Ang pinakamahal na kalsada sa mundo

Maaari mong hatulan ang pamantayan ng pamumuhay sa isang bansa sa pamamagitan ng kalidad ng mga kalsada nito. Hindi lihim na sa loob ng ilang daang taon, ang sangkatauhan ay nakaranas ng malalaking pagbabago sa karaniwang paraan ng pamumuhay sa pagdating ng mga sasakyan. Habang ang mga sasakyan ay naging mas mainstream, gayundin ang mga pangangailangan sa mga kalsada. Ang mga unang highway ay lumitaw na kumukonekta sa mga kabiserang lungsod ng Europa at Russia, at pagkatapos ay isang network ng mga sementadong highway ang bumalot sa halos buong mundo.

Gayunpaman, sa ilang mga bansa ang daanan ay pantay, walang mga butas at bitak, habang sa iba ay may mga solidong bumps at lubak. Ang mga taong madalas na naglalakbay sa Europa ay maaaring literal na pakiramdam na sila ay tumigil sa Germany, o kabaliktaran ay bumalik sa Russia. Siyempre, ang aming mga serbisyo sa kalsada ay nagsusumikap na ayusin ang lahat ng mga kalsada, ngunit ang mga hangarin lamang ay hindi sapat, at sa mga tuntunin ng kalidad ng mga kalsada, ang Russia ay hindi lamang sa nangungunang dalawampu - malayo pa rin ito sa unang daan.

Sa kabilang banda, kung titingnan mo ang rating ng mga bansang may pinakamamahal na kalsada, ipinagmamalaki ng Russia.

Rating ng mga pinakamahal na kalsada sa mundo

Fifth lugar niraranggo Tsina, kung saan ang karaniwang halaga ng paggawa ng kalsada ay $11 milyon. Ang isang mabilis na umuunlad na ekonomiya ay nangangailangan ng mga pamumuhunan sa paggawa ng kalsada, at tulad ng nakikita natin, sinisikap ng mga awtoridad na huwag makatipid dito. Kung titingnan mo ang mga kalsada na itinayo noong nakaraang ilang taon, ang isang kilometro ng naturang mga ruta ay nagkakahalaga ng halos 2 milyong USD. Ngunit mayroon ding talagang mga mamahaling proyekto dito, tulad ng Changde-Jishu highway, kung saan mahigit pitumpung milyong dolyar ang namuhunan sa bawat kilometro.

Fourth lugar dahil sa mataas na halaga ng mga kalsada Alemanya. Kamakailan lamang, sa Alemanya, mas kaunti at mas kaunting pera ang ginagastos sa pagtatayo ng mga bagong kalsada, at ang lahat ng mga pangunahing gastos ay nahuhulog sa pagpapanatili ng nabuo nang network ng kalsada.

Ang sikat na eight-lane autobahn ay nagkakahalaga ng average na $19 milyon bawat kilometro.

Ang mga serbisyo sa kalsada ay gumugugol ng average na 450 libo bawat taon sa pagpapanatili.

Bilang karagdagan, sa Alemanya, ang malaking pansin ay binabayaran sa paggamit ng pinakabagong mga tagumpay ng agham at teknolohiya. Para bawasan ang sound load sa isa sa mga lungsod, gumamit ang mga inhinyero ng walong sentimetro na layer ng sound-absorbing pavement sa halip na aspalto para sa dalawa't kalahating kilometro na seksyon ng ruta. Ang pagtatayo ng isang kilometro ng naturang makabagong overpass ay nagkakahalaga ng mga serbisyo ng lungsod na 2,5-2,8 milyong euro.

third place sinakop ng higante ng ekonomiya ng mundo Amerika. Mahirap isipin ang isang Amerikano na walang sasakyan, kaya naman mayroong ganoong saloobin sa mga kalsada. Ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, at hindi lihim na ang Estados Unidos ay madalas na nagdurusa mula sa iba't ibang mga natural na sakuna - mga buhawi, bagyo at bagyo, mga sakuna na pag-ulan ng niyebe at baha, na pinalitan ng mga kakila-kilabot na tagtuyot. Ang mga kalsada mula sa lahat ng ito ay may mahirap na oras.

Ang pinakamahal na kalsada sa Estados Unidos ay nasa Boston - isang highway na may malaking bilang ng mga tunnel at interchange na nagkakahalaga ng mahigit 70 milyon kada kilometro.

Sa karaniwan, ang konstruksiyon ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1 milyon.

pangalawang lugar - Switzerland. Sa bulubunduking rehiyon ng bansang ito, malaking pamumuhunan ang kailangang gawin sa tunneling.

Ang isa sa mga tunnel ay nagkakahalaga ng mga tagabuo ng 40 milyon bawat kilometro.

Well, ang pinakamahal na mga kalsada ay, siyempre, sa Russia. Bilang paghahanda para sa Sochi-2014, ang federal highway na Adler-Alpika ay nakatanggap ng $140 milyon kada kilometro. At ang kabuuang haba nito ay halos 48 km.

Mayroon din kaming ganap na pinuno sa mga tuntunin ng mataas na gastos - isang 4 na km ang haba na segment sa ika-4 na transport ring ng kabisera. Ang isang kilometro ng pagtatayo nito ay nagkakahalaga ng 578 milyong USD. Kalabisan ang mga salita.

Sa lahat ng ito, sa karaniwan sa Russia, 8 euro bawat kilometro ang ginugol sa pagpapanatili ng mga kalsada. Totoo, nananatili ang walang hanggang tanong - saan napupunta ang perang ito? Sa parehong Finland, halos kaparehong halaga ang ginagastos, ngunit kitang-kita ang pagkakaiba.

Naglo-load…