Alitan ng pamilya: 7TP vs T-26 part 1
Alitan ng pamilya: 7TP vs. T-26
Sa paglipas ng mga taon, ang kasaysayan ng tangke ng 7TP ay unti-unting inihayag ng mga taong masigasig sa disenyo na ito. Bukod sa ilang monographs, nagkaroon din ng mga pag-aaral na naghahambing ng Polish light tank sa mga German counterparts nito, pangunahin ang PzKpfw II. Sa kabilang banda, mas kaunti ang sinabi tungkol sa 7TP sa konteksto ng pinakamalapit na kamag-anak at kaaway nito, ang tanke ng Soviet T-26. Sa tanong kung gaano kalaki ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang disenyo at kung alin ang matatawag na pinakamahusay, susubukan naming sagutin sa artikulong ito.
Nasa simula pa lang, masasabi na ang mga sasakyang pang-labanan na pinag-uusapan, sa kabila ng kanilang panlabas na pagkakapareho at mga teknolohikal na pagkakatulad, ay naiiba sa maraming aspeto mula sa bawat isa. Bagaman ang mga tangke ng Sobyet at Polish ay isang direktang pag-unlad ng Ingles na anim na tonelada mula sa Vickers-Armstrong, sa modernong mga termino, ang tinatawag na. ang discrepancy log ay hindi ang huling listahan para sa parehong machine. Noong unang bahagi ng 38s, bumili ang Poland ng 22 Vickers Mk E tank sa isang double-turret na bersyon, at ilang sandali ay nag-order ng isang batch ng 15 double-turret sa planta sa Elsvik. Ang order para sa USSR ay medyo mas katamtaman at limitado lamang sa 7 double-turret na sasakyan. Sa parehong mga kaso, mabilis na naging malinaw na ang tangke ng Ingles ay walang mga bahid, at ang industriya ng domestic ay nakagawa ng sarili nitong, mas advanced na analogue batay sa modelo ng Ingles. Kaya, ang 26TP ay ipinanganak sa Vistula, at ang T-XNUMX ay ipinanganak sa Neva.
Dahil ang orihinal na double-turreted na bersyon ng mga tanke ay halos magkapareho sa isa't isa, tututuon natin ang talakayan ng "full", o single-turret tank, na sa ikalawang kalahati ng XNUMXs ay ang pagtukoy sa kadahilanan ng modernidad. Ang mga sasakyang ito ay maaaring, tulad ng mga double-turret na sasakyan, ay humadlang sa infantry, pati na rin labanan ang mga armored vehicle ng kaaway gamit ang mga anti-tank na armas na naka-install sa kanila. Upang makagawa ng isang posibleng mapagkakatiwalaang pagtatasa ng parehong mga sasakyan, ang kanilang pinakamahalagang elemento ay dapat talakayin, na itinuturo ang parehong mga umiiral na pagkakaiba at ang mga pagkakatulad.
Pabahay
Sa mga unang taon ng paggawa ng mga sasakyang T-26, ang katawan ng mga tanke ng Sobyet ay gawa sa mga armor plate na konektado sa isang angular frame na may medyo napakalaking rivet, na malinaw na nakikita sa mga litrato. Sa anyo nito, ito ay katulad ng solusyon ng tangke ng Vickers, ngunit ang mga rivet sa mga sasakyang Sobyet ay tila mas malaki, at ang katumpakan ng pagmamanupaktura ay tiyak na mas mababa sa kanilang mga katapat na Ingles. Ang utos na simulan ang serial production ng T-26 ay nagdulot ng isang avalanche ng mga paghihirap sa industriya ng Sobyet. Ang una ay ang teknolohiya para sa paggawa ng hindi lamang 13, ngunit kahit na 10-mm armor plate na tumutugma sa pamantayan ng materyal na binili sa England. Sa paglipas ng panahon, ang mga naaangkop na solusyon ay pinagkadalubhasaan, ngunit nangyari ito nang unti-unti at may napakalaking pagsisikap at nangangahulugang katangian ng USSR, hindi katanggap-tanggap sa ibang mga bansa.
Noong 1932, ang tagagawa ng mga armor plate para sa mga tanke ng T-26 ay gumawa ng mga unang pagtatangka na iwanan ang labor-intensive at hindi gaanong matibay na rivet joint sa pabor ng welding, na pinagkadalubhasaan sa isang katanggap-tanggap na anyo lamang sa pagliko ng 1933-34. 2500. Sa oras na iyon, ang Red Army ay mayroon nang humigit-kumulang 26 na double-turreted T-26 tank. Ang kalagitnaan ng thirties ay isang pambihirang tagumpay para sa mga istrukturang nakabaluti ng Sobyet, kabilang ang T-26. Ang industriya, na pamilyar sa proyekto, ay nagsimula ng mass production ng mga kotse na may mga welded na katawan, na nagtatrabaho sa isang bilang ng mga karagdagang pagbabago, kasama. bilateral ang coquette. Samantala, sa Poland, ang produksyon ng mga light tank ay nagpatuloy sa ibang bilis kaysa sa kabila ng silangang hangganan. Ang mga tangke na iniutos sa maliliit na batch ay konektado pa rin sa frame ng sulok na may mga espesyal na conical bolts, na nagpapataas ng masa ng tangke, nadagdagan ang gastos ng produksyon at ginawa itong mas matrabaho. Gayunpaman, ang Polish hull, na gawa sa surface-hardened, homogenous steel armor plates, ay hinuhusgahan ng mga espesyalista mula sa Kubinka na mas matibay kaysa sa katapat nito sa T-XNUMX.
Kasabay nito, mahirap piliin ang isang hindi mapag-aalinlanganang pinuno pagdating sa mga armor plate at teknolohiya sa pagmamanupaktura. Ang baluti ng tangke ng Poland ay mas maalalahanin at mas makapal sa mga mahahalagang lugar kaysa sa mga sasakyang Sobyet na ginawa bago ang 1938. Kaugnay nito, maipagmamalaki ng mga Sobyet ang malawakang hinang ng mga tangke ng tangke sa huling bahagi ng XNUMXs. Ito ay dahil sa malakihang produksyon ng mga sasakyang pangkombat, kung saan ang teknolohiyang tinatalakay ay higit na kumikita, at sa walang limitasyong potensyal na pananaliksik.
