Karamihan at Pinakamababang Mahal na Mga Kotse na Pagmamay-ari

Ang pera ay hindi lahat. Ngunit muli, ang isang kotse na patuloy na nangangailangan sa iyo na gumastos ng pera ay talagang hindi nagkakahalaga ng pagmamay-ari.

Ito ay totoo mula sa sandaling pinirmahan mo ang mga papeles at naging may-ari ng kotse, hanggang sa huling nakamamatay na araw kapag ibinigay mo ang mga susi. Ang halaga ng pagmamay-ari ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: ang presyo ng pagbili, mga gastos sa pagpapanatili, at ang huling presyo na matatanggap mo para sa iyong sasakyan kapag ito ay naibenta.

Ang pagpapanatili, na siyang binabayaran mo sa pagitan ng pagbili at pagbebenta upang mapanatili ang iyong sasakyan sa kalsada, ay ang pinakamahalagang bahagi ng lahat. Kahit na may parehong laki ng kotse, ang pagkakaiba sa mga gastos sa pagpapanatili ay maaaring maging kapansin-pansin.

Isinalaysay namin ang pinakakaraniwang pangangailangan sa pagkukumpuni at pagpapanatili para sa mahigit 500 modelong available sa bago at ginamit na merkado ng kotse, mula sa Acuras at Audi hanggang sa Volvo at Volkswagen. Pagkakaiba ng kalidad.

Mahigit sa 10 taon ng pagmamay-ari ng Toyota Prius ay malamang na gagastos ka lang ng humigit-kumulang $4,300 sa maintenance (pag-aayos at serbisyo), habang ang isang katulad na laki ng Chrysler Sebring ay maaaring nagkakahalaga ng higit sa $17,000 sa maintenance dahil sa hindi magandang pangkalahatang kalidad at mamahaling bahagi. . Iyan ay sapat na upang bayaran ang isa pang lumang Prius!

Ang Toyota Prius ay walang listahan ng mga bahagi na karaniwang nabigo sa isang mababang-end na kotse tulad ng Chrysler Sebring. Ito ay talagang magandang balita. Ang mga gastos sa pagpapanatili ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng pagbili ng mga tamang sasakyan at pag-aayos ng maliliit na problema bago sila maging malaki.

Tayong lahat ay tumatanda na, tao at makina. Ngunit kailangan din nating gawin itong pamumuhunan sa ating sarili at sa ating mga ari-arian para sa pangmatagalang panahon. Kaya aling mga kotse ang pinakamurang? Tamang sagot: Depende.

Maraming kabuuang halaga ng mga pag-aaral sa pagmamay-ari, na kilala rin bilang kabuuang halaga ng mga pag-aaral sa pagmamay-ari, na tumutuon sa limang taong mga time frame para sa isang bagong kotse. Ang problema ay ang karamihan sa mga tao ay bumibili ng mga ginamit na kotse sa isang ratio na higit sa 2 sa 1 at pagkatapos, sa karaniwan, panatilihin ang mga ito sa loob ng halos anim na taon pagkatapos ng orihinal na pagbili. Sa katunayan, ayon sa IHS Automotive, ang karaniwang kotse sa kalsada ay 11.5 taong gulang.

Pag-isipan mo. Higit sa 11 taon ang average na edad ng isang kotse sa US. Kung magpasya kang bumili ng kung ano ang gusto mo sa mga araw na ito, malamang na madali mo itong mapanatili sa mas mahabang panahon kaysa sa 11 taon.

Kaya, kapag kinakalkula mo ang iyong tunay na kabuuang halaga ng pagmamay-ari, pinag-isipang mabuti ang kamakailang pananaliksik, ngunit maaaring hindi ito naaangkop sa iyo. Upang mahanap ang pinakamahusay na sagot sa tanong na: "Anong mga kotse ang hindi bababa sa mahal para sa akin?", Kailangan mong subukan ang iyong sarili at tanungin ang iyong sarili ng ilang hindi komportable na mga tanong sa sarili.

Ako ba ay isang mangangalakal? O isang tagabantay?

Walang masama sa pagsubok ng bagong kotse kada ilang taon basta't nagdudulot ito ng kagalakan sa iyong buhay. Ngunit ang patuloy na pagbili ng kotse ay lumalabas din na isang hindi kapani-paniwalang mamahaling libangan. Ang Consumer Reports ay naglathala ng isang pag-aaral na nagpapakita na ang karaniwang tao na nakikipagkalakalan sa kanilang sasakyan pagkatapos ng ilang taon ay nagbabayad ng ilang libo nang higit pa kaysa sa may-ari na tumatagal ng pangmatagalang diskarte sa pagmamay-ari at pagpapanatili ng isang kotse.

Ang pagpapaupa sa partikular ay palaging isang nawawalang panukala pagdating sa halaga ng pagmamay-ari. Bakit? Dahil pagmamay-ari mo ang kotse sa pinakamatinding panahon ng pamumura, at sa lalong madaling panahon matututunan mo, ang pamumura ang nagdudulot ng pinakamalaking banta sa iyong mga gastos sa pagmamay-ari ng sasakyan.

Okay lang ba ako sa lumang kotse?

Ang depreciation ay ang ina ng lahat ng mga gastos sa pagpapatakbo ng sasakyan. Kahit na tumalon ang gasolina sa apat na dolyar bawat galon, ang pagbaba ng halaga ay magiging pinakamalaking dagok sa wallet ng may-ari ng sasakyan.

Sa pangkalahatan, mas matanda ang kotse noong una mo itong binili at kung mas matagal mo itong pagmamay-ari, mas mababa ang iyong pangmatagalang gastos dahil sa mas mababang presyo ng pagbili. Ang equation ay simple, ngunit kung tatanungin mo ang iyong sarili ng mga tamang tanong, maaari mong bawasan ang iyong mga gastos nang higit pa kaysa sa iyong naisip.

Handa na ba akong suntukin sila kung saan wala sila?

Kung mas luma at mas hindi sikat ang isang kotse ngayon, mas mababa ang halaga nito mamaya dahil sa talampas na ito ng pamumura. Kunin ang Toyota Yaris, halimbawa: isang maliit at hindi sikat na modelo ng Toyota na nakatakdang ihinto sa pagtatapos ng 2016 dahil sa mahinang benta.

Apat na taon na ang nakalilipas, ang bagong-bagong 2012 Toyota Yaris ay halos hindi nagbebenta ng 30,000 mga kotse sa isang taon, at tinawag ito ng mga mahilig sa kotse na isang boring na kotse. Mayroon itong maraming magagandang katangian, kabilang ang pambihirang pagiging maaasahan at kahanga-hangang ekonomiya ng gasolina ng lungsod, ngunit idinisenyo ito para sa mga pamilya, hindi sa mga may-ari na naghahangad ng isang sporty na maliit na kotse. Sa mga araw na ito, madalas itong isang escapist na pantasya na nagbebenta ng kotse na mas mahusay kaysa sa realidad ng pang-araw-araw na pagmamay-ari, at diyan ka, ang bumibili ng ginamit na kotse, ay maaaring maabot ang mababang halaga.

Isang bagong Yaris noong 2012 ang naibenta sa halagang $15,795. Ngayon, pagkatapos ng apat na taon at 70,000 milya, malamang na ibebenta ito ng $7,000 lamang, ayon sa Kelley Blue Book. Iyan ay isang 55% na pagbawas sa mga gastos sa pamumura, halos $8,000 sa loob ng apat na taon, para sa isang kotse na malamang ay may humigit-kumulang $70% ng kapaki-pakinabang na buhay nito sa unahan nito. Ayon sa Blue Book, sa edad, ang taunang halaga ng pamumura na ito ay bababa ng halos 75%.

Sa madaling salita, halos lahat ng sasakyan ay nakakaranas ng pinakamalaking pagkawala ng halaga sa unang apat na taon ng pagmamay-ari. Pagkatapos nito, maliit na bahagi lang ng halaga ang mawawala sa iyo, kahit na bumili ka ng Toyota na kotse, na kasalukuyang pinakasikat na brand sa United States. Gayunpaman, kung ikaw ay isang tunay na matipid na mamimili ng kotse, maaari kang gumawa ng higit pa.

Handa ba akong bumili ng hindi sikat na brand na nag-aalok sa akin ng magandang kotse?

Kung titingnan mo ang mga orphan brand, iyong mga brand na hindi na nagbebenta ng mga bagong kotse, maaari kang makakuha ng mas maraming bang para sa iyong pera kaysa sa Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• mercury
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Lahat sila ay naging nakalimutang tatak. Ito ay dahil ang mga tatak na ito ay hindi na nagbebenta ng mga bagong kotse sa United States.

Ang mga tatak na ito ay mas murang bilhin dahil walang ibang nakakarinig tungkol sa kanila. Halimbawa, ang pagbili ng isang ginamit na Chevy Malibu ay mas mahal kaysa sa pagbili ng halos kaparehong Pontiac G6 o Saturn Aura dahil wala na sa dalawang modelong iyon ang ibinebenta bilang bagong kotse. Ang luxury side ng automotive market ay may parehong cost equation. Ang isang 8 hanggang 10 taong gulang na SAAB luxury sedan tulad ng isang 9-3 o 9-5 ay maaaring nakakagulat na kasing mura ng isang walang-buto na Toyota Corolla. Habang ang iba pang mga upscale na kotse tulad ng Saturn Outlook at Mercury Milan ay karaniwang nagkakahalaga ng daan-daan o libu-libong dolyar na mas mababa kaysa sa kanilang mga kakumpitensya.

Kaya, handa ka na bang sumisid nang mas malalim sa mas murang bahagi ng merkado ng ginamit na kotse? Well, mas may halaga pa. Ang kailangan lang ay isang pagpayag na hindi sumunod sa kawan.

Handa ba akong bumili ng hindi sikat na "uri" ng ginamit na kotse?

Halos bawat four-door family sedan mula 10 taon na ang nakakaraan ay mayroon na ngayong dalawang-pinto na alternatibo na maaaring maging mas kaakit-akit salamat sa katotohanan na ang mga panlasa ng mamimili ay nagbago nang malaki sa loob ng dekada.

Nagbenta ako kamakailan ng dalawang halos magkaparehong kotse na may parehong mileage. Ang mga ito ay 2009 Pontiac G6 midsize na mga kotse na may 80,000 milya sa mga ito - ang isa ay may apat na pinto at ang isa ay may dalawang pinto. Ang dalawang-pinto na modelo ay naibenta sa halagang $6000 sa loob ng ilang araw. Ang apat na pinto ay nagkakahalaga lamang ng $5400 at tumagal ng ilang buwan upang makumpleto. Ang pagkakaiba sa mga halaga ayon sa Kelly Blue Book ay sumasalamin sa pagkakaibang ito.

Ang ibang pangalan ng modelo para sa parehong kotse tulad ng nasa loob ay maaari ding gumawa ng pagkakaiba. Ang apat na pinto na Toyota Camrys ay nagbebenta para sa mas mataas na presyo kaysa sa dalawang-pinto na mga bersyon na ibinebenta bilang Toyota Solaras, dahil sa bahagi ng katotohanan na ang Solara ay hindi na magagamit sa bagong merkado ng kotse. Ang Chevy Impalas ay nagtataglay ng makabuluhang premium ng presyo kaysa sa maihahambing na gamit na Chevy Monte Carlos na sumuko na rin sa pagbabago ng panlasa.

Ito lang ba ang niche?

Hindi talaga. Mayroong tonelada ng mga ito.

Ang mga malalaking sedan na hindi nagbebenta tulad ng Toyota, tulad ng Ford Crown Victoria, ay may posibilidad na magbenta sa mas mababang presyo kaysa sa mga sikat na midsize na sedan o halos anumang bagay. Bakit ito ay isang posibleng pagkakataon upang bawasan ang iyong mga gastos? Dahil ang mga malalaking kotse ay may posibilidad na mag-apela sa isang mas mature na kliyente na konserbatibo na nagmamaneho at pinapanatili ang mga kotse sa mabuting kondisyon.

Karamihan sa mga malalaking kotse, tulad ng iba pang malalaking hindi sikat na sasakyan tulad ng mga minivan at tradisyunal na station wagon, ay may mas matarik na depreciation curves kapag bago at samakatuwid ay mabibili nang mura sa ginamit na merkado ng kotse.

Kung naghahanap ka ng isa pang layer ng seguridad, isaalang-alang ang pamumuhunan sa perpektong anti-theft device - ang shift lever. Mas kaunting mga tao kaysa dati ang nakakaalam kung paano ito i-drive, at iyon ay isang karagdagang bonus kung handa kang bumili ng hindi pang-sports na kotse tulad ng isang full-size na Passat na may kasamang shifter. Ang mas matanda at hindi gaanong sporty, mas maraming pagkakataon sa pagbili.

Kaya, handa na ba akong mamuhunan sa isang lumang kotse?

Ang bawat kotse, sikat man o hindi, ay nahaharap sa matatawag na brick wall ng mga gastos. Maaari mong makita na sa pagitan ng edad na lima at labing-isa, ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng mahabang listahan ng pagpapanatili at pagkukumpuni, tulad ng mga gulong, timing belt, preno, at kahit transmission fluid.

Ang bill na ito ay maaaring kasing taas ng $2000 depende sa kung ano ang iyong sakyan. Kaya tanungin ang iyong sarili: Ikaw ba ang uri ng tao na handang mamuhunan ng $2000 sa isang taon sa isang kotse na kasalukuyang nagkakahalaga lamang ng $6,000? Paano kapag mayroon itong 180,000 milya dito at nangangailangan ng isa pang $2000 para sa pag-aayos?

Para sa marami sa atin, ang tanong na ito ay maaaring mahirap sagutin. Depende ito sa kondisyon ng sasakyan at sa iyong pagpayag na harapin ang mga isyu sa pagpapanatili sa halip na tiisin ang mga ito. Mayroon ding isa pang mahalagang bahagi na kailangan mo ring malaman.

Ano ang ibig sabihin sa akin ng mga modernong tampok at teknolohiya sa seguridad?

Sa nakalipas na 20 taon, ang bilang ng mga nasawi sa bawat driver sa US ay bumaba ng higit sa isang ikatlo. Gayunpaman, ang kaligtasan ay palaging nakasalalay sa personal na kaginhawaan.

May mga sa atin na gusto lamang ng manibela, pedal, at maayos na sasakyan na sapat na ligtas para sa oras nito. Gusto ng iba ang pinakabago at pinakadakila, anuman ang mangyari, at handang magbayad ng mataas na presyo para makuha ito. Ganun din sa teknolohiya. Nag-aalok na ngayon ang maraming sasakyan ng sarili nilang mga pakete ng koneksyon at mga feature ng infotainment na ginagawang mas seamless ang teknolohiya.

Kaya't nasaan ka nga ba sa hangganan ng seguridad at teknolohiya? Magiging masaya ka ba sa isang ligtas na sasakyan na ginawa 10 taon na ang nakakaraan? O mayroon ka bang pangangailangan na may kaugnayan sa iyong mga anak, sa iyong mga mahal sa buhay o maging sa iyong sarili? Makukuha mo ang lahat ng kailangan mo gamit ang iyong mobile phone. O pwedeng hindi? Ito ay mga isyung dapat isaalang-alang.

Kaya ano ang pinakamurang kotse para sa akin?

Maaaring may tiyak na sagot ang isang Canadian na nagngangalang David Rock: sa halagang $100, binili ng 22 taong gulang na minivan ang kotseng ito gamit ang shifter at diesel engine na kumukuha ng gasolina mula sa kanyang negosyo sa lahat ng mga trade. Ngunit may pagkakataon na hindi ka sumunod sa kanyang mga yapak. Kaya ang sagot sa tanong na ito ay ganap na nasa iyo.

Ano ang binibili mo, ano ang iyong pinapanatili, ano ang iyong itinatago. Tinutukoy ng mga sangkap na ito ang iyong pangmatagalang gastos sa pagmamay-ari ng anumang sasakyan. Kung pipiliin mong maging isang tagapag-ingat sa halip na isang mangangalakal at isang mamumuhunan na sinusubukang makuha kung saan wala, ikaw ay lalabas nang maaga.