Pangkalahatang-ideya ng Chevrolet Camaro 2019

Sa katunayan, walang kailangang uminom ng beer at talagang walang kailangang mag-skydive. Hindi mo kailangan ng mga tattoo, walang ice cream, walang mga larawan sa kanilang mga dingding, at talagang walang kailangang tumugtog ng Stairway to Heaven, masama, gitara. Katulad nito, walang kailangang bumili ng Chevrolet Camaro.

At narito ang iyong sagot kung may sumaway sa iyo sa pag-uwi sa malaking American muscle car na iyon, dahil kung gagawin lang natin ang dapat nating gawin, sigurado akong hindi tayo magsasaya. .

Ang Chevrolet Camaro ay isang Ford Mustang na bangungot mula noong 1966 at ang pinakabago, ikaanim na henerasyon ng icon ng Chevy ay magagamit upang ipagpatuloy ang laban dito sa Australia salamat sa ilang muling pag-engineering mula sa HSV.

Ang SS badge ay maalamat din at itinampok sa aming pansubok na kotse, bagama't isa talaga itong 2SS at malalaman natin kung ano ang ibig sabihin nito sa ibaba.

Tulad ng makikita mo sa lalong madaling panahon, maraming magagandang dahilan upang bumili ng Camaro SS at ilang na maaaring mag-udyok sa iyo na muling isaalang-alang, ngunit isipin ito - isang kotse tulad ng Camaro na may 6.2-litro na makina nito ay posible sa loob ng susunod na dalawa mga dekada. Maaaring i-ban ang litro V8 dahil sa mga regulasyon sa paglabas. Outlaw. Hindi mo rin alam kung gaano katagal ibebenta ito ng HSV sa Australia. Siguro sapat na dahilan iyon para makakuha ng isa? Hanggang sa hindi pa huli ang lahat.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	6.2L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$66,100

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Alam mo kung paano sinasabi ng mga tao na ang mga kotse ay hindi palaging isang matalinong pagbili? Ito ang uri ng sasakyan na kanilang pinag-uusapan. Ang Camaro 2SS ay nagbebenta ng $86,990 at ang kabuuang nasubok na presyo ng aming sasakyan ay $89,190 dahil nilagyan ito ng opsyonal na $10 na awtomatikong bilis.

Sa paghahambing, ang isang Ford Mustang GT V8 na may 10-speed automatic ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $66. Bakit ang malaking pagkakaiba sa presyo? Buweno, hindi tulad ng Mustang, na itinayo bilang isang right-hand drive na kotse sa pabrika para sa mga lugar tulad ng Australia at UK, ang Camaro ay binuo sa left-hand drive lamang. Gumugugol ang HSV ng humigit-kumulang 100 oras sa pag-convert ng Camaro mula sa left-hand drive patungo sa right-hand drive. Isa itong malaking trabaho na kinabibilangan ng pag-gutting ng cabin, pag-alis ng makina, pagpapalit ng steering rack, at pagsasama-sama ng lahat.

Kung sa tingin mo ay sobra-sobra ang $89k para sa isang Camaro, isipin muli, dahil ang isang premium na ZL1 Camaro hardcore race car ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $160k.

Ito lang ang dalawang klase ng Camaro sa Australia - ZL1 at 2SS. Ang 2SS ay isang mas mataas na performance na bersyon ng 1SS na ibinebenta sa US.

Kasama sa mga standard na feature ng 2SS ang isang walong pulgadang screen na gumagamit ng Chevrolet Infotainment 3 system, isang nine-speaker Bose stereo system, Apple CarPlay at Android Auto, isang head-up display, isang rearview camera at rearview mirror, at dual-zone climate control . mga kontrol, leather na upuan (pinainit at maaliwalas, at power front), remote start, proximity key at 20-inch alloy wheels.

Iyan ay isang disenteng halaga ng kit, at ako ay lalo na humanga sa head-up display, na wala ang Mustang, pati na rin ang rearview camera, na lumiliko sa buong salamin sa isang imahe ng kung ano ang nangyayari. sa likod ng sasakyan.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Tulad ng Ford Mustang, may kakaiba sa styling ng Camaro noong unang bahagi ng 2000s, ngunit noong 2005 ang pagdating ng ikalimang henerasyon ay nagresulta sa isang disenyo na muling binago ang orihinal (at itinuturing ko itong pinakamahusay). 1967 Camaro. Ngayon, ang ika-anim na henerasyong kotse na ito ay isang mas malinaw na solusyon doon, ngunit hindi nang walang kontrobersya.

Kasama ng mga pagbabago sa istilo gaya ng muling idisenyo na mga LED headlight at taillights, nakatanggap din ang front fascia ng tweak na kinabibilangan ng paglipat ng Chevy "bow tie" badge mula sa itaas na ihawan patungo sa isang itim na pininturahan na crossbar na naghihiwalay sa itaas at ibaba. mga seksyon. Ang reaksyon ng fan ay sapat na para sa Chevrolet na mabilis na muling idisenyo ang front end at ilipat ang badge sa likuran.

Ang aming pansubok na kotse ay ang bersyon na may "hindi sikat" na mukha, ngunit nakita ko ang hitsura ay nawala sa itim na panlabas, ibig sabihin, ang iyong mata ay hindi naaakit sa crossbar na iyon.

Narito ang pub chucks para sa iyo - Tinatawag ng Chevy ang "bow tie" sa Camaro na ito na isang "bow tie" dahil ang guwang nitong disenyo ay nangangahulugan na ang hangin ay maaaring dumaloy dito patungo sa radiator.

Malaki sa labas ngunit maliit sa loob, ang Camaro ay may sukat na 4784mm ang haba, 1897mm ang lapad (hindi kasama ang mga salamin) at 1349mm ang taas.

Ang aming pansubok na kotse ay ang bersyon na may "hindi sikat" na mukha, ngunit sa palagay ko ay nalalayo kami sa hitsura.

Ang Ford's Mustang ay elegante, ngunit ang Chevy's Camaro ay mas panlalaki. Malaking balakang, mahabang sumbrero, nagliliyab na mga kalasag, butas ng ilong. Isa itong masamang halimaw. Ang mga matataas na gilid at ang "tinadtad" na disenyo ng bubong ay maaari ring isipin mo na ang sabungan ay mas katulad ng sabungan kaysa sa sala.

Ang palagay na ito ay magiging tama, at sa seksyon sa pagiging praktiko sasabihin ko sa iyo kung gaano komportable ang interior, ngunit sa ngayon ay pinag-uusapan lamang natin ang hitsura.

Hindi ko alam kung ano ang hitsura ng apartment ni David Hasselhoff, ngunit sa palagay ko ito ay may napakaraming pagkakatulad sa loob ng Camaro 2SS.

Mga cushioned black leather na upuan na may SS badging, higanteng metal air vents, door handle na parang chrome exhaust tip, at isang screen na kakaiba ang anggulo sa sahig.

Mayroon ding ambient LED lighting system na hinahayaan kang pumili mula sa mga neon color palette noong 1980s na hindi pa namin nakikita mula noong iconic na imahe ni Ken Don ng isang pamilya ng koala na nakaupo sa isang barbecue.

Hindi ako nagbibiro, mahal ko ito, at bagaman naisip ng mga lalaki sa opisina na magiging masaya ang paglalagay ng mainit na pink na ilaw, iniwan ko ito nang ganoon dahil mukhang kamangha-manghang ito.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang sabungan ng Camaro 2SS ay kumportable para sa akin sa 191 cm, ngunit kahit na may pantay na proporsiyon na shotgun-mounted photographer, hindi ito masyadong masikip. Maniwala ka man o hindi, nagawa naming i-transport ang lahat ng kanyang kagamitan at ilaw, pati na rin ang mga baterya para sa aming night shoot (nakita mo ang video sa itaas - ito ay napakahusay). Makakarating ako sa laki ng boot sa isang minuto.

Ang Camaro 2SS ay isang apat na upuan, ngunit ang mga upuan sa likuran ay angkop lamang para sa maliliit na bata. Naiayos ko ang upuan ng aking apat na taong gulang na kotse nang may kaunting magiliw na panghihikayat, at habang nakaupo siya sa likod ng aking asawa, walang puwang sa likuran ko kapag nagmamaneho ako. Kung tungkol sa visibility, babalikan natin iyon sa seksyong pagmamaneho sa ibaba, ngunit masasabi ko sa iyo na hindi niya masyadong makita ang kanyang maliit na porthole.

Ang volume ng trunk ay, gaya ng iyong inaasahan, maliit sa 257 litro, ngunit ang espasyo ay malalim at mahaba. Ang isyu ay hindi volume, gayunpaman, ngunit ang laki ng pagbubukas, ibig sabihin, kailangan mong mabilis na ikiling ang mas malalaking item upang magkasya ang mga ito, tulad ng pagtulak ng sofa sa iyong pintuan sa harapan. Alam mo, malalaki ang mga bahay, pero walang butas. Alam kong malalim.

Limitado din ang espasyo sa panloob na imbakan, ang mga bulsa ng pinto ay napakanipis at hindi na kasya ang aking wallet sa mga ito (hindi, iyon ay hindi mga wads ng pera), ngunit mayroong maraming puwang sa storage box sa center console. May dalawang cup holder na mas parang armrests (dahil hindi pinalitan ang part na iyon sa rebuild at doon dumapo ang kamay mo habang nagmamaneho) at isang glove box. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay may malaking tray na pinaglalaban.

Ang 2SS ay walang wireless charging pad tulad ng ZL1, ngunit mayroon itong isang USB port at isang 12V outlet.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Oo naman, hindi inilalabas ng 2SS ang napakalaking 477kW ng ZL1, ngunit hindi ako nagrereklamo tungkol sa 339kW at 617Nm na inilalabas nito mula sa kanyang 6.2-litro na V8. Dagdag pa, ang 455 lakas-kabayo ng naturally aspirated 2SS LT1 subcompact engine ay napakasaya, at ang start-up na tunog mula sa dual-mode na tambutso ay apocalyptic—na isang magandang bagay.

Ang 455 lakas-kabayo ng naturally aspirated 2SS LT1 subcompact engine ay napakasaya.

Ang aming sasakyan ay nilagyan ng opsyonal na 10-speed automatic ($2200) na may mga paddle shifter. Ang awtomatikong paghahatid ay binuo bilang isang joint venture sa pagitan ng General Motors at Ford, at isang bersyon ng 10-speed transmission na ito ay ginagamit din sa Mustang.

Ang tradisyunal na torque-converter na automatic transmission na ito ay hindi ang pinakamabilis na bagay, ngunit nababagay ito sa malaki, makapangyarihan, at bahagyang matamlay na katangian ng Camaro 2SS.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ganito dapat ang isang American muscle car - malakas, medyo hindi komportable, hindi gaanong magaan, ngunit nakakatuwang masaya. Ang unang tatlong katangiang iyon ay maaaring mukhang negatibo, ngunit magtiwala sa isang taong nagmamay-ari at mahilig sa hot rods - bahagi iyon ng atraksyon. Kung ang isang SUV ay awkward sa pagmamaneho o hindi komportable, iyon ay isang problema, ngunit sa isang muscle car, maaari itong mapabuti ang pakikipag-ugnayan at komunikasyon na mga kadahilanan.

Gayunpaman, marami ang mag-iisip na ang biyahe ay masyadong malupit, ang pagpipiloto ay mabigat at parang nakatingin ka sa isang letterbox slot sa pamamagitan ng windshield. Totoo ang lahat, at may iba pang mga kotse na may mataas na pagganap na gumagawa ng mas maraming lakas-kabayo, mas mahusay na humahawak, at napakadaling magmaneho na halos (at ang ilan ay) makapagmaneho sa kanilang sarili, ngunit lahat sila ay walang pakiramdam ng koneksyon na inaalok ng Camaro .

Ang malapad at mababang profile na mga gulong ng Goodyear Eagle (245/40 ZR20 sa harap at 275/35 ZR20 sa likuran) ay nagbibigay ng magandang pagkakahawak ngunit nararamdaman ang bawat madulas sa kalsada, habang ang mga all-round four-piston Brembo na preno ay hinihila ang Camaro 2SS pataas. OK.

Hindi ibinunyag ni HSV o Chevrolet ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h, ngunit ang opisyal na kuwento ay bumibilis ito nang wala pang limang segundo. Inaasahan ng Ford na magagawa rin ng Mustang GT nito sa loob ng 4.3 segundo.

Ang malapad at mababang profile na mga gulong ng Goodyear Eagle ay nagbibigay ng magandang traksyon.

Kung iniisip mo kung maaari kang manirahan kasama ang isang Camaro araw-araw, ang sagot ay oo, ngunit tulad ng mga pantalon sa balat, kakailanganin mong magdusa ng kaunti upang magmukhang tunay na rock 'n' roll. Nasasakupan ko ang 650 km sa aming 2SS na relo sa loob ng isang linggo, ginagamit ito araw-araw sa mga oras ng rush sa lungsod, sa mga paradahan ng sasakyan sa supermarket at kindergarten, sa mga kalsada sa bansa at mga motorway tuwing Sabado at Linggo.

Ang mga upuan ay maaaring maging hindi komportable sa mahabang distansya, at ang mga low-profile na run-flat na gulong at matigas na shock absorbers ay hindi ginagawang mas komportable ang buhay. Malalaman mo rin na saan ka man pumunta, gugustuhin ng mga tao na makipagkumpitensya sa iyo. Ngunit huwag madala; mas mabagal ka kaysa sa hitsura mo - isa pang tampok ng muscle car.

Oo naman, hindi ito ang pinakamabilis na kotseng namaneho ko, at sa mga baluktot na kalsada, ang paghawak nito ay kulang sa maraming sports car, ngunit ang V8 na ito ay tumutugon at galit na galit sa Sport mode at makinis sa kanyang ungol. Ang tunog ng tambutso ay kahindik-hindik at ang pagpipiloto, habang mabigat, ay nagbibigay ng magandang pakiramdam at feedback. Ang tunog ay hindi pinahusay sa elektronikong paraan, ngunit ito ay gumagamit ng mga bimodal valve na bumubukas at sumasara sa iba't ibang karga ng makina at tambutso, na lumilikha ng isang nakakaakit na bark.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Okay, humanda ka. Sa aking pagsusuri sa gasolina, nagmaneho ako ng 358.5km at gumamit ng 60.44L ng premium na unleaded na petrol, na 16.9L/100km. Napakataas ng tunog, ngunit ito ay talagang hindi kasing sama ng kung isasaalang-alang ang Camaro 2SS ay may 6.2L V8 at hindi ko ito pinaandar sa isang paraan upang makatipid ng gasolina, kung alam mo kung ano ang ibig kong sabihin. Kalahati ng mga kilometrong ito ay nasa mga highway sa bilis na 110 km/h, at ang kalahati ay nasa trapiko sa lunsod, na nagpapataas din ng pagkonsumo ng gasolina. 

Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina pagkatapos ng kumbinasyon ng bukas at mga kalsada ng lungsod ay 13 l/100 km.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang Chevrolet Camaro 2SS ay walang ANCAP rating, ngunit tiyak na hindi ito makakakuha ng maximum na limang bituin dahil wala itong AEB. Mayroong babala ng pasulong na banggaan na nagbababala sa iyo ng paparating na epekto, mayroon ding babala sa blind-spot, alerto sa likurang cross-traffic, at walong airbag.

Para sa mga upuan ng bata (at inilagay ko ang aking apat na taong gulang sa likod) mayroong dalawang nangungunang cable point at dalawang ISOFIX anchorage sa pangalawang hilera.

Walang ekstrang gulong dito, kaya kailangan mong umasa na nasa loob ka ng 80 milya mula sa iyong bahay o repair shop, dahil hanggang saan ang maaari mong gawin gamit ang Goodyear run-flat na mga gulong.

Ang isang mababang (maliit) na marka ay nauugnay sa kawalan ng AEB. Kung ang Mustang ay maaaring nilagyan ng autonomous emergency braking, kung gayon ang Camaro ay dapat din.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Camaro 2SS ay sakop ng tatlong taong HSV o 100,000 km na warranty. Inirerekomenda ang pagpapanatili sa pagitan ng siyam na buwan o 12,000, XNUMX km na may libreng inspeksyon sa pagtatapos ng unang buwan. Walang fixed price service program.

Pasya

Ang Camaro 2SS ay isang tunay na Hot Wheels na kotse. Ang halimaw na ito ay mukhang kamangha-mangha, hindi kapani-paniwala ang tunog at hindi masyadong nagmamaneho, na ginagawa itong angkop para sa pang-araw-araw na paggamit.

Ngayon tungkol sa puntos na ito. Ang Camaro 2SS ay nawalan ng maraming puntos dahil sa kakulangan ng AEB, nawalan ng mas maraming puntos dahil sa maikling warranty at walang fixed price service, at kaunti dahil sa presyo nito dahil ito ay mahal kumpara sa Mustang. Hindi rin ito praktikal (maaaring mas maganda ang espasyo at imbakan) at awkward na magmaneho minsan, ngunit ito ay isang muscle car at napakahusay nito. Ito ay hindi para sa lahat, ngunit talagang perpekto para sa ilan.

Ford Mustang o Chevrolet Camaro? Ano ang pipiliin mo? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.