Seat Mii Electric – pagsusuri ng Autokult at Car Magazine

Isang Autokult na mamamahayag ang nagsagawa ng maliit na pagsubok ng Seat Mia Electric, ang kambal na kapatid ng VW e-Up (2020) at ng Skoda CitigoE iV. Ang kanyang mga impression? Sa mas mababang bilis, ang kotse ay mabilis na sumusulong, sa mas mataas na bilis ito ay mas mabagal at mas malakas sa cabin. Ngunit sa pangkalahatan, ito ay kalmado, komportable at matipid.

Bago tayo makarating sa pagsusuri / pagsubok, isang mabilis na paalala na Pagtutukoy ng Seat Mii Electric:

• segment: A (kotse ng lungsod),
• kapasidad ng baterya: 32,3 kWh (net; 36,8 kWh sa kabuuan)
• pagtanggap: 260 km WLTP, o ~ 220 km real range,
• kapangyarihan: 61 kW (83 HP)
• metalikang kuwintas: 210 Nm.

Ang pagsusuri sa website ng Autokult (DITO) ay isang mahabang listahan ng mga impression tungkol sa kotse. Nagsimula kami sa pamamagitan ng paghahanap ng totoong impormasyon sa mileage at tila sa magandang panahon ay pinapanatili ng kotse ang mga parameter na ipinangako ng tagagawa: sa Mii Electric dapat matalo humigit-kumulang 250 km sa isang singil (ihambing sa halaga ng WLTP), para sa mas mabilis na mga distansya, ang konsumo ng kuryente ay 220 kilometro (ihambing sa aming pagtatantya para sa totoong saklaw).

Nag-aalok ng kotse apat na antas ng paggalingSa kasamaang palad, ang kanilang paglalarawan sa website ng Autokult ay halos kapareho sa paglalarawan sa Car Magazine (ihambing DITO) - kaya hindi namin malalaman kung pinapayagan ka ng pinakamahina na magmaneho nang neutral, ngunit maaari naming hulaan na ang pinakamalakas ay nagdudulot ng katulad pakiramdam. sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno.

Ang Autokult at Car Magazine ay nagkakaisang sumasang-ayon na ang kotse ay ganap na normal: hindi ito nauugnay sa VW Up GTI, bahagyang umuuga kapag dynamic na nagmamaneho, ngunit hindi kumikilos tulad ng isang golf cart dahil ang mabigat na baterya ay pinapanatili itong on the go. Ang Seat Mii Electric ay may bigat na 1 kiloKaya, ang kotse ay 299 kg na mas mabigat kaysa sa panloob na combustion engine, ngunit nagbibigay pa rin ng pinakamahusay na acceleration sa saklaw.

Kung binanggit: hanggang sa 50 km / h ang kotse ay nagpapabilis sa loob ng 3,9 segundoNangangahulugan ito na sa lungsod ang isang kotse ay madaling makipagkumpitensya sa mga scooter. Higit sa halagang ito ay mas masahol pa Ang kotse ay nagpapabilis mula 100 hanggang 12,3 km / h sa loob ng XNUMX segundo.... Kaya para sa lungsod at oo, para sa mga lokal na kalsada, gagana rin ito, ngunit sa highway, ang driver ng electric seat ay mas malamang na dumikit sa kanang lane. Lalo na ito ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 130 km / h..

> Ministro ng Klima: Ako ay isang masigasig na tagapagtaguyod para sa amin na magtakda ng isang target na 1 milyon [mga de-koryenteng sasakyan sa 2025]

Tulad ng tala ng Car Magazine, Interior ng Mia Electric parang hindi masyadong mura, bagama't mahirap asahan ang mga paputok sa pinakamababang hanay ng presyo. Ang mga materyales ay tila napili para sa klase ng kotse, bagaman sila ay matigas, at ang pinakamalaking minus ay ang nabanggit na ingay na umaabot sa taksi - dahil ngayon ay hindi ito nalunod sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Ang luggage compartment ng Seat Mii Electric ay 251 litro., na nakatiklop ang mga upuan - kasing dami ng 923 litro. Kaya mukhang ang mga electric triplet ng Volkswagen ay magkakaroon ng matinding laban sa Panda Van. Hapunan? Upuan Mii Electric sa Germany ito ay nagsisimula sa €20 at ito ang pinakamurang sa Mii Electric – CitigoE iV – e-Up bundle. Gayunpaman, mukhang ang Skoda ang gaganap bilang ang pinakamurang modelo sa Poland.

> Skoda CitigoE iV: PRICE mula PLN 73 para sa bersyon ng Ambition, mula PLN 300 para sa bersyon ng Style. Sa ngayon mula sa PLN 81

Sa Poland, hindi lalabas ang isang maliit na electric seat hanggang sa unang quarter ng 2020.

Lahat ng larawan: (c) Upuan

Ito ay maaaring interesado ka: