Porsche Taycan 4S series - Nyland test [video]

Sinubukan ni Björni Nyuland ang hanay ng isang Porsche Taycan 4S na may 71 kWh na baterya (kabuuan: 79,2 kWh). Ang kotse ay sinubukan sa Range mode, kaya nagmaneho ito nang may pinababang suspensyon, front-wheel drive at limitadong kapangyarihan. Sa una, ang mga metro ng kotse ay nagpapahiwatig ng kakayahang magmaneho ng 392 kilometro, posible na magmaneho ng 427 kilometro pagkatapos na ma-discharge ang baterya sa 3 porsiyento.

Tunay na hanay ng Porsche Taycan 4S

Sa panahon ng pagsubok, nagmamaneho sa magandang kondisyon (magandang panahon, 11-12 degrees Celsius), ang Nyland ay pinamamahalaang bawasan ang pagkonsumo ng kuryente sa 18,5 kWh / 100 km (185 Wh / km). At pagkatapos ay itinapon niya ang pag-usisa: dito ang Tesla Model S ay aabot sa 15 kWh / 100 km, at ang Tesla Model 3 ay bababa sa 13 kWh / 100 km. Kaya, ang mga sasakyan ng Tesla ay magiging mas mahusay sa gasolina sa pamamagitan ng 23 at 42 porsyento, ayon sa pagkakabanggit.

Sa wakas, umabot ito sa 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... Sa isang baterya na na-discharge sa 3 porsyento, posible na malampasan ang 427 kilometro (sa 5:01 h, sa average: 85 km / h), na nagbibigay ng:

• 440 km ng kabuuang mileage na may baterya na na-discharge sa zero,
• Ang saklaw ay 310 km gamit ang baterya sa hanay na 10-80 porsyento.

Bilang karagdagan, nagpatakbo din si Nyland ng isang pagsubok sa pagmamaneho sa highway at nakuha ang mga sumusunod na resulta:

• Power reserve 341 km sa bilis na 120 km / h sa highway,
• Ang saklaw ay 240 km sa bilis ng highway na 120 km / h at ang baterya na ginamit ay nasa hanay na 10-80 porsyento.

> Ang Norwegian ay nagpunta sa isang electric Porsche tour ng Europa. Ngayon ay nag-dissuade siya. Kung wala tayong Tesla

Batay sa mga kalkulasyon batay sa pagkonsumo ng enerhiya, kinakalkula iyon ni Nyland Ang 76 kWh na baterya ay magagamit sa gumagamit... Higit pa ito kaysa sa inaangkin ng Porsche (71 kWh), ngunit ang halaga ay naaayon sa diskarte ng gumawa. Sa isa pang pagsubok ng Performance Plus na modelo ng baterya, natuklasan na ang Taycan ay maaaring gumamit ng halos 90 kWh ng baterya, bagama't dapat itong magkaroon ng magagamit na kapasidad na 83,7 kWh.

Idagdag natin na ang kapasidad ay kinakalkula sa temperatura ng baterya na 30 degrees Celsius, at ang mas mataas na temperatura ay nangangahulugan ng mas mataas na kapasidad ng cell. Napansin din ni Nyland na kapag nadiskonekta mula sa charging station, hindi pinahintulutan ng sasakyan na gumamit ng regenerative braking, na higit na nagpapahiwatig na ang magagamit na kapasidad ng baterya ay naubos na.

Buong entry:

Teknikal na data ng Porsche Taycan 4S na ginamit sa pagsubok:

• segment: E / sports car,
• bigat: 2,215 tonelada, 2,32 toneladang sinukat ng Nyland kasama ang driver
• kapangyarihan: 320 kW (435 km), z Launch Control hanggang 390 kW (530 km),
• metalikang kuwintas: hanggang 640 Nm z Pagkontrol sa Paglunsad,
• acceleration sa 100 km / h: 4,0 segundo na may kontrol sa pagsisimula
• baterya: 71 kWh (kabuuan: 79,2 kWh)
• pagtanggap: 407 WLTP unit, humigit-kumulang 350 kilometro sa totoong hanay,
• kapangyarihan sa pag-charge: hanggang sa 225 kW,
• presyo: mula sa humigit-kumulang PLN 460 XNUMX,
• kumpetisyon: Tesla Model 3 Long Range AWD (mas maliit, mas mura), Tesla Model S Long Range AWD (mas malaki, mas mura).

Tala ng Editor www.elektrowoz.pl: Sa mga artikulong naglalarawan ng mga di-halatang de-kuryenteng sasakyan, nagpasya kaming magdagdag ng buod ng mga katangian ng kotse sa footer - gaya ng ipinahiwatig sa itaas. Sa tingin namin, gagawin nitong mas kasiya-siya ang mga materyales sa pagbabasa.

Ito ay maaaring interesado ka: