Test drive Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Maliit na alindog

Ang ginawa ng mga Czech upang ipagpatuloy ang tagumpay ng unang dalawang edisyon

Hindi tulad ng middle class, kung saan ang karamihan sa mga benta ng mga modelo tulad ng Passat ay mga station wagon, ang supply ng mga naturang katawan sa maliliit na sasakyan ay medyo katamtaman. Ang isa sa ilang mga tagagawa na nananatiling tapat sa kanila ay ang Skoda. Ipinakilala kamakailan ng mga Czech ang ikatlong henerasyon ng kanilang Skoda Fabia Combi. Mahuhulaan natin nang may mataas na antas ng katiyakan kung ano ang magiging hitsura ng unang comparative test sa bagong modelo. Sa ngayon, ang tanging mga tao mula sa Renault (na may Clio Grandtour) at Seat (na may Ibiza ST) ay nag-aalok ng kanilang mas maliliit na modelo sa mas mataas na mga variant ng payload.

Maraming espasyo para sa mga pasahero at bagahe

Ang ikatlong henerasyon ng Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ay nagpapakita kung gaano kapraktikal ang isang maliit na kotse ng ganitong uri. Kahit na ang Czech station wagon ay isang sentimetro lamang ang haba kaysa sa hinalinhan nito, ang espasyo para sa mga pasahero at bagahe ay naging kapansin-pansing mas malaki - na may 530-litro na trunk, ang Skoda Fabia ay maaaring magkasya nang higit pa kaysa sa ilan sa mga compact na kapatid nito. Kapag ang likurang upuan ay nakatiklop, isang 1,55 metro ang haba, 1395 litro na espasyo ng kargamento ay nalikha na may halos patag na sahig. Gayunpaman, upang gawin ito, kailangan mo munang iangat ang puwit bago itiklop ang likod. Ang iba pang paraan ng pagtaas ng flexibility, tulad ng mga sliding rear seat, ay hindi available dito. Gayunpaman, mayroong isang malaking takip sa likod na dumudulas pababa kung saan madaling maikarga ang mabigat at malalaking bagahe. Ang Skoda ay hindi kailanman nagkaroon ng sapat na espasyo upang mag-imbak at mag-imbak ng maliliit na bagay, at kung paano ito ngayon - lahat ng uri ng maliliit na bagay ay nakatago sa ilalim ng double trunk floor at hindi nakakaabala sa sinuman. Ang mga kawit ng bag, isang movable baffle at tatlong magkakaibang meshes ay ginagamit upang secure na secure ang mas malalaking item. Gustung-gusto ng mga pasahero ang komportableng upholstered na upuan, hugis ng katawan, sapat na silid sa ulo at paa sa harap, at malalaking bulsa sa lahat ng apat na pinto. Totoo na ang dashboard ay gawa sa matigas na plastik, ngunit iyon ay medyo naaayon sa praktikal na diwa ng station wagon. Hindi nakalimutan ang ilang pamilyar mula sa mga nakaraang modelo, ngunit magagandang ideya, tulad ng isang ice scraper sa pintuan ng tangke at isang maliit na basurahan sa kanang pintuan sa harap. At sa lisensya ng pagmamaneho ay may isang espesyal na kahon para sa isang mapanimdim na vest.

Mga setting ng palakasan

Bago pa man kami makasakay sa bagong Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, determinado kaming magmaneho nang mas sportily kaysa sa pinahihintulutan ng aming matangkad na hinalinhan – inaasahan lang namin na ang siyam na sentimetro na pagtaas ng lapad ay makakaapekto sa gawi ng kalsada. Sa katunayan, ang Skoda Fabia Combi ay mabilis na sumakay sa mga paliko-likong kalsada, humahawak sa mga sulok nang neutral, at ang na-upgrade na electromechanical power steering ay nagbibigay ng magandang impormasyon sa pakikipag-ugnayan sa kalsada. Sa kabila ng mayaman na kagamitan, ang modelo ay naging 61 kg na mas magaan (depende sa bersyon), pati na rin ang isang matakaw, pantay na nagpapatakbo ng 1,2-litro na TSI engine na may 110 hp. hindi nakakatugon sa anumang mga paghihirap at gumising ng isang sporty mood sa driver.

At ang pinakamagandang bagay ay ang bagong nakuha na dynamics ay hindi nagbabayad sa hindi kanais-nais na higpit ng suspensyon. Sa katunayan, ang pangunahing mga setting ay masikip kaysa sa maluwag, kaya't ang Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ay hindi nakakakuha ng mapanganib sa gilid sa mabilis na sulok. Gayunpaman, ang tumutugon na mga damper (throttle sa likurang ehe) ay i-neutralize ang parehong mga maikli na paga at mahabang alon sa tarmac. Ang mga komportableng upuan, tahimik, walang stress na paglalakbay sa tamang direksyon at mababang antas ng ingay ay nag-aambag sa isang pangkalahatang pakiramdam ng ginhawa.

Isyu ng presyo

Bilang karagdagan sa nangungunang TSI engine (110 hp, 75 litro na yunit ng diesel sa dalawang opsyon sa kapangyarihan - 1.2 at 90 hp. Ang pangalawa ay medyo nasira - habang ang 1,4 TSI (90 hp) ay opsyonal na magagamit na may anim na bilis na manual transmission o isang 105-speed dual-clutch transmission (DSG), ang 1.2 hp diesel ay kasalukuyang magagamit lamang sa isang five-speed transmission (ang isang mas mahina na bersyon ng diesel ay maaaring isama sa DSG).

Ang hagdan ng presyo ay nagsisimula sa 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktibong antas), ibig sabihin kariton ng istasyon para sa 1300 BGN Mas mahal kaysa sa isang hatchback. Ang bersyon na sinusubukan namin ng isang malakas na 1.2 TSI at isang daluyan na antas ng kagamitan sa Ambisyon (aircon, electric windows at salamin, control sa cruise, atbp.) Ay nagkakahalaga ng 24 390 BGN. Dahil ang Skoda ay nag-aalok ng isang malaking bilang ng mga high-end na mga ekstra ng modelo tulad ng isang malawak na salamin na bubong, harap at likurang pagtulong sa paradahan, walang key na pagpasok at pag-aapoy, Mirrorlink system para sa pagkonekta sa mga mobile phone, mga haluang metal na gulong, atbp.) ay maaaring madaling itaas sa itaas ng threshold ng 30 leva. Ngunit nalalapat din ito sa iba pang maliliit na kotse, kung saan, gayunpaman, ay walang praktikal na kalamangan o kagila na nakasisigla ng Skoda Fabia Combi.

Konklusyon

Ang bagong Skoda Fabia Combi 1.2 TSI kasama ang istilo, pagiging praktiko at halos isporting paghawak ay naging isang mahusay na hit para sa Skoda, at ang abot-kayang presyo at isang mahusay na balanse sa pagitan ng gastos at benepisyo sa wakas ng modelo sa tagumpay. Ang pagtitipid sa ilang mga materyales ay napapalitan ng mabuting pagkakagawa.

Teksto: Vladimir Abazov

Larawan: Ahim Hartmann