Test drive Upuan Arona: Bayani ng bagong siglo

Mahigit isang taon pagkatapos ng pasinaya sa merkado, ang Arona ay nananatiling isa sa pinakamatagumpay na crossovers

Ang tagumpay ng ilang mga kotse ay literal na hinulaang. Ito ang kaso sa upuan Arona. Posible ba na sa ngayon ang isang magandang crossover sa lunsod, na nilagyan marahil ng pinaka-modernong kagamitan sa segment nito at inaalok sa napaka-makatwirang presyo, ay hindi mabebenta nang maayos?

Sa pagsasagawa, hindi. Nangangako ang Arona ng kumbinasyon ng mga mahusay na drivetrain, high-end na performance sa kalsada, mataas na antas ng aktibo at passive na kaligtasan, ang pinakamayamang hanay ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, at mga kakayahan sa infotainment na higit pa sa karaniwan sa maliit na klase ng kotse.

Idagdag sa bahagyang tumaas na clearance sa lupa at mataas na posisyon ng pagkakaupo kaya prized sa ganitong uri ng sasakyan, na sinamahan ng pinabuting kakayahang makita sa lahat ng direksyon, at ang resulta ay hindi matagumpay.

Isang pangitain na nakakakuha ng iyong mata

Ang unang bagay na sinakop ng upuan Arona ang mga puso ng publiko ay walang alinlangan na ang hitsura nito. Ang kotse ay mukhang matikas at kaakit-akit nang hindi artipisyal na pamamaga o sobrang agresibo.

Ang disenyo ay umaayon sa kasalukuyang linya ng istilo ng Spanish Volkswagen Group, na may malulutong na linya at malinis na mga linya, na nagtatampok ng malalaking gulong, karagdagang mga panel ng proteksyon ng katawan at riles ng bubong.

Ang mga pagpipilian para sa karagdagang pagpapasadya ay maraming, kasama ang pagpipilian upang mag-order ng iba't ibang mga dalawang-tone na mga bersyon ng katawan. Nagtatampok din ang panloob na kapansin-pansin na mga kulay na accent na nagdudulot ng pagiging bago sa pangkalahatang disenyo ng interior na pragmatic.

Ang espasyo, lalo na sa harap na hilera ng mga upuan, ay nasa antas na hanggang kamakailan ay itinuturing na isang magandang tagumpay para sa mga modelo ng ranggo ng Leon. Ang ergonomya at ginhawa ng mga upuan ay kapuri-puri, gayundin ang kalidad ng soundproofing - ang pagmamaneho sa bilis ng highway ay mas tahimik kaysa sa karamihan ng mga compact class na modelo.

Energetic 1,6 litro petrol engine at pangkabuhayan diesel

Ang tatlong-silindro na isang-litro engine na gasolina na may 115 lakas-kabayo at isang maximum na metalikang kuwintas ng 200 Nm, na magagamit sa isang malawak na saklaw sa pagitan ng 2000 at 3500 rpm, ay isa sa mga pinakamahusay na alternatibo para sa drive ng Arona tungkol sa pagganap, pagkonsumo ng gasolina at presyo.

Para sa higit na kumportableng mga kalikasan na nakatuon, ang pitong bilis na paghahatid ng dalawahang-klats ay perpektong na-tune sa mga parameter ng engine, kahit na ang manu-manong paghahatid ay gumagawa ng trabaho na may kapansin-pansin na katumpakan at isang kasiyahan na gumana rin.

Para sa mga mahilig sa mga diesel engine at kanilang ekonomiya, ang bersyon ng 1.6 TDI ay nag-aalok ng labis na mababang pagkonsumo na sinamahan ng isang kaaya-ayang ugali, tiwala sa traksyon at mabuting asal.

Pag-uugali sa daan

Sa mga tuntunin ng pag-uugali sa kalsada, ang mas mataas na clearance sa lupa at, samakatuwid, ang pagbabago sa gitna ng grabidad na may kaugnayan sa Ibiza ay de facto na hindi naramdaman kahit kailan sa pagmamaneho. Batay sa isang modular platform, ang MQB A0 ay kaaya-ayang mapaglipat sa mga sulok at nananatiling nakakainggit na matatag sa mga highway. Sa parehong oras, ang Arona ay umaasa sa isang maayos na paglipat sa mga paga at nagpapakita ng hindi inaasahang pag-aliw sa pagmamaneho, kahit na sa napakasamang kalsada.