Galing ako sa hyuna city ix20
Kung naghahanap ka ng bago at murang sasakyan na komportableng i-drive papunta sa trabaho, dalhin ang iyong mga magulang sa country house o "gumagala" kasama ang mga kaibigan sa Poland, at huwag pansinin ang badge sa hood, maaari kang magpatuloy at ilagay ang Hyundai ix20 sa listahan. .
Sa isang banda, ito ay isang magandang, mamaniobra na kotse. Sa kabilang banda, isang seryosong kotse kapag kailangan mong ihatid ang isang kaibigan na nakatira sa labas ng lungsod, o makipagkumpitensya para sa pinakamagandang lugar sa harap ng mga streetlight.
Ngunit hindi lang iyon. Alam din ng Korean minivan kung paano magmaneho sa mga seryosong complex, na naglalaro sa parehong kumpanya kasama ang mga kasama. Mukhang mas maganda kumpara sa kambal na KIA Venga, na binuo batay sa halos magkaparehong disenyo. Mas kaunting gasolina ang nasusunog nito kaysa sa nakikipagkumpitensyang Skoda Roomster.
Mayroon itong mas komportableng interior kaysa sa Renault Grand Modus.
Kung gusto mong makita ang ix20 para sa iyong sarili, kailangan mong tumingin sa kalye para sa isang maliit, bahagyang boxy, matangkad na kotse na may "malandi sa harap" at likod na tumatagal ng higit sa 5 minuto. Ang tailgate ay nararapat ng isang medalya para sa kawili-wiling embossing.
Habang ang katawan ng ix20 ay nakapagpapaalaala sa mga FBI van, ang mga pahabang headlight at malawak na spoiler ay hindi lamang mahusay na itinago ang taas ng kotse, ngunit binibigyan din ito ng isang sporty na hitsura. Sa tingin ko rin ay napakagandang ideya na kopyahin ang asymmetrical grid pattern na pumupuno sa grille at umuulit sa mga pabalat ng speaker. Tila isang maliit na bagay, ngunit sa loob ng cabin ay pamilyar ka kaagad.
Nasa likod ako ng manibela. Bilang angkop sa isang minivan-style na kotse, ang ix20 ay medyo mataas. Talagang gusto ko ang gayong mga kotse, ngunit binabalaan kita na sa kasong ito ay walang rosas na walang tinik. Ang sapat na malalaking haligi, na nagbibigay-diin sa dynamic na hitsura ng kotse, ay nangangahulugan na kailangan nating harapin ang limitadong kakayahang makita sa likuran. Sa kabutihang palad, salamat sa dalawang-daan na pagpipiloto at isang medyo malaking hanay ng posisyon ng upuan, kahit na sa amin na dapat ay nag-iisip tungkol sa pagbaba ng timbang sa loob ng mahabang panahon ay makakahanap ng medyo komportable at ligtas na posisyon. Masarap ang pakiramdam ng mga babaeng mahilig sa asul sa kotseng ito. Makikita natin ito sa orasan, sa ilalim ng mga kontrol ng manibela, sa radio at air conditioner display, at maging sa slot ng iPod.
Salamat sa isip bata ng aking 6 na taong gulang na pamangkin, sa tuwing binabanggit ko ang dashboard ng kotse na ito, maiisip ko ang... koala. Napagtanto niya sa akin na kung titingnan mo nang matagal ang isang orasan na napapalibutan ng mga tubo, makikita mo ang malalaking mata, bilugan na ilong at natatanging tainga na katangian ng mga Australian teddy bear. Ang mga katulad na asosasyon ay sanhi ng center console na nagniningning sa asul kapag tiningnan sa gabi. Ngunit oras na upang bumalik mula sa mga ulap sa lupa.
Ang pinakamahalagang katangian ng ix20 cab ay ang malaking espasyo. Sa haba na 410 cm, lapad na 176,5 cm at taas na 160 cm, ang kotse ay nagbibigay ng komportableng pagsakay para sa apat na matatanda na may medyo malaking halaga ng kagamitan. Ang 440-litrong trunk ay nagpapahintulot sa akin na kumuha ng gamit at damit para sa isang linggong snowboarding, halimbawa. Ang isang kaaya-ayang sorpresa ay isang hiwalay na upuan sa likuran na may adjustable backrest at isang double floor sa trunk.
Ang Korean minivan ay hindi lamang maganda ang hitsura, ngunit din nagmamaneho nang disente. Sa lungsod, para siyang isda sa tubig, mabilis na tumugon sa mga utos, mabilis na bumilis at agad na huminto kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Ang bouncy suspension ay kayang humawak ng mga lubak sa mga kalye at hindi nagbibigay ng kahit kaunting pilay sa mabilis na mga sulok.
Sa ilalim ng hood ng van na sinubukan ko ay isang 1,6-litro na makina ng gasolina na may 125 hp. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 6 l / 100 km, sa pagsubok sa labas ng lungsod ang kotse ay gumamit ng 5,8 l / 100 km. Inirerekomenda ko sa mga babaeng may sungay na kaluluwa. Sisirain mo ang semento sa kalsada at hindi ka mag-abala kapag humingi ng gas ang iyong asawa. Ang aking nakakabaliw na paglalakbay ay nagresulta sa isang average na pagkonsumo ng gasolina na 6,5 litro.
Ang bagong Hyundai ix20 ay ibinebenta rin ng 1,4L 90km na petrolyo at 1.4 77km at 90km na diesel engine, Euro V. Stop & Go (ISG) compliant at low rolling resistance na gulong.
Ang mga hinaharap na may-ari ng ix 20 ay magkakaroon ng pagpipilian ng limang antas ng trim. Ang pinakamurang Hyundai ix 20 ay nilagyan ng: anim na airbag, ABS at EBD, central locking, power windows sa harap, power steering, halogen daytime running lights, fog lights, 15-inch steel wheels, 2-way adjustable steering wheel at adaptasyon sa ang pag-install ng radyo na may 4 na speaker. Ang pinakamurang bersyon ng kotse ay nagkakahalaga ng PLN 44 (Classic 900 CVVT 1.4 KM na bersyon). Maaaring mabili ang diesel mula sa PLN 90 (Classic 50 CRDi 900 KM na bersyon).
Nararapat ding idagdag na ang Korean minivan ay sakop ng 5-taong Triple Care na programa ng warranty, na nag-aalok ng 5-taong walang limitasyong mileage warranty, 5 taon ng pagpapanatili ng sasakyan at 5 taon ng tulong.
