mga kakaiba. Ang mga pangunahing elemento ng istruktura nito ay:

• bukal;
• teleskopiko shock absorbers;
• rods;
• sinag.

Ang disenyo ng rear suspension VAZ 2107: 1. Lower longitudinal rod; 2. Ang mas mababang insulating gasket ng suspension spring; 3. Ang mas mababang support cup ng suspension spring; 4. Buffer compression stroke; 5. Bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar; 6. Bracket para sa pangkabit sa itaas na longitudinal rod; 7. Suspension spring; 8. Stroke buffer support; 9. Ang itaas na clip ng spring gasket; 10. Upper spring pad; 11. Upper support cup suspension spring; 12. Rack lever drive pressure regulator; 13. Rubber bushing ng pressure regulator drive lever; 14. Washer stud shock absorber; 15. Rubber bushings shock absorber mata; 16. Rear shock absorber mounting bracket; 17. Karagdagang compression stroke buffer; 18. Spacer washer; 19. Spacer sleeve ng lower longitudinal rod; 20. Rubber bushing ng lower longitudinal rod; 21. Bracket para sa pangkabit sa mas mababang longitudinal rod; 22. Bracket para sa pag-fasten ng upper longitudinal rod sa bridge beam; 23. Spacer sleeve na nakahalang at longitudinal rods; 24. Rubber bushing ng upper longitudinal at transverse rods; 25. Rear shock absorber; 26. Bracket para sa paglakip ng transverse rod sa katawan; 27. Regulator ng presyon ng preno; 28. Proteksiyon na takip ng pressure regulator; 29. Ang axis ng pressure regulator drive lever; 30. Pressure regulator mounting bolts; 31. Lever drive pressure regulator; 32. May hawak ng manggas ng suporta ng pingga; 33. Support manggas; 34. Cross bar; 35. Base plate ng cross bar mounting bracket

Rear beam

Ang pangunahing elemento ng istruktura ng rear suspension ay isang beam (stocking) o rear axle, kung saan ang mga gulong sa likuran ay konektado sa bawat isa. Sa tulong ng yunit na ito, hindi lamang ang mga elemento ng suspensyon ay naayos, kundi pati na rin ang istraktura ng rear axle - ang gearbox at ang mga axle shaft - ay pinagsama-sama.

Ang pangunahing elemento ng rear suspension ay stocking

Mga sumisipsip ng shock

Ang pangunahing function na ginagawa ng suspension shock absorbers ay vibration damping, ibig sabihin, pinipigilan ang kotse mula sa pag-ugoy kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps. Ang pagkakaroon ng naturang elemento at ang wastong operasyon nito ay direktang nakakaapekto sa predictability ng pag-uugali ng kotse, pati na rin ang kaginhawaan ng paggalaw at ang extension ng buhay ng serbisyo ng iba pang mga elemento ng suspensyon. Ang itaas na bahagi ng shock absorber ay naka-attach sa load-bearing element ng katawan, at ang ibabang bahagi sa pamamagitan ng bracket at rubber bushings - sa rear axle beam.

Ang mga shock absorber ay kumikilos bilang mga elemento na nagpapababa ng vibrations

Springs

Ang isa pang mahalagang elemento ng parehong likuran at harap na suspensyon ay ang tagsibol. Bilang karagdagan sa mga shock absorbers, nagbibigay din ito ng komportableng biyahe. Bilang karagdagan, pinipigilan ng elemento ang kotse na tumagilid kapag dumadaan sa matalim na pagliko. Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang spring ay gawa sa isang bakal na pamalo na pinaikot sa isang spiral. Mula sa ibaba, ang bahagi ay naka-install sa isang espesyal na mangkok ng rear beam sa pamamagitan ng isang goma gasket na pumipigil sa mga squeaks. Mula sa itaas, ang elemento ng tagsibol ay nakadikit din sa mangkok sa katawan sa pamamagitan ng gasket.

Ang tagsibol bilang karagdagan sa mga shock absorbers ay responsable para sa komportableng paggalaw ng kotse

Jet thrust

Ang medyas ng rear axle ay naayos sa katawan ng "pito" sa pamamagitan ng mga jet rod. Ang huli ay naroroon sa dami ng limang piraso - apat na longitudinal at isang nakahalang (Panhard rod). Ang mga longitudinal rod ay pumipigil at pumipigil sa pag-aalis ng tulay pabalik-balik, at ang transverse rod ay nag-aalis ng displacement kung sakaling may mga lateral load. Ang mga rod na may rear axle beam ay konektado sa pamamagitan ng rubber bushings.

Ang reactive thrust ng rear axle ay nagpapanatili nito mula sa longitudinal at transverse displacements

Chippers

Ang rear suspension compression buffers ay gawa sa goma, na ipinasok sa mga butas ng katawan na ibinigay para sa kanila at matatagpuan sa loob ng mga bukal. Ang isang karagdagang bump stop ay naka-install sa itaas ng rear beam at naayos sa ilalim ng kotse. Ang layunin ng mga buffer ay upang maiwasan ang malakas na pagtama habang nagmamaneho sa masasamang kalsada na may ganap na compression ng suspensyon.

Tinatanggal ng mga bumper ng rear suspension ang pagkasira nito sa panahon ng malakas na pagbagsak

Mga malfunction ng rear suspension VAZ 2107

Ang mga elemento ng suspensyon sa likuran ay hindi nabibigo nang mas madalas tulad ng sa harap, ngunit kung minsan ay kailangang baguhin, dahil kahit na ang pinaka-maaasahang mga bahagi ay nauubos sa paglipas ng panahon. Ang pagkasira o pinsala sa isang partikular na produkto ay ipinahiwatig ng mga katangiang palatandaan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy nang tama ang problema at ayusin ang suspensyon nang mas mabilis.

Kumakatok

Ang mga katok sa likurang suspensyon ay maaaring magkaiba at ang mga dahilan ng kanilang paglitaw ay iba rin:

• tunog ng katok kapag hinahawakan. Ang malfunction ay nagpapakita mismo kapag ang isa sa rear axle torque rods o ang mga bracket na humahawak sa kanila ay nasira. Upang malutas ang problema, kinakailangan upang siyasatin ang suspensyon, kilalanin ang nasira na traksyon at palitan ito;
• kumakatok habang nagmamaneho. Maaaring kumatok ang sirang silent blocks ng jet rods. Sa paglipas ng panahon, ang manggas ng metal ay nagsisimulang mag-hang out sa goma, at ang tulay ay "lumakad", na humahantong sa hitsura ng mga kakaibang tunog. Ang malfunction ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit ng rubber bushings ng rear axle rods;
• tunog ng katok kapag pinindot nang husto ang suspensyon. Nangyayari ito kapag nasira ang bump stop, bilang isang resulta kung saan ang suspensyon ay "butas". Samakatuwid, kinakailangang suriin ang mga elemento ng buffer at palitan ang mga nabigo.

Video: kumakatok sa "Lada" kapag nagsisimula

Ano ang kumakatok kapag nagsimula ng kotse.

Mga "breakdown" ng pagsususpinde

Ang ganitong bagay bilang "breakdown" ay nangyayari kapag ang suspensyon ay hindi nakayanan ang pag-andar nito. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• sobrang karga ng rear axle. Ang suspensyon ay kadalasang maaaring "masuntok" dahil sa isang overloaded rear axle, halimbawa, kung ang kotse ay mabigat na kargado. Sa kasong ito, kailangan mong i-unload ang rear axle;
• pagkasira o pag-aayos ng tagsibol. Sa kabila ng katotohanan na ang mga bukal ay gawa sa matibay na bakal, lumulubog pa rin sila sa paglipas ng panahon, lalo na sa madalas na transportasyon ng mga kalakal. Ang paraan ay ang pag-install ng bago o mas matigas na mga bukal;
• pagkabigo ng shock absorber. Kung ang mga shock absorbers ay hindi makapagpapahina ng mga vibrations, kung gayon ang buong operasyon ng suspensyon ay imposible. Ang mga shock absorbers ay kailangang palitan.

Humihiwalay ang sasakyan

Minsan sa pagsususpinde ng VAZ "pito" mayroong mga naturang nuances kapag ang kotse ay humahantong sa gilid. Narito ang ilang dahilan kung bakit maaaring mangyari ito:

• pagkasira o pag-aayos ng tagsibol. Dahil sa isang nasirang spring, ang kotse ay tatayo nang hindi pantay sa kalsada, na maaaring maging sanhi ng pagpunta nito sa isang tabi. Ang tagsibol ay kailangang mapalitan;
  

  Ang pinsala sa tagsibol ay maaaring maging sanhi ng pag-urong ng sasakyan sa gilid.
• displacement ng rear axle dahil sa pagsusuot ng silent blocks ng jet rods. Ang hitsura ng libreng pag-play sa mga elemento ng suspensyon ay humahantong sa isang hindi matatag na pag-uugali ng kotse sa kalsada, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga bahagi ng goma-metal.

Maaaring marami pang dahilan kung bakit tumabi ang isang sasakyan. Bilang karagdagan, ang isang malfunction ay posible hindi lamang sa suspensyon, kundi pati na rin sa iba pang mga bahagi, halimbawa, na may flat gulong.

Iba pang mga tunog

Ang mga sobrang ingay at tunog ay maaaring magmula hindi lamang sa mga maling elemento ng suspensyon, kundi pati na rin sa chassis, na hindi laging madaling matukoy nang walang sapat na karanasan. Habang nagmamaneho, ang dagundong ng rear axle gearbox mismo ay maaaring marinig mula sa likuran ng kotse, na nangangailangan ng pagsasaayos o pagpapalit. Bilang karagdagan sa gearbox, ang mga bearings ng mga axle shaft ay maaaring umugong bilang resulta ng pagkasira o isang maliit na halaga ng pampadulas. Kapag lumubog ang mga bukal, maaaring hawakan ng mga gulong sa pagliko ang plastic fender liner, kung naka-install. Maaari din nilang paluwagin ang mga bolts ng gulong na may mahinang paghigpit, na hahantong sa labis na ingay. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang harapin ang bawat partikular na kaso nang hiwalay, mula sa kung saan at sa anong sandali ito o ang tunog na iyon ay naririnig. Sa kasong ito lamang posible na mas tumpak na masuri ang malfunction.

Sinusuri ang rear suspension

Upang suriin ang kondisyon ng likurang suspensyon ng VAZ "pito", mula sa mga tool kailangan mo lamang ng isang mounting blade, at ang kotse mismo ay kailangang mai-install sa isang butas sa pagtingin. Ang mga diagnostic ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Sinusuri namin ang higpit ng mga fastener ng lahat ng mga elemento ng suspensyon sa likuran, at kung natagpuan ang mga maluwag na koneksyon, hinihigpitan namin ang mga ito.
2. Sinusuri namin ang mga shock absorber, kung saan salit-salit naming inalog ang likuran ng kotse sa pamamagitan ng mga pakpak o bumper sa kaliwa at kanang bahagi. Ang katawan, pagkatapos ng inilapat na mga pagsisikap, ay dapat bumalik sa orihinal nitong posisyon, na nakagawa lamang ng isang pataas na paggalaw. Kung ang isa sa mga shock absorbers ay nawala ang mga katangian nito o ang mga bakas ng pagtagas ng likido ay napansin sa elemento, ang parehong ay dapat mapalitan. Ang mga mount ng shock absorber ay dapat na walang paglalaro, at ang mga bushings ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pag-crack.
   

   Upang suriin ang rear shock absorbers, ang kotse ay inalog ng mga rear fender o bumper.
3. Sinusuri namin ang mga bukal. Kung may nakitang lumalaylay na bahagi o may nakitang mga bitak, dapat palitan ang parehong bukal.
4. Sinusuri namin ang mga rear axle rod para sa pinsala (mga bitak, kurbada, atbp.). Upang suriin ang kondisyon ng mga tahimik na bloke ng mga jet rod, ipinasok namin ang mount sa pagitan ng bracket at ng mata ng baras, sinusubukang ilipat ang baras mismo. Kung magagawa ito, kailangang palitan ang rubber-to-metal joints.
   

   Ang kondisyon ng mga jet rod ay medyo madaling suriin gamit ang isang mounting blade

Pagkumpuni ng rear suspension

Matapos masuri ang "pitong" suspensyon at makilala ang mga may sira na elemento, kinakailangan upang ihanda ang mga bahagi at magsagawa ng mga hakbang-hakbang na hakbang sa pag-aayos.

Pinalitan ang mga shock absorber

Upang palitan ang mga elemento ng shock-absorbing o ang kanilang mga bushings, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• susi at ulo para sa 19;
• martilyo;
• kakatuwang tao;
• bundok.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay nabawasan sa mga sumusunod na hakbang:

1. Ini-install namin ang kotse sa isang butas sa pagtingin.
2. Lagyan ng penetrating lubricant ang mga sinulid na koneksyon.
3. Maluwag ang ibabang shock absorber.
   

   Mula sa ibaba, ang shock absorber ay nakakabit sa beam sa pamamagitan ng isang espesyal na bracket
4. Pinatumba namin ang bolt gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer, kung hindi ito maalis sa pamamagitan ng kamay.
   

   Ang pag-unscrew ng nut, pinatumba namin ang bolt mula sa butas gamit ang isang martilyo sa isang piraso ng kahoy, kahit na wala ito sa larawan
5. Alisin ang takip na pangkabit.
   

   Mula sa itaas, ang shock absorber ay gaganapin sa isang stud na naayos sa katawan
6. Pinutol namin ang mount at i-slide ang shock absorber mula sa stud.
   

   Pinupuksa ang shock absorber gamit ang isang mount, alisin ito mula sa kotse
7. Binabago namin ang mga bushings ng goma, at kung kinakailangan, ang mga shock absorbers mismo.
   

   Kung ang shock absorber bushings ay nasa mahinang kondisyon, baguhin ang mga ito sa mga bago.
8. Ini-install namin ang lahat ng mga elemento sa reverse order.

Pinalitan ang mga bukal

Ang mga rear spring sa VAZ 2107 ay binago gamit ang mga sumusunod na tool:

• dalawang jacks;
• mga susi para sa 19;
• malaking distornilyador.

Ito ay mas maginhawa upang magsagawa ng trabaho sa isang butas sa pagtingin. Ang pamamaraan para sa pagpapalit ay ang mga sumusunod:

1. Paluwagin ang rear wheel bolts.
   

   Niluluwagan namin ang mga fastener ng gulong sa axle shaft
2. Maluwag at tanggalin ang lower shock absorber bolt.
3. Inalis namin ang pangkabit ng maikling baras sa rear axle beam.
   

   I-unscrew namin ang pangkabit ng baras sa rear axle na may susi na 19
4. Itinaas namin ang likurang bahagi ng katawan gamit ang isang jack, pagkatapos nito itinaas namin ang beam mismo gamit ang pangalawang jack at alisin ang gulong.
   

   Gumagamit kami ng jack para iangat ang katawan
5. Ibinababa namin ang rear axle at pinagmamasdan ang spring at brake hose upang maiwasang masira ito.
   

   Kapag iniangat ang katawan, panoorin ang spring at hose ng preno
6. I-dismantle ang spring.
   

   Para sa kaginhawahan, ang tagsibol ay maaaring lansagin gamit ang mga espesyal na kurbatang
7. Inalis namin ang mga lumang spacer, suriin at linisin ang mga upuan para sa tagsibol.
   

   Pagkatapos alisin ang spring, linisin ang upuan mula sa dumi
8. Sinusuri namin ang bump stop at pinapalitan ito kung sakaling masira.
   

   Suriin ang kondisyon ng bumper at baguhin ito kung kinakailangan
9. Para sa kaginhawahan ng pag-install ng mga bagong spring, itinatali namin ang mga spacer sa kanila sa anumang magagamit na paraan, halimbawa, wire o lubid.
   

   Para sa kaginhawaan ng pag-mount ng mga bukal at spacer, tinatali namin ang mga ito gamit ang wire
10. Inilalagay namin ang tagsibol sa upuan nito, itinatakda ang gilid ng coil sa kaukulang recess sa tasa.
    

    Inilalagay namin ang tagsibol sa lugar, kinokontrol ang lokasyon ng gilid ng likid
11. Pagkatapos i-install ang spring, itaas ang rear axle at i-fasten ang wheel.
12. Ibinababa namin ang sinag, ayusin ang shock absorber at ang maikling bar.

Video: pagpapalit ng mga rear spring sa "classic"

Paano palitan ang mga likurang bukal ng VAZ-2101-07, mga tip sa proseso.

Pagpapalit ng mga jet rod

Ang pangangailangan na lansagin ang mga rear axle rods ay lumitaw kapag pinapalitan ang mga bushings o ang mga rod mismo. Ang mga tool na kakailanganin mo ay kapareho ng para sa pagpapalit ng mga shock absorbers, at ang kotse ay naka-install din sa isang hukay. Ang proseso ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Pinunit namin ang nut ng itaas na pangkabit ng baras na may ulo at isang hawakan ng pinto sa pamamagitan ng 19, na hinahawakan ang bolt mula sa pag-ikot gamit ang isang wrench ng parehong dimensyon, pagkatapos nito ay ganap naming i-unscrew ang mga fastener.
   

   Mula sa itaas, ang baras ay nakakabit sa elemento ng kapangyarihan ng katawan na may bolt at nut, tinanggal namin ang mga ito
2. Kumatok kami at inilabas ang bolt sa pamamagitan ng kahoy na dulo.
   

   Alisin ang bolt mula sa butas sa baras
3. Alisin ang lower tie rod sa parehong paraan.
4. I-dismantle namin ang longitudinal bar.
   

   Ang pagkakaroon ng unscrew ang mount sa magkabilang panig, binubuwag namin ang traksyon
5. Ang natitirang mga tungkod, kabilang ang nakahalang isa, ay tinanggal sa parehong paraan.
6. Upang palitan ang mga bushings, pinatumba namin ang bahagi ng metal na may angkop na gabay, at pinuputol ang bahagi ng goma gamit ang isang distornilyador.
   

   Pinipili namin ang lumang bushing na may screwdriver
7. Nililinis namin ang mata mula sa mga labi ng goma at dumi.
   

   Nililinis namin ang mata para sa manggas mula sa mga labi ng goma na may kutsilyo
8. Pinindot namin ang isang bagong produkto na may bisyo, pagkatapos ng lubricating ang bahagi na may detergent.
   

   Pinindot namin ang bagong bushing na may bisyo
9. Ini-install namin ang baras sa reverse order.

Pag-upgrade ng rear suspension

Ang paggawa ng mga pagbabago sa disenyo ng VAZ 2107 rear suspension ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga pagsasaalang-alang ng may-ari ng kotse - mga pagpapabuti para sa layunin ng pakikilahok sa mga karera o eksibisyon, pagkamit ng mas mataas na antas ng kaginhawahan, pagpapalakas ng mekanismo para sa transportasyon ng mga kalakal, atbp. ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng mga elemento ng suspensyon na may iba pang mga katangian o paggawa ng mga pangunahing pagbabago sa orihinal nitong disenyo.

Reinforced spring

Kung may pangangailangan na mag-install ng mga reinforced spring, kung gayon ang mga bahagi na may mas mataas na tigas ay ginagamit, ang mga coils na may mas malaking diameter. Kasabay nito, dapat itong maunawaan na ang pag-install ng mga reinforced na elemento sa isang matalim na pagliko ay maaaring humantong sa paghihiwalay ng mga gulong mula sa kalsada sa kabilang panig, at ito ay negatibong makakaapekto sa pagdirikit sa daanan.

Ang likurang suspensyon ng "pito" ay madalas na pinalakas sa pamamagitan ng pag-install ng mga spring mula sa VAZ 2104.

Bilang karagdagan sa mga spring mismo, inirerekumenda na palitan ang mga shock absorbers ng mga produkto mula sa VAZ 2121. Ang ganitong pag-upgrade ay magiging angkop lalo na sa mga kotse na na-convert sa gas, dahil ang silindro ay may malaking timbang, at kung kukuha ka isinasaalang-alang ang bigat ng mga pasahero at posibleng kargamento sa trunk, ang suspensyon ay lumubog nang malaki .

Upang gawing mas stiffer ang rear suspension ng VAZ 2107, ang mga may-ari ng kotse ay nag-install ng mga spring mula sa VAZ 2104

Suspinde ng hangin

Ang pagbibigay ng "pito" na may air suspension ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang clearance depende sa mga kondisyon ng kalsada at, sa pangkalahatan, gawing mas komportable ang kotse kapag nagmamaneho sa mataas na bilis at naglalakbay ng malalayong distansya. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang driver ay halos hindi nakakaramdam ng mga bumps, at ang kotse ay nagiging katulad sa pag-uugali sa isang dayuhang kotse.

Para sa naturang pag-upgrade ng suspensyon, kakailanganin mong bumili ng isang set ng kagamitan na binubuo ng isang compressor, receiver, connecting pipe, air struts, sensor at iba pang kagamitan.

Ang air suspension kit ay binubuo ng isang receiver, isang compressor, air spring, mga elemento ng pagkonekta

Upang palitan ang karaniwang suspensyon ng VAZ 2107 ng pneumatic, gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. I-disassemble namin ang rear suspension sa magkabilang panig, inaalis ang mga spring at bumper.
2. Pinutol namin ang itaas na bump at nag-drill ng mga butas sa itaas na baso at mas mababang tasa para sa pangkabit at tubo.
   

   Nag-drill kami ng isang butas sa ilalim na mangkok para sa pag-install ng isang air strut.
3. Nag-install kami ng mga air spring.
   

   Ini-mount namin ang air spring, inaayos ito mula sa itaas at ibaba
4. Ang suspensyon sa harap ay binuwag din at tinatapos para sa pag-install ng mga bagong bahagi.
   

   Ang suspensyon sa harap ay tinatapos para sa pag-install ng isang air strut
5. Ang compressor at iba pang bahagi ay inilalagay sa kompartimento ng bagahe.
   

   Ang receiver at compressor ay naka-install sa puno ng kahoy
6. Inilalagay namin ang mga button ng air suspension control sa isang lugar na maginhawa para sa driver.
   

   Ang mga pindutan ng kontrol ng suspensyon ay matatagpuan sa cabin, kung saan ito ay magiging maginhawa para sa driver
7. Ikinonekta namin ang mga air spring at ikinonekta ang de-koryenteng bahagi ayon sa diagram na naka-attach sa kit.
   

   Ang air suspension ay konektado ayon sa diagram na kasama ng kagamitan

Video: pag-install ng air suspension sa "classic"

Air suspension sa isang stamp. Bahagi 1

Electromagnetic suspension

Ang isa pang pagpipilian na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang suspensyon ng VAZ "pito" ay isang electromagnetic suspension. Ang disenyo na ito ay batay sa isang de-koryenteng motor, na may dalawang mga mode ng pagpapatakbo: pamamasa at nababanat na elemento. Ang buong proseso ay kinokontrol ng isang microcontroller. Bilang resulta, isang de-koryenteng motor ang ginagamit sa halip na isang regular na shock absorber. Nagbibigay-daan sa iyo ang electromagnetic suspension na gawing mas malambot, mas matatag, mas ligtas at mas komportable ang kotse. Mananatiling gumagana ang system kahit na walang naaangkop na signal mula sa on-board network. Ngayon, mayroong ilang mga tatak na gumagawa ng mga pagsususpinde ng ganitong uri: Delphi, SKF, Bose.

Ang electromagnetic suspension ay kinokontrol ng isang microcontroller, nagbibigay ng mas mataas na biyahe at kaligtasan

A-braso

Ang pag-install ng A-arm sa klasikong Zhiguli ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang factory mounting ng rear axle sa katawan. Ang produkto ay naka-mount sa halip na maikling longitudinal jet rods.

Ang paglalagay sa rear suspension na may A-arm ay nag-aalis ng lateral movement ng rear axle

Ang pagpapakilala ng naturang disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang paggalaw ng tulay na eksklusibong patayo na may kaugnayan sa katawan, anuman ang mga stroke ng suspensyon. Ang pag-upgrade na ito ay nagpapabuti sa paghawak, katatagan kapag bumabagsak, pati na rin kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw. Bilang karagdagan, ang transverse load sa mga bushings ng jet rods ay nabawasan. Ang isang A-arm ay maaaring bilhin o gawin nang nakapag-iisa kung mayroon kang welding machine at isang tiyak na kasanayan sa pagtatrabaho dito. Ang harap na bahagi ng bahagi ay naka-mount sa pamamagitan ng mga elemento ng goma-metal sa mga regular na lugar ng mga baras, at sa likod ang braso ng pingga ay hinangin sa medyas. Ang isang ball bearing o isang ball bearing na protektado ng anthers ay naayos sa bracket.

Ang A-arm ay hinangin mula sa mga elemento ng metal at nakakabit sa katawan at rear axle sa halip na mga short longitudinal links

Tyago Panar

Kung nag-iisip ka tungkol sa paggawa ng mga pagbabago sa disenyo ng suspensyon ng VAZ 2107, halimbawa, kung nais mong babaan o, sa kabaligtaran, dagdagan ang clearance ng lupa, kung gayon hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa isang elemento bilang Panhard rod. Ang detalyeng ito, ayon sa ideya ng mga taga-disenyo, ay dapat itakda ang paggalaw ng rear axle sa isang mahigpit na patayong direksyon. Gayunpaman, ito ay nangyayari lamang para sa maliliit na paggalaw. Kahit na may normal na pagkarga ng puno ng kahoy, ang tulay ay papunta sa gilid. Samakatuwid, maraming mga motorista ang naglalagay ng adjustable traction sa halip na factory traction.

Ang adjustable Panhard rod ay nagbibigay-daan sa iyo na itakda ang rear axle nang eksakto kaugnay ng katawan, anuman ang mga pagbabagong gagawin sa rear suspension

Kaya, posible na itakda ang posisyon ng rear axle na may kaugnayan sa katawan. Upang gawin itong posible, ang lumang transverse link ay pinutol at hinangin ng 2 steering rods mula sa VAZ 2108: sa isang banda, ang thread ay dapat na kanang kamay, sa kabilang banda, kaliwang kamay.

Upang makagawa ng isang adjustable na Panhard rod, kakailanganin mo ng isang regular na rod at isang pares ng steering rods mula sa VAZ 2108

Kapag ang bahagi ay welded at binuo, ito ay naka-install at nababagay sa lugar.

Video: paggawa ng adjustable Panhard rod

Full-bodied Adjustable Panhard Rod Opsyon #1. Adjustable rod assy-lateral #1

Upang magsagawa ng pagkumpuni ng trabaho na may rear suspension ng "pito" ay nangangailangan ng isang minimum na kaalaman at mga tool. Ang pagsunod sa sunud-sunod na mga tagubilin, hindi magiging mahirap na matukoy ang mga malfunction ng suspensyon at palitan ang mga spring, shock absorbers o rods. Kung ikaw ay isang sumusunod sa pag-tune, kung gayon ang kotse ay maaaring nilagyan ng air suspension, A-arm, adjustable Panhard rod.