Karamihan sa mga karaniwang pagkakamali sa pagmamaneho Paano maghanda para sa isang paglalakbay?

Ang kaligtasan sa pagmamaneho ay nakasalalay hindi lamang sa mismong pamamaraan ng pagmamaneho, kundi pati na rin sa kung paano tayo naghahanda para dito.

“Ang paraan ng paghahanda natin sa pagmamaneho ay nakakaapekto sa paraan ng pagmamaneho natin. Ang puntong ito ay madalas na napapabayaan ng mga driver. Nangyayari na ang mga taong may mataas na gawain sa pagmamaneho ay nagkakamali sa paaralan sa bagay na ito, - sabi ni Radoslaw Jaskulski, coach ng Skoda Auto Szkoła, isang institusyon na kasangkot sa pagsasanay sa pagmamaneho at mga kampanyang pang-edukasyon sa larangan ng kaligtasan sa pagmamaneho sa loob ng 15 taon.

Ang unang hakbang sa paghahanda para sa isang biyahe ay ang ayusin ang iyong posisyon sa pagmamaneho. Magsimula sa pamamagitan ng pagsasaayos ng taas ng iyong upuan.

– Ito ay mahalaga hindi lamang upang matiyak ang isang komportableng posisyon, ngunit din upang panatilihing malinis ang iyong ulo sa bubong. Ito ay sa kaso ng posibleng rollover, payo ni Filip Kachanovski, coach ng Skoda Auto Szkoła.

Ngayon ay oras na upang ayusin ang likod ng upuan. Para sa tamang pag-upo, nang nakataas ang iyong itaas na likod, ang iyong nakaunat na kamay ay dapat na hawakan ang tuktok ng mga manibela gamit ang iyong pulso.

Ang susunod na punto ay ang distansya sa pagitan ng upuan at ng mga pedal. - Ito ay nangyayari na ang mga driver ay inilalayo ang upuan mula sa manibela, at samakatuwid ay mula sa mga pedal. Bilang isang resulta, ang mga binti ay gumagana sa isang tuwid na posisyon. Ito ay isang pagkakamali, dahil kapag kailangan mong magpreno nang malakas, kailangan mong pindutin ang pedal ng preno hangga't maaari. Magagawa lamang ito kapag ang mga binti ay nakayuko sa mga tuhod, binibigyang diin ni Philip Kachanovsky.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa headrest. Pinoprotektahan ng elementong ito ng upuan ang ulo at leeg ng driver kung sakaling magkaroon ng impact sa likuran – Ang head restraint ay dapat na mataas hangga't maaari. Ang tuktok nito ay dapat na nasa antas ng tuktok ng driver, - binibigyang-diin ang coach ng Skoda Auto Szkoła.

Matapos mailagay nang tama ang mga indibidwal na elemento ng upuan ng driver, oras na upang ikabit ang seat belt. Ang bahagi ng balakang nito ay dapat na mahigpit na pinindot. Sa ganitong paraan, pinoprotektahan natin ang ating sarili sakaling magkaroon ng tip over.

Ang isang napakahalagang elemento sa paghahanda ng isang driver para sa pagmamaneho ay ang tamang pag-install ng mga salamin - panloob sa itaas ng windshield at mga gilid. Tandaan ang pagkakasunud-sunod - inaayos muna ng driver ang upuan sa posisyon ng driver, at pagkatapos ay inaayos ang mga salamin. Ang anumang pagbabago sa mga setting ng upuan ay dapat maging sanhi ng pagsuri sa mga setting ng salamin.

Kapag inaayos ang panloob na rearview mirror, tiyaking nakikita mo ang buong bintana sa likuran. Salamat dito, makikita natin ang lahat ng nangyayari sa likod ng kotse.

- Sa kabilang banda, sa mga panlabas na salamin, dapat nating makita ang gilid ng kotse, ngunit hindi ito dapat sumakop ng higit sa 1 sentimetro ng ibabaw ng salamin. Ang pag-install ng mga salamin na ito ay magpapahintulot sa driver na tantyahin ang distansya sa pagitan ng kanyang sasakyan at ang naobserbahang sasakyan o iba pang balakid, sabi ni Radoslav Jaskulsky.

Sa partikular, ang pangangalaga ay dapat gawin upang mabawasan ang lugar ng tinatawag na blind spot, iyon ay, ang lugar sa paligid ng sasakyan na hindi natatakpan ng mga salamin. Sa kabutihang palad, ngayon ang problemang ito ay inalis ng modernong teknolohiya. Ito ay isang electronic blind spot monitoring function. Dati, ang ganitong uri ng kagamitan ay magagamit sa mga premium na kotse. Ginagamit na rin ito ngayon sa mga sikat na sasakyan tulad ng Skoda, kabilang ang Fabia. Ang sistema ay tinatawag na Blind Spot Detect (BSD), na sa Polish ay nangangahulugang blind spot detection. Ang driver ay tinutulungan ng mga sensor na matatagpuan sa ibaba ng rear bumper. Mayroon silang hanay na 20 metro at kinokontrol ang lugar sa paligid ng kotse. Kapag nakita ng BSD ang isang sasakyan sa blind spot, ang LED sa panlabas na salamin ay iilaw, at kapag ang driver ay masyadong malapit dito o binuksan ang ilaw sa direksyon ng kinikilalang sasakyan, ang LED ay kumikislap.

Ang Skoda Scala ay may pinahusay na blind spot monitoring function. Ito ay tinatawag na Side Assist at nakakakita ito ng mga sasakyan sa labas ng field of vision ng driver hanggang 70 metro ang layo.

Hindi gaanong mahalaga para sa tamang posisyon sa likod ng gulong ay ang pangkabit ng iba't ibang mga bagay sa cabin na nagdudulot ng banta sa driver at mga pasahero, binibigyang diin ni Radoslav Jaskulsky.