Seat Arona - (halos) perpektong crossover

Ang uso para sa mga SUV at crossover ay nakakapagod. Ipinagmamalaki ng bawat tagagawa ang mga bagong produkto sa mga segment na ito, mayroong isang pare-pareho ang karera ng armas, bagaman ang "mga sandata" ay dapat mapalitan ng salitang "personalization". Ang indibidwal na katangian ng naturang mga sasakyan, ang kanilang pinakamataas na versatility at natatangi, kaakit-akit na hitsura ang pinakamahalagang isyu sa disenyo ng naturang mga sasakyan. Ang merkado para sa mga high-clearance na sasakyan sa buong mundo ay lumalaki sa isang nakakahilo na bilis. Ang pagkakaroon ng pagkakataon na subukan ang maraming gayong mga disenyo sa buong taon, madaling hatiin ang mga ito sa higit pa at hindi gaanong matagumpay. Ngunit ang tanong ay, aling crossover at SUV ang mas mahusay? At bakit? Sa katunayan, maaaring pangalanan ng bawat driver ang kanyang sariling hanay ng mga katangian na dapat taglayin ng kanyang pangarap na kotse mula sa dalawang segment na ito. Noong naglakbay kami kamakailan sa Barcelona para sa pagtatanghal ng bagong Seat Aron, wala kaming inaasahan na espesyal - isa na namang crossover. Wala sa amin ang nakadama na ang "Ibiza on Springs" ay magbibigay sa amin ng napakalaking sorpresa. At totoo na hindi namin maibibigay ang "perpektong crossover" na label, ngunit sa aming opinyon, walang gaanong kinalaman sa pamagat na ito. 

Seat DNA sa isang sulyap

Mula nang ipakilala ang kasalukuyang henerasyon ng mga modelo ng Leon, ang Seat brand ay napagtanto bilang isang tagagawa ng mga kotse na may isang sporty na karakter. Ang isang dynamic, ngunit hindi masyadong kumplikadong linya ay nakakakuha ng mata, at ang mga sporty na accent na lumilitaw dito at doon ay hindi kontrobersyal, ngunit kahit na muffled. Pagkatapos ng matagumpay na Leon, isang bagong Ibiza na katulad niya, oras na para sa Aaron.

Kailangang sundin ng Seat crossover ang mga uso sa merkado: nag-aalok ito ng posibilidad ng dalawang-tono na kulay ng katawan, na may pagpipilian ng mga kulay ng bubong sa tatlong magkakaibang bersyon. Mayroong kasing dami ng pitong disenyo ng upholstery, kabilang ang kumbinasyon sa Alcantara, pati na rin ang anim na 16-pulgada sa 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal - kahit na ang modelong ito ay may mas maraming gulong na naka-install, mas nakakakuha ito ng pansin sa hitsura nito.

Ang silhouette ay may matinding pagkakahawig sa mas maliit na Ibiza, ngunit salamat sa 19 cm na pagtaas sa ground clearance at mga natatanging tampok tulad ng chrome X badge sa C-pillar, ang dalawang modelo ay hindi mapag-aalinlanganan. Puno ng enerhiya ang silhouette ni Arona. Napakaganda nito sa mga maliliwanag na kulay tulad ng pula at orange, na nagbibigay-diin na ito ay isang kotse para sa mga aktibong taong naghahanap ng mga positibong karanasan. Ang mga tatsulok na headlight, na naging tanda ng Seat sa loob ng ilang taon, ay may salungguhit sa dynamic na karakter. Ang front bumper mismo, kumpara sa iba pang mga modelo ng SEAT, ay ginawa alinsunod sa mga stylistic convention ng tatak, at ang mas mababang mga gilid ng mga bumper at pinto ay protektado ng itim na plastic lining. Ang window line ay regular na tumatakbo mula sa A-pillar at tumataas sa taas ng tailgate handle, na nagbibigay ng mas dynamic na hitsura nang hindi nililimitahan ang visibility kapag nagmamaniobra. Ang roofline, bagama't bahagyang sloping mula sa B-pillar, ay napaka-flat, na may positibong epekto sa dami ng headroom para sa mga pasahero sa likuran. Ang tailgate ay may spoiler na isinama sa bubong, at ang rear bumper sa FR sport version na sinubukan namin ay may silver aluminum look at twin trapezoidal tailpipes na mga imitasyon din. Sa kabila ng katotohanan na mayroong ilang "pagpapanggap" dito, ang lahat ay nagdaragdag sa isang nakakagulat na maganda, magkakasuwato na kabuuan. Arona ito ay may sariling alindog - mukhang lahi at kasabay nito ang ngiti sa mukha. Hindi rin ito mukhang laruang sasakyan. Ito ay talagang malaking crossover.

Matigas ngunit maingat na ginawa

Pinagtibay ni Arona ang karamihan sa mga pangkakanyahang desisyon sa interior mula sa Ibiza, bagaman hindi lahat ay eksaktong pareho. Ang mga materyales sa pagtatapos ay matigas, ngunit maayos na nakatiklop. AT bersyon ng FR ang ilang mga detalye ng dashboard at mga panel ng pinto ay tinahi ng pulang sinulid, ngunit tiyak na hindi ito katad.

Ang walong pulgadang display, na pamilyar na mula sa Ibiza, ay inilalagay sa isang pinakamainam na lokasyon, kung saan madaling kontrolin ang mga pag-andar nito. Gayunpaman, ang bilang ng mga function at ang lohika ng menu ay tumatagal ng ilang oras upang masanay.

Ano ang kulang? Halimbawa, ang digital na orasan na uri ng virtual na sabungan, na lalong ginagamit kahit sa mga kotse sa segment na ito. Ang digital display sa pagitan ng mga orasan, kahit na may karagdagang bayad, ay hindi maaaring maging kulay. Sa kasamaang palad, kahit na sa pinakamataas na bersyon, na may Alcantara upholstery, ang upuan ng driver ay walang adjustable na lumbar support.

Ang baligtad, gayunpaman, ay ang pagsasaayos ng taas ng upuan ng pasahero, ang wireless induction charger, ang pagpili ng itim na headlining o ang signature na BEATS® branded audio system ng kotse. Sa loob, nakakagulat na maraming puwang para sa driver, pasahero sa harap, upuan sa likuran at isang 400-litro na boot. Para sa Seat Aron, ang pagpunta sa isang linggong bakasyon na may dalang bagahe ay isang tunay na hamon. Tulad ng sa kaso ng mga sasakyang VAG, ang listahan ng mga karagdagang kagamitan para sa modelong ito ay napakahaba din, na nagpapahintulot sa amin na malayang pumili ng mga opsyon na kailangan namin para sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse. Ang kotse ay nag-aalok ng isang kasiya-siyang panloob na kalidad, isang malaking halaga ng espasyo sa harap at likod, isang maluwang na puno ng kahoy at isang medyo malawak na kagamitan. At ang gayong hanay ng mga pakinabang ay labis kaming nagulat.

Kapag nagmamaneho - mas marami ang mas mahusay

Nang kami ay nasa likod ng gulong ng bersyon ng FR na may 1.5 hp 150 TSI engine at manual transmission, inaasahan namin ang isang napakapositibong karanasan sa pagmamaneho. Lumamig ang aming sigasig nang malaman namin na ang bersyon ng FR o ang 1.5 na makina ay hindi magagamit sa Poland sa panahon ng pagbubukas ng modelong ito. Kaya't nagpasya kaming magmaneho ng maikling distansya gamit ang kagamitang ito, at pagkatapos ay palitan ito ng isa na mabibili mo.

Ang bersyon ng FR ay nilagyan din ng Performance Package - 18-inch wheels at ang SEAT Drive Profile system, na nagbabago sa paraan ng paggamit ng kotse. At kung may nagpaplanong bumili ng Aron pagkaraan ng ilang oras at maaaring gumastos ng humigit-kumulang PLN 100 sa kotseng ito, ang gayong "setup" ay tiyak na masisiyahan siya. Ang maliit na crossover ay literal na handang magmaneho, bumagsak nang napakatapang at bumibilis nang napakahusay. Ang pagtakbo sa mataas na bilis ay hindi nagsasangkot ng mga nakakainis na ingay na nagmumula sa ilalim ng hood, at sa kabila ng pagiging front-wheel drive lamang, ang Arona ay predictable at nagiging isang tunay na dynamic na biyahe ang isang dynamic na hitsura. Kung bibilhin natin ang Arona, ito ay nasa FR version at may 000 TSI engine.

Ngunit bumalik tayo sa lupa, sa kung ano ang magagamit "sa ngayon". Ang susunod na pagpipilian ay isang 1.0 TSI engine na may 115 lakas-kabayo na ipinares sa isang manu-manong paghahatid. At kahit na ito ay sapat na para sa matipid na pagmamaneho ng lungsod, nasa bilis na sa itaas ng 120 km / h mayroong isang kapansin-pansing kakulangan ng isang silindro, lalo na pagkatapos lumipat mula sa isang napakahusay na 1.5 na yunit. Gayunpaman, inirerekomenda naming magbayad ng dagdag para sa SEAT Drive Profile package, na nagbibigay-daan para sa mas positibong karanasan sa sasakyan. Engine 1.0 sa 115 hp na bersyon. ay ang tanging magagamit na may pitong bilis na DSG na awtomatikong paghahatid. Ang isang 1600 cc diesel ay idaragdag din sa alok pagkatapos ng ilang panahon, ngunit dahil sa mataas na presyo at medyo mahinang ekonomiya ng gasolina, lalo na sa kaso ng pagmamaneho sa lungsod, malamang na hindi ito makakakuha ng maraming katanyagan sa Poland. Sa kabuuan: ang 1.0 engine ay may 115 hp. sapat, ngunit inirerekumenda namin na ang lahat ng mahilig sa mas mabilis na pagmamaneho ay maging matiyaga at maghintay para sa bersyon ng FR 1.5 TSI.

Hindi kami ang pinakamura, ngunit hindi rin kami ang pinakamahal.

Ang listahan ng presyo ng Seat Aron ay bubukas gamit ang Reference na bersyon na may 1.0 TSI engine na may 95 hp. at isang five-speed manual transmission. Upang maging may-ari ng kotse na ito, kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa PLN 63. Sa presyong ito nakukuha namin, bukod sa iba pang mga bagay, Front Assist, Hill Hold Control, 500 airbag, power windows at salamin, manual air conditioning.

At ano ang mga presyo ng mga nakikipagkumpitensyang modelo? Ang batayang bersyon ng Hyundai Kona ay nagkakahalaga ng PLN 73, ang Opel Mokka X ay nagsisimula sa PLN 990 at ang Fiat 73X ay dapat na nagkakahalaga ng minimum na PLN 050. Ang Arona sa pangunahing bersyon ay nasa gitna ng stake. Sa kasalukuyan ang pinakamataas na bersyon ng Xcellence na may 500 TSI 57 hp engine. at ang DSG na awtomatikong paghahatid ay nagsisimula sa PLN 900, at pagkatapos ng kumpletong pag-upgrade maaari itong nagkakahalaga ng higit sa PLN 1.0. Gayunpaman, nilagyan ito ng buong keyless entry sa kotse, nabigasyon na may mapa ng Europe na may mga libreng update, isang BEATS® audio system o 115-inch alloy wheels at two-tone bodywork.

Inaasahan namin ang listahan ng presyo para sa bersyon ng FR, na, tulad ng iba pang mga modelo, ay malamang na pareho ang halaga ng bersyon ng Excellence. Naghihintay din kami ng mga alok para sa isang bersyon na may 1.5 TSI engine. At sayang naman na hindi ito makakasama sa automatic transmission.

Tumaas ang ugali ng mga Espanyol

Tiyak na makakahanap si Arona ng maraming tagahanga - mukha siyang sariwa, pabago-bago at masigla. Ginagawa ito sa paraang hindi masyadong masisisi, lalo na kapag naaalala natin ang ating pinagmulan mula sa lungsod ng Seat of Ibiza. Kahit na may TSI liter engine, ang Seat crossover ay nag-aalok ng disenteng pagganap, at ang paparating na 1.5-litro na makina ay mag-aalok ng mga kakayahan na malayo sa kumpetisyon. Ang isang all-wheel-drive na bersyon ng kotse na ito ay hindi dapat pinangarap, ngunit sa katunayan, ang all-wheel drive ay malamang na bubuo lamang ng isang maliit na porsyento ng lahat ng mga order. Higit sa lahat, ang mga sakay ng Arona ay pati na rin ang hitsura nito, nag-aalok ng maraming espasyo at nakakakuha ng atensyon ng mga dumadaan. Tulad ng para sa komersyal na tagumpay ng crossover, ang modelo ng Seat na ito ay tila nakalaan para dito. Ang tanong lang, gusto bang mag-isip ng "Seat Arona" ang mga Polish na mamimili, na nag-iisip ng "crossover"?