Upuan Leon 2.0 TDI Stylance
Sa simula, ang aming mga landas ay hindi kailanman tumawid. Ang aking kasamahan na si Vinko ay nagpunta sa isang internasyonal na pagtatanghal, ngunit nang ang unang kopya ay nasa aming malaking pagsubok, nagbakasyon ako. Kaya, nagsimula akong magbago nang makita ko ang Leon 2.0 TDI na nabanggit sa listahan. Kung sasabihin nila na ito ay may mahusay na paghawak, isang pampalakasan na chassis sa pangkalahatan, at isang mabilis na 140-horsepower na modernong turbo diesel engine, iyon ay para lamang sa aking (nakatuon na automotive) kaluluwa. Bago pa man itinaas ng pulong ng editoryal ang tanong kung may sasagot ba, tinaas ko na ang aking kamay. At lahat sa istilo na kailangan nating hugis ang ating sariling kapalaran paminsan-minsan!
Naabutan namin ang unang ilang kilometro. Kayong mga madalas magmaneho ay madalas na nakakaalam na ang ilang mga kotse ay higit na nagsisinungaling kaysa sa iba. Iyon ang dahilan kung bakit napakaraming iba't ibang mga sheet para sa mga kotse sa mundo na maaari mong piliin para sa iyong sarili kung ano ang kailangan mo. Sa Leon, mula sa unang sandali ay parang isda ako sa tubig. Ako ay humanga sa mga upuang pampalakasan na may binibigkas na lateral support na kasya pa sa aking likod (na nangangahulugan na ang kotse ay hindi lamang para sa mas mabibigat na driver na may matabang wallet, gaya ng nakaugalian sa mas makapangyarihang mga kotse, kung saan sumasayaw ako kasama ang aking 80-kilograms sa pagitan side mounts), lalo na dahil sa maikling paggalaw ng shifter na nag-utos ng dagundong ng anim na bilis na gearbox.
Ang gearbox ay may mas maikling mga ratio ng gear na pabor sa isang isport na pakiramdam, kaya't may mahusay na pingga ng gear (kung saan maaari mong madama ang mga gears na nakalulula sa bawat nerve na nagtatapos sa iyong mga kamay), gusto nito ang isang mas mabilis na kanang kamay. Kasama ang posibilidad ng isang mababang pagsakay, maaari kang lumikha ng isang posisyon sa pagmamaneho na maraming (kahit na mas maraming) itinatag na mga kotse ay maaari lamang yumuko. Una sa lahat, ang isang sumbrero, takip o helmet ay nasa harap ng steering system. Bagaman siya ay tinutulungan ng kuryente sa trabaho, siya ay napaka palakaibigan na talagang kasiya-siya na buksan ito sa mga kalokohan na mga kalsada sa mas mataas na bilis anuman ang lupa, ngunit hindi ito "masyadong mabigat" kahit na nagmamaneho sa paligid ng bayan.
Kung may nagsabi man sa akin na ang likas na katangian ng pagpipiloto ng kuryente ay tulad na ang manibela ay hindi sapat na tumutugon, agad ko siyang pinapadala para sa isang test drive kasama si Leon. Ano ang sasabihin mo tungkol sa Renault (bagong Clio) o Fiat (bagong Punto) na ito? Maliwanag, ang kanilang mga tagadisenyo ay kailangang hasain ang kanilang kaalaman sa kung ano ang dapat na isang mahusay na pagpipiloto ng kuryente sa Seatovci. ... Bagaman ang kuwento tungkol sa bagong Leon ay may hindi lamang mga maliliwanag na panig na dapat linawin tayo!
Ang mga pedal ay maaaring maging mas isport, lalo na ang mataas na klats (magandang umaga Volkswagen), ang pakiramdam ng pagpepreno ay hindi pinakamahusay kapag ang sistema ng pagpepreno ay talagang pawisan, at higit sa lahat ang awtomatikong pag-lock sa loob (na maaaring maayos sa workshop) at plastic center din ang center console. At kung maaari nating ipagyabang ang tatlong mga pabilog na gauge (revs, bilis, lahat ng iba pa), ang mga marka para sa direksyon ng pag-init (paglamig) at bentilasyon ng cabin sa tuktok ng center console ay napakaliit na sa araw, pabayaan. sa gabi.
Ang makina ay matagal nang kakilala mula sa pag-aalala ng Volkswagen. Mula sa dalawang litro ng volume at sa sapilitang turbocharging, natukoy nila ang 140 malulusog na "kabayo" na magbibigay-kasiyahan sa parehong atleta at ang tamad na tao sa likod ng gulong. May sapat na torque para ma-override ng kaunti ang shift lever, ngunit ang full-breath thrust ng turbocharger ay kaya na inggit ka sa full-blooded petrol sports car na isang fashion hit noong isang taon. Sa katunayan, ang makina ay mayroon lamang dalawang malubhang disbentaha: dami (lalo na sa malamig na umaga, isang dagundong tulad ng maalamat na Sarajevo Golf D) at panaka-nakang pananabik para sa langis ng makina. Maniwala ka sa akin, mayroon na tayong isa pang super test car na may ganitong makina sa ating garahe!
Bilang karagdagan sa sistema ng pagpipiloto, makina at transmisyon, posisyon ang nagbibigay kay Leon ng mantsa ng isang atleta. Ang mga gulong ay mas secure, at ang mga stabilizer at spring ay nasa mga gene na ang pagiging tumutugon at mahusay na posisyon sa kalsada ay mas mahalaga kaysa sa ginhawa. Bagama't, halimbawa, ang aking anak na lalaki ay hindi partikular na nagreklamo tungkol sa hindi komportableng biyahe, ang pagiging sporty ay nauuna pa rin, upang maramdaman mo ang halos bawat butas sa pamamagitan ng 17-pulgada na mga gulong at mga gulong na mababa ang profile, at marami ang mga ito sa aming mga kalsada. Nagbilang kaming lahat!
Ngunit wala sa mga pasahero ang nagreklamo tungkol sa kagamitan dahil si Leon ay nilagyan ng mga power windows at rearview mirror, ABS, TCS switchable, two-channel na awtomatikong aircon, radio (CD na kinikilala din ang MP3, mga pindutan sa manibela!), Central locking . ng hanggang anim na airbag at isang babalang presyon ng mababang gulong. Higit sa labis, magtiwala ka sa akin.
Ngunit ang pagiging isport ni Seat ay may malaking sagabal. Kahit na ang Upuan ay itinuturing na pinaka-makikilala sa pangkat ng VW para sa sportiness nito, nami-miss namin sila sa karera. Paano makalikha ang isang tatak ng isang reputasyon, kung sumuko sila sa rally para sa World Cup, wala sila sa F1, sa WTCC World Touring Car Championship lamang sila sumubok. Kumusta naman ang Slovenia? Hindi rin. ... Ngunit kung buksan ko ang pahina at tingnan ito sa ibang paraan, ang pagsubok na Leon 2.0 TDI ay nakumbinsi rin ako bilang isang masugid na karera. Mula ngayon, nagtitiwala ako sa aking mga kasamahan, kahit na kailangan kong subukan ang kanilang mga pahayag sa sarili kong karanasan!
Alyosha Mrak
Larawan: Aleš Pavletič.
Upuan Leon 2.0 TDI Stylance
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.526,62 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.891,17 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel consumption (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1422 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1885 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4315 mm - lapad 1768 mm - taas 1458 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 341 |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. May-ari: 46% / Km katayuan sa counter: 3673 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 135 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,0 taon ( 170 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,0 / 11,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,9 / 11,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 202km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Mahusay na makina, mahusay na chassis at samakatuwid paghawak: ano pa ang gusto mo mula sa isang sports car? Mayroong ilang maliliit na bagay na nakakaabala sa iyo (pagkonsumo ng langis sa makina, maingay na malamig na makina, at auto-lock), ngunit sa pangkalahatan ay marami pang mga positibo. Nakakumbinsi pa!
Pinupuri at sinisisi namin
engine
anim na bilis na gearbox
pagpipiloto komunikasyon
posisyon sa kalsada
(makitid) upuan sa palakasan
mga nakatagong kawit sa likurang pintuan
Awtomatikong pagharang
masyadong plastic center console
malakas (malamig) na makina
hindi sapat na pagmamarka sa mga key at screen para sa pagpainit (at paglamig) at bentilasyon ng kompartimento ng pasahero
