BMW Z8 – retro supercar

Ang Mercedes-Benz 300SL, na kilala bilang Gullwing, ay tuluyan nang pumasok sa kasaysayan ng pandaigdigang industriya ng automotive. Pangunahing salamat sa hindi nagkakamali na mga linya ng katawan at ang nakasisilaw na pagbubukas ng mga pinto. Ang kotse ay sobrang mahal, napakabilis at naka-istilong. Tulad ng katunggali nito, ang BMW 507.

Ang himala ng teknolohiya na dinisenyo ni Albrecht von Hertz ay ginawa noong 1956-1959 sa maliit na serye. Ang kabuuang bilang ng mga naibigay na kopya ay halos hindi lumampas sa isang-kapat ng isang libo. Hindi nakakagulat - ito ay isang kotse para lamang sa pinakamayayamang tao sa mundo.

Sa loob ng maraming taon, ang BMW, sa kabila ng posisyon nito, ay walang angkop na kahalili para sa natatanging kotse na ito. Hanggang sa katapusan ng huling siglo. Noong 1999, nagsimula ang paggawa ng BMW Z8, na naging espirituwal na tagapagmana ng iconic na 507, na tumutukoy hindi lamang sa nakamamanghang presyo nito, kundi pati na rin sa disenyo nito.

Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.

Ang Konsepto ng BMW Z07, na ipinakita noong 1997 sa Tokyo at pagkaraan ng isang taon sa Detroit, ay gumawa ng isang nakamamanghang impression, bilang isang resulta kung saan ito ay inilagay sa produksyon. Ang bersyon ng produksyon, tulad ng pangitain na inihanda para sa mga dealership ng kotse, ay gawa sa aluminyo, at sinubukan ng mga taga-disenyo na tiyakin na ang pamamahagi ng timbang ay nasa isang perpektong ratio na 50:50, na, na sinamahan ng isang napakahusay na yunit ng kuryente, pinapayagan ang roadster upang magmaneho nang may kumpiyansa kahit na sa mataas na bilis, na ginagarantiyahan ang isang malakas na yunit ng kuryente.

Ang malakas na makina ng V8, na matatagpuan sa ilalim ng talukbong, ay may dami ng 4,9 litro at gumawa ng 400 hp. at 500 Nm, na naging posible upang makamit ang mahusay na pagganap para sa isang mabigat na sasakyan. Tumagal ng humigit-kumulang 4,5 segundo upang mapabilis sa daan-daang, at ang maximum na bilis ay limitado sa humigit-kumulang 250 km / h, na maaaring ituring na isang kawalan sa ganitong uri ng kotse. Sa kabutihang palad, ang blockade ay maaaring iangat, at pagkatapos ay ang Z8 ay magiging mas mabilis - kahit na sa rehiyon ng 300 km / h. Ang BMW M5 (E39) ay nakakuha ng parehong power unit, kaya kung bibili ka ng ganoong modelo, mas madaling makakuha ng mga ekstrang bahagi kaysa sa isang nakikipagkumpitensyang Ferrari.

Ang kotse, sa kabila ng katotohanan na ginamit nito ang mga teknolohikal na pagsulong na ginamit na sa mga modelo ng 5 at 7 serye, ay tila sariwa at pino. Ang interior ay partikular na kahanga-hanga sa gitnang kinalalagyan na orasan at matipid na retro-style trim (manibela, mga pindutan sa center console, wiper at turn signal levers). Sa kabila ng istilong ito, maraming mga modernong solusyon ang nakatago sa cabin: GPS, isang malakas na audio system mula sa sikat na Harman Kardon brand (10 speaker, isang 250 W amplifier) ​​​​at isang telepono.

Ang Z8 ay walang ekstrang, ngunit ito ay hindi isang maliwanag na depekto sa disenyo, ngunit isang conceived na pamamaraan: Nakatanggap ang BMW ng espesyal na idinisenyong Run-Flat na gulong, na naging posible upang masakop ang isang distansya na 500 km sa isang pagkakataon pagkatapos ng pinsala. bilis hanggang 80 km/h. Pinayagan ng trunk, ayon sa mga namimili ng BMW, na magdala ng dalawang golf bag at isang first aid kit.

Isang taon bago ang pagtatapos ng produksyon, noong 2002, ang Alpina Z8 ay nag-debut, na mayroong isang awtomatikong paghahatid sa halip na ang dating kilalang anim na bilis na manual at isang mas maliit na makina - ang yunit ay bahagyang nabawasan - sa 4,8 litro. Ang lakas ay nabawasan din - hanggang sa 375 hp. Ang kotse sa bersyon na ito ay pangunahing naglalayong sa merkado ng Amerika.

Nagsimula ang pag-promote ng BMW Z8 sa isang malaking kaganapan - sa pelikulang The World Is Not Enough, si Pierce Brosnan bilang si James Bond ay sumandal sa masamang kabayong ito. Gayunpaman, ang mga benta ay hindi nakakagulat. Ang kotse ay ginawa sa loob ng apat na taon (1999-2003) at sa panahong ito ay humigit-kumulang 5700 kopya ang lumabas sa linya ng pagpupulong, kalahati nito ay umabot sa Estados Unidos, kung saan ibinenta ang mga ito hanggang 2006. Para sa paghahambing, ang Ferrari 360 ay nasira nang dalawang beses.

Kahit na ang BMW Z8 ay masyadong mahal kumpara sa kumpetisyon para sa pagganap na inaalok nito, ito ay tumama sa kanyang retro styling at napakahusay na pagkakagawa. Dahil sa ang katunayan na ang kotse ay hindi naging isang bestseller, ngayon, tulad ng 507, ito ay may malaking halaga. Para sa isang kotse sa napakagandang kondisyon, kailangan mong magbayad ng 80-100 libo. euro, na halos kapareho ng para sa isang bagong kopya noong nakaraang dekada. Para sa paghahambing, ang isang mahusay, mabilis na sports car na may isang maalamat na kabayo sa hood ng Ferrari 350 Modena Spider F1 ay nagkakahalaga ng 40-60 libo. Euro. Siyempre, pinag-uusapan natin ang mga kopya ng parehong taon ng paggawa at may mababang mileage. Ang BMW Z8 ay may kamangha-manghang tag ng presyo at sigurado ako na ito ay magiging mas at mas mahalaga bawat taon. Gayunpaman, walang nakakagulat dito: isang prestihiyosong tatak, isang maliit na bilang ng mga kopya na ginawa, kasama ang kamangha-manghang disenyo na ito.