Mga system ng EBD, BAS at VSC. Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang mga sistema ng EBD, BAS at VSC ay mga uri ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Kapag bumibili ng kotse, bigyang-pansin kung anong uri ng braking system ang mayroon ka. Ang pag-andar ng bawat isa sa kanila ay magkakaiba, ayon sa pagkakabanggit, isang magkakaibang sistema ng trabaho at disenyo. Ang prinsipyo ng operasyon ay naiiba sa maliliit na subtleties.

Prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo ng EBD

Ang pangalang EBD ay maaaring maunawaan bilang isang electronic distributor. Ang isinalin mula sa Ruso ay nangangahulugang "elektronikong sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno." Ang sistemang ito ay nagpapatakbo sa isang prinsipyo ng phase na may apat na mga channel at kakayahan sa ABS. Ito ang pangunahing pag-andar ng software na may karagdagan. Pinapayagan ng additive ang kotse na mas mahusay na ipamahagi ang mga preno sa rims sa ilalim ng mga kondisyon ng maximum na pagkarga ng sasakyan. Napapabuti din nito ang paghawak at pagtugon ng katawan kapag huminto sa iba't ibang seksyon ng kalsada. Gayunpaman, kapag kinakailangan ng isang hintong pang-emergency, ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang pamamahagi ng sentro ng masa sa sasakyan. Una, nagsisimula itong gumalaw patungo sa harap ng kotse, pagkatapos ay dahil sa bagong pamamahagi ng timbang, ang pagkarga sa likod ng ehe at ang katawan mismo ay nabawasan. 

Sa mga kaso kung saan ang lahat ng pwersa ng pagpepreno ay tumigil sa pagkilos sa lahat, pagkatapos ang pagkarga sa lahat ng mga gulong ay magiging pareho. Bilang isang resulta ng naturang isang kaganapan, ang likuran ng ehe ay na-block at naging hindi mapigil. Kasunod, magkakaroon ng hindi kumpletong pagkawala ng katatagan ng katawan habang nagmamaneho, posible ang mga pagbabago, pati na rin ang isang maliit o kumpletong pagkawala ng kontrol sa sasakyan. Ang isa pang sapilitan na kadahilanan ay ang kakayahang ayusin ang mga puwersa ng pagpepreno kapag naglo-load ang kotse ng mga pasahero o iba pang mga bagahe. Sa isang sitwasyon kung saan nagaganap ang pagpepreno kapag ang pagkorner (kung saan ang sentro ng grabidad ay dapat na ilipat patungo sa wheelbase) o kapag ang mga gulong ay gumagalaw sa ibabaw na may iba't ibang traktibong pagsisikap, sa sitwasyong ito ang ABS lamang ay maaaring hindi sapat. Tandaan na gumagana ito nang magkahiwalay sa bawat gulong. Ang mga gawain ng system ay may kasamang: ang antas ng pagdirikit ng bawat gulong sa ibabaw, isang pagtaas o pagbaba ng presyon ng likido sa mga preno at isang mabisang pamamahagi ng mga puwersa (para sa bawat seksyon ng kalsada ng sarili nitong lakas), katatagan at pagpapanatili ng magkasabay na kontrol at pagbaba ng bilis ng pag-slide. O pagkawala ng kontrol sa kaganapan ng isang bigla o normal na paghinto.

Ang mga pangunahing elemento ng system

Ang pangunahing sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno ng disenyo ay nilikha at itinayo batay sa sistema ng ABS at binubuo ng tatlong pangunahing mga bahagi: una, mga sensor. Maaari nilang ipakita ang lahat ng kasalukuyang data at mga tagapagpahiwatig ng bilis sa lahat ng mga gulong nang paisa-isa. Gumagamit din ito ng system ng ABS. Ang pangalawa ay isang electronic control unit. Kasama rin sa sistema ng ABS. Maaaring maproseso ng elementong ito ang natanggap na data ng bilis, mahulaan ang lahat ng mga kundisyon ng pagpepreno at buhayin ang tama at hindi tamang mga balbula at sensor ng system ng preno. Ang pangatlo ay ang huli, ito ay isang haydroliko na yunit. Pinapayagan kang kontrolin ang presyon, lumilikha ng lakas ng pagpepreno na kinakailangan sa isang naibigay na sitwasyon kapag tumigil ang lahat ng mga gulong. Ang mga signal para sa yunit ng haydroliko ay ibinibigay ng elektronikong yunit ng kontrol.

Proseso ng pamamahagi ng lakas ng preno

Ang pagpapatakbo ng buong elektronikong sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno ay nangyayari sa isang ikot na humigit-kumulang sa pagpapatakbo ng ABS. Nagsasagawa ng paghahambing ng tibay ng disc preno at pagtatasa ng pagdirikit. Ang harap at likurang gulong ay kinokontrol ng isang pangalawang tagapag-ayos. Kung hindi makayanan ng system ang mga nakatalagang gawain o lumampas sa bilis ng pag-shutdown, nakakonekta ang system ng memorya ng EBD. Ang mga flap ay maaari ding sarado kung panatilihin nila ang isang tiyak na presyon sa mga rims. Kapag naka-lock ang mga gulong, maaaring makita ng system ang mga tagapagpahiwatig at i-lock ang mga ito sa nais o naaangkop na antas. Ang susunod na pagpapaandar ay upang mabawasan ang presyon kapag binuksan ang mga balbula. Ang buong system ay maaaring ganap na makontrol ang presyon. Kung ang mga manipulasyong ito ay hindi nakatulong at naging hindi epektibo, ang pagbabago ng presyon sa mga gumaganang silindro ng preno ay nagbabago. Kung ang gulong ay hindi lalampas sa bilis ng pagkakorner at nasa loob ng limitasyon, dapat dagdagan ng system ang presyon sa kadena dahil sa bukas na mga balbula ng inlet ng system. Isinasagawa lamang ang mga pagkilos na ito kapag inilapat ng driver ang preno. Sa kasong ito, ang mga pwersa ng pagpepreno ay patuloy na sinusubaybayan at ang kanilang kahusayan ay nadagdagan sa bawat indibidwal na gulong. Kung mayroong isang kargamento o mga pasahero sa cabin, ang mga puwersa ay kikilos nang pantay, nang walang isang malakas na paglilipat sa gitna ng mga puwersa at grabidad.

Paano gumagana ang Brake assist

Ang Brake assist System (BAS) ay nagpapabuti ng kalidad at pagganap ng mga preno. Ang sistemang pagpepreno na ito ay pinalitaw ng isang matrix, katulad ng signal nito. Kung ang sensor ay nakakita ng isang napakabilis na pagkalumbay ng pedal ng preno, kung gayon ang pinakamabilis na posibleng pagpepreno ay nagsisimula. Sa kasong ito, ang dami ng likido ay tumataas sa isang maximum. Ngunit maaaring limitado ang presyon ng likido. Kadalasan, pinipigilan ng mga kotse na may ABS ang pag-lock ng wheelbase. Batay dito, lumilikha ang BAS ng isang mataas na halaga ng likido sa preno sa mga unang yugto ng isang emergency na paghinto ng sasakyan. Ipinakita ang pagsasanay at mga pagsubok na makakatulong ang system upang mabawasan ang distansya ng pagpepreno ng 20 porsyento kung sinimulan mo ang pagpepreno sa bilis na 100 km / h. Sa anumang kaso, ito ay tiyak na isang positibong panig. Sa mga kritikal na kaso sa kalsada, ang 20 porsyento na ito ay maaaring baguhin nang radikal ang kinalabasan at mai-save ang iyong buhay ng ibang tao.

Paano gumagana ang VSC

Isang medyo bagong pag-unlad na tinatawag na VSC. Naglalaman ito ng lahat ng mga pinakamahusay na katangian ng nakaraan at lumang mga modelo, pinong maliit na mga detalye at subtleties, naitama na mga pagkakamali at pagkukulang, mayroong isang pagpapaandar ng ABS, isang pinabuting sistema ng traksyon, nadagdagan ang kontrol ng katatagan at kontrol sa panahon ng paghila. Ang system ay ganap na na-overhaul at hindi nais na ulitin ang mga pagkukulang ng bawat nakaraang sistema. Kahit na sa mahirap na mga seksyon ng kalsada, ang preno ay nakadarama ng mahusay at nagbibigay ng kumpiyansa sa pagmamaneho. Ang VSC system, kasama ang mga sensor nito, ay maaaring magbigay ng impormasyon tungkol sa paghahatid, presyon ng preno, pagpapatakbo ng engine, bilis ng pag-ikot para sa bawat gulong at iba pang kinakailangang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga pangunahing sistema ng kotse. Matapos masubaybayan ang data, maililipat ito sa electronic control unit. Ang VSC microcomputer ay may sariling maliliit na chips, kung saan, pagkatapos ng natanggap na impormasyon, paggawa ng desisyon, masuri ang sitwasyon nang wasto hangga't maaari para sa sitwasyon. Pagkatapos ay inililipat nito ang mga utos na ito sa bloke ng mga mekanismo ng pagpapatupad. 

Gayundin, ang braking system na ito ay maaaring makatulong sa driver sa iba't ibang mga sitwasyon. Mula sa emerhensiya hanggang sa hindi sapat na karanasan sa pagmamaneho. Halimbawa, isaalang-alang ang sitwasyon sa isang matalim na pagliko. Ang kotse ay kumikilos sa mataas na bilis at nagsisimulang maging isang sulok nang walang paunang preno. Sa mga kaso ng pag-on, naiintindihan ng drayber na hindi siya makakabalik habang nagsisimula ang kotse sa pagdulas. Ang pagpindot sa pedal ng preno o pag-on ang manibela sa tapat na direksyon ay magpapalala lamang sa sitwasyong ito. Ngunit madaling matulungan ng system ang driver sa sitwasyong ito. Ang mga sensor ng VSC, kapag nawalan ng kontrol ang sasakyan, nagpapadala ng data sa mga mekanismo ng pagpapatupad. Hindi rin nila pinapayagan na mag-lock ang mga gulong, pagkatapos ay ayusin muli ang mga puwersa ng pagpepreno sa bawat gulong. Ang mga pagkilos na ito ay makakatulong sa kotse na panatilihin ang kontrol at maiwasan ang pag-ikot ng axis.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang pinakamahalaga at pangunahing bentahe ng tagapamahagi ng elektronikong puwersa ng preno ay ang maximum na kahusayan ng pagpepreno sa anumang bahagi ng kalsada. At pati na rin ang pagsasakatuparan ng potensyal na nakasalalay sa panlabas na mga kadahilanan. Ang system ay hindi nangangailangan ng pag-aktibo o pag-deactivate ng driver. Ito ay nagsasarili at gumagana sa isang permanenteng batayan sa tuwing pinipilit ng driver ang pedal ng preno. Pinapanatili ang katatagan at kontrol sa mahabang sulok at pinipigilan ang pag-skidding. 

Tulad ng para sa kahinaan. Ang mga kawalan ng mga sistema ng pagpepreno ay maaaring tawaging isang nadagdagan na distansya ng pagpepreno kumpara sa karaniwang klasikong hindi natapos na pagpepreno. Kapag gumagamit ka ng mga gulong sa taglamig, pagpepreno sa EBD o Brake assist System. Ang mga driver na mayroong mga anti-lock braking system ay nahaharap sa parehong problema. Sa pangkalahatan, ginagawa ng EBD ang iyong pagsakay na mas ligtas at mas maaasahan at mahusay na karagdagan sa iba pang mga system ng ABS. Sama-sama nilang ginagawang mas mahusay at mas mahusay ang preno.

Mga Tanong at Sagot:

Paano ang ibig sabihin ng EBD? EBD - Electronic Brakeforce Distribution. Ang konseptong ito ay isinalin bilang isang sistema na namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno. Maraming mga kotse na may ABS ang nilagyan ng system na ito.

Ano ang ABS na may EBD function? Ito ay isang makabagong henerasyon ng ABS braking system. Hindi tulad ng klasikong ABS, gumagana ang EBD function hindi lamang sa panahon ng emergency na pagpepreno, ngunit namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno, na pumipigil sa kotse mula sa pag-skid o pag-anod.

Ano ang ibig sabihin ng EBD error? Kadalasan ang gayong senyales ay lumilitaw kapag may mahinang contact sa dashboard connector. Ito ay sapat na upang pindutin nang mahigpit ang mga bloke ng mga kable. Kung hindi, mag-diagnose.