CVT Nissan Qashqai

Utang namin ang katanyagan ng transmission na ito sa isang mas malaking lawak sa alyansa ng Renault-Nissan-Mitsubishi. Sa partikular, pag-uusapan natin ang tungkol sa crossover ng "mga tao", na nilagyan ng Jatco Nissan Qashqai variator.

Ang isa sa mga pinaka-kontrobersyal na pagpapadala ay, siyempre, ang CVT. Ang variator ay lumitaw, tulad ng para sa awtomatikong paghahatid, sa merkado ng kotse ng Russia kamakailan. Dahil dito, wala kaming karanasan sa pagpapatakbo ng mga naturang pagpapadala, ngunit may mga nuances sa pagpapatakbo. Habang ang merkado ay naging puspos ng mga kotse na may mga CVT, lumitaw ang karanasan sa pagpapatakbo at ang mga auto repair shop ay nangingibabaw sa pag-aayos. Gayundin, sa pagsasagawa, sinuri ng mga may-ari ng kotse ang mga kalamangan at kahinaan ng variator, ang malalaking gaps sa mga kotse ay naging posible upang suriin ang pagiging maaasahan at pagganap ng variator. Kaugnay nito, ang mga automaker sa paglipas ng panahon ay nag-upgrade sa mga yunit, inalis ang mga pagkukulang at iniangkop ang mga ito sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Samakatuwid, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nakasanayan na sa mga CVT at nakikita ang mga ito bilang isang mahalagang opsyon kapag pumipili ng kotse. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang variator ng Nissan Qashqai, dahil ito ang isa sa mga pinakasikat na crossover sa merkado ng Russia.

Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi nakakaalam na ang Jatco Nissan Qashqai variator ay may apat na bersyon sa iba't ibang panahon. Bukod dito, ang Qashqai ay nilagyan din ng isang simpleng awtomatikong paghahatid. Para sa isang mas tumpak na pag-unawa kung aling modelo ng CVT ang naka-install sa Qashqai, isasaalang-alang namin ang bawat henerasyon ng Nissan Qashqai sa pagkakasunud-sunod.

Ang unang henerasyon ng Nissan Qashqai J10 ay may ilang mga bersyon ng CVT.

Ang unang henerasyon ng Nissan Qashqai J10 ay ginawa sa Japan at UK sa pagitan ng 12.2006 at 2013 at ibinebenta sa iba't ibang bansa hindi lamang sa ilalim ng pangalang "Nissan Qashqai", kundi pati na rin bilang "Nissan Dualis" sa Japan at "Nissan Rogue". "sa USA. Sa unang henerasyon ng Nissan Qashqai, dalawang modelo na may CVT at 1 modelo na may awtomatikong paghahatid ay na-install:

• Jatco JF011E patuloy na variable transmission aka RE0F10A na isinama sa 2,0 litro na petrol engine
• Jatco JF015E CVT, kilala rin bilang RE0F11A, na ipinares sa isang 1,6L petrol engine;
• Jatco JF613E automatic transmission na ipinares sa isang 2,0 litro na diesel engine.

Ang talahanayan ay nagbibigay ng detalyadong impormasyon sa mga modelo at mga bersyon ng paghahatid ng Nissan Qashqai J10:

Pangalawang henerasyon ng Nissan Qashqai J11

Ang ikalawang henerasyon na Nissan Qashqai J11 ay ginawa mula noong katapusan ng 2013 at kasalukuyang pinapatakbo sa apat na planta sa UK, Japan, China at Russia. Sa Russia, nagsimula ang produksyon noong Oktubre 2015. Hanggang Oktubre 2015, opisyal na, ang mga kotse na natipon sa UK ay ibinebenta sa merkado ng Russia, at pagkatapos ay natipon lamang sa Russia. Sa Estados Unidos, tanging mga Japanese-assembled na sasakyan ang ibinibigay. Pinag-uusapan natin ang opisyal na merkado ng Russian Federation at Silangang Europa. Sa ibang mga bansa sa Silangang Europa, ang English assembly na Nissan Qashqai ay patuloy na ibinebenta. Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapakita kung aling mga modelo at kung aling mga pagbabago sa CVT ang naka-install sa Nissan Qashqai J11:

15 Mahahalagang Tip at Trick Kapag Pumipili ng Jatco CVT para sa Nissan Qashqai

Rekomendasyon #1

Ang Nissan Qashqai na may diesel engine at awtomatikong paghahatid ay hindi opisyal na ibinebenta sa Russian Federation. Samakatuwid, ang mga kotse na ito ay wala sa pangalawang merkado ng Russia, ngunit marami sa kanila sa teritoryo ng post-Soviet space at Europa. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang paghahatid ng Jatco JF613E ay lubos na maaasahan at ang 250 km ng pagtakbo ay hindi ang limitasyon para dito, at ang pag-aayos ay mura. Mahalaga rin ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi. Naka-install din ang modelong ito ng automatic transmission sa Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, atbp. Kung makakabili ka ng diesel na Nissan Qashqai gamit ang simpleng automatic transmission na ito, ito ay isang magandang pagpipilian!

Rekomendasyon #2

Ang JF015e CVT ay may kasamang 1.6 petrol engine at available lang sa Nissan Qashqai na may front wheel drive. Nagsimulang i-install ang variator na ito pagkatapos ng restyling ng modelo mula Nobyembre 2011. Kung ikukumpara sa modelong CVT na JF011E para sa 2.0 JF015e engine, hindi ito karaniwan. Gayundin, ang junior engine variator ay nawawalan ng mas maliit na mapagkukunan mula sa Nissan Qashqai. Ang termino ay humigit-kumulang isa at kalahati hanggang dalawang beses na mas mababa kaysa sa JF011e. Masyadong mabigat ang Qashqai para sa maliit na JF015e CVT.

Halimbawa, kung bibili ka ng ginamit na unang henerasyon (2007-2013) na Nissan Qashqai, ang pinakamahusay mong mapagpipilian ay mag-opt para sa 2-litro na makina dahil sa mas mataas na pagiging maaasahan ng modelong CVT na kasama nito. Ngunit ilagay natin ito sa ganitong paraan, kung ang ibig mong sabihin ay isang mahusay at murang Nissan Qashqai na may 1.6 na makina, tingnan ang libro ng pagpapanatili at humingi ng mga reseta sa pagpapanatili, lalo na para sa CVT. Kung binago ng dating may-ari ang langis sa CVT tuwing 40-000 km at ginawa ito nang tinanggal ang crankcase at ang mga magnet ay malinis ng mga chips, kung gayon ang CVT ay malamang na gagana nang mahabang panahon.

Rekomendasyon #3

Ang modelong Jatco JF011E CVT, na kilala rin bilang Nissan RE0F10A, ay ang pinakasikat na modelo ng CVT para sa unang henerasyong Nissan Qashqai. Ang ganitong uri ng sasakyan ay nagkakahalaga ng higit sa 90% ng merkado ng mga ekstrang bahagi sa Russia. Sa pamamagitan ng paraan, ito ang pinaka maaasahang variator na na-install sa Qashqai ng una at pangalawang henerasyon. Dahil sa malaking bilang ng mga ekstrang bahagi, ang pag-aayos ay medyo abot-kaya. Sa pamamagitan ng paraan, sa JF011e variator maaari mong gamitin ang orihinal na NS-2 gear oil, at sa JF015e variator lamang NS-3 gear oil.

Rekomendasyon #4

Ang isang variator para sa isang Nissan Qashqai ng parehong modelo ay maaaring may iba't ibang mga pagbabago. Ang aspetong ito ay dapat isaalang-alang kung ang isang ganap na mapapalitang yunit ay binili. Sa huli, makakatipid ka ng oras at pera. Ang iba't ibang uri ng wheel drive ay mayroon ding iba't ibang opsyon para sa mga hydraulic unit at control program. Kung sira ang katawan ng iyong balbula, dapat kang bumili ng angkop sa iyong bersyon. Kung bumili ka ng mas bagong hydronic module mula rin sa Qashqai, malamang na hindi gagana ang makina, dahil ang ibang bersyon ng hydronic module ay maaaring hindi tugma sa control module. Nangyayari ito.

Rekomendasyon #5

Ang Nissan Qashqai+2 ay nilagyan ng parehong modelo ng Jatco JF011e CVT bilang karaniwang Nissan Qashqai, ngunit may ilang pagkakaiba sa pagbabago. Halimbawa, ang Qashqai + 2 ay nilagyan ng parehong mga pagbabago ng JF011e variator bilang Nissan X-trail. Samakatuwid, ang mga disc ng Qashqai at Qashqai+2 ay hindi ganap na mapapalitan, ibig sabihin, hindi mai-install ang isa sa halip na ang isa. Bilang karagdagan, dahil iba ang setting ng CVT sa Nissan Qashqai +2, iba ang mga CVT belt. Halimbawa, ang sinturon sa Qashqai + 2 variator ay binubuo ng 12 sinturon sa halip na 10. Samakatuwid, kung pipili ka sa pagitan ng Nissan Qashqai at Nissan Qashqai + 2, ang pinalawig na Qashqai ay mas mainam dahil sa pagbabago ng variator na may mas mahabang mapagkukunan.

Rekomendasyon #6

Ang Nissan Qashqai ay ipinadala sa Estados Unidos sa ilalim ng pangalang "Nissan Rogue". Mayroon itong mas malakas na 2,5 litro na petrol engine, na may numerong QR25DE, kumpara sa European na bersyon. Sa katunayan, nasa harap mo ang parehong Qashqai, gawa lamang sa Japan at may mas malakas na makina. Sa pamamagitan ng paraan, isang napakagandang alternatibo. Ang Nissan Rogue CVT mismo ay may mas malakas na bersyon ng JF011e CVT para sa Qashqai+2 na may reinforced metal belt. Ang unang henerasyon ng kanang drive na Nissan Qashqai mula sa Japan ay tinatawag na Nissan Dualis. Mayroon din itong Japanese suspension at mas pinalakas na pagbabago ng variator. Kung sa tingin mo ay hindi problema para sa iyo ang right hand drive, ang Nissan Dualis ay isang magandang pagpipilian. Sa pamamagitan ng paraan, ang Nissan Dualis ay ginawa sa Japan hanggang Marso 31, 2014.

Rekomendasyon #7

Kung nagmamay-ari ka na ng isang unang henerasyon na Nissan Qashqai at ang iyong CVT ay kumikilos nang medyo kakaiba, iyon ay, hindi sa paraang palagi nitong ginagawa, huwag mag-alinlangan at huwag asahan na mangyayari ito sa sarili nitong. Sa simula ng isang problema, ang halaga ng pag-aayos nito ay mas mababa kaysa kapag nangyari ito sa ibang pagkakataon. Dito, tulad ng sa dentistry: mas mabilis at mas mura ang pagpapagaling ng ngipin na may mga karies kaysa sa paggamot sa pulpitis ng parehong ngipin makalipas ang anim na buwan. Gayunpaman, ipinapakita ng mga istatistika na ang karamihan sa mga tao sa Russian Federation ay hindi pumunta sa dentista hanggang sa ang ngipin ay may sakit na. Huwag ulitin ang mga pagkakamaling ito. Makakatipid ito ng maraming pera. Maaari mong malaman kung may problema sa iyong CVT sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon ng CVT sa iyong sarili. Mayroong impormasyon sa paksang ito. Kung hindi mo masusukat ang presyon sa iyong sarili.

Rekomendasyon #8

Kung iniisip mong bumili ng Nissan Qashqai J10 at gusto mong makakuha ng partikular na murang variant na may mga kilalang isyu sa CVT, isa itong magandang paraan para makatipid ng pera sa iyong pagbili. Halimbawa, ang isang malaking pag-overhaul ng JF011e o JF015e na mga disc ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 16-000 rubles kung dinala nang hindi naka-assemble. Kung kailangan mo ng serbisyo sa pag-alis at pag-install, kailangan mong magdagdag ng mga 20 rubles. Ito ang presyo para sa trabaho, siyempre, ang mga bahagi na kailangang i-order pagkatapos malutas ang problema ay binabayaran nang hiwalay. Gayunpaman, ang bentahe ng pagpipiliang ito ay ang kakayahang mag-install ng mga pinahusay na (reinforced) na bahagi. Halimbawa, isang reinforced oil pump valve. Bilang resulta, makakakuha ka ng isang naayos na CVT na may mga bagong sangkap sa loob, na hindi magbibigay sa iyo ng sakit ng ulo sa loob ng ilang taon kahit na may aktibong pagmamaneho at mataas na mileage. Ang buhay ng serbisyo ng JF000e variator ay higit sa 20 kilometro na may regular na pagpapalit ng langis. Halimbawa, sa aking variator, ang mileage ay 000 libong km at walang pag-aayos.

Rekomendasyon #9

Kung bibili ka ng bagong pangalawang henerasyon na Nissan Qashqai, maaari mong ligtas na dalhin ito sa anumang bersyon at huwag mag-alala tungkol sa variator. Bilang isang patakaran, ang warranty para sa isang bagong kotse ay 100 km. Sa kasamaang palad, ang problema ay maaaring mangyari pagkatapos mag-expire ang panahon ng warranty. Bilang isang resulta, kung sa una ay balak mong i-drive ang kotse na ito sa loob ng mahabang panahon, sabihin, higit sa 000 km, mas makatwiran na bumili ng isang bersyon ng Nissan Qashqai na may 200-litro na gasolina engine at front-wheel drive. Ang bersyon na ito ng Nissan Qashqai ay may JF000e CVT. Napupunta rin ito sa ilalim ng numerong 2-016VX31020A. Ang tinukoy na variator ay nangangailangan ng isang ipinag-uutos na pagpapalit ng langis na may paglilinis ng oil pan kahit isang beses bawat 3 km. Bakit 2WD at hindi 40WD? Dahil ang isa sa mga mahinang punto ng pagbabago ng 000-2VX4C (31020WD) variator ay ang differential. Kadalasan ang tindig ng variator housing break, para sa kadahilanang ito ang variator ay dapat na ganap na disassembled at repaired. Walang ganoong problema sa bersyon ng front-wheel drive ng Qashqai.

Rekomendasyon #10

Kung naghahanap ka upang bumili ng isang ginamit na Nissan Qashqai sa pangalawang merkado at isinasaalang-alang mo ang una at pangalawang henerasyon na mga modelo, walang pangkalahatang pagkakaiba sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ng CVT. Ang pinaka-makatwirang pagbili ay ang unang henerasyong Nissan Qashqai, mas mabuti ang 2012-2013 na may 2.0 engine at Jatco JF011e variator pagkatapos ng malaking overhaul. Ito ay mas maaasahan at may mas mahabang buhay ng serbisyo kaysa sa mga modelong JF015e, JF016e at JF017e.

Rekomendasyon #11

Kung gusto mong bumili ng pangalawang henerasyon na Nissan Qashqai, mas matalinong bilhin ito gamit ang isang 1.2 engine at isang Jatco JF015e CVT. Simple lang ang mga dahilan.

Una, ayon sa mga istatistika, ang isang Nissan Qashqai na may 1.2 na makina ay madalas na binili bilang pangalawang kotse sa isang pamilya. Lalo na ang pagpunta sa tindahan o pagsundo sa bata sa paaralan. Iyon ay, mas mababa ang mileage nila at sa pangkalahatan ay nasa mas mahusay na kondisyon kaysa sa Qashqai 2.0, kabilang ang buhay ng CVT.

Pangalawa, ang katotohanan na hindi mo alam kung paano ang dating may-ari ng Qashqai ay nagmaneho at nagserbisyo sa kotse bago ka. Ipagpalagay na sa pinakamasamang kaso, ang kotse ay aktibong pinatatakbo ng nakaraang may-ari, at ang variator ay nakagawa na ng 70-80% ng mapagkukunan nito. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng posibilidad na sa anim na buwan o isang taon pagkatapos bumili ng Qashqai, makakatagpo ka ng problema sa pag-aayos ng variator. Ang pangalawang henerasyon na Nissan Qashqai na may 1.2 na makina at isang Jatco jf015e CVT ay hindi lamang mas mura sa pangalawang merkado, ngunit ang posibleng pag-aayos ng Jatco JF015e inverter ay gagastos sa iyo ng 30-40% na mas mura kaysa sa pag-aayos ng Jatco JF016e / JF017E inverter. Bilang resulta, sa maingat na paghawak at pagpapalit ng langis sa variator, ang iyong Nissan Qashqai ay tatagal ng mahabang panahon.

Rekomendasyon #12

Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang mga Jatco JF016e/JF017E CVT ay lubhang hinihingi sa kadalisayan ng langis ng gear. Ang mga unang Jatco JF011e CVT sa unang henerasyong Qashqai ay may tinatawag na "stepper motor" na "nagpalit ng mga gears". Kung ito ay barado ng mga chips o iba pang mga produkto ng pagsusuot, ang paglilinis at pag-flush ay karaniwang malulutas ang problema. Medyo mura. Ang Jatco JF016e/JF017E CVT transmissions ay walang stepper motor, ngunit gumagamit ng tinatawag na "electromagnetic governors" upang ilipat ang mga gears. Sila naman, mabilis at madaling maging barado ng dumi, at sa pinakamasamang kaso, ang buong katawan ng balbula ay kailangang mapalitan ng bago. Ang isang bagong valve body (31705-28X0B, 31705-29X0D) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 45 rubles ($000). Gaano kadalas mo kailangang palitan ang langis sa variator sa modelong ito? Sa isip, isang beses bawat 700 km.

Rekomendasyon #13

Ang mga gearbox ng Jatco JF016e at JF017e ay walang "calibration block". Ang block na ito, sa turn, ay available sa mga modelong Jatco JF011e at JF015e. Anong ibig sabihin nito? Isipin na nabigo ang variator, pagkatapos ng pagkumpuni ay ibinalik mo ang variator sa kotse at awtomatikong natatanggap ng (lumang) valve body ang kinakailangang mga halaga ng pagkakalibrate mula sa memory module. Hindi na ito umiiral at ang mga halaga ng pagkakalibrate ay pinupunan nang isang beses sa pabrika kapag ang makina ay binuo. Ang mga ito ay nagmula sa isang natatanging CD na kasama ng bawat hydraulic unit, ngunit ang CD na ito ay hindi ibinibigay sa may-ari ng sasakyan kapag bumili ng bagong sasakyan.

Rekomendasyon #14

Walang saysay na bumili ng ginamit na JF016e o JF017e CVT. Hindi ito "nagsisimula" dahil hindi naka-install ang valve body sa lumang variator. Siyempre, kapag inaalis ang variator mula sa isang "gamit na kotse", walang nag-iisip na ang data na ito ay kailangang ma-download sa isang USB flash drive, at kakaunti ang mga tao na may espesyal na kagamitan para dito. Sa katunayan, nawala ang market para sa aftermarket Jatco JF016e at JF017e contract CVTs. At ang mga ibinebenta sa Internet, para lamang sa mga ekstrang bahagi.

Rekomendasyon #15

Ang mga gearbox ng JF016e at JF017e ay hindi basta-basta maaaring ayusin sa anumang pagawaan. Ang ilan, lalo na sa mga rehiyon, ay nagawang dalhin ang mga lumang modelo ng Jatco JF011e at Jatco JF015e CVT sa "pit", ayusin ang mga ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nasirang bahagi, at ibalik ang mga ito. Ang pagnanais na makatipid ng pera ay medyo normal, ngunit ang mga araw na iyon ay nawala magpakailanman. Ang mga bagong modelo ay hindi napakadaling ayusin. Pagkatapos ng lahat, kakaunti ang may mga espesyal na kagamitan para sa pagbabasa / pagsulat ng mga halaga ng pagkakalibrate.

Upang buod:

Ang Nissan Qashqai, anuman ang henerasyon, ay alinman sa right-hand drive o isang medyo maaasahang kotse para sa US market. Huwag matakot sa Nissan Qashqai CVT. Ang pinakamahalagang bagay ay ang ipinag-uutos na pagbabago ng langis sa variator, kahit isang beses bawat 40 km. Sa kasong ito, siguraduhing tanggalin ang crankcase at linisin ang mga magnet mula sa mga chips. Ang mga operasyong ito ay makabuluhang nagpapahaba ng buhay ng drive, anuman ang modelo nito. Bilang karagdagan, ang pamamaraang ito ay mura. Ang halaga ng pagbabago ng langis ay 000-3000 rubles lamang. Sa mga unang sintomas ng malfunction na may variator, dapat ka bang pumunta kaagad sa isang espesyal na serbisyo para sa mga diagnostic, at sa kasong ito, malamang na makakuha ng murang pagkumpuni?