Mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ibig sabihin, higit na kaligtasan

Ang antas ng kaligtasan sa isang kotse ay hindi lamang ang bilang ng mga airbag o ang sistema ng ABS. Ito rin ay isang buong hanay ng mga system na sumusuporta sa driver habang nagmamaneho.

Ang pag-unlad ng teknolohiya, lalo na ang electronics, ay nagpapahintulot sa mga tagagawa ng kotse na bumuo ng mga sistema na hindi lamang nagpapabuti sa kaligtasan sa matinding mga sitwasyon, ngunit kapaki-pakinabang din para sa driver habang nagmamaneho. Ito ang mga tinatawag na sistema ng tulong tulad ng emergency braking, lane keeping assistant o parking assistant.

Sa loob ng maraming taon, ang mga sistema ng ganitong uri ay naging isang mahalagang elemento sa kagamitan ng mga bagong modelo ng mga nangungunang tagagawa ng kotse. Kasabay nito, kung hanggang kamakailan ang mga naturang sistema ay nilagyan ng mga kotse ng isang mas mataas na klase, ngayon ay ginagamit ang mga ito upang magbigay ng kasangkapan sa mga kotse para sa isang mas malawak na grupo ng mga mamimili. Kabilang ang maraming mga auxiliary system ay kasama sa listahan ng kagamitan ng bagong Skoda Karoq.

Siyempre, ang bawat driver ay nangyari na lumihis mula sa kanyang linya, alinman sa hindi sinasadya o dahil sa mga layunin na pangyayari, halimbawa, na nabulag ng araw (o sa gabi dahil sa hindi wastong pag-aayos ng mga headlight ng kotse sa harap). Ito ay isang potensyal na mapanganib na sitwasyon dahil maaari kang biglang pumasok sa paparating na linya, tumawid sa kalsada patungo sa isa pang driver, o huminto sa gilid ng kalsada. Ang banta na ito ay tinututulan ng Lane Assist, iyon ay, lane assistant. Gumagana ang system sa bilis na higit sa 65 km/h. Kung ang mga gulong ng Skoda Karoq ay lumalapit sa mga linyang iginuhit sa kalsada at hindi binuksan ng driver ang mga turn signal, babala ng system ang driver sa pamamagitan ng pagsisimula ng bahagyang rut correction na nararamdaman sa manibela.

Ang cruise control ay isang kapaki-pakinabang na tool sa kalsada, at lalo na sa highway. Gayunpaman, kung minsan ay maaaring mangyari na lumalapit tayo sa sasakyan sa harap sa isang mapanganib na distansya, halimbawa, sa isang sitwasyon kung saan na-overtake ng ating sasakyan ang isa pang sasakyan. Pagkatapos ay mabuti na magkaroon ng aktibong cruise control - ACC, na nagbibigay-daan hindi lamang upang mapanatili ang bilis na na-program ng driver, kundi pati na rin upang mapanatili ang isang pare-pareho, ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap. Kung bumagal ang sasakyang ito, babagal din ang Skoda Karoq.

Paano kung mag-overshoot ang driver at bumangga sa likod ng isa pang kotse? Ang ganitong mga sitwasyon ay hindi karaniwan. Habang sa trapiko sa lunsod ay kadalasang nauuwi sila sa isang aksidente, sa mas mataas na bilis sa labas ng mga built-up na lugar maaari silang magkaroon ng malubhang kahihinatnan. Maaaring maiwasan ito ng Front Assist emergency braking system. Kung nakita ng system ang isang nalalapit na banggaan, binabalaan nito ang driver sa mga yugto. Ngunit kung matukoy ng system na ang sitwasyon sa harap ng kotse ay kritikal - halimbawa, ang sasakyan sa harap mo ay malakas na nagpreno - ito ay nagpasimula ng awtomatikong pagpepreno hanggang sa ganap na huminto. Ang Skoda Karoq Front Assist ay dumating bilang pamantayan.

Pinoprotektahan din ng Front Assist ang mga pedestrian. Kung susubukan mong mapanganib na tumawid sa kalsada ng kotse, ang sistema ay magpapasimula ng emergency stop ng kotse sa bilis mula 10 hanggang 60 km/h, i.е. sa bilis na binuo sa mga populated na lugar.

Sinusuportahan din ng mga modernong teknolohiya ang monotonous na pagmamaneho sa mga masikip na trapiko. Alam ng bawat driver na ang patuloy na pagsisimula at pagpepreno, kahit na sa layo na ilang kilometro, ay mas nakakapagod kaysa sa pagmamaneho ng ilang sampu-sampung kilometro. Samakatuwid, ang isang traffic jam assistant ay magiging isang kapaki-pakinabang na solusyon. Ang system, na maaari ding i-fit sa Karoq, ay nagpapanatili sa sasakyan sa lane sa bilis na mas mababa sa 60 km/h at responsable para sa awtomatikong pagpipiloto, pagpepreno at pagpabilis ng sasakyan.

Maaari ding subaybayan ng electronics ang paligid ng sasakyan. Kumuha tayo ng isang halimbawa. Kung gusto naming mag-overtake sa isang mas mabagal na gumagalaw na sasakyan, tumitingin kami sa side mirror para makita kung may tao sa likod namin na nagsimula ng ganoong maniobra. At narito ang problema, dahil karamihan sa mga side mirror ay may tinatawag na. blind zone, isang zone na hindi makikita ng driver. Ngunit kung ang kanyang sasakyan ay nilagyan ng Blind Spot Detect, i.e. blind spot monitoring system, ipapaalam sa driver ang posibleng panganib ng LED sa pag-iilaw ng salamin sa labas. Kung ang driver ay mapanganib na malapit sa nakitang sasakyan o binuksan ang ilaw ng babala, ang LED ay kumikislap. Ang sistemang ito ay lumitaw din sa alok ng Skoda Karoq.

Ganun din ang parking exit assistant. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na solusyon sa mga paradahan ng shopping mall, pati na rin saanman ang paglabas sa isang paradahan ay nangangahulugan ng paglabas sa isang pampublikong kalsada. Kung may paparating na sasakyan mula sa gilid, makakarinig ka ng busina ng babala na may kasamang visual na babala sa monitor sa loob ng sasakyan. Kung kinakailangan, awtomatikong magpepreno ang kotse.

Naka-link din ang braking sa lift assist, na nagpapahintulot sa makina na mabaligtad sa mga slope nang walang panganib na gumulong at nang hindi nangangailangan ng handbrake. 

Ang paggamit ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ay hindi lamang nakakatulong sa driver, ngunit nagpapabuti din ng kaligtasan sa pagmamaneho. Ang isang driver na walang hadlang sa mga aktibidad na sumisipsip ay maaaring magbigay ng higit na pansin sa pagmamaneho.