Pagsusuri ng Citroen C3 2019

Ang mga talagang maliliit na kotse ay hindi na tulad ng dati, at sa maraming kadahilanan. Una, kumpara sa limang taon na ang nakalilipas, walang bumibili sa kanila. Ang mundo ng maliliit na hatchback ay isang anino ng sarili nito, higit sa lahat dahil may napakaraming pera sa Australia kaya bumili kami ng isang klase at madalas na isang SUV sa halip na isang hatch.

Gaya ng dati, ang Citroen ay patungo sa hindi gaanong matapang na landas. Hindi maikakaila ang katotohanan na ang C3 hatch ay palaging isang matapang na pagpipilian - mayroon pa ring ilang orihinal na arched-roof na bersyon doon, isang kotse na talagang nagustuhan ko sa kabila ng hindi napakahusay.

Para sa 2019, tinugunan ng Citroen ang ilang matingkad na isyu sa C3, lalo na ang kakulangan ng protective gear na nag-ambag sa four-star ANCAP safety rating, at ilang menor de edad na drama na sumisira sa isang kahanga-hangang pakete.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.2 L turbo
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	4.9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$17,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Ang mga potensyal na mamimili ng C3 ay kailangang makipaglaban sa isang solidong pagtaas ng presyo para sa isang lumang kotse na nagkakahalaga ng $23,480 mahigit isang taon lamang ang nakalipas bago tumama sa mga kalsada. Ang 2019 na kotse ay nagkakahalaga ng $26,990, ngunit ang pangkalahatang pagganap nito ay makabuluhang mas mataas.

Ang 2019 na kotse ay nagkakahalaga ng $26,990.

Gaya ng dati, makakakuha ka ng cloth trim, reversing camera, mga awtomatikong headlight at wiper, leather steering wheel, trip computer, climate control, rear parking sensors, cruise control, power window sa paligid, speed limit detection at compact na ekstrang gulong. .

Ang 2019 na kotse ay binabawasan ang laki ng gulong sa bawat pulgada hanggang 16 na pulgada ngunit nagdaragdag ng AEB, blind spot monitoring, keyless entry at start, sat nav at DAB.

Binabawasan ng 2019 na kotse ang laki ng gulong bawat pulgada hanggang 16 pulgada.

Ang 7.0-inch touchscreen ay nananatiling hindi nagbabago at sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto. Ang mga ito ay magagandang karagdagan, kahit na ang pangunahing software ay maayos sa sarili nitong. Tulad ng iba pang magkakapatid na Citroëns at Peugeot, karamihan sa mga pag-andar ng kotse ay nakalagay sa screen, na ginagawang isang laro ng memorya ang paghiwalayin ang air conditioner.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Sa panlabas, kaunti ang nagbago, na mabuti. Bagama't ang C3 ay hindi sa panlasa ng lahat, ito ay tiyak na isang Citroen. Ang kotse ay higit na nakabatay sa matapang na Cactus, na taos-puso kong itinuturing na isa sa mga pinakadakilang halimbawa ng disenyo ng automotive, lalo na para sa isang produksyon na kotse. Kakaiba at, kung lumalabas, medyo maimpluwensyahan - tingnan ang Kona at Santa Fe. Ang tanging tunay na pagkakaiba ay ang mga kulay na hawakan ng pinto na may mga chrome strips.

Sa panlabas, kaunti ang nagbago, na mabuti.

Ang totoo at tama lang ay ang rubber Airbumps sa ibaba ng mga pinto, ang mga headlight ay nakatiklop at ang DRL placement ay ang "maling" paraan. Ito ay chunky at very aimed sa compact SUV crowd.

Ang sabungan ay karaniwang pareho at kamangha-mangha pa rin. Muli, maraming Cactus dito, kabilang ang dalawa sa pinakamagagandang upuan sa harapan ng negosyo. Ang disenyo ng dashboard ay isang matinding pag-alis mula sa iba pang bahagi ng planeta, na may maraming bilugan na mga parihaba at pare-parehong disenyo mula sa Cactus at iba pang Citroens. Ang mga materyales ay halos disente, ngunit ang center console ay medyo clunky at kalat-kalat.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang kakaibang French take sa mga may hawak ng tasa ay nagpapatuloy sa C3. Marahil upang tumugma sa pangalan, mayroong tatlo sa kanila - dalawa sa harap at isa sa likod sa likuran ng center console. Ang bawat pinto ay may hawak na isang katamtamang laki ng bote, apat sa kabuuan.

Ang puwang sa likurang upuan ay katanggap-tanggap, na may sapat na silid sa tuhod para sa mga nasa hustong gulang na hanggang 180 cm ang taas. Naglalakbay ako sa likod at tuwang-tuwa ako sa likod ng aking payat na anak na nakaupo sa harap na upuan. Ang overhead ay napakahusay sa harap at likod dahil ito ay medyo patayo.

Hindi masama ang trunk space para sa isang kotse na ganito ang laki, simula sa 300 liters na may naka-install na upuan at 922 liters na nakatiklop ang mga upuan. Sa pagkakababa ng mga upuan, ang sahig ay medyo isang malaking hakbang. Ang sahig ay hindi rin mapula sa loading lip, ngunit ito ay naglalabas ng ilang litro, kaya hindi ito mahalaga.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang napakahusay na 1.2-litro na turbocharged na three-cylinder na makina ng Citroen ay nananatili sa ilalim ng hood, na naghahatid ng 81kW at 205Nm. Ang isang anim na bilis na awtomatikong nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap. Tumimbang lamang ng 1090 kg, bumibilis ito mula 100 hanggang 10.9 km/h sa loob ng XNUMX segundo.

Nananatili sa ilalim ng hood ang napakahusay na 1.2-litro na turbocharged na three-cylinder na makina ng Citroen.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinasabi ng Citroen ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina na 4.9L/100km, na tinutulungan ng stop-start kapag nasa bayan ka. Ang aking linggo kasama ang matapang na Parisian ay ibinalik ang inaangkin na 6.1 l / 100 km, ngunit nagsaya ako.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang C3 ay may anim na airbag, ABS, stability at traction control, lane departure warning, speed sign recognition bilang pamantayan. Bago para sa 2019 model year ang front AEB at blind spot monitoring.

Mayroon ding tatlong nangungunang seat belt at dalawang puntos ng ISOFIX sa likod.

Binigyan lang ng ANCAP ng apat na bituin ang C3 noong Nobyembre 2017, at sa paglulunsad ng sasakyan, nagpahayag ng pagkabigo ang kumpanya sa mababang marka na pinaniniwalaan nitong resulta ng kawalan ng AEB.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Nagbibigay ang Citroen ng limang taong walang limitasyong mileage warranty pati na rin ng limang taon ng tulong sa tabing daan. Inaasahan ng iyong dealer ang pagbisita tuwing 12 buwan o 15,000 km.

Ang mga presyo para sa mga serbisyo ay limitado sa ilalim ng Citroen Confidence program. Gayunpaman, tiyak na magbabayad ka ng isang disenteng halaga. Ang mga gastos sa pagpapanatili ay nagsisimula sa $381 para sa unang serbisyo, umaakyat sa $621 para sa pangatlo, at magpapatuloy hanggang sa ikalimang taon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Tatlong bagay ang nagtutulungan upang ang C3 (tingnan kung ano ang ginawa ko doon?) ay isang mahusay na maliit na kotse. 

Ang C3 ay hindi makahawak sa mga sulok.

Ang una ay isang makinang na 1.2-litro na turbocharged na tatlong-silindro na makina. Ito ay isang cool na makina. Ito ay hindi ang pinakatahimik at hindi ito ang pinakamakinis, ngunit kapag mayroon kang isang bagay na umiikot, ito ay cool at nakakapagpakilos sa iyo nang mahusay.

Sa aking mga nakaraang pagsakay sa C3, napansin ko ang isang ugali para sa paghahatid ng masyadong maraming, lalo na pagkatapos magising mula sa isang stop-start. Ngayon ay tila nagkaroon ng kaunting pag-update sa pagkakalibrate na nakapagpaayos ng mga bagay. Sa totoo lang, hindi ito kasingbagal ng iminumungkahi ng 0-100 km/h figure nito.

Pangalawa, ito ay hindi kapani-paniwalang maginhawa para sa isang maliit na kotse. Kahit na sa paglunsad ay humanga ako sa pagsakay sa 17-pulgada na mga gulong, ngunit ngayon sa 16-pulgada na mga gulong na may mas mataas na profile na gulong ay mas nakakarelaks ako. Ang C3 ay hindi maaaring umikot sa mga sulok, na may maliit na body roll at comfort-focused spring at damper na mga setting, ngunit hindi rin ito understeer. Tanging matalim na lateral bumps lang ang nakakasira sa likurang bahagi (nasty mall rubber speed bumps, nakatingin ako sa iyo) at kadalasan ay parang mas malaki at bukas-palad na umuusbong na kotse.

Ang dalawang sasakyang ito ay bumubuo sa batayan ng isang pakete na pantay na komportable sa lungsod at sa highway. Ito ay isang bagay.

Pangatlo, malinaw itong nagbabalanse sa pagitan ng isang compact SUV at isang maliit na hatchback. Iminumungkahi ng tradisyonal na karunungan na manatili sa isang lane, ngunit ang matagumpay na pag-blur ng mga linya ay nangangahulugan na nakukuha mo ang karamihan sa mga visual at praktikal na elemento ng klase na ito, at hindi rin nagbabayad, halimbawa, ang C3 Aircross, na walang kompromiso. compact na SUV. Kakaibang laro sa marketing, ngunit "Ano ito?" ang mga pag-uusap sa mga paradahan ng shopping center ay hindi mabagyo.

Malinaw na hindi ito perpekto. Kapag umabot ka sa 60 km/h, medyo matamlay ito at nasa punto ang grip. Nangangailangan pa rin ng labis na pansin ang cruise control upang ma-activate, at ang touchscreen ay may napakaraming feature at medyo mabagal din. Ang kakulangan ng AM radio ay naayos sa pamamagitan ng pagdaragdag ng DAB.

Pasya

Tulad ng malamang na naisip mo na, ang C3 ay isang masayang maliit na kotse na may maraming personalidad. Malinaw, hindi ito mura - mas mura ang mga kakumpitensyang Japanese, German at Korean - ngunit wala sa kanila ang kasing indibidwal ng C3.

At ito, marahil, ang lakas at kahinaan nito. Ang mga view ay polarized - gugugulin mo ang lahat ng iyong oras sa kotse na nagpapaliwanag sa Airbumps sa mga nalilitong nanonood. Malaki ang naitutulong ng na-update na package sa kaligtasan upang gawing mas mapagkumpitensya ang C3 sa antas ng pagganap, ngunit mataas pa rin ang presyo ng pagpasok - Alam ng Citroen ang merkado nito.

Magkakaroon ba ako ng isa? Talagang, at gusto kong subukan din ang isa sa manual mode.

Isasaalang-alang mo ba ang C3 ngayon na mayroon siyang mas mahusay na kagamitan sa pagtatanggol? O masyado bang sobra para sa iyo ang wacky appearance na ito?