Dump truck MAZ-500

Ang MAZ-500 dump truck ay isa sa mga pangunahing makina ng panahon ng Sobyet. Maraming proseso at modernisasyon ng teknolohiya ang nagbunga ng dose-dosenang mga bagong sasakyan. Ngayon, ang MAZ-500 na may mekanismo ng dump ay hindi na ipinagpatuloy at pinalitan ng mas advanced na mga modelo sa mga tuntunin ng kaginhawaan at ekonomiya. Gayunpaman, ang kagamitan ay patuloy na gumagana sa Russia.

 

MAZ-500 dump truck: kasaysayan

Ang prototype ng hinaharap na MAZ-500 ay nilikha noong 1958. Noong 1963, ang unang trak ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng halaman ng Minsk at nasubok. Noong 1965, inilunsad ang serial production ng mga kotse. Ang 1966 ay minarkahan ng kumpletong pagpapalit ng linya ng MAZ truck sa pamilyang 500. Hindi tulad ng mga nauna nito, ang bagong dump truck ay nakatanggap ng mas mababang lokasyon ng makina. Ang desisyon na ito ay naging posible upang bawasan ang bigat ng makina at dagdagan ang kapasidad ng pagkarga ng 500 kg.

Noong 1970, ang base MAZ-500 dump truck ay pinalitan ng isang pinahusay na modelo ng MAZ-500A. Ang pamilyang MAZ-500 ay ginawa hanggang 1977. Sa parehong taon, pinalitan ng bagong serye ng MAZ-8 ang 5335-toneladang dump truck.

MAZ-500 dump truck: mga pagtutukoy

Tinutukoy ng mga espesyalista ang mga tampok ng aparatong MAZ-500 bilang kumpletong kalayaan ng makina mula sa pagkakaroon o kakayahang magamit ng mga de-koryenteng kagamitan. Maging ang power steering ay gumagana nang haydroliko. Samakatuwid, ang pagganap ng makina ay hindi nauugnay sa anumang elektronikong elemento sa anumang paraan.

Ang mga MAZ-500 dump truck ay aktibong ginamit sa larangan ng militar nang tumpak dahil sa tampok na disenyo na ito. Napatunayan ng mga makina ang kanilang pagiging maaasahan at kakayahang mabuhay sa pinakamahirap na mga kondisyon. Sa panahon ng paggawa ng MAZ-500, ang halaman ng Minsk ay gumawa ng ilang mga pagbabago ng makina:

• MAZ-500Sh - isang chassis ang ginawa para sa kinakailangang kagamitan;
• MAZ-500V - isang metal na platform at isang onboard na traktor;
• MAZ-500G - flatbed dump truck na may pinahabang base;
• MAZ-500S (mamaya MAZ-512) - bersyon para sa hilagang latitude;
• MAZ-500Yu (mamaya MAZ-513) - isang pagpipilian para sa isang tropikal na klima;
• Ang MAZ-505 ay isang all-wheel drive na dump truck.

Engine at paghahatid

Sa pangunahing pagsasaayos ng MAZ-500, isang YaMZ-236 diesel power unit ang na-install. Ang 180-horsepower four-stroke engine ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder, ang diameter ng bawat bahagi ay 130 mm, ang piston stroke ay 140 mm. Ang gumaganang dami ng lahat ng anim na silindro ay 11,15 litro. Ang compression ratio ay 16,5.

Ang maximum na bilis ng crankshaft ay 2100 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay naabot sa 1500 rpm at katumbas ng 667 Nm. Upang ayusin ang bilang ng mga rebolusyon, ginagamit ang isang multi-mode na centrifugal device. Pinakamababang pagkonsumo ng gasolina 175 g/hp.h.

Bilang karagdagan sa makina, naka-install ang isang limang bilis na manual transmission. Ang dual disc dry clutch ay nagbibigay ng power shifting. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nilagyan ng hydraulic booster. Uri ng tagsibol ng suspensyon. Disenyo ng tulay - harap, front axle - pagpipiloto. Hydraulic shock absorbers ng teleskopiko na disenyo ay ginagamit sa parehong mga ehe.

Katawan ng cabin at dump truck

Ang all-metal na cabin ay idinisenyo upang magdala ng tatlong tao, kabilang ang driver. Available ang mga karagdagang device:

• pampainit;
• tagahanga;
• mekanikal na bintana;
• awtomatikong tagapaghugas ng salamin at mga wiper;
• payong.

Ang katawan ng unang MAZ-500 ay kahoy. Ang mga gilid ay binigyan ng mga metal amplifier. Ang paglabas ay isinasagawa sa tatlong direksyon.

Pangkalahatang dimensyon at data ng pagganap

• kapasidad ng pagdadala sa mga pampublikong kalsada - 8000 kg;
• ang masa ng hinila na trailer sa mga sementadong kalsada ay hindi hihigit sa 12 kg;
• kabuuang bigat ng sasakyan na may karga, hindi hihigit sa 14 kg;
• kabuuang bigat ng tren sa kalsada, hindi hihigit sa - 26 kg;
• longitudinal base - 3950 mm;
• reverse track - 1900 mm;
• front track - 1950 mm;
• ground clearance sa ilalim ng front axle - 290 mm;
• ground clearance sa ilalim ng rear axle housing - 290 mm;
• minimum na radius ng pagliko - 9,5 m;
• harap overhang anggulo - 28 degrees;
• hulihan overhang anggulo - 26 degrees;
• haba - 7140mm;
• lapad - 2600mm;
• taas ng kisame ng cabin - 2650 mm;
• mga sukat ng platform - 4860/2480/670 mm;
• dami ng katawan - 8,05 m3;
• maximum na bilis ng transportasyon - 85 km / h;
• distansya ng paghinto - 18 m;
• subaybayan ang pagkonsumo ng gasolina - 22 l / 100 km.