Seat Ibiza ST - isang paraan para makatipid ng pera
Ang Ibiza ST ay ang pinakamalaki at pinakapraktikal na bersyon ng maliit na Upuan. Nag-aalok ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero at bagahe, pinapanatili nito ang liksi at kagandahan ng modelong ito.
Nagustuhan ko ang maikling bersyon ng Ibiza - Gusto ko ang mga compact, matibay na kotse na nagbibigay ng dynamic na impression mula sa likod ng gulong. Sa kaso ng mga karaniwang mas mahabang station wagon, ang pakiramdam na ito ay mahirap. Samantala, ang Ibiza, sa mas compact na pagkakatawang-tao nito, ay nagtagumpay.
Ang estate, na kilala rin bilang ST, ay 4277 18 cm ang haba, na 169,3 cm ang haba kaysa sa hatchback. Ito ay napakaliit na ang estilo ng kotse ay nananatiling halos hindi nagbabago. Ang katawan ay magaan pa at gumagalaw. Ang kotse ay may lapad na 144,5 cm at taas na cm. Ang mababang riles ng bubong na nakahiga sa bubong ay hindi nagpapataas ng taas nito at hindi nagbabago sa linya ng malinaw na sloping na bubong. Ang mga side mirror ay namumukod-tangi mula sa asul na katawan - ang mga ito ay pininturahan ng puti at pinalamutian ng isang itim na fingerprint pattern. Ang hindi pangkaraniwang disenyo ay nakakaakit ng pansin, sa kabila ng katotohanan na sa kabuuan ay sumasakop ito sa isang maliit na lugar.
Ang interior ng test car ay naka-istilo rin sa isang kawili-wiling paraan. Sa pangkalahatan, ito ay medyo simple, ngunit ang isang kawili-wiling sinusubaybayan na dashboard ay nagbibigay dito ng isang indibidwal na karakter. Ang asymmetrical na panel ng instrumento ay gawa sa plastic sa dalawang natatanging magkakaibang mga kulay. Two-tone din ang upholstery ng mga upuan. Kaya hindi pare-pareho ang loob. Ang tunnel ay may dalawang cup holder at dalawang maliit na istante. Bilang karagdagan, mayroon akong fold-down armrest na may stowage box at isa pang nakakandadong stowage box sa ilalim ng passenger seat.
Ang mga upuan sa likuran ay masikip, ngunit ito ay isang maliit na kotse pa rin. Ang abala ng mga sukat ng kotse ay dapat mabawasan ng naaangkop na hugis ng mga backrests ng mga upuan sa harap, na may mga recesses sa antas ng mga tuhod.
Ang puno ng kahoy ay ang pinaka-kagiliw-giliw na elemento. Ito ay may kapasidad na 430 litro, at sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang upuan maaari mong dagdagan ito sa 1164 litro. maliliit na bagay. Sa mga sulok ng sahig ay may mga may hawak para sa paglakip ng isang lambat upang mapanatili ang mga bagahe sa sahig, at sa mga dingding ay may mga ilaw at isang socket.
Mayroong dalawang bag hook sa bawat gilid kasama ang tuktok na gilid. Kapansin-pansin, mayroon ding dalawang kawit sa gilid ng takip ng puno ng kahoy. Magagamit ang mga ito nang nakabukas ang tailgate, ngunit 1,5kg lamang ang maaaring isabit sa bawat isa. Ang isa pang kawili-wiling tampok ay ang drawer na naka-install sa ilalim ng takip ng kompartimento ng bagahe. Hindi ito malaki, ngunit ito ay mahusay para sa maliliit na bagay. Ang isa pang bentahe ay mas madaling maabot ang naturang kompartimento kaysa sa ilalim ng puno ng kahoy.
Sa napatunayang bersyon, ang Ibiza ay hindi lamang maluwang, ngunit matipid din. Ang 1,6 TDI engine ay matatagpuan sa ilalim ng hood. Gumagawa ito ng 105 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 250 Nm. Medyo tahimik at maliksi ang makina. Nag-aalok ang kotse ng higit pang dynamics kaysa sa inaasahan ko mula sa isang -strong unit. Pangunahing nauugnay ito sa paggalaw na may maliit na karga - kapag ang driver ay naglalakbay nang mag-isa o kasama ang isang pasahero. Ang Ibiza ST ay may parehong matatag na suspensyon bilang isang hatchback at isang tumpak na sistema ng pagpipiloto, na, na sinamahan ng isang nababaluktot na makina, ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang isang medyo dynamic na biyahe. Kung kinakailangan, ang ESP stabilization system ay tumutulong sa driver, na, gayunpaman, ay maaaring i-off gamit ang isa sa mga pindutan sa tunel.
Ang low power turbodiesel ay napakakaunting nasusunog din. Ayon sa tagagawa, isang average ng 4,2 l/100 km. Sa lungsod, ang pagkasunog ay dapat na 5,1 litro, at sa labas ng mga lugar na may populasyon na 3,6 litro. Siyempre, ito ay pagkasunog sa ilalim ng perpektong mga kondisyon. Sa totoong-mundo na mga kondisyon, kapag nagmamaneho nang may kasiyahan sa dynamic na pagmamaneho, nasusunog ko sa karaniwan ang isang litro pa. Ang mas mahusay na pagkonsumo ng gasolina ay maaaring makamit kung ang kotse ay may anim na bilis na gearbox, ngunit maaaring dumating iyon sa kapinsalaan ng pagganap. Sa sitwasyong ito, malamang na mas gusto ko ang kumbinasyong pinili ng Seat - hindi naman masyadong nasusunog ang kotse, at medyo kaaya-aya ang biyahe. Gayunpaman, ang mas mataas kaysa sa inaasahang pagkonsumo ng gasolina ay hindi ang pinakamalaking kasalanan ng Ibiza ST. Ang mga presyo para sa bersyong ito ay nagsisimula sa 67 zlotys lamang, iyon ay, higit sa 216 zlotys na mas mataas kaysa sa panimulang presyo ng modelong ito. Magbabayad ka ng malaki para sa kasiyahan ng mas mura ngunit mas dynamic na biyahe.
