Ang kapangyarihan ng mga damdamin - Alfa Romeo Giulietta
Apat na dahon ng klouber. Ang simbolo ng kaligayahan ay may espesyal na kahulugan para sa mga tagahanga ng Alfa Romeo. Sa maalamat na Quadrifoglio Verde, ipinagdiriwang ng Italian brand ang pinakamabilis na variation ng mga indibidwal na modelo sa paglipas ng mga taon.
Sa kaso ng Giulietta, ang simbolo ng four-leaf clover ay lilitaw sa mga fender ng bersyon na nilagyan ng 1750 TBi turbocharged engine. Nakayanan ng mga inhinyero ng Italyano ang gawain, pinipiga ang 1742 hp mula sa 235 cc. at 340 Nm ng metalikang kuwintas! Hindi gaanong mahalaga ang mga bilis kung saan ang driver ay nasa kanyang pagtatapon ng maximum na mga parameter ng engine. Ang mga ito ay 5500 at 1900 rpm ayon sa pagkakabanggit. Para sa isang maayos na biyahe, sapat na upang mapanatili ang karayom ng tachometer sa loob ng 2-3 libong mga rebolusyon.
Kung nararamdaman mo ang pangangailangan para sa bilis, kailangan mong i-crank ang revs at abutin ang DNA system selector, na matatagpuan sa center console. Nasa mode dinamiko hinahasa ng electronics ang gawain ng gas pedal, ina-activate ang Overboost function, ina-activate ang Q2 electronic differential lock, nililimitahan ang power ng power steering, at sa multimedia display maaari kang pumili ng boost pressure indicator o ... isang overload sensor. Malaki talaga ang pagkakaiba. Habang nasa mode Normal Si Giulietta ay isang buhay na makina lamang, oo dinamiko siya ay nagiging isang compact na magkakarera na ginagawang puwersa ang bawat hawakan ng gas na nagtutulak sa mga pasahero sa kanilang mga upuan.
Sa magandang ibabaw ng kalsada, bumibilis ang Alpha sa "daan-daan" sa loob lang ng 6,8 segundo. Ang karayom ng speedometer ay hindi titigil hanggang sa 242 km / h. Magkano ang binabayaran mo para sa mahusay na pagganap? Ang tagagawa ay nag-uulat ng 7,6 l/100km sa pinagsamang cycle. Sa pagsasagawa, ito ay 10-11 l / 100km, na isang napaka disenteng resulta para sa 235 km, na maaaring ibaba. Kapag nagmamaneho sa highway sa bilis na halos 120 km / h, ang computer ay nag-uulat ng 8 l / 100 km.
Ang kahanga-hangang powertrain ay pinananatili sa hakbang na may 6-speed gearbox. Ang katumpakan ng mekanismo ng pagpili ng gear ay nag-aambag sa "paghahalo" ng mga gears. Sa totoo lang, hindi ito kailangan. Ang kakayahang umangkop ng makina ay nagbibigay-daan dito upang lumipat sa kalsada lamang sa huling dalawang gears. Maaaring magustuhan ng mga potensyal na gumagamit ng Alfa Romeo ang clutch, na, sa kabila ng pagiging sporty ng kotse, ay hindi nag-aalok ng labis na pagtutol.
Eksklusibong napupunta ang torque sa front axle. Kaya't hindi maiiwasan ang mga isyu sa grip kapag bumibilis mula sa pagtigil, ngunit ang Giulietta ay hindi nagpapakita ng labis na understeer sa masikip na sulok. Ang driver ay maaaring umasa sa suporta ng ESP (tinatawag na Alfa VDC) at ang nabanggit na Q2 system. Ang pagbabantay ng mga katulong ay depende sa napiling mode ng operasyon ng DNA system. Lahat ng panahon idinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon, kaya ang mga threshold para sa mga indibidwal na system ay nabawasan. Normal ito ay isang solusyon para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang pinakamatulis dinamiko nagbibigay-daan para sa bahagyang pagdulas. Gayunpaman, ang tagagawa ay hindi nagbigay ng posibilidad na ganap na hindi paganahin ang ESP system.
Ang pagsususpinde ng bersyon ng Quadrifoglio Verde ay ibinaba at pinalakas. Mga karaniwang gulong 225/45 R17. Ang sample ng pagsubok ay nakatanggap ng mga gulong na may sukat na 225/40 R18, kung saan kinakailangan ang karagdagang singil - hindi nila gusto ang mga bumps sa kalsada, ngunit binabayaran ang anumang abala na may mahusay na pagkakahawak sa mabilis na gumagalaw na mga seksyon ng makinis na aspalto.
Ang pinaka-predatory na bersyon ng Giulietta ay interesado sa iba pang mga driver. Ang edad, kasarian o uri ng sasakyan ay hindi mahalaga. Ang masarap na bodywork, matt mirror caps, four-leaf clover logo sa front fenders at malalaking gulong ay lahat ay nakatingin nang may interes – 330mm wheels at blood red four-piston calipers ay makikita sa mga front wheel lugs. Ang pinakabagong modelo ng Alfa Romeo ay talagang hindi ang pinakamahusay na alok para sa mga taong gustong manatiling anonymous.
Marami ring atraksyon sa loob. Ang orihinal na sabungan ay gawa sa mga de-kalidad na materyales. Sa bersyon ng Quadrifoglio Verde, ang mga brushed aluminum insert, red leather stitching sa manibela at aluminum pedal caps ay lumikha ng isang sporty na kapaligiran. Ang mga upuan ay mahusay na hugis at komportable. Maaari kang umupo nang napakababa. Ang steering column ay adjustable sa dalawang eroplano, at ang mga seatback, bilang angkop sa isang sports car, ay maaaring i-install nang patayo. Nakatuon ang interior design team sa hitsura nito. Sa kasamaang palad, nakalimutan niya ang tungkol sa mga stowage compartment at isang intuitive multimedia system at cruise control, na kinokontrol gamit ang isang karagdagang pingga sa steering column. Ang mga taong sanay magdala ng mga inumin sa sasakyan ay magkakaroon ng malalang problema. Ang bote ay hindi maitatago sa mga gilid na bulsa ng pinto.
Gayunpaman, ang pinakamalaking sumpa ng driver ng Giulietta ay limitado ang kakayahang makita. Ang larangan ng view ay makitid sa pamamagitan ng matarik na dalisdis ng A-pillars, ang pataas na linya ng bintana at isang maliit na salamin sa tailgate. Ang mga rear parking sensor ay ang inirerekomendang opsyon.
Ang kapasidad ng front body ay napakahusay. Sa likuran, ang mga pasahero ay maaaring gumamit ng mas maraming headroom. Sa ilalim ng maayos na nakatiklop na katawan ay may 350 litro ng espasyo sa bagahe. Isa itong tipikal na halaga para sa segment na C. Gayunpaman, ang Giulietta ay hindi kasinghusay ng mga kakumpitensya nito pagdating sa mas maraming bagahe. Ito ay may mataas na loading threshold, at kapag ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, ang dami ng trunk ay lumalaki sa 1045 litro lamang. Ang soundproofing ng cabin ay disente - ang ingay ng hangin na dumadaloy sa paligid ng katawan ay inalis, at ang pagpapatakbo ng makina, kahit na naririnig, ay hindi nakakainis. Si Alpha naman ay nanggagalaiti sa nakakatusok na alarm na sinasabayan ng pagbukas at pagsasara ng pinto.
Maraming mga alamat tungkol sa tibay ng mga sasakyang Italyano. Sinasabi ng mga manunuya na ang "Italyano" ay nangangailangan ng pagkukumpuni sa loob ng ilang sandali pagkatapos umalis sa pagawaan. Ang sinumang may ganoong ugali ay papasok sa Juliet na ipinakita, kinuwestiyon niya ang mga teoryang ipinangaral niya hanggang ngayon. Ang loob ng kotse, sa kabila ng halos 37 kilometro sa odometer, ay hindi nagpakita ng malubhang senyales ng pagsusuot. Kinuha ng suspension ang mga bumps nang walang masyadong ingay. Ang maayos na naka-assemble na interior ay lumalamig nang mahina lamang sa pinakamalalaking bumps, at dapat bigyang-diin na ang mga gumagamit ng mga sports car ng iba pang mga tatak ay nakakaranas din ng mga katulad na ingay. Ang pinakamahirap na tiisin ay ang hirap ng operasyon ... isang air control knob na masyadong masikip at hindi umiikot nang maayos. Ang mga kontrol ng analog na temperatura ay gumana nang maayos. Sa loob ng ilang taon, malalaman natin kung sa wakas ay nagawa na ni Alfie Romeo na masira ang kasuklam-suklam nitong nakaraan. Ang mga ulat ni Dekra ay maasahin sa mabuti - ang nakatatandang kapatid ni Juliet na si Alfa Romeo, ay nakatanggap ng mga positibong pagsusuri.
Ang Giulietta sa punong barko na bersyon ng Quadrifoglio Verde ay nagkakahalaga ng 106,9 libong rubles. zloty. Ang halaga ay halos hindi mura, ngunit hindi labis. Tandaan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mahusay na kagamitan na makina na may 235 hp engine. Ang pag-upgrade ng iyong kagamitan gamit ang mga sumusunod na item mula sa listahan ng mga opsyon ay maaaring mabilis na mapataas ang iyong huling marka. Ang napaka-kapaki-pakinabang na rear parking sensor ay nagkakahalaga ng PLN 1200, bi-xenon headlight na may cornering light function - PLN 3850, 18-inch na gulong - PLN 4. PLN, at nabigasyon na may display na dumudulas sa gilid - PLN 6. Para sa pulang three-layer varnish 8C Competizione kailangan mong magbayad ng hanggang PLN 8. Ang kagandahan ay nangangailangan ng sakripisyo...
