Lancia Dedra - konserbatismo higit sa lahat

Ang Lancia ay gumawa ng maraming magagarang sasakyan mula noong mga araw ng Fiat, gaya ng Stratos at Delta Integrale, ngunit mula nang maagaw ito ng higanteng Turin, nakagawa ito ng malaking bilang ng mga ordinaryong sasakyan: Ang Prisma o Thema ay hindi nagdulot ng pamumula sa mukha. Maginoo Delta na may mas mababa sa 80 hp engine hindi rin kasing kapana-panabik ang mga high performance na bersyon ng HF Turbo o HF Integrale. Ang isa sa mga karaniwang makina ay si Dedra.

Lancia Dedra - mga ugat ng plebeian

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Kung titingnan ang silweta ng Dedra ngayon, maaari kang magkaroon ng konklusyon na iniwan ng mga taga-disenyo ang lahat ng mga labis na ideya sa kanilang mga ulo, at tanging ang pinakakonserbatibong mga desisyon sa istilo ang ibinuhos sa papel. Ang kotse ay masakit na tono, medyo angular, ngunit, sa kabila ng nakagawian, mukhang mas karapat-dapat ito kaysa sa Fiat Tempra.

Disenyo ng Italyano, ngunit hindi maluho

Ang Lancia Dedra ay idinisenyo ng Turin design office I.De.A Institute, na responsable para sa mga modelong Tipo, Tempra at Alfa Romeo 155. Makalipas ang mga taon, nakalulungkot na walang ginawang desisyon para i-commission ang Centro Stile Lancia team na nagbigay kapanganakan sa kahalili ng Dedra. silweta. Ang proyekto ng I.De.A Institute ay hindi partikular na kahanga-hanga, ngunit sa oras ng premiere ito ay mukhang maayos at eleganteng.

Ang mga kalmadong linya ng katawan ay maaaring magpahiwatig na ang Dedra ay hindi aerodynamic. Ngunit wala nang mas masahol pa - ang drag coefficient ay 0,29 - ang resulta ay hindi bababa sa napakahusay. Ginamit ito ni Lancia sa kanilang kampanya sa advertising, na sinasabing ang Dedra ay mas streamlined kaysa sa karibal na Audi.

Naturally Aspirated Engines – Dinisenyo para sa Tuloy-tuloy na Kilometro

Nag-debut si Lancia Dedra noong 1989 at sa simula ay magagamit sa mga makina ng petrolyo na 1.6 (89 hp, 78 hp na may catalytic converter), 2.0 (112 hp); kalaunan ay idinagdag ang isang intermediate na bersyon: 1.8 (109 hp). Ang mga mahihilig sa diesel ay walang pagpipilian kundi piliin ang opsyon na 1.9 TD, na bubuo ng 90 hp.

Ang unang Dedra, kahit na hindi masyadong malakas, ay ginagarantiyahan ang magandang dynamics at kaginhawaan sa parehong oras - ang karaniwang pakete ay may kasamang audio system na may apat na speaker, power windows o sunroof. Ang bersyon 2.0 ay nilagyan ng electronic suspension stiffness adjustment system: depende sa mga pangangailangan, maaari kang pumili ng komportable o sporty na opsyon.

Lancia Dedra na may turbocharger - isang masarap na subo

Mula noong 1991, ang mga mahilig sa sports driving ay nakabili ng petrol Dedra na nilagyan ng Garrett T3 turbocharger. Ang modelo ng front axle (Dedra 2000 Turbo) ay gumawa ng 162 hp, habang ang top-end na Dedra Integrale (na may 4x4 drive) ay maaaring makabuo ng humigit-kumulang 180 hp, na isinalin sa kakayahang umabot sa 215 km / h at mapabilis sa 100 km / h. 7,8 segundo. Ang pinakakaraniwang supercharged na mga modelo, na umaabot sa lakas na 162 - 169 hp. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang 4x4 na mga modelo ay may sistema ng Viscodrive, i.e. malapot na pagkabit, na limitado ang pagkadulas ng gulong sa panahon ng paggalaw.

Ang mga turbocharged na modelo ay tinanggal mula sa alok noong 1994. Hanggang 1997, ang dalawang-litro na mga yunit ng atmospera na may kapasidad na 139 hp ay na-install, at sa pagtatapos ng produksyon (1999), ang pinakamalakas na Dedra ay mayroong 1.8 16v na yunit na may kapasidad na 131 hp. Ang tampok na katangian nito ay ang variable valve timing system. Ang makinang ito sa kalaunan ay pinalakas din ang Lybra. Kapag bumibili ng Dedra gamit ang yunit na ito, kailangan mong tandaan ang tungkol sa mga posibleng problema sa variator.

Ang mga unang taon ng Lancia Dedra ay magagamit lamang bilang isang sedan.

Ang station wagon ay lumitaw lamang noong 1994 at nanatiling angkop na lugar hanggang sa katapusan ng produksyon. Kapag nagdidisenyo ng bersyon ng Station Wagon, hindi sinunod ng mga stylist ang Tempra, na mas angular kaysa sa sedan bilang isang station wagon. Ang linya ng Dedra SW ay higit na naka-streamline, pinapanatili ang istilo ng kotse na buo, ngunit ang kompartimento ng bagahe ay hindi rin nakakagulat.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Isang larawan. Lancia