TPMS System ng Monitoring Pressure Monitoring

Ang pagpapanatili ng pinakamainam na presyon ng gulong ay nakakaapekto sa pagkakahawak sa kalsada, pagkonsumo ng gasolina, paghawak at pangkalahatang kaligtasan sa pagmamaneho. Karamihan sa mga driver ay gumagamit ng isang pressure gauge upang suriin ang presyon, ngunit ang pag-unlad ay hindi huminto at ang mga modernong kotse ay aktibong nagpapatupad ng TPMS electronic tire pressure monitoring system. Halimbawa, sa Europa at USA ito ay ipinag-uutos para sa lahat ng mga sasakyan. Sa Russia, ang pagkakaroon ng isang sistema ng TPMS ay naging isang ipinag-uutos na kinakailangan para sa sertipikasyon ng mga bagong uri ng mga sasakyan mula noong 2016.

Ano ang sistema ng TPMS

Ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong na TPMS (Tire Pressure Monitor System) ay kabilang sa aktibong kaligtasan ng kotse. Tulad ng maraming iba pang mga inobasyon, nagmula ito sa industriya ng militar. Ang pangunahing gawain nito ay subaybayan ang presyur ng gulong at magbigay ng senyales ng babala sa driver kapag bumaba ito sa ibaba ng halaga ng threshold. Tila ang presyon ng gulong ay hindi ang pinakamahalagang parameter sa isang kotse, ngunit hindi. Ang una ay kaligtasan sa pagmamaneho. Halimbawa, kung ang presyur ng gulong sa bawat panig ng mga ehe ay iba, kung gayon ang sasakyan ay hahatak sa isang direksyon. Sa mga antas ng base trim, nagsimulang lumitaw ang TPMS noong 2000. Mayroon ding mga standalone na monitoring system na maaaring bilhin at i-install nang hiwalay.

Mga uri ng mga sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong

Karaniwan, ang mga sistema ay maaaring nahahati sa dalawang uri: na may direkta (direkta) at hindi direkta (hindi direkta.

Hindi direktang sistema ng pagsukat

Ang sistemang ito ay itinuturing na pinakasimple sa mga tuntunin ng prinsipyo ng pagpapatakbo at ipinatupad gamit ang ABS. Tukuyin ang radius ng gumagalaw na gulong at ang distansya na tinatahak nito sa isang rebolusyon. Ang mga sensor ng ABS ay naghahambing ng mga pagbabasa mula sa bawat gulong. Kung may mga pagbabago, isang senyales ang ipapadala sa dashboard ng kotse. Ang ideya ay ang radius at distansya na nilakbay ng isang flat na gulong ay magiging iba sa kontrol.

Ang bentahe ng ganitong uri ng TPMS ay ang kawalan ng mga karagdagang elemento at makatwirang gastos. Gayundin sa serbisyo, maaari mong itakda ang mga paunang parameter ng presyon kung saan susukatin ang mga paglihis. Ang kawalan ay ang limitadong pag-andar. Imposibleng sukatin ang presyon bago magsimula ang paggalaw, ang temperatura. Ang paglihis mula sa aktwal na data ay maaaring humigit-kumulang 30%.

Direktang sistema ng pagsukat

Ang ganitong uri ng TPMS ang pinakamoderno at tumpak. Ang presyon sa bawat gulong ay sinusukat ng isang espesyal na sensor.

Kasama sa karaniwang hanay ng system ang:

• mga sensor ng presyon ng gulong;
• signal receiver o antena;
• I-block ang control.

Ang mga sensor ay nagpapadala ng signal tungkol sa estado ng temperatura at presyon ng gulong. Ang receiving antenna ay nagpapadala ng signal sa control unit. Ang mga receiver ay naka-install sa mga arko ng gulong ng kotse, ang bawat gulong ay may sariling.

Ang pagpapatakbo ng sistema ng TPMS na may at walang mga receiver

May mga system kung saan walang mga signal receiver, at ang mga sensor ng gulong ay direktang nakikipag-ugnayan sa control unit. Sa ganitong mga sistema, ang mga sensor ay dapat na "nakarehistro" sa bloke upang maunawaan nito kung aling gulong ang may problema.

Maaaring ipakita ang impormasyon ng driver sa iba't ibang paraan. Sa mas murang mga bersyon, sa halip na isang display, isang tagapagpahiwatig ang ilaw, na nagpapahiwatig ng isang malfunction. Bilang isang patakaran, hindi ito nagpapahiwatig kung aling gulong ang problema. Sa kaso ng pagpapakita ng data sa screen, maaari kang makakuha ng impormasyon tungkol sa temperatura at presyon para sa bawat gulong nang hiwalay.

Pagpapakita ng TPMS sa dashboard

Mga sensor ng presyon at kanilang mga pagkakaiba-iba

Ang mga sensor ay ang mga pangunahing bahagi ng system. Ang mga ito ay kumplikadong mga aparato. Kasama sa mga ito ang: isang transmitting antenna, isang baterya, ang pressure at temperature sensor mismo. Ang nasabing controller device ay matatagpuan sa karamihan ng mga advanced na system, ngunit mayroon ding mga mas simple.

Sensor ng presyon ng gulong (panloob)

Depende sa aparato at paraan ng pag-install, ang mga sensor ay nakikilala:

• mekaniko;
• panlabas;
• panloob.

Ang mga mekanikal na sensor ay ang pinakasimple at pinakamurang. Naka-screw sila sa halip na takip. Ang presyon ng gulong ay gumagalaw sa takip sa isang tiyak na antas. Ang berdeng kulay ng panlabas na balbula ay nagpapahiwatig ng normal na presyon, dilaw - pumping ay kinakailangan, pula - mababang antas. Ang mga panukat na ito ay hindi nagpapakita ng eksaktong mga numero; madalas din silang baluktot. Imposibleng matukoy ang presyon sa kanila sa paggalaw. Maaari lamang itong gawin nang biswal.

Panlabas na sensor ng presyon

Ang mga panlabas na electronic sensor ay inilalagay din sa balbula, ngunit nagpapadala sila ng tuluy-tuloy na signal na may tiyak na dalas tungkol sa estado ng presyon sa display, pressure gauge o smartphone. Ang kawalan nito ay ang pagkamaramdamin sa mekanikal na pinsala sa panahon ng paggalaw at accessibility para sa mga magnanakaw.

Ang mga panloob na electronic pressure sensor ay naka-install sa loob ng disc at nakahanay sa mga utong ng gulong. Ang lahat ng electronic stuffing, antenna at baterya ay nakatago sa loob ng manibela. Ang isang maginoo balbula ay screwed in mula sa labas. Ang kawalan ay ang pagiging kumplikado ng pag-install. Upang i-install ang mga ito, kailangan mong darn ang bawat gulong. Ang buhay ng baterya ng sensor, parehong panloob at panlabas, ay karaniwang tumatagal ng 7-10 taon. Pagkatapos nito, kailangan mong gumawa ng kapalit.

Kung mayroon kang mga sensor ng presyon ng gulong na naka-install, siguraduhing sabihin ito sa nagpapalit ng gulong. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay pinutol kapag pinapalitan ang goma.

Mga kalamangan at kawalan ng system

Ang mga sumusunod na kalamangan ay maaaring mai-highlight:

1. Taasan ang antas ng seguridad. Ito ay isa sa mga pangunahing at mahalagang bentahe ng system. Sa tulong ng TPMS, ang driver ay maaaring makakita ng isang malfunction sa presyon sa oras, sa gayon ay maiiwasan ang mga posibleng pagkasira at aksidente.

1. Pagpapanatili. Ang pag-install ng system ay mangangailangan ng ilang pondo, ngunit sa katagalan sulit ito. Ang pinakamainam na presyon ay makakatulong sa makatwirang pagkonsumo ng gasolina. Pinapataas din nito ang buhay ng gulong.

Depende sa uri ng system, mayroon itong ilang mga disadvantages:

1. Exposure sa pagnanakaw. Kung ang mga panloob na sensor ay hindi maaaring ninakaw, kung gayon ang mga panlabas na sensor ay madalas na baluktot. Ang atensyon ng mga iresponsableng mamamayan ay maaari ding maakit ng karagdagang screen sa cabin.
2. Mga pagkakamali at pagkakamali. Ang mga sasakyang dumarating mula sa Europa at US ay madalas na ipinapadala nang walang mga gulong upang makatipid ng espasyo. Kapag nag-i-install ng mga gulong, maaaring kailanganin na i-calibrate ang mga sensor. Magagawa ito, ngunit maaaring kailanganin ang ilang kaalaman. Ang mga panlabas na sensor ay nakalantad sa panlabas na kapaligiran at mekanikal na pinsala, na maaaring humantong sa kanilang pagkabigo.
3. Karagdagang screen (na may sariling pag-install). Bilang isang patakaran, ang mga mamahaling kotse ay unang nilagyan ng isang sistema ng kontrol ng presyon. Ang lahat ng impormasyon ay maginhawang ipinapakita sa on-board na screen ng computer. Ang mga self-installed system ay may hiwalay na screen, na mukhang kakaiba sa cabin. Bilang kahalili, i-install ang TPMS module sa lighter ng sigarilyo. Sa mahabang paradahan at anumang oras, maaari mo nang alisin.

Panlabas na pagpapakita ng sistema ng kontrol ng presyon

Posibleng mga malfunction ng TPMS

Ang mga pangunahing dahilan para sa hindi gumaganang mga sensor ng TPMS ay maaaring:

• malfunction ng control unit at transmitter;
• mababang sensor na baterya;
• pinsala sa makina;
• kapalit na emergency ng isang gulong o gulong nang walang sensor.

Gayundin, kapag pinapalitan ang isa sa mga built-in na sensor sa isa pa, maaaring magkasalungat ang system at magbigay ng signal ng error. Sa Europa, ang karaniwang dalas ng radyo para sa mga sensor ay 433 MHz, at sa US ito ay 315 MHz.

Kung hindi gumagana ang isa sa mga sensor, maaaring makatulong ang reprogramming ng system. Ang antas ng pag-trigger ng isang hindi gumaganang sensor ay nakatakda sa zero. Hindi ito available sa lahat ng system.

Mga tagapagpahiwatig ng malfunction ng TPMS

Ang sistema ng TPMS ay maaaring magpakita ng dalawang tagapagpahiwatig ng error sa panel ng instrumento: ang salitang "TPMS" at "gulong na may tandang padamdam". Mahalagang maunawaan na sa unang kaso, ang malfunction ay nauugnay sa pagpapatakbo ng system mismo (control unit, sensors), at sa pangalawa ay may presyon ng gulong (hindi sapat na antas).

Sa mga advanced na system, ang bawat controller ay may sariling natatanging identification code. Bilang isang patakaran, dumating sila sa isang configuration ng pabrika. Kapag na-calibrate ang mga ito, kinakailangang sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod, halimbawa, kaliwa at kanan sa harap, pagkatapos ay sa kanan at kaliwa sa likuran. Maaaring mahirap mag-set up ng mga naturang sensor nang mag-isa at mas mainam na bumaling sa mga espesyalista.