Skoda Octavia Combi - masasakop ba nito ang merkado?

Di-nagtagal pagkatapos ilunsad ang bersyon ng liftback, pinapalawak ng Skoda ang body line nitong Octavia gamit ang maluwag na family station wagon. Inaamin ko na ako ang huling tao sa tanggapan ng editoryal na, sa iba't ibang kadahilanan, ay hindi pa nakasakay sa bagong Octavia. Naririnig ang parehong paghanga at pagpuna sa kotse na ito, nagpasya akong ihiwalay ang aking sarili mula sa lahat ng mga boses at suriin para sa aking sarili kung ano talaga ang Skoda Octavia Combi.

Pagkatapos ng premiere bersyon ng liftback Lahat ay nagtatanong kung kailan magagamit ang station wagon. Ang tanong ay hindi makatwiran, dahil ang variant ng modelong ito ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng station wagon sa Europe noong 2012. Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang station wagon ay may parehong haba (4659-1814 mm), lapad (2686-5 mm) at wheelbase (4-90 mm) gaya ng 45d na bersyon. Gayunpaman, siya ay 12 mm na mas mataas kaysa sa kanya. Iba ang sitwasyon kapag inihambing natin ang 11th generation station wagon sa 30th generation. Ang mga pagkakaiba dito ay napakalaki. Ang bagong Octavia ay halos 610 mm na mas mahaba, isang mm na mas malawak, isang mm na mas mataas, at ang wheelbase ay tumaas ng halos cm Salamat sa mga hakbang na ito, ang mga pasahero ay may mas maraming espasyo sa loob kaysa dati. Ang kompartimento ng bagahe ay maaari ding tumanggap ng hanggang sa litro ng higit pang mga bagahe (l).

Sapat na ang dimensional na pagguhit na ito - tingnan natin ang kotse mula sa labas. Ang harap ng kotse ay magkapareho sa modelo ng liftback. Ang isang mahusay na tinukoy na ribed bonnet, mga headlight na hindi isa kundi isang kabuuan ng mga cut lines, at isang 19-bar grille (personal na nakapagpapaalaala sa bigote ng isang huntsman) ang mukha ng bagong Octavia. Side profile - hindi ito paputok. Pahalang na tumatakbong linya ng bintana, sloping rear roof na may slim D-pillar at side-swept taillights. Puputulin ang kamay ko na halos magkapareho ang hitsura ng Golf Estate ng VI generation mula sa gilid. Ang disenyo ng likuran ay tumutugma sa natitirang bahagi ng panlabas. Ang mata ay naaakit ng katangiang C-shaped na pag-aayos ng mga ilaw at ang embossing sa flap, na nagbibigay ng epekto ng dalawang triangles. Itinatago ng unpainted bumper element ang mga usok ng tambutso at parking sensor.

Ang maingat at klasikong interior ng Octavia ay naging mas mature. Ang kawalan ng mga plastic strip na naghihiwalay sa mga indibidwal na bahagi ng dashboard ay nagbibigay sa cabin ng eleganteng hitsura. Mahalaga rin para sa mga aesthetic impression na ang lahat ng mga kotse na ibinigay sa amin para sa pagsubok ay hindi ang pinakamurang mga opsyon sa kagamitan. Talagang nagustuhan ko ang mga upuan, na hindi lamang kumportable, ngunit disenteng itinatago din ang aming apat na titik sa mga lugar na inilaan para sa kanila. Ang kawalan ng mga upuan ay ang kakulangan ng pagsasaayos ng anggulo ng mga pagpigil sa ulo. Sa kabilang banda, ang malawak na hanay ng mga pagsasaayos ng upuan at manibela ay nagbibigay-daan sa iyo na kumuha ng komportableng posisyon sa likod ng gulong, hindi alintana kung ikaw ay dalawang metro o dalawang metro sa kamay. Ergonomics din ang lakas ng Skoda - mayroon kaming halos lahat ng kailangan mo habang nagmamaneho. Halos dahil nakalimutan ng mga taga-disenyo ang tungkol sa isang mahalagang bagay para sa aming mga kababaihan bilang ang pag-iilaw ng mga salamin sa mga sun visor. Ang mahabang wheelbase at ang ganap na bagong konsepto ng pag-unlad ng MQB platform ay humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa espasyo hindi lamang sa harap kundi pati na rin sa likuran. Kung sa nakaraang henerasyon ay maaari tayong magreklamo tungkol sa kaunting kawalan ng espasyo, dito tayo ay tahimik na nakaupo at tinatamasa ang kalayaan sa paggalaw.

Tingnan natin ang trunk, dahil ito ang isa sa mga pangunahing dahilan sa pagbili ng station wagon. Ang pag-access dito ay pinipigilan ng isang electrically na nakataas at nakasara na takip (accessory). Ang loading hatch ay may sukat na 1070 by 1070 mm, at ang gilid ng trunk ay nasa taas na 631 mm. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa amin upang punan ang 610 litro na magagamit sa amin nang napakaginhawa. Tulad ng kung ito ay hindi sapat, ang kapasidad ay tumataas sa 1740 litro pagkatapos natitiklop ang likod ng sofa - sa kasamaang-palad, ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng isang paraan para sa pagsukat ng dami ng kompartimento ng bagahe. Ito ay kilala, gayunpaman, na ang masamang balita ay naghihintay sa mga hindi nagpasya na magbayad ng dagdag para sa isang double trunk floor. Siyempre, ang mga inaasahan lamang na pagkatapos ng pagtiklop ng mga upuan ay makakakuha sila ng flat loading surface. Ito ay nagkakahalaga ng pag-iingat sa impormasyong ito kapag nagse-set up ng iyong sariling sasakyan. Idaragdag ko lang na maaari mong, kung ninanais, tiklupin ang likod ng upuan ng pasahero at tamasahin ang posibilidad na magdala ng mga bagay na may haba na 2,92 metro.

Kung sa tingin mo ay ito na ang katapusan ng impormasyon tungkol sa trunk, dapat kong biguin ka. Ang formula na "Simply smart" ay hindi walang laman na usapan - tiniyak ng mga inhinyero na ang mga manlalakbay na may Octavia station wagon ay maaaring maghatid ng kanilang mga bagahe nang maginhawa at ligtas. Ang nabanggit na double floor ay maaaring hatiin ang boot space sa anim na magkakaibang paraan. Ang lumang problema kung saan itatago ang mga kurtina ng puno ng kahoy at ang rack ng bubong ay nalutas - magkakasya sila sa ilalim ng sahig. Ang isang bagong bagay na talagang nagustuhan ko ay ang (opsyonal) stowage compartment sa ilalim ng luggage compartment shelf - dito makakahanap ng lugar ang lahat ng mga bagay na makakalat sa paligid ng trunk. Ang Octavia ay may standard na may apat na fold-out hook para sa mga nakabitin na retail chain. Sa gabi, pinahahalagahan namin ang dalawang lamp na nag-iilaw sa puno ng kahoy, at ang isang 12V socket ay magbibigay-daan sa iyo upang kumonekta, halimbawa, isang refrigerator ng turista. Sa wakas, nais kong idagdag na ang banig ay may dalawang panig - sa isang banda ito ay isang regular na banig, at sa kabilang banda, isang rubberized na ibabaw. Kapag kailangan naming maghatid ng isang bagay na hindi masyadong malinis o basa, binabaligtad namin ang banig at hindi namin kailangang mag-alala tungkol sa dumi o tubig.

Ang Skoda Octavia Estate engine range ay binubuo ng apat na diesel engine (mula 90 hanggang 150 hp) at apat na petrol engine (mula 85 hanggang 180 hp). Lahat ng unit ng drive (maliban sa pangunahing bersyon) ay nilagyan ng Start/Stop system at isang brake energy recovery system. Ang mga mamimili na interesado sa Octavia 4×4 wagon ay makakapili sa tatlong makina - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) at 2,0 TDI (150 hp). ..). Nasa puso ng 4×4 drive ang ikalimang henerasyong Haldex clutch. Bilang karagdagan, ang bawat 4x4 na modelo ay nilagyan ng electronic differential lock (EDS) sa harap at likurang mga ehe. Dahil dito, ang Octavia Combi 4×4 ay hindi natatakot sa madulas na lupa o umakyat.

Sa panahon ng pagtatanghal ng Octavia station wagon, nagawa naming magmaneho ng halos 400 km, kung saan pinaandar namin ang unang kalahati gamit ang isang kotse na may 150 hp diesel engine, at ang pangalawa ay may 180 hp na gasolina engine. Ang seksyon ng pagsubok ay tumatakbo sa kahabaan ng mga motorway ng Aleman at Austrian at kaakit-akit na mga alpine town. Sumakay si Octavia sa hitsura nito — tama. Napakasayang magmaneho, lalo na kung mayroon tayong 180 hp sa ilalim ng hood, na gawa ng makina ng gasolina. Mula sa pinakamababang rev, ang kotse ay matakaw na lumilipat sa rev, ang malawak na magagamit na hanay na nagbibigay ng ngiti sa iyong mukha. Ang diesel, kahit na mas malakas at bahagyang mahina, ay maaaring magbayad ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang pagsususpinde ng Octavia, nang walang nerbiyos at malakas na pag-uugali, ay nakayanan nang maayos ang mga bumps sa kalsada, at kahit na sa mga sulok ay maaaring gumawa ng magandang impresyon sa driver. Pagkatapos magmaneho ng ilang daang kilometro, mayroon akong dalawang komento tungkol sa kotse - ang pagpipiloto ay maaaring mas direkta, at ang hangin na dumadaloy sa paligid ng A-pillars at mga rehas ay maaaring gumawa ng mas kaunting ingay.

Makikita ng lahat kung ano ang hitsura ng Octavia station wagon. May gusto, sabi ng iba hindi nila mapapanood. Sa totoo lang, alam ko ang mga kotse na parehong mas maganda at mas pangit sa parehong oras. Nasa gitna ng field ang Octavia - magbabakasakali akong sabihin na mas malapit pa ito sa magagandang sasakyan. Organisado at aesthetic lang. At dahil hindi ito nagiging sanhi ng mga emosyon at hindi mayabang - mabuti, ito ay dapat na gayon.

Kalimutan ang tungkol sa pagpoposisyon ng Skoda na nakasanayan na natin hanggang ngayon. Sinasabi ng mga kinatawan ng kumpanya na sa sandaling ito ay hindi mga kotse na naiiba sa anumang paraan sa kalidad o teknolohiya mula sa mga modelo ng VW. Kung titingnan ang presyo ng bagong Octavia liftback, mahirap na hindi mapansin na nagsisimula ito sa parehong antas ng Golf VII 5d. Ang pinagsamang bersyon ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 4000 64 pa, kaya magbabayad kami ng PLN 000 para sa pinakamurang isa. Tama ba ang diskarteng ito? Ang malapit na hinaharap ay magpapakita kung gaano kakumbinsi ang mga kliyente.

Pros:

+ maluwag na interior

+ malawak na pagpipilian ng mga makina

+ kalidad ng pagbuo

+ karagdagang drive 4×4

+ malaki at functional na puno ng kahoy

kahinaan:

- Mataas na presyo

- huwag paganahin ang bersyon ng TDI

- ingay sa hangin sa mataas na bilis