Ski-Doo MXZ Summit 800
Ang Ski-Doo, isang tagagawa ng snowmobile ng Canada na kaanib sa BRP, kung saan mahahanap mo rin ang mga snowx snow at Can-Am ATV, ay nag-aalok ng maraming uri ng mga sled para sa iba't ibang mga pangangailangan at hangarin. Kaya maaari kang pumili sa pagitan ng mga nagtatrabaho na mga snowmobile, sports snowmobile at sports snowmobiles, o sa halip ay ang karera na ng mga snowzobile ng MXZ.
Kasama rin sa huli ang Summit, na hindi mahigpit na mapagkumpitensyang makina, ngunit inilaan para sa mga ekstremista o. para sa mga mas gusto umakyat ng mataas at matarik na burol sa halip na lumiligid sa mga landas na natatakpan ng niyebe o tumalon sa isang motocross track sa taglamig.
Sa gitna ng disenyo ng Summit ay ang REV-XP chassis o platform, kaya't ito ay isang moderno, magaan at lubos na matatag na disenyo.
Makikilala mo ang Summit mula sa malayo sa pamamagitan ng mahabang likuran nito habang itinutulak ito ng isang mas mahabang track kaysa sa mga karaniwang sled sa sports. Sa unang tingin, madali silang mapagkakamalan para sa tanyag ngunit mas isport na linya ng MXZ, dahil ang pagkakaiba lamang ay ang track at ang ski. Ang mga engine, suspensyon, superstructure at plastic armor ay mananatiling pareho.
Ang mas mahabang track na may mas mataas na contact contact ay nagbibigay ng higit na katatagan at, higit sa lahat, makabuluhang mas maraming lakas kapag binubuksan ang balbula ng throttle. Kapansin-pansin din ito kapag nagmamaneho. Ang sporty 800cc Rotax na dalawang-silindro na dalawang-stroke na makina, na may kakayahang bumuo ng hanggang sa 151 "horsepower", ay tumutugon nang may sigasig sa pagdaragdag ng gasolina, at higit sa lahat, hindi ito nauubusan kahit sa matarik na dalisdis. dalisdis.
Ang yunit ay nasubok, matipid, hindi masisira, at ang pinakamahalaga, hindi ito tumatanggi sa pagsunod kahit na sa pinakatindi ng mga kondisyon sa taglamig. Nag-aalala ka ba tungkol sa kapaligiran at kalikasan dahil ang mga ito ay nilagyan ng isang two-stroke engine? Huwag! Ngayon, ang mga two-stroke engine ay hindi katulad ng dati, mas magiliw sila sa kapaligiran, at pinagkakatiwalaan ako, ang bawat forester ay nagbubuhos ng higit na langis sa lupa kapag pinadulas niya ang chainaw ng chain. Kahit na ang langis ay tulad na ito ay natupok nang minimal.
Ang dami ng makina ay hindi makagambala sa alinman sa drayber o sa mga nasa paligid niya, dahil ang yunit ay kaaya-aya na, ngunit sa kabutihang palad ay hindi masyadong marami, kaya't naririnig mo pa rin, hindi lamang pakiramdam, na ang mga ito ay mga sports snowmobile.
Ang posisyon sa pagmamaneho ay perpekto. Ang isang malawak at sapat na sapat na flat steering wheel na may pinainit na pingga ay nagbibigay ng mahusay na kontrol. Bukod dito, ang posisyon na ito ay hindi mapagod at komportable, nakaupo ka man o nakatayo. Ang sled ay napaka-kontrolado at masunurin, na nagreresulta sa isang mas matalas na pagsakay sa matulin na bilis. Walang mga jolts o talbog pabalik-balik sa ibabaw ng mga paga.
Kung ikukumpara sa mas maikli at mas palakpak na mga sled ng MXZ, ang Summit ay kumikilos nang mas mahuhulaan, at higit sa lahat, kakaunti ang maitatapon ang balanse o umiwas sa kurso. Ni kahit na ilang sunud-sunod na slide ng maraming metro ang haba, walang talbog o talbog sa likuran sa kaliwa at kanan, na kung hindi man ay ang pinaka-mapanganib na sitwasyon kapag kumalas.
Ang Summit sled ay isang mahusay na pagpipilian para sa libot na snowy slope sa malalim na fog, salamat sa disenyo nito at malalaking track hindi ito lumulubog sa snow at hindi tumitigil sa pag-akyat. Kung isa ka sa mga naaakit sa malawak na kalawakan at matataas na burol, pakyawan na natatakpan ng sariwang niyebe, kung gayon ang Summit 800 ang tamang sapatos ng niyebe.
Harap-harapan. ...
Matevj Hribar: Sobrang sorry.
Para sa akin, sino ang wala talaga sa bahay sa isang snowmobile, ang lakas ay sobra. Gasolina ako
naglakas-loob lamang na magtira hanggang sa wakas nang ang lupain sa harap ko ay hindi pantay
at siyempre spruce, at kahit na ang uod ng "pala" ay kumakapit nang husto
lahat ng niyebe, kung saan, sa kabila ng mahusay na haba ng sled, ang ski sa harap ay tumaas mula
niyebe. Ang disenyo ay napabuti nang malaki kaysa sa mga nakaraang modelo,
ang manibela ay naka-mount nang mataas, tulad ng isang enduro engine, upang magagawa ito
sakay din ng nakatayo. Ngunit tulad ng sinasabi ko - kung hindi sa mga puting track
karanasan, isipin ang tungkol sa isang bagay na mas mahina upang magsimula sa.
Unang impression
Hitsura 5
Malinaw na mga linya at agresibo na graphics, na nagsasalita ng isang pampalakasan na character, ay nanaig.
Motor 5
Dahil ito ay dalawang-stroke, kinakailangan na magdagdag ng langis sa isang hiwalay na lalagyan. Higit sa sapat na lakas para sa matarik na pag-akyat sa maluwag na alikabok.
Aliw 3
Ang ergonomics ay isportsman at mahusay, kaya huwag asahan ang labis na ginhawa. Pinapayagan ng upuan na gumalaw ang katawan at hindi idinisenyo para sa pinahabang pag-upo.
Sena 3
Ang isang mataas na kalidad na sled ay higit sa sampu-sampung libo sa pangunahing bersyon, at ang presyo ng mas maraming gamit na mga snowmobile na pagsubok ay halos 14.000 euro.
Unang klase 4
Isang partikular na sled na idinisenyo para sa kasiyahan ng driver, dahil sa kabila ng haba ng upuan para sa (mga) pasahero, hindi, ngunit - sino ang nangangailangan ng "luggage" sa panahon ng aksyon pagkatapos ng fog? Kung tungkol sa libangan, walang mga komento dito.
Teknikal na impormasyon
Modelo: Ski-Doo MXZ Summit 800
makina: Dalawang-silindro, dalawang-stroke, cooled ng likido, 800 cc? R Power TEK
Maximum na lakas: 111 kW (151 km) sa 8.150 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong patuloy na variable na paghahatid
Frame: aluminyo REV-XP
Mga preno: Brembo haydroliko racing racing
Suspensyon: harap na dobleng A-riles, 2 x Kayaba HPG TA pagkabigla, likuran swingarm na may track, 1 x Kayaba HPG T / A Alu shock
Tangke ng gasolina: 40 l, langis 3, 7 l
Pinagsamang haba: 3.420 mm
Timbang: 197 kg
Kinatawan: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, larawan: Tovarna, Matevz Gribar
