Seat drive ng Tarraco test drive: isang pangalan mula sa mga tao

Ang isang malaking Spanish SUV ay kumikinang hindi lamang sa isang naka-istilong hitsura, ngunit mayroon ding mga kapaki-pakinabang na katangian

Tatlong magagandang bagay - ngayon ay nalalapat din ito sa mga outgrown na VW compact SUV models, na available din sa seven-seater na bersyon. Matapos ipakilala ng Skoda Kodiaq at VW Tiguan Allspace ang Seat Tarraco sa European market.

Ang pangalan ng modelo ay ang lumang pangalan ng lungsod ng Tarragona ng Catalan, at kung paano ito nakuha ay maaaring magsilbing gabay para sa isang matagumpay na kampanya sa marketing. Ang mga tao mula sa Seat ay nag-aayos ng isang poll sa kondisyon na ang pangalan ay nauugnay sa heograpiya ng Spain.

Mahigit 130 katao ang tumugon at nagpadala ng 000 na panukala. Sa una, siyam sa kanila ang napili, at apat ang umabante sa final - Alboran, Aranda, Avila at Tarraco. Mahigit sa 10 katao ang nakibahagi sa pagboto, kung saan 130 porsyento ang bumoto para sa Tarraco.

Tulad ng naturang, ilang buwan bago ang premiere nito sa Paris Motor Show noong Oktubre 2018, ang Seat Tarraco ay nakilala na ng milyon-milyong mga tao, at tiyak na nag-ambag ito sa matagumpay na mga benta ng tatak, na lumago nang malaki sa huling mga buwan ng 2019 .

Ang unang impression ng panlabas ng kotse ay nagmula sa pinipigilan na istilo ng Upuan, na may malinis na accentuated na linya kasama ang haba at lapad ng katawan at tatsulok na istraktura sa lugar ng pag-iilaw. Ang front grille ay pinalaki, ngunit wala kahit saan malapit sa nakamamanghang hitsura na ang ilang iba pang mga tatak ay kamakailan-lamang na nakuha. Ayon sa kumpanya, ang mga katangian ng Tarraco ay tatanggapin ng iba pang mga modelo bilang bahagi ng pagkakakilanlan at pagkilala ng tatak.

Paalam na compact class

Bagaman technically isang mas maliit na compact derivative, ang SUV na higit sa 4,70 m ang haba ay hindi umaangkop sa imahe ng isang compact class, ngunit mas pinaghihinalaang bilang isang ganap na kotse ng pamilya para sa pang-araw-araw na buhay at paglilibang.

Ang isang pitong puwesto na kotse ay angkop din para sa mga malalaking kumpanya. Napapansin na hindi lamang ang maliliit na bata, kundi pati na rin ang mga nasa hustong gulang na pasahero hanggang sa 1,80 m ang taas ay maaaring maglakbay sa dalawang natitiklop na upuan sa ikatlong hilera.

Ang dashboard ng Tarraco ay maayos na nakaayos, na may mga kontrol na ipinakita sa isang screen na 10,2-inch, ang mga pagpapaandar ng infotainment kabilang ang pag-navigate ay kinokontrol ng isang 8-inch touchscreen sa gitna. Ang lahat ng mga modernong sistema ng seguridad, pati na rin ang autonomous na paradahan, mga jam ng trapiko, atbp., Ay magagamit bilang pamantayan o sa isang karagdagang gastos.

Sa una, ang Tarraco ay magagamit na may apat na mga makina: isang 1,5-litro na gasolina na may 150 hp, isang 2,0-litro na gasolina na may 190 hp. at dalawang dalawang litro na diesel na may kapasidad na 150 at 190 hp. Ang mas malakas na mga yunit ay ipinares sa isang 7-speed DSG at dalawahang paghahatid, at para sa mas mahina na diesel maaari silang mag-order ng humigit-kumulang na $ 4.

Ang maluwang na panloob na ganap na nakakatugon sa mga inaasahan sa mga tuntunin ng kaluwagan at ginhawa ng pagkakalagay, ang dami ng puno ng kahoy ay nag-iiba mula sa 230 litro sa isang pitong puwesto na pagsasaayos hanggang sa 1920 litro na may mga upuang nakatiklop hangga't maaari.

Ang pagpipiloto tugon ay hindi palakasan, ngunit hindi phlegmatic alinman; ang katawan ay hindi nakakiling ng marami kapag nakorner, ang suspensyon ay nakakaya nang maayos sa epekto ng mga iregularidad sa aspalto. Kahit na may isang matalim pindutin ang gas pedal, ang paglilipat ng DSG ay nagbabago ng mga gears na halos hindi nahahalata; ang pagkansela ng ingay ay nasa napakahusay na antas din para sa klase nito.

Sa isang salita - isang mahusay na kotse para sa mga paglalakbay ng pamilya. Ipinakita ng mga pagsusuri sa gawi sa kalsada na ang Tarraco ay maaaring mag-alok ng isang pagganap na higit pa sa kung ano ang katanggap-tanggap para sa isang family outing.

Sa kalsada

Matagal na sanay tayo sa ideya na ang ugnayan ng mga modernong SUV sa mga tunay na SUV ay visual lamang. Sa prinsipyo, ito ang kaso, ngunit ang mga espesyalista sa upuan ay kumbinsido na ang Tarraco ay may kakayahang mapagtagumpayan ang ilaw, masungit na lupain, tulad ng makikita sa mga pagsubok na larawan (nangungunang larawan). Para sa mga ito, ang isang clearance sa lupa na 20 cm ay sapat; ang isang sistema ng pagtakas ay pamantayan sa lahat ng mga dalawahang bersyon ng paghahatid.

Mula sa 2020, ang Tarraco ay magagamit sa isang plug-in hybrid na bersyon. Pinapatakbo ito ng isang 1,4 litro engine na gasolina na may 150 hp. kasabay ng isang 85 kW electric motor na may system power na 245 hp

Ang 13 kWh na baterya ay nagbibigay ng isang purong electric range na hanggang 50 km at binabawasan ang mga emissions ng CO2 sa mas mababa sa 50 g / km (ayon sa paunang data ng WLTP). Inaasahan na madaragdagan pa nito ang interes sa Tarraco, na, bilang karagdagan sa tanyag na pangalan, ay maaari nang magyabang na kabilang sa naka-istilong berdeng alon.

Laban sa backdrop ng laki at kalidad ng kotse na ipinakita sa pagsubok, ang presyo ay tila katanggap-tanggap - kahit na kumpara sa tradisyonal na murang katunggali sa European market mula sa Škoda. Ang batayang presyo ng isang mahusay na kagamitang Xcellence-level na sasakyan ay $42.

Ang pinakamahal na mga extra ay isang sunroof ($1200) at isang navigation system ($1200), na maaaring may mas murang opsyon ($460). Kaya, bilang karagdagan sa tradisyonal na mga bentahe ng Upuan para sa mga connoisseurs ng istilo, ang Tarraco ay mayroon ding mga bentahe ng isang pragmatic at rational na pagpipilian.

At para sa mga masigasig pa rin sa tradisyunal na paniniwala na ang pagmamanupaktura ay nakasalalay sa lokasyon ng halaman, masasabi namin sa iyo na may kumpiyansa na kahit na ang kotse ay dinisenyo sa Martorell, ang Tarraco ay itinayo sa Wolfsburg kasama ang Tiguan Allspace.