Audi 80 B3 clutch

Ang mapagkukunan ng clutch ng Audi-80 B3 ay halos kapareho ng sa anumang iba pang kotse. Ang isang bihirang clutch ay pumasa sa isang daang libong milestone. Maaga o huli, isang elementong naghihiwalay sa istraktura. Bilang isang tuntunin, ang release bearing, ang friction clutches ng driven disc, ang spring diaphragm ng basket, at ang elasticity ay pagod na. Gayunpaman, ang presyo ng pagpapalit ng Audi 80 clutch sa anumang daan ay hindi nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 120-150, kaya makatuwiran na baguhin ang pagpupulong gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mga palatandaan ng pagsusuot, kung paano suriin ang clutch Audi 80

Ang mga unang palatandaan ng pagkasira o pagkasira ng clutch ay kahirapan sa paglilipat ng mga gear. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mekanismo ay hindi ganap na naghihiwalay sa crankshaft at ang gearbox input shaft. Ang pinaka-malamang na senyales ay isang katangian na amoy mula sa pagod na friction linings. Kung sila ay madulas o hindi maganda ang suot, may problema sa pagpupulong, ang oras ng pagbilis ng kotse ay lubhang nadagdagan, ang clutch ay maaaring madulas, at ang upshift ay nagiging isang impiyerno ng isang pagtuklas. Kapansin-pansin din ang maliit na stroke ng pedal.

Napagod na driven discrete output sa pagdulas ng clutch at pagkasunog ng friction linings Kapag ang paglilipat ng gear ay sinamahan ng mga jerks o bumps, ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa system: pagkasira ng friction linings ng driven disk, nabawasan ang elasticity ng diaphragm, pagkasira ng ang release bearing. Nangyayari na ang mga scuff ay naipon sa ibabaw ng pressure plate o flywheel, na kalaunan ay umaabot sa driven disk kung ang mga hakbang ay hindi ginawa sa oras. Well, tatanggapin namin.

Pagtitipon ng isang kapalit na tool

Hindi napakadali na makarating sa clutch, kung magpasya kami na kailangan namin ng kapalit o pagkumpuni kung kinakailangan, aalisin namin ang gearbox. Sa lahat ng "barrels" ng Audi, anuman ang naka-install na makina, ang gearbox ay napansin ng isang posibleng paraan, ang pagkakaiba ay nasa pagkilala lamang ng mga nuances at ang diameter ng flywheel. Para sa trabaho, kailangan namin ng isang karaniwang hanay ng mga tool, na may drive key para sa mga bit at isang bagay: oo

1. Podniker o maluwag na hukay para sa hindi bababa sa dalawang tao.
2. Isang hanay ng mga susi at hexagons.
3. Dodecahedron para sa 8.
4. Hydraulic jack, ang sarap gumulong.
5. Ang penetrating spray WD-40 o katumbas nito.

Mag-isa, ang pag-alis ng gearbox sa Audi 80 ay hindi gagana. Sa lawak na ang average na antas ng pisikal na pag-unlad ay hindi nagbibigay ng mga garantiya, tayo mismo ay sapat na. Sa pangkalahatan, kailangan mo ng isang katulong. Sa totoo lang, ito ay kinakailangan lamang sa oras ng pagtatanggal-tanggal at pag-install ng gearbox, dahil ang yunit ay medyo masikip. Ito ay nananatiling bumili ng clutch sa Audi 80 assembly at magtrabaho.

Pagpili ng pinakamahusay na grip sa Audi 80

Pinipili ng mga bihasang driver at motorista na pamilyar sa mga vag na kotse na huwag pumili ng kumpletong clutch kit, ngunit random. Halimbawa, may isang taong may magandang karanasan sa paggamit ng INA release bearings, may mas gusto ang mga clutch disc mula sa Luk, at sino ang mas pipiliin ang Sachs clutch basket. Kung may nakitang kit na tumutugma sa pananaw ng istilo ng pagmamaneho, ang kit ay posupama. Bukod dito, sa mga kit ay mayroong mapagpipilian:

• Ang isang Sachs clutch assembly na may part number 3000181001 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $160. Ito ay isang angkop na kit na maaaring tumagal ng hindi bababa sa 80-100 libo depende sa estilo. Bagong Sachs clutch kit
• Ang kumpanyang Dutch na Quinton Hazell ay Gumagawa ng napakagandang mga kit na may numero ng catalog na qkt1055AF, ang presyo ng clutch ay humigit-kumulang $180. Quinton Hazell Clutch Kits
• Ang German LuK kit na may artikulong 623080600 ay magkakahalaga ng halos parehong halaga. Hindi isang masamang pagpipilian. Ang kanilang mga driven disc ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng wear resistance. Clutch LuK na may numero ng artikulo 623080600
• Madalas mong mahahanap sa pagbebenta ang isang mahal at mataas na kalidad na Valeo kit na may Artikulo 801462. Hihilingin sa iyong magbayad ng hindi bababa sa $410 para sa kit. Mahal, ngunit mahal natin ang ating sasakyan, hindi ba?

Bilang karagdagan sa clutch, malamang na kailangan mong palitan ang release fork, crankshaft oil seal, exhaust manifold gasket, at mounting bolts:

• release fork VAG 012141719E - $ 20;
• crankshaft oil seal Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL Proclamation 256-901 – $3.

Interes sa paksa: Rear wheel bearing Renault Duster: kung paano pumili at baguhin ang Crankshaft oil seal, na kanais-nais ding palitan

Pinapalitan namin ang clutch. Algoritmo ng trabaho

Audi clutch design "barrels"

Upang mapalitan ang clutch, inilalagay namin ang kotse sa isang elevator o sa isang butas sa pagtingin. Susunod, itinaas namin ang front axle (kung kami ay nasa isang hukay) at siguraduhing ayusin ito sa mga rack, at inalis din

Maipapayo na i-install ang kotse sa isang elevator at i-jack up ang likuran ng makina upang hindi mapunit ang mga unan

Matapos maihanda ang kotse para sa trabaho, tinanggal namin ang mga panlabas na joint ng CV. Ang pag-unscrew ng mga bolts ng clamping fastening ng support pin, upang alisin ito mula sa hub, hindi kinakailangang i-unscrew ang bolts na nag-aayos ng ball joint sa pingga kung sakaling maabala ang pagkakahanay ng gulong.

Inalis namin ang panlabas na mga joint ng CV ...

Ang mga kasukasuan ng CV sa kusina ay binubuwag gamit ang isang dodecahedron at, pagkatapos alisin, sila ay itinatabi. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang bolt ng clutch slave cylinder, pati na rin alisin ang reverse gear at speedometer connectors.

... at panghihimasok din

Para sa hinaharap na trabaho, malamang na lansagin ang bahagi ng sistema ng tambutso. Ang tambutso na "pantalon" ay naka-disconnect mula sa manifold (naayos na may mga mani). Ito ay kinakailangan upang paluwagin ang koneksyon ng katalista at ang resonator at ilipat ang visibility sa gilid.

Maaari mong i-unscrew ang gearbox

Ngayon ang access sa pag-alis ng checkpoint ay bukas. Tinatanggal namin ang clutch slave cylinder at maingat na isinabit ito. Ang lahat ng mga mounting bolts ay hindi naka-screw, dalawang pillow mount at ang kahon ay tinanggal. Siyempre, naaalala namin na ang yunit ay medyo mabigat at hindi maiiwasan ang tulong dito. Sa kaganapang ito, maaari mong palitan kaagad ang release bearing Audi 80.

Baguhin ang tinidor at bitawan ang tindig

Audi clutch basket Ito ay naka-mount sa walong bolts para sa isang hexagon sa pamamagitan ng 6. Ito ay kanais-nais na tanggalin ito crosswise upang maiwasan ang diaphragm mula sa pagiging skewed. Pagkatapos ng pag-alis, kinakailangan na magsagawa ng panloob na inspeksyon, at palitan ang mga pagod na bahagi. Mag-iwan ng ilang item na maaaring ibukod. Dahil nandito na kami, pinapalitan namin ang crankshaft oil seal.

Ngayon ay maaari kang magsimulang mag-assemble. Sa pangkalahatan, ang lahat ay lumabas sa reverse order, ngunit kailangan mong isentro ang clutch disc.

Sa una, ang istraktura ay hindi mahigpit na mahigpit, ito ay naayos na may lakas na ang apoy ay maaaring maalis. Mahahanap mo ang gitna gamit ang lumang gearbox drive shaft, ngunit kung wala ito, maaari mong isentro ang adapter na malamang na may diameter. Iniuunat namin ang lahat ng bolts ng basket hanggang sa dulo na may lakas na 2,5 N • m at i-install ang gearbox. Naglagay kami ng bagong basket sa tulong ng isang spacer ng gabay

Kapag nag-i-install ng mga kahon, hindi dapat magkaroon ng anumang kumplikadong hanay. Pagkatapos ng pag-install, muli naming susuriin ang pagganap ng clutch, pagkatapos nito maaari mong isabit ang mga tambutso. Good luck sa lahat at magandang kalsada!