ASR system kung ano ito sa isang kotse

Sa listahan ng mga teknikal na katangian ng mga modernong kotse, maraming mga hindi maunawaan na daglat, ang pagbanggit na para sa ilang kadahilanan ay itinuturing na isang mahusay na taktika sa marketing. Ang isang tatak ay tinalo ang sistema ng ASR, ang iba ay binanggit ang ETS, ang pangatlo - DSA. Ano, sa katunayan, ang kahulugan nila at kung ano ang impluwensiya ang mayroon sila sa pag-uugali ng kotse sa kalsada?

Ang ASR ay kumakatawan sa Electronic Traction Control, na madalas ding tinutukoy bilang Tcs o Traction Control System. Ang pinagmulan ng Asr ay palaging nasa Ingles: ang tatlong titik ay aktwal na nagbubuod ng mga pormulasyon na "Anti-slip regulation" o "Anti-slip regulation".

Pagtukoy ng mga pagpapaikli

Ano ang nais sabihin ng may-ari ng tatak, na nagpapahiwatig na ang kanyang mga kotse ay nilagyan ng ASR system? Kung maintindihan mo ang pagpapaikli, makukuha mo ang Automatic slip regulasyon, at sa pagsasalin - ang automatic traksyon control system. At ito ay isa sa mga pinaka-karaniwang mga solusyon sa disenyo, nang walang kung saan modernong mga kotse ay hindi na binuo sa lahat.

Gayunman, ang bawat tagagawa ay nais na ipakita na ang kanyang kotse ay ang pinaka-cool at pinaka-espesyal na, kaya siya ay dumating up gamit ang kanyang sariling mga pagdadaglat para sa kanyang traksyon control system.

• Ang BMW ay ASC o DTS, at ang mga Bavarian automaker ay mayroong dalawang magkakaibang sistema.
• Toyota - A-TRAC at TRC.
• Chevrolet & Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - ETC.

Hindi makatuwiran na ipagpatuloy ang listahan ng mga pagtatalaga para sa isang bagay na may parehong algorithm ng pagpapatakbo, ngunit naiiba lamang sa mga detalye - iyon ay, sa paraan ng pagpapatupad nito. Samakatuwid, subukan nating maunawaan kung ano ang batayan ng prinsipyo ng anti-slip system.

Paano gumagana ang ASR

Ang slip ay isang pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon ng isa sa mga gulong sa pagmamaneho dahil sa kakulangan ng pagdirikit ng gulong sa kalsada. Upang mapabagal ang gulong, kinakailangan ng koneksyon sa preno, kaya palaging gumagana ang ASR kasabay ng ABS, isang aparato na pumipigil sa mga gulong mula sa pagla-lock kapag nagpepreno. Sa istruktura, ipinapatupad ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ASR solenoid valve sa loob ng mga unit ng ABS.

Gayunpaman, ang paglalagay sa parehong enclosure ay hindi nangangahulugan na ang mga system na ito ay doble sa bawat isa. Ang ASR ay may iba pang mga gawain.

1. Ang pagkakapantay-pantay ng mga anggular na bilis ng parehong mga gulong sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pag-lock ng kaugalian.
2. Pagsasaayos ng metalikang kuwintas. Ang epekto ng pagpapanumbalik ng lakas matapos ang isang paglabas ng gas ay kilala sa karamihan sa mga mahilig sa kotse. Ginagawa rin ng ASR, ngunit sa awtomatikong mode.

Ano ang reaksyon ng ASR

Upang matupad ang mga tungkulin nito, ang sistema ng kontrol ng traksyon ay nilagyan ng isang hanay ng mga sensor na isinasaalang-alang ang mga teknikal na parameter at pag-uugali ng kotse.

1. Tukuyin ang pagkakaiba sa mga anggular na bilis ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho.
2. Kilalanin ang rate ng paghikab ng sasakyan.
3. Tumutugon sila sa pagbawas ng bilis kapag tumataas ang angular na bilis ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho.
4. Isaalang-alang ang bilis ng paggalaw.

Pangunahing mga mode ng pagpapatakbo ng ASR

Ang pagpreno ng gulong ay nangyayari kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa bilis na mas mababa sa 60 km / h. Mayroong dalawang uri ng mga pagtugon sa system.

1. Sa sandaling ito kapag ang isa sa mga gulong sa pagmamaneho ay nagsimulang madulas - tumataas ang bilis ng pag-ikot ng angular, ang solenoid na balbula ay naaktibo, hinaharangan ang pagkakaiba. Ang pagpepreno ay nangyayari dahil sa pagkakaiba-iba ng puwersa ng alitan sa ilalim ng mga gulong.
2. Kung ang mga linear na pag-aalis ng sensor ay hindi nagrerehistro ng paggalaw o tandaan ang pagpapabagal nito, at ang mga gulong ng drive ay pinapataas ang bilis ng pag-ikot, pagkatapos ay isang utos ang ibinigay upang buhayin ang sistema ng preno. Ang mga gulong ay pinabagal ng pisikal na paghawak, dahil sa puwersa ng alitan ng mga pad ng preno.

Kung ang bilis ng sasakyan ay higit sa 60 km / h, pagkatapos ay ang metalikang kuwintas ng engine ay kinokontrol. Sa kasong ito, isinasaalang-alang ang mga pagbabasa ng lahat ng mga sensor, kabilang ang mga tumutukoy sa pagkakaiba sa mga anggular na tulin ng iba't ibang mga punto ng katawan. Halimbawa, kung ang likurang bumper ay nagsisimulang "tumakbo sa paligid" sa harap. Ginagawa nitong posible na bawasan ang rate ng paghikab ng sasakyan at pag-slide, at ang reaksyon sa pag-uugali ng sasakyan na ito ay maraming beses na mas mabilis kaysa sa manu-manong kontrol. ASR gumagana sa pamamagitan ng panandaliang engine pagpepreno. Matapos ang pagbabalik ng lahat ng mga parameter ng kilusan sa isang punto ng balanse ng estado, ito unti-unti nadagdag momentum.

Kailan ipinanganak ang sistema ng ASR?

Nagsimula silang mag-usap tungkol sa ASR sa gitna otsenta , ngunit hanggang sa ilang taon na ang nakalipas ito ay isang sistema na eksklusibong naka-install sa mas mahal na mga kotse o sports car.
Ngayon, gayunpaman, ang mga tagagawa ng kotse ay kinakailangang mag-install ng ASR sa lahat ng mga bagong sasakyan, kapwa bilang isang karaniwang tampok at bilang isang opsyon.
Bilang karagdagan, mula noong 2008, nagsimula na rin ang pagsusuri ng ASR sa mga motorsiklo upang magarantiyahan din ang mas mataas na antas ng kaligtasan para sa kanila.

Para saan ang automotive ASR?

Binabawasan ng ASR device ang pagdulas ng mga gulong ng drive sa pamamagitan ng pagpapalit ng kapangyarihan na inihatid ng engine: gumagana ang system sa pamamagitan ng isang converter at isang sonic wheel na konektado sa mga gulong mismo; kapag nakita ng inductive proximity sensor ang hindi sapat na bilang ng mga pass, nagpapadala ito ng signal sa electronic control unit na kumokontrol sa ASR. Sa madaling salita, kapag ang mga gulong ay nakaramdam ng pagkawala ng traksyon, ang ASR ay namamagitan sa pamamagitan ng pagbabawas ng lakas ng makina, paglilipat nito sa gulong na mula sa puntong ito ng view ay lumilitaw na "mas mahina". Ang pangunahing epekto na nakuha ay upang madagdagan ang acceleration ng gulong upang maibalik ang parehong bilis sa iba pang mga gulong.
Ang ASR ay maaaring kontrolin nang manu-mano ng driver mismo, na maaaring hindi paganahin at i-activate ito kung kinakailangan, ngunit sa mas modernong mga sasakyan ang function na ito ay awtomatikong kinokontrol ng mga espesyal na integrated system.

Kalamangan tiyak na mayroon ang ASR device. Sa partikular, nagbibigay ito ng kumpiyansa na pagtagumpayan ang off-road sa mga kritikal na kondisyon, nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na mabayaran ang pagkawala ng traksyon sa gulong at kapaki-pakinabang sa mga kumpetisyon sa palakasan. Gayunpaman, mayroon din itong mga disadvantages. sa pagmamaneho sa maluwag na off-road at kung saan may pangangailangan para sa pag-anod habang nagmamaneho.

Kailan hindi paganahin ang ASR?

Tulad ng nabanggit sa nakaraang talata, ang function kontrol ng traksyon ay maaaring kontrolin ng driver nang nakapag-iisa, depende sa mga kondisyon ng trapiko. Bagama't kapaki-pakinabang ito kapag nagmamaneho sa ibabaw ng kalsada na naging madulas dahil sa ilang partikular na kondisyon ng panahon, ang presensya nito ay maaaring lumikha ng mga problema kapag nagsisimula. Sa katunayan, kapaki-pakinabang na i-deactivate ang traction control system kapag nagsisimula, at pagkatapos ay i-activate ito kapag umaandar na ang sasakyan.

Tulad ng iba pang mga built-in na function, ang tool kontrol sa traksyon ng sasakyan nakakatulong din sa pagtataas ng mga pamantayan sa kaligtasan sa pagmamaneho. Kaligtasan, na nag-aalala hindi lamang sa mga kasama namin sa kotse, kundi pati na rin sa mga sumasalubong sa amin sa daan. 

Video tungkol sa nagpapatatag ng mga system ASR, ESP

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang ESP at ASR? Ang ESP ay isang electronic stability control system na pumipigil sa kotse mula sa pag-skid kapag nakorner sa bilis. Ang ASR ay bahagi ng ESP system (sa panahon ng acceleration, pinipigilan ng system ang pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho).

Para saan ang ASR button? Dahil pinipigilan ng system na ito ang mga gulong ng drive mula sa pagdulas, natural, pipigilan nito ang driver na magsagawa ng isang kinokontrol na drift drift. Ang pag-disable sa system na ito ay nagpapadali sa gawain.