Patakbuhin ang mga flat gulong na lumalaban sa pagbutas

Ang pangunahing kaaway para sa anumang gulong ng kotse ay matalim na mga bagay na minsan ay "mahuli" sa kalsada. Kadalasan ang isang pagbutas ay nangyayari kapag ang sasakyan ay humihila sa gilid ng kalsada. Upang mabawasan ang posibilidad ng pagtagas at sa gayon pagtaas ng katanyagan ng kanilang mga produkto, nagpapatupad ng iba't ibang mga disenyo ng matalinong gulong ang mga tagagawa ng gulong.

Kaya, sa 2017, sa Frankfurt Motor Show, ipinakita ng Continental ang paningin nito kung ano ang dapat na isang smart wheel sa mundo ng mga motorista. Ang mga pagpapaunlad ay pinangalanang ContiSense at ContiAdapt. Inilarawan ang mga ito nang detalyado sa hiwalay na pagsusuri... Gayunpaman, ang mga nasabing pagbabago ay maaaring magdusa pinsala sa pagbutas.

Ngayon, maraming mga tagagawa ng gulong ang nakabuo at matagumpay na nagamit ang Run Flat gulong. Mauunawaan namin ang mga tampok ng teknolohiya ng produksyon, pati na rin kung paano matukoy kung ang naturang mga produkto ay kabilang sa kategoryang ito.

Ano ang RunFlat?

Ang konsepto na ito ay nangangahulugang ang pagbabago ng goma ng sasakyan, na nilikha gamit ang isang espesyal na teknolohiya. Ang resulta ay isang matatag na disenyo ng produkto na ginagawang posible na magpatuloy sa pagmamaneho sa isang nakasuntok na gulong. Sa parehong oras, alinman sa disc mismo o gulong ay lumala (kung ang driver ay sumunod sa mga rekomendasyon ng gumawa). Ganito isinalin ang pangalan ng teknolohiya: "Inilunsad". Sa una, ito ang pangalan ng mga gulong na may isang pinalakas na bahagi ng gilid (isang mas malaking layer ng goma).

Inilalagay ng isang modernong tagagawa ang konsepto na ito ng anumang pagbabago na patusok-patunay, o kaya nitong mapaglabanan ang pag-load sa ilang distansya, kahit na pinipihit ito.

Narito kung paano tumatawag ang bawat tatak ng gayong pagbabago:

• Ang Continental ay mayroong dalawang pagpapaunlad. Tinatawag silang Self Supporting RunFlat at Conti Support Ring;
• Label ng Goodyear ang mga pinalakas na produkto nito na may pagpapaikli na ROF;
• Ang tatak na Kumho ay gumagamit ng pagsulat ng XRP;
• Ang mga produkto ni Pirelli ay tinatawag na RunFlat Technology (RFT);
• Katulad nito, ang mga produkto ng Bridgestone ay may label na RunFlatTire (RFT);
• Ang kilalang tagagawa ng mga gulong na may kalidad na Michelin ay pinangalanan ang pag-unlad na "Zero Pressure";
• Ang mga gulong ni Yokohama sa kategoryang ito ay tinatawag na Run Flat;
• Pinangalanan ng tatak ng Firestone ang pag-unlad na Run Flat Tyre (RFT).

Kapag bumibili ng mga gulong, dapat mong bigyang pansin ang pagtatalaga, na palaging ipinahiwatig ng mga tagagawa ng automotive rubber. Sa ilang mga kaso, ito ay isang klasikong pinalakas na bersyon na nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay sa isang ganap na flat gulong. Sa ibang mga modelo, ang kotse ay dapat magkaroon ng magkakaibang mga sistema ng pagpapapanatag, halimbawa, awtomatikong implasyon ng gulong o sistema ng pagkontrol ng katatagan, atbp.

Paano gumagana ang RunFlat gulong?

Nakasalalay sa teknolohiya ng produksyon na ginamit ng isang partikular na kumpanya, ang isang walang gulong na gulong ay maaaring:

• Pagkontrol sa sarili;
• Pinatibay;
• Nilagyan ng isang sumusuporta sa gilid.

Maaaring tawagan ng mga tagagawa ang lahat ng mga iba't ibang ito na Run Flat, bagaman sa klasikong kahulugan ng term na ito, ang goma mula sa kategoryang ito ay may isang pinalakas na sidewall (ang bahagi ng bahagi ay mas makapal kaysa sa klasikong analogue). Ang bawat pagkakaiba-iba ay gumagana ayon sa sumusunod na alituntunin:

1. Ang gulong na nag-aayos ng sarili ay ang pinaka-karaniwang gulong na nagbibigay ng proteksyon ng pagbutas. Mayroong isang espesyal na layer ng sealant sa loob ng gulong. Kapag nabuo ang isang pagbutas, ang materyal ay kinatas sa butas. Dahil ang sangkap ay may mga katangian ng malagkit, ang pinsala ay naayos. Ang isang halimbawa ng gulong gulong ay ang Continental NailGard o GenSeal. Kung ikukumpara sa klasikong goma, ang pagbabago na ito ay humigit-kumulang na $ 5 na mas mahal.
2. Ang isang pinalakas na gulong ay halos dalawang beses na mas mahal kaysa sa isang regular na gulong. Ang dahilan dito ay ang pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura. Bilang isang resulta, kahit na may isang ganap na walang laman na gulong, ang kotse ay maaaring magpatuloy na lumipat, kahit na ang bilis sa kasong ito ay dapat na mabawasan alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa, at ang haba ng biyahe ay limitado (hanggang sa 250 km.). Ang tatak na Goodyear ay isang payunir sa paggawa ng gayong mga gulong. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga naturang produkto ay lumitaw sa mga istante ng tindahan noong 1992. Ang nasabing goma ay nilagyan ng mga premium na modelo, pati na rin ang mga nakabaluti na bersyon.
3. Gulong na may panloob na suporta sa suporta. Ang ilang mga tagagawa ay nag-i-install ng isang espesyal na plastik o metal rim sa rim ng gulong. Kabilang sa lahat ng mga developer, dalawang tatak lamang ang nag-aalok ng mga naturang produkto. Ito ang Continental (pagbuo ng CSR) at Michelin (mga modelo ng PAX). Para sa mga kotse sa paggawa, hindi makatuwiran na gumamit ng mga naturang pagbabago, dahil ang mga ito ay napakamahal, at nangangailangan din sila ng mga espesyal na gulong. Ang gastos ng isang gulong ay nag-iiba sa paligid ng $ 80. Kadalasan, ang mga nakasuot na sasakyan ay nilagyan ng goma.

Ano ang para sa iyo?

Kaya, tulad ng makikita mula sa mga tampok ng mga pagkakaiba-iba ng mga gulong na walang mabutas, kinakailangan ang mga ito upang mabawasan ang oras na ginugol sa kalsada kapag nangyari ang isang pagkasira. Dahil ang gayong goma ay pinapayagan ang motorista na magpatuloy na magmaneho sa emergency mode nang walang pinsala sa gilid o gulong, hindi niya kailangang maglagay ng ekstrang gulong sa puno ng kahoy.

Upang magamit ang mga gulong ito, dapat isaalang-alang ng driver ang ilang mga kinakailangan:

1. Una, ang sasakyan ay dapat magkaroon ng isang sistema ng kontrol sa katatagan. Kapag ang isang malubhang pagbutas ay nabubuo sa mataas na bilis, ang driver ay maaaring mawalan ng kontrol sa sasakyan. Upang mapigilan siya mula sa isang aksidente, papayagan ka ng system ng pabagu-bago ng pagpapatibay na ligtas na bumagal at huminto.
2. Pangalawa, ang ilang mga uri ng gulong ay kailangang muling presyurin kapag nabutas (halimbawa, ang mga ito ay mga pagbabago sa self-sealing). Habang ang kotse ay nakakarating sa lugar ng pag-aayos, panatilihin ng system ang presyon sa butas na gulong hangga't maaari sakaling magkaroon ng matinding pagkasira.

Sinuri ang mga Highlight. Tingnan natin ngayon ang ilan sa mga karaniwang tanong tungkol sa RunFlat rubber.

Ano ang ibig sabihin ng pagsulat ng RSC sa gulong?

Ito ang solong katawagang ginamit ng BMW upang ipahiwatig na ang gulong ito ay walang butas. Ang pagmamarka na ito ay ginagamit sa mga pagbabago para sa mga kotseng BMW, Rolls-Royce at Mini. Ang inskripsiyon ay nangangahulugang RunFlat Component System. Kasama sa kategoryang ito ang iba't ibang mga produkto na maaaring magkaroon ng isang panloob na sealant o isang pinalakas na frame.

Ano ang ibig sabihin ng label na MOExtended (MOE) sa gulong?

Ang automaker na Mercedes-Benz ay gumagamit ng marka ng MOE para sa mga gulong na walang mabutas sa anumang pagbabago. Ang buong pangalan ng pag-unlad ay Mercedes Orihinal na Pinalawak.

Ano ang ibig sabihin ng label na AOE sa gulong?

Gumagamit din ang Audi ng parehong pagtatalaga para sa mga runflat na gulong ng iba't ibang mga disenyo. Para sa lahat ng mga modelo ng kotse, ginagamit ng tagagawa ang pagmamarka ng AOE (Audi Orihinal na Pinalawak).

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Run Flat gulong at regular na gulong?

Kapag ang isang normal na gulong ay nabutas, ang bigat ng sasakyang deforms ang butil ng produkto. Sa sandaling ito, ang gilid ng disc ay malakas na pinindot ang bahagi ng goma sa daanan. Bagaman bahagyang pinoprotektahan nito ang gulong mismo mula sa pinsala, ang kwelyo nito ay gumaganap bilang isang kutsilyo, kumakalat ang gulong sa paligid ng buong paligid nito. Ipinapakita ang larawan kung hanggang saan ang compress ng goma sa ilalim ng bigat ng kotse.

Ang isang uri ng gulong na runflat (kung ang ibig nating sabihin ay ang klasikong pagbabago nito - na may isang pinalakas na sidewall) ay hindi masyadong nagpapapangit, na ginagawang posible ang karagdagang pagmamaneho.

Sa istruktura, ang "ranflat" ay maaaring magkakaiba mula sa karaniwang mga pagpipilian sa mga sumusunod na parameter:

• Ang singsing sa gilid ay mas mahigpit;
• Ang pangunahing bahagi ay gawa sa komposisyon na lumalaban sa init;
• Ang sidewall ay gawa sa isang mas materyal na lumalaban sa init;
• Ang istraktura ay maaaring maglaman ng isang frame na pinahuhusay ang tigas ng produkto.

Gaano karaming mga kilometrong at sa kung anong pinakamataas na bilis na maaari kang makarating pagkatapos ng isang pagbutas

Upang sagutin ang katanungang ito, kailangan mong ituon ang payo ng gumawa ng isang partikular na produkto. Gayundin, ang distansya na maaaring sakupin ng isang patag na gulong ay apektado ng bigat ng kotse, ang uri ng pagbutas (self-sealing modipikasyon kung sakaling may pinsala sa pag-ilid ay nangangailangan ng kapalit, hindi ka maaaring magpatuloy sa kanila) at ang kalidad ng kalsada.

Kadalasan, ang pinapayagan na distansya ay hindi hihigit sa 80 km. Gayunpaman, ang ilang mga pinalakas na gulong o modelo na may isang pinatibay na gilid ay maaaring masakop hanggang sa 250 km. Gayunpaman, may mga limitasyon sa bilis. Hindi ito dapat lumagpas sa 80 km / h. at iyon ay, kung makinis ang kalsada. Ang hindi magandang kalsada sa kalsada ay nagdaragdag ng pagkarga sa mga gilid o nagpapatatag ng mga elemento ng produkto.

Kailangan mo ba ng mga espesyal na rim para sa Run Flat gulong?

Gumagamit ang bawat kumpanya ng sarili nitong pamamaraan sa paggawa ng mga pagbabago sa runflat. Ang ilang mga tagagawa ay nakatuon sa pagpapatibay ng carcass, ang iba sa komposisyon ng goma, at ang iba pa ay binabago ang bahagi ng pagtapak upang mabawasan ang pagbutas ng produkto sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, ang bahagi ng kortikal ng lahat ng mga pagbabago ay nananatiling hindi nagbabago, samakatuwid, ang naturang goma ay maaaring mai-install sa anumang mga gilid ng kaukulang laki.

Ang mga pagbubukod ay mga modelo na may mga rims ng suporta. Upang magamit ang gayong mga modelo ng gulong, kailangan mo ng mga gulong kung saan maaari kang maglakip ng isang karagdagang pampalakas ng plastik o metal.

Kailangan mo ba ng mga espesyal na tagapagpalit ng gulong upang makasakay sa mga gulong ito?

Ang ilang mga tagagawa ay nagbebenta ng mga gulong na kumpleto na sa mga rims, subalit, ang bawat mamimili ay maaaring pumili kung bibilhin ang naturang hanay o bumili ng hiwalay na mga gulong na walang mabutas. Huwag isipin na ang gayong goma ay iniakma lamang para sa mga tukoy na disk. Sa halip, ito ay isang taktika sa marketing ng ilang mga tatak, halimbawa, Audi o BMW.

Tulad ng para sa mga modelo na may isang sealant sa loob, ang mga naturang gulong ay mai-install sa anumang serbisyo ng gulong. Upang mai-mount ang bersyon sa isang pinalakas na sidewall, kakailanganin mo ang mga modernong changer ng gulong tulad ng Easymont ("third hand" function). Upang mai-mount / mag-disassemble ng gulong, kakailanganin ang ilang karanasan, samakatuwid, kapag pumipili ng isang pagawaan, mas mahusay na linawin agad ang mga subtleties na ito, at lalo na kung ang mga artesano ay nagtrabaho kasama ang mga katulad na produkto dati.

Posible bang maayos ang mga Run Flat gulong pagkatapos ng pagbutas?

Ang mga pagbabago sa self-sealing ay inaayos tulad ng mga regular na gulong. Ang nabutas na mga pinalakas na analog ay maaari ding maibalik lamang kung nasira ang bahagi ng pagtapak. Kung mayroong isang lateral puncture o hiwa, ang produkto ay pinalitan ng bago.

Mga Limitasyon at Rekomendasyon para sa Fitting Run-Flat Tyres

Bago gamitin ang mga gulong na walang mabutas, dapat isaalang-alang ng drayber na ang kanyang kotse ay dapat magkaroon ng isang sistema ng pagmamanman ng presyon ng gulong. Ang dahilan dito ay maaaring hindi maramdaman ng drayber na nabutas ang gulong, dahil ang bigat ng kotse ay sinusuportahan ng gilid ng goma. Sa ilang mga kaso, ang lambot ng kotse ay hindi nagbabago.

Kapag ang sensor ng presyon ay nagrerehistro ng pagbawas sa tagapagpahiwatig, ang driver ay dapat na bumagal at magtungo sa pinakamalapit na gulong na gulong.

Kailangang mag-install ng naturang pagbabago kung ang kagamitan sa pabrika ng kotse na ibinigay para sa pagkakaroon ng naturang goma. Dapat itong gawin, dahil kapag ang pagdidisenyo ng isang tukoy na modelo ng kotse, inangkop ng mga inhinyero ang paglalakbay at suspensyon din sa mga parameter ng gulong. Sa pangkalahatan, ang mga klasikong pinalakas na gulong ay mas mahigpit, kaya't dapat na naaangkop ang suspensyon. Kung hindi man, ang kotse ay hindi magiging komportable tulad ng nilalayon ng tagagawa.

Mga kalamangan at Dehadong pakinabang ng Run Flat Tyres

Dahil ang kategorya ng Run Flat ay may kasamang lahat ng mga uri ng mga modelo na hindi mabutas o pinapayagan kang sumakay nang ilang sandali kung ang gulong ay nasira, magkakaiba ang mga kalamangan at dehadong dulot ng bawat pagbabago.

Narito ang mga kalamangan at kahinaan ng pangunahing tatlong kategorya ng mga masungit na gulong:

1. Ang pag-aayos ng sarili ang pinakamurang pagbabago sa kategoryang ito, maaari itong maayos sa anumang serbisyo ng gulong, walang mga espesyal na kinakailangan para sa mga rims. Kabilang sa mga pagkukulang, dapat pansinin: ang isang malaking hiwa o isang pagbutas sa gilid ay mahina na mga puntos sa naturang goma (ang pag-sealing sa kasong ito ay hindi nangyari), upang maisara ng gulong ang mabutas, kinakailangan ang tuyo at mainit na panahon.
2. Ang pinatibay ay hindi natatakot sa mga pagbutas o pagbawas, maaari itong mai-install sa anumang mga gulong. Kasama sa mga kawalan ay ang ipinag-uutos na kinakailangan ng isang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, ang ilang mga tagagawa lamang ang lumilikha ng mga maaayos na gulong, at pagkatapos lamang ang kanilang tread na bahagi. Ang ganitong uri ng goma ay mas mabigat kaysa sa maginoo na goma at mas mahigpit din.
3. Ang mga gulong na may isang karagdagang sistema ng suporta ay may mga sumusunod na kalamangan: hindi sila natatakot sa anumang pinsala (kabilang ang isang pagbutas sa gilid o hiwa), makatiis sila ng maraming timbang, mapanatili ang dynamism ng kotse kapag nagmamaneho sa emergency mode, ang distansya na ang isang kotse ay maaaring masakop umabot sa 200 kilometro. Bilang karagdagan sa mga kalamangan, ang naturang pagbabago ay hindi walang mga malubhang kalamangan. Ang nasabing goma ay katugma lamang sa mga espesyal na disc, ang bigat ng goma ay higit pa sa karaniwang mga analog, dahil sa kabigatan at tigas ng materyal, ang produkto ay hindi gaanong komportable. Upang mai-install ito, kailangan mong makahanap ng isang dalubhasang istasyon ng pag-aayos na nagpapanatili ng gayong mga gulong, ang kotse ay dapat magkaroon ng isang sistema ng inflation inflation, pati na rin ang isang adapted na suspensyon.

Ang pangunahing dahilan kung bakit ginugusto ng ilang mga motorista ang pagbabago na ito ay ang kakayahang hindi magdala ng ekstrang gulong sa kanila. Gayunpaman, ang mga pag-aari ng isang walang gulong na gulong ay hindi laging makakatulong. Ang mga pagbawas sa gilid ay isang halimbawa. Bagaman ang mga nasabing pinsala ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa maginoo na pagbutas, ang mga ganitong sitwasyon ay dapat pa ring isaalang-alang.

At sa kaso ng paggamit ng isang self-sealing modification, hindi mo dapat alisin ang ekstrang gulong mula sa puno ng kahoy, dahil ang malubhang pinsala sa kahit na ang tread na bahagi ay hindi palaging awtomatikong gumagaling sa kalsada. Para sa mga ito, mahalaga na ito ay mainit at tuyo sa labas. Kung may pangangailangan na makatipid ng puwang sa puno ng kahoy, mas mahusay na bumili ng isang stowaway sa halip na isang karaniwang gulong (na kung saan ay mas mahusay, isang stowaway o isang karaniwang gulong, basahin dito).

Bilang pagtatapos, iminumungkahi namin ang panonood ng isang maliit na pagsubok sa video kung paano kumilos ang isang nabutas na klasikong gulong na runflat kumpara sa isang pamantayan na katulad na gulong:

Lalawak ba ito o hindi? Changeover sa Run Flat gulong at 80 km sa chewed gulong! Lahat ng tungkol sa mga pinalakas na gulong

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang Ranflet on Rubber? Ito ay isang espesyal na teknolohiya para sa paggawa ng goma, na nagpapahintulot sa iyo na maglakbay mula 80 hanggang 100 kilometro sa isang butas na gulong. Ang mga gulong na ito ay tinatawag na zero pressure na gulong.

Paano upang maunawaan kung ano ang goma ay RunFlat? Sa panlabas, hindi sila naiiba sa mga ordinaryong katapat. sa kanilang kaso, ang tagagawa ay naglalapat ng mga espesyal na marka. Halimbawa, ginagamit ng Dunlop ang DSST notation.

Ano ang pagkakaiba ng Ranflet sa ordinaryong goma? Ang mga sidewall ng RunFlat na gulong ay pinalakas. Dahil dito, hindi sila tumatalon sa disc habang nagmamaneho at hawak ang bigat ng sasakyan kapag nabutas. Ang kanilang pagiging epektibo ay nakasalalay sa bigat ng makina.