Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dobleng halaga

Totoo na ang gayong Leon ay namumukod-tangi din sa kalsadang "gray", ngunit hindi ito isang kotse na nagbibigay sa atin ng unang impresyon na nagtatago ito ng isang mayamang kabalyerya sa ilalim ng talukbong. Ang markang 300 lamang sa likod ng kotse ay nagpapahiwatig sa amin na ang Seat number sa tabi ng pangalan ng Cupra ay nangangahulugan ng kabalyerya na dapat paamuhin ng driver ng naturang sasakyan. Sa Seat, napagtanto nila na ang kanilang mga customer ay naghahanap ng isang maraming gamit na sasakyan na maaaring masiyahan ang kanilang adrenaline cravings. Kaya, ang Cupra ay magagamit lamang bilang isang station wagon mula noong ika-apat na henerasyon, at sa pinakabagong update, ang kotse ay nakatanggap din ng all-wheel drive. Sa paggalaw na ito, mas mabilis na tumalon si Cupra ng hanggang isang daang (4,9 segundo) para sa isang pangunahing segundo, at nagbibigay din ng mas secure na posisyon sa kalsada. Binibigyang-diin nito ang dalawahang karakter na may adaptive damping control na maaaring baguhin ang naturang kotse mula sa isang banayad na diesel caravan simulator patungo sa isang North Loop record hunter. Lalong hindi mahalata ang loob. Ang medyo monotonous na interior ay medyo nabalisa ng mahusay na mga upuan at tinahi na katad. Na-refurbished, ang Leon ay kinahihiligan din sa lahat ng mga sistema ng kaligtasan at tulong na marunong magmaneho sa trapiko, mag-ingat sa mga naglalakad at nagbabala nang maaga sa mga sasakyan sa blind spot. Ang infotainment na bahagi ng kagamitan ay na-update din, dahil ang isang malaking siyam na pulgadang touchscreen ay na-install kasama ang lahat ng kasamang suporta sa smartphone kasunod ng halimbawa ng mga nakikipagkumpitensyang modelo ng kumpanya. Ang turbocharged na petrol engine sa Cupra ay pamilyar, ngunit paulit-ulit nating nasorpresa kung paano nakuha ng mga inhinyero ang dagdag na 10 lakas-kabayo mula rito. Ngunit kahit na higit pa sa pagtaas ng kuryente, ang flexibility at responsiveness nito ay nauuna sa karagdagang 30Nm ng torque. Ang anim na bilis na dual-clutch robotic transmission, na nagpahusay sa control electronics nito at ngayon ay hindi gaanong nakakalito sa ilang sitwasyon at mas komportable kapag humiwalay nang dahan-dahan, ay akma rin sa kumbinasyong ito. Kung hindi man, ipinagmamalaki ng Cupra ang isang lubos na balanseng tindig, tumpak na pagpipiloto at mahusay na traksyon sa iba't ibang uri ng mga ibabaw. Kahit na sa mga nakakalito na sitwasyon, ang Haldex limited-slip differential ay nakakatipid sa iyo ng dilemma na maipadala ang lahat ng lakas sa bike na naghahatid ng pinakamaraming traksyon sa ngayon. Ang isang package na pinagsasama ang tungkulin ng pamilya at katangian ng karera ng Seat ay inaalok sa halagang wala pang 36. Hindi ito maliit, ngunit tiyak na isa ito sa mga pinakamurang paraan upang makakuha ng hanggang 300 lakas-kabayo at all-wheel drive.

teksto: Sasha Kapetanovich larawan: Sasha Kapetanovich