Ang pinaka matibay na mga kotseng Sobyet
nilalaman
Ang normal na buhay ng isang modelo ng kotse ay 5 hanggang 10 taon. Siyempre, may mga kapansin-pansing eksepsiyon tulad ng French Renault 4 na ginawa mula 1961 hanggang 1994, ang Indian Hindustan Ambassador na ginawa mula 1954 hanggang 2014 at siyempre ang orihinal na Volkswagen Beetle na ang unang kotse ay ginawa noong 1938. at ang huli. noong 2003, makalipas ang 65 taon.
Gayunpaman, ang mga tatak ng sosyalista ay mayroon ding napakalakas na presensya sa listahan ng mga pinaka matibay na modelo. Ang paliwanag ay simple: sa Silangang Bloc, ang industriya ay hindi kailanman nakakatugon sa pangangailangan, at ang mga mamamayan na gutom sa kotse ay handa na bumili ng anuman habang gumagalaw ito. Dahil dito, ang pagganyak ng mga pabrika na baguhin ay hindi masyadong mataas. Ang kasunod na pagpipilian ay may kasamang 14 na mga kotse sa Soviet na pinakahabang ginawa, ang ilan sa mga ito ay nasa paggawa pa rin.
Chevrolet Niva
Sa produksyon: 19 na taon, patuloy
Taliwas sa opinyon ng marami, hindi ito isang produktong badyet ng General Motors. Sa katunayan, ang kotseng ito ay binuo sa Togliatti noong dekada 80 bilang VAZ-2123 upang manahin ang sinasabing hindi napapanahong unang Niva (na hindi pumipigil sa paggawa nito ngayon). Nagsimula ang produksyon noong 2001, at pagkatapos ng pagbagsak ng pananalapi ng VAZ, bumili ang kumpanya ng Amerikano ng mga karapatan sa tatak at halaman kung saan natipon ang kotse.
Sa pamamagitan ng paraan, mula noong nakaraang buwan ang kotseng ito ay muling tinawag na Lada Niva, pagkatapos na mag-atras ang mga Amerikano at ibinalik ang mga karapatan sa pangalan ng AvtoVAZ. Ang produksyon ay magpapatuloy hanggang sa hindi bababa sa 2023, na may higit sa kalahating milyong mga yunit na ginawa hanggang ngayon.
GAS-69
Sa produksyon: 20 taon
Ang kilalang Soviet SUV ay unang lumitaw sa Gorky Automobile Plant noong 1952, at kahit na sa paglaon ay inilipat ito sa halaman ng Ulyanovsk at pinalitan ang simbolo nito ng isang UAZ, sa katunayan, nanatili ang kotse na pareho. Natapos ang produksyon noong 1972 at ang halaman ng Romanian ARO ay lisensyado hanggang 1975.
Sa kabuuan, halos 600 yunit ang nagawa.
GAZ-13 Chaika
Sa produksyon: 22 taon
Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang isang kotse para sa pinakamataas na partido na echelon ay hindi magugulat sa iyo sa bilang ng mga yunit na ginawa - mga 3000 lamang. Ngunit ang produksyon mismo ay tumatagal ng 22 taon nang walang anumang makabuluhang pagbabago sa disenyo. Noong 1959, nang una itong lumitaw, ang kotse na ito ay hindi malayo sa mga disenyo ng Kanluran. Ngunit noong 1981 isa na siyang ganap na dinosauro.
Volga GAZ-24
Sa produksyon: 24 taon
"Dalawampu't apat" - ang pinaka-napakalaking "Volga" sa kasaysayan, humigit-kumulang 1,5 milyong mga yunit ang ginawa. Nanatili ito sa produksyon mula 1968 hanggang 1992, nang mapalitan ito ng na-upgrade na GAZ-31029. Sa nakalipas na ilang taon, ang 24-10 na bersyon ay talagang inilabas na may bagong makina at na-update na interior.
GAZ-3102 Volga
Sa produksyon: 27 taon
Ang seagull ay inilaan lamang para sa mga kasapi ng Supreme Soviet at Politburo; ang natitirang mga mataas na ranggo ng nomenclature ay dapat na nilalaman sa GAZ-3102. Debut sa 1981, ang kotseng ito ay nakalaan lamang para magamit ng partido hanggang 1988, at hindi ito bilhin ng mga ordinaryong mamamayan, ginagawa itong pinakahinahabol na kotse sa huli na USSR. Ngunit noong 2008, nang tuluyang tumigil ang produksyon, walang natitirang katayuan na ito. Ang kabuuang sirkulasyon ay hindi hihigit sa 156 na piraso.
ZAZ-965
Sa produksyon: 27 taon
Ang unang "Zaporozhets" mula sa serye ng 966 ay lumitaw noong 1967, at ang huling lumabas sa linya ng pagpupulong lamang noong 1994. Sa panahong ito, ang kotse ay nakatanggap ng ilang mga bagong bersyon, tulad ng 968, ay nakatanggap ng bahagyang mas malakas na makina at isang bahagyang mas marangyang "interior". Ngunit ang disenyo ay nanatiling pareho at sa katunayan ay isa sa mga huling nakaligtas na maliliit na rear-engined na kotse. Sa kabuuan, humigit-kumulang 2,5 milyong mga yunit ang ginawa.
VAZ-2104
Sa produksyon: 28 taon
Ang unibersal na bersyon ng tanyag na 2105 ay lumitaw noong 1984, at kahit na iniwan ito ng halaman ng Togliatti sa ilang mga punto, ang planta ng Izhevsk ay nagpatuloy na tipunin ito hanggang 2012, na nagdadala ng kabuuang produksyon sa 1,14 milyong mga yunit.
Lada Samara
Sa produksyon: 29 taon
Sa kalagitnaan ng 1980s, ang VAZ ay sa wakas ay napahiya upang makabuo ng mga Italian Fiat noong 1960 at nag-alok ng na-update na Sputnik at Samara. Ang produksyon ay tumagal mula 1984 hanggang 2013, kasama ang maraming mga pagbabago sa paglaon tulad ng VAZ-21099. Ang kabuuang sirkulasyon ay halos 5,3 milyong mga kopya.
VAZ-2107
Sa produksyon: 30 taon
Ang "maluho" na bersyon ng mabuting luma na Lada ay lumitaw sa merkado noong 1982 at ginawa hanggang 2012 na may napakakaunting mga pagbabago. Sa kabuuan, 1,75 milyong mga yunit ang ginawa sa mga pabrika sa Togliatti at Izhevsk.
VAZ-2105
Sa produksyon: 31 taon
Ang unang "na-update" na kotse sa halaman ng Togliatti (iyon ay, naiiba na hindi bababa sa disenyo mula sa orihinal na Fiat 124) ay lumitaw noong 1979, at sa batayan nito ay kalaunan nilikha ang isang "apat" na karwahe ng istasyon at isang mas marangyang "pito". Ang produksyon ay nagpatuloy hanggang 2011, kasama ang pagpupulong sa Ukraine at maging ang Egypt (tulad ng Lada Riva). Ang kabuuang sirkulasyon ay higit sa 2 milyon.
Moskvich-412
Sa produksyon: 31 taon
Ang maalamat na 412 ay lumitaw noong 1967, at noong 1970, kasama ang pinakamalapit na 408, sumailalim sa isang facelift. Kasabay nito, isang modelo sa ilalim ng tatak na Izh ang ginagawa sa Izhevsk na may mga menor de edad na pagbabago. Ang bersyon ng Izhevsk ay ginawa hanggang 1998, isang kabuuan ng 2,3 milyong mga yunit ay naipon.
VAZ-2106
Sa produksyon: 32 taon
Sa unang dekada matapos ang hitsura nito noong 1976, ito ang pinakaprominohiyang modelo ng VAZ. Gayunpaman, matapos gawin ang mga pagbabago, 2106 nagpatuloy sa paggawa, biglang naging pinaka-matipid at abot-kayang bagong kotse sa dating mga republika ng Soviet. Ginawa ito hindi lamang sa Togliatti, ngunit din sa Izhevsk at Sizran; ang kabuuang dami ng produksyon ay lumampas sa 4,3 milyong mga sasakyan.
Lada Niva, 4x4
Sa produksyon: 43 taon at nagpapatuloy
Ang orihinal na Niva ay lumitaw bilang isang VAZ-2121 noong 1977. Bagaman ang kahalili sa bagong henerasyon ay binuo noong 80s, ang lumang kotse ay nanatili sa produksyon. Ginagawa pa rin ito hanggang ngayon, at kamakailan lamang ay tinawag itong Lada 4 × 4, dahil ang mga karapatan sa pangalang "Niva" ay pagmamay-ari ng Chevrolet. Mula sa taong ito, naibalik sila sa AvtoVAZ.
UAZ-469
Sa produksyon: 48 na taon, patuloy
Ang kotse na ito ay ipinanganak bilang UAZ-469 noong 1972. Nang maglaon ay pinalitan ito ng pangalan na UAZ-3151, at sa mga nagdaang taon ay ipinagmamalaki nito ang pangalang UAZ Hunter. Siyempre, sa paglipas ng mga taon ng trabaho, ang kotse ay sumailalim sa maraming mga pagbabago - mga bagong makina, suspensyon, preno, isang modernong interior. Ngunit karaniwang ito ang parehong modelo na nilikha ng mga taga-disenyo ng Ulyanovsk noong huling bahagi ng 60s.
Mga Tanong at Sagot:
Ano ang pinaka maaasahang ginamit na mga kotse? Kabilang sa mga modelo na ginawa noong 2014-2015, ang pinaka maaasahan ay: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Mula sa mga badyet na kotse ito ay VW Polo, Renault Logan, at mula sa mga SUV ito ay Rav4 at CR-V.
Ano ang pinaka maaasahang mga kotse? Kasama sa TOP three ang: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Ito ang data ng mga analyst ng American magazine Consumer Report.
Ano ang pinaka maaasahang tatak ng kotse? Ang JD Power ay nagsagawa ng isang independiyenteng pag-aaral sa mga ginamit na may-ari ng kotse. ayon sa survey, ang mga nangungunang tatak ay Lexus, Porsche, KIA.
