Subukan ang Audi Q3
Ang C-class premium crossover ba ay isang kotse para sa mga kababaihan o para sa mga kalalakihan? Matagal nang nakikipagtalo ang mga editor ng Autonews.ru tungkol sa mga label ng kasarian ng Audi Q3. Natapos ang lahat sa isang hindi pamantayang test drive
Sa ilang kadahilanan, ang Audi Q3 sa Russia ay binansagan isang kotse ng kababaihan pagkatapos mismo ng pasinaya. Sa parehong oras, hindi pinipigilan ng prejudices ng kasarian ang Q3 mula sa pagsakop sa isang nangungunang posisyon sa klase - isang kaakit-akit na presyo tag at mga diskwento sa dealer, na kung minsan ay umaabot sa daan-daang libong rubles, tumutulong.
Ang mga label na naka-attach sa Audi Q3 ay sumasagi sa kawani ng editoryal ng Autonews.ru. Upang mailagay ang lahat sa lugar nito nang sabay-sabay, kumuha kami para sa isang mahabang pagsubok ng isang crossover sa maximum na pagsasaayos na may isang 220-horsepower engine. Ang isa na palaging umalis sa una sa ilaw ng trapiko.
Ang partikular na kotseng ito na alam kong mas mahusay kaysa sa minahan - noong nakaraang taglamig kinuha ko ang Audi Q3 mula sa press park na may saklaw na 70 kilometro. Pinatakbo ko ito nang maingat - na parang binili ko ito mismo. Anim na buwan at 15 libong kilometro ang lumipas, nagkita ulit kami. Sa oras na ito, nakatanggap siya ng isang pares ng scuffs sa lugar ng C-haligi at maraming mga chips sa hood, at tiwala ako na hindi ito kotse ng isang babae.
Una, ang Audi Q3 ay isang napakabilis na kotse. Hindi bababa sa mga pamantayan ng klase, ang mga numero ay kahanga-hanga. Ang nangungunang variant na pinag-uusapan ay nagpapalitan ng isang "daang" sa 6,4 segundo - isang tagapagpahiwatig sa diwa ng pinakamahusay na mga mainit na hatches. Siyempre, ang mga nasabing bersyon ay bihirang mabili, ngunit kahit na ang pangunahing pagbabago ay tumatagal ng 9 segundo. Halimbawa, ang pinakakaraniwang bersyon (1,4 TFSI, 150 hp, front-wheel drive) ay nagpapabilis mula 100 hanggang 8,9 km / h sa 2,0 segundo. Mayroon ding isang 180-litro na bersyon na may 7,6 horsepower (2,0 segundo) at isang 184-litro na TDI na may 7,9 horsepower. (XNUMX segundo).
Pangalawa, ang German crossover ay mukhang masyadong mapangahas. Kung pipiliin mo ang Q3, huwag magsisi sa dagdag na 130 libong rubles para sa package ng linya ng S - kasama nito ang crossover ay makabuluhang nabago. Bilang karagdagan sa aerodynamic body kit at 19-pulgadang gulong, kasama rito ang katad at Alcantara tapiserya, pati na rin ang pandekorasyon na pagsingit ng aluminyo.
At ang Audi Q3 ay hindi gaanong praktikal kaysa sa alinman sa mga kamag-aral nito. Mayroon itong 460-litro na puno ng kahoy na may pinakamainam na taas ng paglo-load, sapat na espasyo sa likuran at maraming mga niches at compartment para sa maliliit na item. Kaya kalimutan ang tungkol sa mga label. Ang Audi Q3 ay isang cool at hindi mamahaling kotse sa lahat sa pamamagitan ng mga pamantayan ngayon.
Ang Audi Q3 ay debut sa pandaigdigang merkado noong 2011 at sumailalim sa isang facelift noong 2014. Ang crossover ay itinayo sa platform ng PQ-Mix - ito ang arkitekturang PQ46 kung saan nakabase ang VW Touareg, ngunit may mga elemento mula sa PQ35 (VW Golf at Polo). Sa gitna ng Q3 ay isang MacPherson strut sa harap ng suspensyon at isang likurang multi-link.
Inaalok ang crossover ng Aleman gamit ang isang drive select system, na nagbibigay-daan sa iyo upang piliin ang mga setting para sa paghahatid, makina, baguhin ang tigas ng mga shock absorber at ayusin ang mga setting para sa electric booster. Ang all-wheel drive system ay batay sa ikalimang henerasyon na Haldex clutch.
Inaalok ang Q3 na may apat na mga turbocharged engine na mapagpipilian. Ang pangunahing mga bersyon ng front-wheel drive ay isang 1,4-litro na TFSI na may 150 hp. at 250 Nm ng metalikang kuwintas. Ang makina na ito ay maaaring ipares sa parehong anim na bilis na "mekanika" at isang anim na bilis na "robot" na S tronic.
Ang natitirang mga bersyon ng Q3 ay eksklusibong all-wheel drive. Inaalok ang dalawang litro na gasolina engine sa dalawang pagpipilian sa pagpapalakas: 180 at 220 lakas-kabayo. Ang motor na ito ay maaari lamang gumana sa isang pitong bilis na "robot". Nag-aalok din ang mga Russian dealer ng isang diesel Q3 na may 2,0 TDI engine na may output na 184 hp. at isang pitong bilis na S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - hanggang kamakailan lamang, ito ang isang listahan ng pangunahing, sa palagay ko, mga kotse para sa mga kababaihan. Walang sexism at objectivity - ang lasa at subjectivity lamang. Sa unang dalawa, malinaw ang lahat, ngunit ang pangatlo ...
Nais kong magbiro tungkol sa isang kasamahan na kailangang magdala ng Q3 ng mahabang panahon. Eksakto hanggang sa ibinigay niya sa akin ang kotse sa loob ng maraming araw. Ang compact crossover ay nagulat sa lahat ng aspeto - walang oras para sa mga biro sa gulong.
At lahat dahil ang elemento ng maliit na SUV na ito ay ang pagbilis ng gas pedal na nakadikit sa sahig. Ang 220-horsepower engine na tinutulak ang kotse pasulong na may tulad na puwersa na ang lahat ng iba pang mga gumagamit ng kalsada ay naiwan. Dagdag pa, ang Q3 ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa lahat ng mga depekto sa kalsada at, mahalaga, ay gumagana: Talagang pinalamanan ko ang tatlong malalaking maleta doon. Ngunit ang kahon ay minsan nakakabigo, kung minsan ay kumikislap sa mga trapiko.
Sa pangkalahatan, nagbago ang isip ko. Ang kotseng ito ay perpekto para sa isang lalaking walang mga complex - para sa isang tao na hindi mahalaga ang laki ng kotse. Hindi niya magagawang alindog ang isang batang babae, sa hindi bababa sa tatlong kadahilanan. Ang una ay hindi isang napaka-modernong salon. Ang pangalawa ay ang kahirapan sa isang maayos na pagsakay. Pangatlo - (Hindi ko talaga mapigilan ang hindi makuha ito) walang USB port. Ang pagiging kakatwa ng mga kotseng Volkswagen, na may mga bagong henerasyon ng mga modelo ay wala na. Kaya't ngayong 2018, ang Q3 ay maaaring maging perpektong unisex city car.
Sa pangunahing pagsasaayos, ang Audi Q3 na may 1,4-litro na engine at "mekanika" ay nagkakahalaga mula $ 24. Ang nasabing isang crossover ay magkakaroon ng mga headlight ng xenon, mga sensor ng ulan at magaan, mga full accessory ng kuryente, pinainit na upuan at isang sistemang multimedia na may suporta para sa lahat ng mga digital na format. Ang parehong kotse, ngunit may isang "robot", tinatantiya ng import ang $ 700.
Ang mga presyo para sa mga bersyon na may 2,0 litro engine (180 hp), four-wheel drive at "robot" ay nagsisimula sa $ 28. Ang parehong crossover, ngunit may isang turbodiesel, ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 400. Sa wakas, ang 31hp Sport test car ay nagsisimula sa $ 000, ngunit ang tinting ng pabrika, walang key entry at ang S line package ang nagdala ng panghuling presyo tag sa halos $ 220.
Gayunpaman, ang totoong mga presyo para sa mga kotse ng "Big German Three" ay maaaring magkakaiba nang malaki sa mga opisyal na listahan ng presyo na itinakda ng importor. Kaya, ang karanasan sa pakikipag-usap sa mga opisyal na dealer ay ipinapakita na ang all-wheel drive Q3 (180 hp) sa average na pagsasaayos ay maaaring mabili sa halagang $ 25, at ang 800-litro at mga "robot" na bersyon ay nagsisimula sa $ 1,4 - $ 20.
Ang mga kasamahan ay nagkakaisa na iginiit na ang Audi Q3 ay hindi lahat ng kotse ng isang babae. Narito mayroon kang isang agresibong panlabas na disenyo at isang malakas na 2,0-litro na engine na nagbibigay ng compact crossover na may hindi inaasahang matinding pagbibilis. Tulad ng, naging isang brutal na crossover, kung anong uri ng mga kababaihan ang naroroon.
Inaamin ko, ang overclocking ay talagang kahanga-hanga. Ilang mga yunit lamang ang bibili ng gayong kotse na may isang top-end engine. Ngunit kahit na isinasaalang-alang natin ang lahat ng power-to-weight ratio na ito, hindi ko pa rin matawag ang Q3 na isang lalaking kotse. At tila sa akin na ang napakaraming mga motorista ng Russia ay sasang-ayon sa akin.
Sa halip na maghanap ng mga argumento sa listahan ng mga pagpipilian o mga teknikal na katangian ng modelo, nagpasya akong personal na obserbahan ang mga may-ari ng Audi Q3 at alamin kung alin sa aming mga kababayan ang bumoto pabor sa kotse na may isang ruble. Sa oras na nagmamaneho ako ng isang compact crossover sa mga kalsada sa Moscow, nakilala ko ang isang lalaki sa Q3 driver's seat na isang beses lamang. At siya, tila, pansamantalang pinalitan ang kanyang asawa, deftly paghawak ng kanyang kambal sa likod ng sofa.
Kung hindi ka pa rin nagpasya sa kasarian ng junior crossover Audi, pagkatapos ay tanungin mo lamang ang iyong sarili ng isang simpleng tanong. Mayroong maraming mga pagkakataon na sa susunod na Q3, na kung saan mo makilala ang paraan, magkakaroon ng isang tao sa likod ng gulong? Ang sagot ay tila sapat na malinaw. Ang kaisipan ng Russia, na pinarami ng compact na laki ng kotse at kadalian ng paggamit sa anumang oras ng taon, ay gumawa ng Q3 na isang win-win na pagpipilian para sa babaeng kalahati ng mga mamimili. Sa parehong dahilan, ang karamihan sa mga kalalakihan ay titingnan patungo sa mas malaking mga crossover - ang Q5 at Q7.
Ang pangunahing kakumpitensya ng Audi Q3 sa Russia ay ang BMW X1, na nagbago ng henerasyon nito noong 2016. Ang pangunahing bersyon ng Bavarian crossover ay nagkakahalaga ng $ 1. Tulad ng Q880, ang entry-level X000 ay inaalok na may front-wheel drive. Sa ilalim ng hood ay isang 3-horsepower na tatlong-silindro na 1-litro na engine. Ang mga presyo para sa mga bersyon ng all-wheel drive ay nagsisimula sa $ 136.
Bilang karagdagan, nakikipagkumpitensya din ang Audi Q3 sa Mercedes GLA. Ang mga presyo para sa isang front-wheel drive car ay nagsisimula sa $ 28, habang ang mga bersyon ng four-wheel drive ay humihiling ng isang minimum na $ 000. Ang Soplatform na may GLA "Japanese" Infiniti QX31 ay tinatayang nasa $ 800. Gayunpaman, para sa perang ito, makakatanggap ang mamimili ng isang all-wheel drive car na may 30-horsepower engine.
Ang Q3 ay napaka-siksik at sa parehong oras bilang panlabas na seryoso bilang isang batang lalaki na nag-aaral na bahagyang lumaki ang kanyang mga kasamahan at sinusubukan na mukhang mas matanda. Uso din siya. Kung hindi mo isasaalang-alang ang mas bata na Q2 na may hitsura ng laruan, kung gayon ang Q3 ang unang sumubok sa isang bagong istilo at naglaro sa isang ganap na naiibang paraan. Posibleng mailapat ang pariralang "lahat ng Audi sa parehong mukha" para sa modelo ng 2011, ngunit ang kasalukuyang isang sabay na bumagsak ang visual na bilog, pinaliit at nakuha ang ningning ng mga LED na mata. Sino ka ngayon - lalaki o babae?
Ang aking asawa ay nakuha sa likod ng gulong matapos ang isang kahanga-hangang sedan ng negosyo at agad na tinanggihan ang huli. Ang Q3 ay tila napakabilis sa kanya - hindi pa niya naisip kung ano mismo ang tawag sa modelo, at kung ano ang kagiliw-giliw tungkol dito, ngunit nagtaka kung posible itong sakyan muli. At gusto ko mismo, dahil ang 220-horsepower engine ay hinihimok ang compact na masigla at taimtim. Ang kilalang "robot" ay kumikislot nang kaunti, ngunit ito ay dahil sa kanyang kabataan, mula sa kawalan ng karanasan. Matitiis.
Sa pamamagitan ng paraan, ang compact ay hindi gaanong compact - halos 4,4 m, at ang Q3 ay may bigat na higit sa 1600 kilo. Ngunit ang "robot" na may isang turbo engine, tulad ng lagi, ay hinihimok nang mahusay, na may sigasig ng kabataan, at alam ko nang maaga na sa isang hindi gaanong malakas na engine Q3 ay gagana rin. Sa mga tuntunin ng pagmamaneho ng mga pag-aari, ito ay ganap na ang aking kotse, at sa ganitong diwa, sa kabutihang palad, walang kaunting girly dito.
Gayunpaman, sa cabin, ang pakiramdam ng ilang paghihiwalay mula sa mundo ng mga malalaking kotse ay hindi umalis. Walang ganoong isang kindergarten tulad ng sa mas bata sa Audi A1 at Q2, ngunit ang lahat ay napaka-compact at simple, na parang hindi mula sa Audi. Kahit na ang mga knob ng pagkontrol sa klima ay tila gumaya sa mga manu-manong pagsasaayos ng mga unang bahagi ng 2000 na mga kotse, at ang console na walang ngipin ay tila nangangailangan ng isang mas seryosong sistema ng media na may isang screen ng kulay. Alang-alang sa pagkakumpleto, nananatili lamang ito upang isara ang umiiral na screen sa itaas ng mga deflector ng bentilasyon - at, sa pamamagitan ng paraan, kakailanganin mong gawin ito nang manu-mano.
Ngunit narito ang bagay: kahit na matapos magreklamo tungkol sa hindi premium na crossover, hindi mo nais na bumalik sa sedan ng negosyo. Ipinakita niya ang panlalaki, at hindi ko kailangang patunayan sa lipunan na ako ay ako. Samakatuwid, madali akong makasakay sa isang asul na compact, at hayaan ang mga patunay na magulo sa mga upuang bata sa likod ng sofa.
