Mga sistema ng seguridad. Elektronikong pagpepreno
Ang isa sa mga pangunahing prinsipyo ng ligtas na pagmamaneho ay ang bilis ng reaksyon ng driver sa mga mapanganib na sitwasyon. Sa modernong mga kotse, ang driver ay sinusuportahan ng mga sistema ng kaligtasan, na kinabibilangan ng mabisang pagpepreno ng monitor.
Hanggang kamakailan lamang, ang mga electronic driver assistance system, kabilang ang braking, ay nakalaan para sa mga high-end na sasakyan. Sa kasalukuyan, nilagyan sila ng mga kotse ng mga sikat na klase. Halimbawa, ang mga sasakyang Skoda ay may hanay ng mga solusyon na nagpapahusay sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga ito ay hindi lamang ABS o ESP system, kundi pati na rin ang malawak na electronic driver assistance system.
At kaya, halimbawa, ang isang maliit na Skoda Fabia ay maaaring nilagyan ng isang function upang makontrol ang distansya sa kotse sa harap sa panahon ng emergency braking (Front Assistant). Ang distansya ay kinokontrol ng isang radar sensor. Gumagana ang function sa apat na yugto: mas malapit ang distansya sa hinalinhan, mas mapagpasyahan ang Front Assistant. Ang solusyon na ito ay kapaki-pakinabang hindi lamang sa trapiko ng lungsod, sa mga jam ng trapiko, kundi pati na rin kapag nagmamaneho sa highway.
Tinitiyak din ng Multicollision Brake system ang ligtas na pagmamaneho. Kung sakaling magkaroon ng banggaan, inilalapat ng system ang mga preno, na nagpapabagal sa Octavia hanggang 10 km/h. Kaya, ang panganib na dulot ng posibilidad ng pangalawang banggaan ay limitado, halimbawa, kung ang kotse ay tumalbog sa ibang sasakyan. Awtomatikong nangyayari ang pagpepreno sa sandaling natukoy ng system ang isang banggaan. Bilang karagdagan sa preno, naka-activate din ang mga hazard warning lights.
Sa kabaligtaran, ang Crew Protect Assistant ay nakakabit ng mga seat belt sa isang emergency, isinasara ang panoramic sunroof at isinasara ang mga bintana (pinapatakbo) na nag-iiwan lamang ng 5 cm na clearance.
Ang mga elektronikong sistema na nilagyan ng Skoda ay sumusuporta sa driver hindi lamang kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, kundi pati na rin kapag nagmamaniobra. Halimbawa, ang Karoq, Kodiaq at Superb na mga modelo ay nilagyan bilang pamantayan ng Maneuver Assist, na idinisenyo upang tumulong sa pagmamaniobra sa mga paradahan. Ang sistema ay batay sa mga sensor ng paradahan ng sasakyan at mga electronic stability control system. Sa mababang bilis, tulad ng sa panahon ng pag-iimpake, kinikilala at tumutugon ito sa mga hadlang. Una, inaalerto nito ang driver sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga visual at naririnig na babala sa driver, at kung walang tugon, ipreno ng system ang kotse mismo.
Bagama't ang mga kotse ay nilagyan ng higit at mas advanced na mga sistema ng tulong, walang pumapalit sa driver at sa kanyang reaksyon, kabilang ang mabilis na pagpepreno.
– Ang pagpepreno ay dapat magsimula nang maaga hangga't maaari at ilapat ang preno at clutch nang buong lakas. Sa ganitong paraan, ang pagpepreno ay pinasimulan nang may pinakamataas na puwersa at sa parehong oras ang motor ay naka-off. Pinindot namin ang preno at clutch hanggang sa huminto ang sasakyan, paliwanag ni Radosław Jaskulski, instructor sa Skoda Auto Szkoła.
