Ang pinakamabilis na minivan ay pumunta sa kindergarten na may mga gulong na tumitili

Minsang sinabi ni Jeremy Clarkson na wala nang mas makahulugan tungkol sa iyo, na sumuko ka sa buhay, tulad ng pagmamaneho ng isang minivan. Sa katunayan, ang mga K-segment na kotse ay walang napakagandang reputasyon sa loob ng maraming taon. Itinuring silang masakit na boring, pangit, walang kinalaman sa anumang biyaya. Gayunpaman, ang motorization ay lumampas pa, at ngayon kahit na ang "mga kotse ng mga bata" ay maaaring magkaroon ng "isang bagay" na ito.

Ipinakikita ng mga istatistika na ang lipunan ay naglalaan ng mas maraming oras sa mga bata. Hindi namin inilalagay ang karera at propesyonal na katuparan sa unang lugar, at pagdating ng oras na magkaroon ng mga anak, kami ay "may oras" na magkaroon ng isa o dalawa. Sa isang paraan o iba pa, ngayon ang isang pamilya na may tatlong anak ay itinuturing na na may maraming mga anak, at ilang dekada na ang nakalipas ito ay itinuturing na pamantayan. Ang ibig sabihin ng "multi" ay mga bahay kung saan lima o anim (at higit pa!) ang mga bata na tumatakbo sa paligid.

Para sa ganoong grupo, kailangan ng maliit na bus, ngunit sa modernong mundo, kahit ipagpalagay na ang tatlong sanggol na nabanggit, maaari itong masikip sa isang ordinaryong pampasaherong sasakyan. Una sa lahat, dahil sa mga upuan - halos walang sasakyan ang kayang tumanggap ng tatlong trono ng mga bata sa likurang upuan. Ang bakasyon ay isa pang problema. Ang mga bagahe ng mga bata ay maaaring tumagal ng dalawa hanggang tatlong beses na mas maraming espasyo kaysa sa bagahe ng isang may sapat na gulang (anong himala, dahil ang mga bata ay napakaliit ?!), kaya ang pagbabakasyon nang walang trailer ay nagiging "imposibleng misyon."

Ang mga SUV, bagama't malaki ang hitsura, ay kadalasang may mas kaunting silid sa loob kaysa sa karaniwang pampasaherong sasakyan, at ang mga bagon cabin ay wala nang maiaalok. Kaya, sa gusto man nila o hindi, ang mga magulang ng higit sa dalawang anak ay tiyak na mapapahamak sa mga minivan. 

Bagama't itinuturing na isang magandang panahon ang pagpapalaki ng mga bata, para sa isang taong mahilig sa industriya ng sasakyan, ang paglipat mula sa isang sports hot hatch patungo sa isang minivan na amoy sinigang na sanggol ay nangangahulugan ng panloob na kamatayan. Ganito ?! Hanggang ngayon, maaari tayong magkaroon ng tatlong-pulgadang tambutso na naging sanhi ng paglabas ng mga bintana ng mga kapitbahay sa ating mga bintana, ang suspensyon ay napakatigas na ang pagmamaneho sa kalye ay parang nagmamaneho pababa sa hagdan gamit ang isang piano, at ang likod na sofa ay nagsilbing isang istante. para sa isang pusa. At ngayon kailangan mong ilipat sa isang kotse mula sa "ibang mundo". Sa kabutihang palad, sinusubukan ng mga tagagawa na gawin ang radikal na pagbabagong ito bilang madali hangga't maaari para sa amin. Kaya nagpasya kaming tumingin sa paligid ng palengke at tingnan kung aling minivan ang hindi masyadong masama para sa amin.

BMW Series 2 Active Tourer

Magsimula tayo sa isa sa mga pinakakontrobersyal na sasakyan nitong mga nakaraang taon. Nang ihayag ng BMW ang ideya ng paglikha ng ganitong uri ng kotse, ang mga tagahanga ng tatak ay nagmamadali. Pagkatapos ng lahat, ito ang unang makina sa mundo na may naselyohang propeller at front-wheel drive. Ang ganitong uri ng pagmamaneho ay tila ganap na salungat sa ideya ng tatak na nilinang sa mga nakaraang taon. Sa kabila ng kakulangan ng mga sliding door, ang 2 Series Active Tourer ay maaaring ligtas na maiugnay sa mga van ng pamilya.

Bagama't ang mga katamtamang yunit ay kasama rin sa hanay ng mga makina, ang tatak ng BMW ay hindi magiging sarili nito kung hindi ito naghahanda ng mas malalakas na alok para sa mga customer nito. Upang hindi masyadong masakit na baguhin, halimbawa, mula sa M3 sa isang kotse ng pamilya.

Ang unang panukala ay ang BMW 225i Active Tourer. Ang four-cylinder two-liter engine ay gumagawa ng 231 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas na 350 Nm, magagamit mula 1250 hanggang 4500 rpm. Kung pipiliin mo ang opsyon sa front-wheel drive, makikita mo ang unang daan sa counter sa loob ng 6,6 segundo! Ito ay isang mas mahusay na resulta kaysa sa ilang mga coupe na magagamit sa merkado. Ang maximum na bilis ng modelong ito ay 238 km/h. Gayunpaman, maaari naming piliin ang 225i xDrive na variant, na mas mabilis, na umaabot sa 100 km/h sa loob ng 6,3 segundo at ang speedometer na karayom ​​ay humihinto nang mas maaga sa 235 km/h. Ang parehong mga bersyon ay magagamit sa isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.

Tulad ng para sa diesel, mayroon din kaming dalawang litro na yunit na may 190 hp. Gayunpaman, ipinagmamalaki ng four-cylinder diesel ang isang napaka-promising na maximum torque na 400Nm. Maaari tayong bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 7,6 segundo gamit ang front-wheel drive at 7,3 segundo gamit ang xDrive all-wheel drive. Ang pinakamataas na bilis ay 227 at 222 km/h ayon sa pagkakabanggit.

Ang presyo ng gasolina na BMW 225i Acive Tourer ay nagsisimula sa PLN 157. Magbabayad kami ng hindi bababa sa PLN 800 para sa bersyon ng xDrive. Kapag pumipili ng 166d diesel variant, ang halaga ng PLN 220 ay dapat isaalang-alang, ngunit ang bersyon na ito ay nilagyan ng 142-speed manual transmission. Available lang ang 400-speed automatic transmission sa 6d xDrive na bersyon at ang listahan ng presyo ay magsisimula sa PLN 8.

Ford S Max

Ang isa pang panukala ay ang pinakamaraming sasakyan ng pamilya mula sa Ford stable. At umaasa ako na ang salitang "kotse" ay sumasalamin sa likas na katangian ng kotse na ito. Ang kompartimento ng pasahero ay hindi kapani-paniwalang maluwang at maluwang, kaya ang interior ay maaaring i-customize upang umangkop sa iyong mga pangangailangan. Ang pagpapasya sa opsyon sa pagsasaayos ng Vignale, maaari mong kalimutan ang tungkol sa stereotypical minivan, "nakakalat" na may sinigang. Malugod kaming tinatanggap ng mga soft-touch leather, perpektong akma na mga elemento at mga eleganteng detalye. Sa ganitong sasakyan, tiyak na hindi mo hahayaang magkalat ang iyong mga anak.

Bilang karagdagan sa napakarilag na interior, nag-aalok ang Ford ng S-Max na may dalawang medyo mabilis na makina. Ang una ay ang 2.0 EcoBoost petrol version na may 240 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas na 345 Nm. Bumibilis ang family van mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 8,4 segundo at may pinakamataas na bilis na 226 km/h. Ang kotse ay may front-wheel drive at isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang pangalawang variant ng mabilis na pamilya ng Ford ay ang 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel na may 210 hp. Ang dalawang-litro na diesel ay bumubuo ng isang mabigat na 450 Nm ng torque at umabot sa unang daan sa dashboard sa loob ng 8,8 segundo. Ang maximum na bilis kung saan maaari kaming sumakay sa kindergarten ay 218 km/h, at ang PowerShift dual-clutch transmission ay responsable para sa mga pagbabago ng gear. Gayunpaman, kung kailangan mong tumawid sa putik patungo sa paaralan para sa iyong mga anak, isaalang-alang ang opsyon na 180 HP na diesel.

240 hp petrol engine sa pangunahing bersyon ng Trend package, nagkakahalaga ito ng PLN 133. Kapag pumipili ng pinakamahusay na uri ng Viñale, kailangan mong isaalang-alang ang napakaraming PLN 800. Ang 172 TDCi diesel na variant ay hindi available sa Trend hardware na bersyon at mabibili mo ito mula sa PLN 350 (Titanium version). Ang eksklusibong Vignale diesel ay nagkakahalaga ng PLN 2.0.

Citroen C4 Picasso

Ang tatak ng Pranses ay may mga kinatawan ng "pamilya" sa merkado sa loob ng maraming taon. Nagsimula ang lahat sa masakit na nakakalimot na Xsara Picasso, na inilabas noong 1999, na nakatanggap ng ilang mga pagbabago sa kosmetiko. Ito ay pinalitan ng C2006 Picasso noong 4, ngunit ang Xsara ay nagpatuloy sa produksyon sa loob ng ilang taon. Ipinakita kamakailan ng Citroen sa mundo ang isang bagong bersyon ng C4 Picasso, pati na rin ang mas malaking bersyon nito, ang Grand C4 Picasso. Dahil dito, depende sa pangangailangan o laki ng ating pamilya, maaari tayong pumili ng pinaka-angkop na sasakyan.

Ang isang maginhawang solusyon ay ang triple rear seat, na binubuo ng tatlong independently retractable seats. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang cabin sa bilang ng mga tao sa kotse, pati na rin sa dami ng mga bagahe. Bilang karagdagan, ang interior ay nilagyan ng mga malalawak na bintana at maraming mga sistema ng seguridad. 

Sa kasamaang palad, nag-aalok ang Citroen ng medyo maliit na spark-ignition engine sa alok nitong minivan. Mayroon kaming 165 THP petrol engine na may 1.6 hp na magpapabilis mula zero hanggang daan-daan sa loob ng 8,4 segundo, at ang maximum na bilis na maaari naming puntahan ay 210 km / h. Nag-aalok din ito ng isang makabuluhang torque na 240 Nm, upang kahit na kapag nagmamaneho na may malaking karga, hindi namin dapat madama ang isang matinding pagkakaiba sa dynamics ng kotse.

Pinipili namin ang pinakamalakas na opsyon sa diesel, mayroon kaming 2.0-litro na BlueHDi na may kapasidad na 150 hp. Gayunpaman, ang makina ay bumubuo sa katamtamang lakas nito na may pinakamataas na torque na 370 Nm na magagamit mula sa 2 rpm. Bibilis tayo sa isang daan sa 9,7 segundo, at ang maximum na bilis na magagawa natin sa isang French diesel minivan ay 209 km / h.

Ang Citroen C4 Picasso sa nabanggit na mas makapangyarihang mga bersyon ng engine ay maaaring mabili mula sa ikatlong bersyon ng More Life package (ang mga unit na ito ay hindi available sa mga pangunahing bersyon ng Live and Feel). Magagamit ang variant ng gasolina na may anim na bilis na awtomatikong paghahatid, habang ang 150 hp na variant ng diesel ay magagamit. ay magagamit din na may anim na bilis na manual transmission. Ang parehong mga modelo ay nagsisimula sa PLN 85 gross. Kung magpasya kang bumili ng mas malakas na diesel na may awtomatikong transmisyon (na magagamit lamang sa tuktok na bersyon ng Shine package), kailangan mong isaalang-alang ang halaga ng hindi bababa sa PLN 990.

Renault Espace

Ang French brand ay gumagawa ng mga MPV na sasakyan, iyon ay, mga family van, sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, kakaunti ang nakakaalam kung anong nakatutuwang ideya ang nabuo ng Pranses noong 1995. Nagpasya silang dalhin ang Renault Espace sa pagawaan, pinalawak ang mga arko ng gulong nito, pinalakas ang istraktura gamit ang isang roll cage at inilagay sa gitna ang 3,5-litro na V10 engine (oo, 10!) na nagpapagana pa rin ng mga Formula 1 na kotse. ang yunit ay may 700 hp. Sa palagay mo ba ay nabawasan ang kapangyarihan dahil sa takot sa lakas ng istruktura? Ganap! Kasunod ng prinsipyong "the sky is the limit", isa pang 120 ponies ang idinagdag at lahat sila ay inilipat sa rear axle ng isang baliw na minivan. Sa ganitong kotse, hindi ka mahuhuli sa kindergarten kasama ang iyong mga anak. Maaabot mo ang unang daan sa loob ng 2,8 segundo (mas malala ang pagbilis ng mga motorsiklo), at hanggang 200 km / h sa loob ng 6,9 segundo. Ang ideya, gayunpaman, ay napakabaliw (nagtataka ako kung bakit...) na ito ay naging isang piraso ng konsepto.

Ngunit bumalik sa lupa. Ang kapangyarihan ng konsepto ng Espace F1 ay maaaring ibahagi ng ilang modernong van mula sa Renault stable. Ang pinakamalakas na alok ay ang Energy TCe225 gasoline engine na may displacement na 1,8 litro at kapasidad na 224 lakas-kabayo. Ang peak torque ay 300 Nm at available sa 1750 rpm. Makikita natin ang unang daan sa counter "medyo" mamaya kaysa sa kaso ng Tour concept van, pagkatapos ng 7,6 segundo. Ang maximum na bilis ay eksaktong kasing dami ng horsepower na nakatago sa ilalim ng hood - 224 km / h.

Kapag pumipili ng opsyon sa diesel, wala kaming ganoong makapangyarihang mga yunit sa aming pagtatapon. Ang karangalan ng diesel ay protektado lamang ng isang 160-horsepower na 1.6 dCi. Ang maximum na metalikang kuwintas na 380 Nm ay nagpapahintulot sa iyo na bumuo ng unang 100 km / h sa 9,9 segundo, at ang speedometer na karayom ​​ay maaaring tumaas sa 202 km / h.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Opel Zafira

Sinimulan ng Opel ang paggawa ng compact MPV na ito noong 1999. Hindi opisyal, si Zafira ay itinuturing na kahalili sa modelo ng Sintra, na, gayunpaman, ay hindi masyadong sikat sa Europa. Ang Zafira, sa kabilang banda, ay ang unang K-segment na family car na ipinakita ng Opel sa mundo. Isa rin ito sa mga unang minivan na nagdala ng 7 tao, na may higit sa 2,2 milyong mga yunit na naibenta hanggang ngayon.

Ang ikatlong henerasyon ng modelo, na may marka ng simbolo na C, ay kasalukuyang nasa merkado. Ang kotse na tinatawag na Tourer ay ginawa mula noong 2011, at noong 2016 ay sumailalim ito sa isang facelift.

Mayroong dalawang promising na alok sa lineup ng engine. Sa mga makina ng gasolina, mayroon kaming isang katamtaman - sa unang tingin - 1.6 na mga PC. Gayunpaman, sa pagtingin sa teknikal na data, lumalabas na ang hindi kapansin-pansing yunit ay gumawa ng hanggang 200 lakas-kabayo. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas nito ay 280 Nm at magagamit ito sa napakalawak na hanay mula 1650 hanggang 5000 rpm. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay kukuha ng 200-horsepower na Zafira ng 8,8 segundo, at ang maximum na bilis ay magiging 220 km / h.

Ang Opel ay mayroon ding medyo malakas na 2.0 CDTI EcoTec diesel engine, na ipinagmamalaki ang malaking lakas na 170 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas na 400 Nm (1750-2500 rpm). Ang diesel engine ay maaaring gamitin alinman sa isang 6-speed manual (pagkatapos ay mapabilis ito sa daan-daang sa 9,8 segundo, at ang maximum na bilis ay 208 km / h), o sa isang awtomatikong paghahatid - mayroon ding 6 na gears (0-100). km / h sa 10,2 s, maximum na bilis 205 km / h).

Maaaring mayroon tayong Zafira na may 200 hp 1.6 petrol engine. para sa PLN 95. Bibili tayo ng 750 hp na diesel engine. na may manu-manong paghahatid mula sa PLN 170, at may awtomatikong paghahatid - mula sa PLN 97.

Volkswagen Turan

Kahit na ang Volkswagen Touran ay hindi isang napaka-tanyag na modelo, mayroon na itong tatlong henerasyon. Ang unang lumitaw sa merkado noong 2003 at ginawa para sa 7 taon sa isang hilera. Sa kasalukuyan, mayroon kaming ikatlong henerasyon ng modelo sa merkado sa loob ng 2 taon.

Kapag nagpasya na bumili ng kotse ng pamilya, madalas na ayaw naming isuko ang mga dynamic na makina. Ang Volkswagen ay may medyo dynamic na alok sa alok nito, kapwa para sa mga mahilig sa spark ignition engine at compression ignition engine.

Sa pamamagitan ng pagpili para sa isang petrol engine, maaari naming bigyan ng kasangkapan ang Touran ng isang 180 PS 1.8 TSI unit na ipinares sa isang 7-speed DSG gearbox. Gumagawa ito ng maximum na torque na 250 Nm, na magagamit sa pinakamaagang hanay ng rev mula 1250 hanggang 5000 rpm. Umaabot ito ng 100 km/h sa loob ng 8,3 segundo at may pinakamataas na bilis na 218 km/h.

Ang pagkakaroon ng pagpili para sa diesel na opsyon, hindi rin tayo dapat mabigo. Ang sikat na 2.0 TDI engine ay bumubuo ng 190 hp. at 400 Nm ng torque (1900–3300 rpm). Sa pagkakataong ito, ang dual-clutch DSG transmission ay may 6 na gears, at ang unang 8,2 ay makikita sa speedometer sa loob ng 220 segundo, na halos kapareho sa nabanggit na petrol variant. Ang parehong mga kotse ay magkatulad sa pinakamataas na bilis. Bumibilis ang Diesel sa XNUMX km / h.

Ang 1.8 horsepower 180 TSI ay magagamit lamang sa pinakamataas na bersyon ng kagamitan ng Highline, at para sa 2018 na modelo ay nagkakahalaga ito ng PLN 116. Kapag pumipili ng top-end na diesel, wala rin kaming opsyon na pumili ng opsyon sa kagamitan. Ang pinakamalakas na diesel engine na may 090 hp. malinaw na nakatali sa karangyaan dahil available lang din ito sa Highline na bersyon at nagkakahalaga ng PLN 190. 

Sa kabutihang palad, hindi natin kailangang isuko ang kasiyahan sa pagmamaneho.

Ang pagpapalawak ng pamilya sa maaga o huli ay maaaring mangahulugan ng pangangailangang magpalit ng sasakyan. Kung sa isa o dalawang bata ay maaari nating hawakan ang isang ordinaryong pampasaherong sasakyan, kung gayon sa tatlo o higit pang mga bata, magsisimula ang mga problema sa logistik. Sa kabutihang palad, ang mga tagagawa ay nag-iisip hindi lamang tungkol sa kaginhawahan at kaligtasan ng pinakamaliit na pasahero, kundi pati na rin ang tungkol sa mga dynamic na makina. Sa kabutihang palad, sa kabila ng pagdami ng pamilya, hindi natin kailangang talikuran ang kasiyahan sa pagmamaneho.

Ranging

I. Lakas [km]

Mga makinang pang-gas:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer - 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Mga makina ng diesel:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Pagpapabilis 0-100 [s]

Mga makinang pang-gas:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.

Mga makina ng diesel:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sek.

III. Pinakamataas na bilis [km/h]

Mga makinang pang-gas:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Mga makina ng diesel:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 km / h;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Dami ng baul [l]:

Mga naka-reclined na upuan:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litro;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP

Nakatuping upuan:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litro;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP

V. Batayang presyo [PLN]

Mga makinang pang-gas:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157

Mga makina ng diesel:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — PLN 129;

4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.