ABC bus
Ang kalagitnaan ng Abril ay ang oras para sa mga makakalimutin na baguhin ang mga gulong ng taglamig para sa mga gulong ng tag-init.
Tumalon sa: Pagmamarka ng gulong | Mga salik na nakakaapekto sa pagkasuot ng tread
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa kondisyon ng mga gulong at posibleng gumawa ng desisyon na bumili ng mga bagong gulong sa tag-init. Bukod dito, sa simula ng season, naghihintay ang mga mamimili para sa mga promosyon at mga bagong item.
Dalawang mahalagang tampok ang nakikilala ang mga gulong ng tag-init mula sa mga gulong ng taglamig. Ang una ay ang tread, ang pangalawa ay ang rubber compound. Ang pagtapak ng isang gulong sa taglamig ay idinisenyo upang ito ay dumikit sa lupa kapag nagmamaneho sa niyebe. Kaya mayroong maraming lahat ng uri ng mga nakahalang na ginupit at lamellas dito. Sa kaso ng isang gulong sa tag-araw, ang mga pagbawas ay kadalasang pahaba. Ginagamit ang mga ito upang mapanatili ang direksyon ng paglalakbay. Samakatuwid, sa anumang gulong ng tag-init, madali nating mapapansin ang dalawa, at kung minsan ay tatlong malalim na uka sa buong gulong.
Asymmetrical tread
Ngayong taon, ang mga asymmetric tread ay nasa uso. Karamihan sa mga bagong ipinakilala na gulong ay may ganoong tread. Ang panloob na bahagi nito ay idinisenyo upang kapag nagmamaneho sa isang kurba (sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng sentripugal, gumagana ang mga gulong sa loob ng gulong) pinapanatili nitong maayos ang sasakyan sa kalsada. Sa turn, ang panlabas na bahagi ng tread ay responsable para sa direksyon ng paggalaw ng gulong sa isang tuwid na linya.
Gayunpaman, ang tagapagtanggol ay hindi lahat.
Anong klaseng goma?
Ang buong lihim ng mahusay na pagkakahawak ng gulong ay nasa compound ng goma kung saan ginawa ang gulong. Sa kaso ng mga gulong sa tag-araw, ang materyal na ito ay pinili upang manatiling nababaluktot sa mababang temperatura. Sa kasamaang palad, sa ilalim ng impluwensya ng mga positibong temperatura, ang gulong ay nagiging mas malambot at mabilis na maubos.
“Sa temperaturang 20 degrees, sapat na ang ilang matalim na pagpepreno para tuluyang masira ang gulong,” paliwanag ng mekanika ng mga tindahan ng gulong. Ang limitasyon ng temperatura na ito ay 7 degrees C. Kung ito ay mas mababa, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng mga gulong sa taglamig, kung ang temperatura ay higit sa 7 degrees C sa loob ng isang linggo, kinakailangang palitan ang mga gulong.
Sa tuktok ng artikulo
Sinusuri ang kondisyon ng gulong
Kapag pinapalitan ang isang taglamig na gulong sa isang tag-araw, kailangan mong maingat na tingnan kung anong kondisyon ito pagkatapos ng taglamig. Maaaring kailanganin mo nang bumili ng bagong hanay ng mga gulong. Una, tinitingnan natin kung may mga bitak ang tapak sa gulong at kung may mga pamamaga sa gilid ng gulong pagkatapos ng inflation, ibig sabihin, tumutulo ang kurdon. Ang pangalawang pagsubok ay upang suriin ang kapal ng tread. Ang mga bagong gulong ay may lalim na 8-9 mm. Pinapayagan ng mga patakaran ng kalsada ang pagmamaneho sa mga gulong na may tread na higit sa 1,6 mm. Gayunpaman, ang batas ng Poland ay hindi masyadong hinihingi sa bagay na ito. Sa Kanlurang Europa, ang kapalit na gulong ay goma na may lalim na pagtapak na 3-4 mm. Kinumpirma ng mga pagsubok ang epekto ng kapal ng tread sa mga distansya ng pagpepreno. Kapag nagpepreno mula 100 km/h hanggang 60 km/h. sa basa, ang isang 5 mm na gulong na tread ay nagsasagawa ng maniobra na ito sa isang 54 m na kalsada. Para sa isang 2 mm na tread na gulong, ang pagbabawas ng bilis ay hindi magaganap hanggang 70 m.
Kapag nag-i-install ng mga gulong sa mga gulong, sulit na suriin ang kapal ng pagtapak, hindi lamang upang matiyak na kailangang mapalitan ang gulong. Ang pagsukat ay makakatulong sa amin na matukoy kung aling gulong ilalagay ang isang partikular na gulong. Bilang isang patakaran, ang mga gulong na may pinakamalalim na pattern ng pagtapak ay naka-install sa drive axle. Mas mabilis itong maubos. – Tuwing 20 km o pagkatapos ng bawat season, dapat gamitin ang pag-ikot. Samakatuwid, ilipat ang mga gulong sa harap sa likuran, at ang mga gulong sa likuran sa harap. Palaging balansehin ang gulong kapag ini-install ito. Dahil dito, mas magtatagal ang suspension ng ating sasakyan. Ang bawat kulang sa timbang sa loob ng 10 g ay nagbibigay ng bilis na 150 km / h. isang puwersa na humigit-kumulang 4 kg ang kumikilos sa axle ng kotse sa bawat rebolusyon ng gulong. Pagkatapos ng taglamig na mga gulong sa basement o sa attic, ang mga pagkalugi ay maaaring hanggang sa 30 g. Sa kasong ito, pagkatapos ng ilang buwan, maaaring lumabas na, halimbawa, ang pagpapalit ng mga dulo ng mga rod ay kinakailangan. Ang pagbabalanse mismo ay hindi mahal. Kasama ang pagpupulong ng gulong, nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang PLN 15 bawat gulong.
Sa wastong paggamit, ang gulong ay dapat makatiis ng humigit-kumulang 50 libo. km. Gayunpaman, sa kaso ng mga gulong na may mataas na bilis ng index, ang buhay ng serbisyo ng goma ay nabawasan sa 30-20 km. Ang mga gulong na ito ay ginawa mula sa malambot na materyales para sa mas mahusay na pagkakahawak sa lupa. Gayunpaman, mas mabilis silang maubos. Samakatuwid, sa kalagitnaan ng panahon ng tag-araw, ang mga gulong ay dapat ilipat mula sa harap na ehe hanggang sa likuran. Kung hindi, pagkatapos magmaneho ng XNUMX libong km, maaaring lumabas na wala na tayong tapak sa harap.
pagmamarka ng bus
1. Impormasyon sa laki ng gulong, halimbawa: 205/55R15, iyon ay:
205 - lapad ng gulong mm,
R - panloob na code ng disenyo (R - radial),
Ang 55 ay isang tagapagpahiwatig ng profile, ibig sabihin. anong porsyento ng lapad ng gulong ang taas ng sidewall,
15 - mounting diameter sa pulgada
2. “TUBELESS” sign – tubeless na gulong (Karamihan sa mga gulong ay tubeless ngayon, ngunit sa kaso ng tubular na gulong, ito ay magiging TUBE TYPE)
3. Ang kapasidad ng pag-load ng code ng gulong at ang pinahihintulutang bilis nito, halimbawa: 88B: 88 - ay nagpapahiwatig ng kapasidad ng pagkarga na dapat kalkulahin ayon sa isang espesyal na talahanayan, sa kaso ng pagmamarka ng 88, ito ang kapasidad ng pagkarga na 560 kg , B - ang maximum na bilis ay 240 km / h.
4. TWI - ang inskripsiyon sa tuktok, mas malapit sa harap ng gulong, na nagpapahiwatig ng lokasyon ng tagapagpahiwatig ng tread wear. Ayon sa utos ng Ministro ng Transportasyon at Maritime Economy, ang halaga ng tagapagpahiwatig na ito ay hindi bababa sa 1,6 mm.
5. Petsa ng produksyon (ang susunod na linggo ng taon ay ang unang dalawang digit at ang taon ng produksyon ay ang huling digit), halimbawa, 309 ay nangangahulugan na ang gulong ay ginawa noong ika-30 linggo ng 1999.
Mga salik na nakakaapekto sa pagkasuot ng tread
Temperatura at halumigmig
Ang mataas na temperatura ay nagpapalambot sa tread rubber, na nagiging sanhi ng pag-deform ng gulong. Samakatuwid, sa mainit na araw, sulit na iparada ang kotse sa lilim o gumamit ng mga espesyal na gulong.
Bilis
Sa pamamagitan ng pagmamaneho sa mataas na bilis, pinapainit natin ang gulong, na nagiging mas nababaluktot sa ilalim ng impluwensya ng init, at sa gayon ang pagtapak ay mas mabilis na maubos.
Panloob na presyon
Kung ang presyon ay masyadong mababa, ang gulong ay patuloy na lumalawak at kumukontra (sa punto ng pakikipag-ugnay sa kalsada). Kaya, ang init ay nagsisimulang ilabas, na nagpapainit sa goma. Samakatuwid, mas mahusay na palakihin ang gulong nang mas malakas. Ang sobrang presyon ng gulong ay hindi kasing sakit ng masyadong maliit.
Uri ng kalsada
Ang mabilis na pagliko, pagbilis at pagpepreno, pagmamaneho sa mga kalsada sa bundok at mga ibabaw ng graba ay negatibong nakakaapekto sa ating mga gulong.
Sa tuktok ng artikulo
