Dipstick sa kotse - paano suriin ang antas ng langis?

Ang bayonet sa kotse ay nasa ilalim ng hood ng kotse. Depende sa uri ng sasakyan o powertrain, maaaring may kulay kahel, dilaw o puting hawakan ito. Salamat sa mga nabanggit na kulay, madaling makita laban sa background ng mga madilim na bahagi na matatagpuan sa ilalim ng harap na sunroof ng kotse. 

Kailan dapat suriin ang antas ng langis?

Ang dipstick sa isang kotse ay pangunahing ginagamit upang suriin ang antas ng langis ng makina. Ang likido ay ang puwersang nagtutulak sa likod ng makina. Ang regular na pagtiyak na ito ay nasa tamang halaga ay ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang sakuna na pagkabigo at ang nauugnay na mataas na gastos sa pagkumpuni.

Ang bayonet sa kotse ay dapat na pamilyar sa bawat panig, lalo na ng mga may-ari ng mas lumang mga kotse. Ito ay dahil mayroon silang mataas na mileage at ang maling halaga o kalidad ng langis ay magreresulta sa magastos na pag-aayos sa auto repair shop. Ang mga kotse na may mga makina na tumatakbo sa mineral na langis ay nangangailangan ng pagbabago ng likido bawat 3 km o 000 km. Sa kabilang banda, ang mga motor na tumatakbo sa isang sintetikong uri ay kailangang palitan tuwing 5–000 8 km o isang beses sa isang taon, 

Ang mga lumang sasakyan ay maaari ding magsunog ng kaunting langis sa bawat biyahe, na nagreresulta sa gayong pag-aaksaya na ang antas ng langis ay maaaring maging masyadong mababa at kailangang baguhin nang mas madalas. Mas mainam na gamitin ang bayonet sa kotse nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo.

Bayonet sa kotse - paano ito gamitin?

Ang bayonet sa kotse ay napaka-maginhawang gamitin. Upang magamit ito, kailangan mo lamang maghanda ng basahan, isang tuwalya ng papel at, opsyonal, isang manwal ng may-ari ng kotse kung nais ng isang tao na matiyak na ang lahat ay tapos na nang tama. Ang langis ay pinapalitan tuwing anim na buwan. Hindi alintana kung ang power unit ay regular na nagsisimula o hindi.

Basahin muna ang manual ng may-ari ng iyong sasakyan at sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse. Ang ilang mas bagong sasakyan ay may electronic oil level gauge, at walang tradisyunal na manual dipstick sa hood upang suriin ang antas ng langis.

Kung susuriin mo ang langis sa iyong sarili, siguraduhin na ang kotse ay nasa isang patag na ibabaw. Ang dipstick ng langis ay dapat gamitin sa isang malamig na makina. Samakatuwid, hindi ito dapat gawin kaagad pagkatapos ng pagmamaneho. Sa sitwasyong ito, mataas ang panganib ng pagkasunog.

Pagsukat ng antas ng langis sa isang silid ng kotse - kung paano basahin ang impormasyon mula sa tagapagpahiwatig?

Kapag ang makina ay nasa tamang mababang temperatura, maaari mong buksan ang hood ng kotse at itutok ang dipstick sa kotse. Hilahin ito mula sa makina at punasan ang langis sa dulo. Pagkatapos ay ipasok ang elemento pabalik sa tubo at itulak ito hanggang sa loob.

Hilahin ito pabalik at tumingin sa magkabilang panig upang makita ang antas ng langis. Ang bawat dipstick sa isang kotse ay may paraan upang ipahiwatig ang tamang antas ng likido. Ang mga ito ay maaaring, halimbawa, dalawang pin hole, ang mga letrang L para sa mababa at H para sa mataas, ang mga pagdadaglat na MIN at MAX, o simpleng ang nakabalangkas na lugar. Kung ang tuktok ng nalalabi ng langis ay nasa pagitan ng dalawang marka o sa loob ng hatch kapag tinanggal ang dipstick, ang antas ay OK.

Isang bayonet sa isang kotse - para saan pa ito?

Ang dipstick sa isang kotse ay maaaring gamitin hindi lamang upang masukat ang antas ng langis, kundi pati na rin upang suriin na ang sangkap ay hindi kontaminado. Kapag inilabas natin ito sa silid at naging translucent at amber ang kulay nito, masasabi nating sariwa ang langis.

Gayunpaman, kapag ang kulay ng langis ay naging madilim, ito ay isang senyales na ang sangkap ay sumisipsip ng dumi, putik, at mga contaminants, na hindi normal. Samakatuwid, kung ang isang madilim na kayumanggi o maitim na langis ay lumitaw sa dipstick, ang mga karagdagang hakbang ay dapat gawin upang suriin ang kondisyon ng sangkap.

Minsan nangyayari na sa dipstick sa kotse ay magkakaroon ng langis na may puti, kulay abo o pulang tint. Sa unang dalawang kaso, ito ay magmumungkahi ng pagtagas mula sa ilalim ng cylinder head gasket - ito ay makukumpirma rin ng foamy consistency ng likido. Ang hindi pangkaraniwang kulay ay nangyayari kapag ang langis ay nahahalo sa tubig/coolant sa loob ng makina dahil sa pagtagas ng ulo ng silindro.

Sa turn, ang isang mapula-pula na substansiya ay magiging isang senyas na ang ATF (awtomatikong transmission fluid), i.e. automatic transmission fluid na hinaluan ng engine oil.

Ang susunod na isyu ay lagkit, i.e. kapal ng langis. Kapag sariwa, dapat itong may pare-parehong molasses o olive oil. Kung ito ay nagiging sobrang itim at makapal, dapat itong palitan kaagad. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang napatunayang mekaniko na tama na aalisin ang plug mula sa kawali ng langis nang hindi ito nasisira at punan ito ng sariwang sangkap.