Pagsusuri ng Skoda Octavia RS 2021

Ang Skoda Octavia RS ay nakagawa ng napakalakas na reputasyon sa mga "mga nakakaalam" dahil maraming mga tatak ng kotse ang nagnanais na mapeke nila ang mga ito sa mga customer.

At kapag dumating ang bagong-bagong Skoda Octavia RS, maaari kang tumaya na magkakaroon ng pagdagsa ng mga kasalukuyang customer na tumitimbang kung dapat nilang itago ang kanilang lumang kotse o ipagpalit para sa bago.

Masasabi ko nang may kumpiyansa sa mga mamimiling ito - at sinumang potensyal na bagong mamimili sa sports sedan o station wagon market na ipinagmamalaki ang European na disenyo at istilo, toneladang teknolohiya, at isang masaya at mabilis na karanasan sa pagmamaneho - dapat kang bumili ng isa sa mga ito. Magbasa para malaman kung bakit itinuturing kong isa ang makinang ito sa pinakamahusay na bagong makina ng 2021.

Oh, at para sa rekord, alam namin na sa Europa ito ay tinatawag na vRS at ang mga icon dito ay nagsasabing vRS, ngunit iniisip ng mga Australyano na ang "v" ay hindi ginagamit. Bakit? Walang nakakaalam.

Skoda Octavia 2021: RS
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$39,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang 2021 Skoda Octavia lineup ay pinamumunuan ng RS model, na available bilang liftback sedan (MSRP $47,790 plus travel expenses) o station wagon (MSRP $49,090).

Gusto mo bang malaman ang tungkol sa mga presyo para sa pag-alis? Ang sedan ay nagkakahalaga ng $51,490 at ang bagon ay $52,990.

Mayroong iba pang mga modelo sa 2021 Octavia lineup, at maaari mong basahin ang lahat ng tungkol sa pagpepresyo at mga specs na partikular sa klase dito, ngunit alamin lamang: ang modelo ng RS ay hindi lamang nakakaakit sa premium na klase dahil mayroon itong mas malakas na makina; ito rin ay talagang mahusay sa kagamitan.

Ang lahat ng modelo ng Octavia RS ay may maraming karaniwang feature, kabilang ang full-matrix LED headlights, LED daytime running lights, LED taillights na may sequential indicators, 19-inch alloy wheels, red brake calipers, rear spoiler, black exterior package, black badging at lowered. pagsususpinde.

Sa loob, leather at fabric upholstery, sport seat, 10.0-inch touchscreen infotainment system na may sat-nav, digital radio at smartphone mirroring, limang Type-C USB port, isang 12.3-inch Virtual Cockpit driver information screen, at lahat ng RS versions. mayroong keyless entry, push-button start, front at rear parking sensor, at maraming iba pang feature sa kaligtasan sa itaas nito - higit pa sa seksyong pangkaligtasan sa ibaba.

Sinusuportahan ng 10.0-inch touchscreen ang Apple CarPlay at Android Auto. (bersyon ng bagon sa larawan)

Kung gusto mo ng kaunti pa, nariyan ang RS Premium Pack, na nagkakahalaga ng $6500 at nagdaragdag ng adaptive chassis control, power front seat adjustment, heated front at rear seat, driver's seat massage function, head-up display, semi-automatic park assist. three-zone climate control, at rear sunblind - kahit na sa mga sedan.

Pumili ng station wagon at mayroong opsyonal na panoramic sunroof na nagdaragdag ng $1900 sa presyo.

Ang station wagon ay maaaring may panoramic sunroof. (bersyon ng bagon sa larawan)

Available din ang isang hanay ng mga kulay: Ang Steel Grey ay ang tanging libreng opsyon, habang ang mga pagpipilian sa kulay na metal ($770) ay kinabibilangan ng Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, at Shiny Silver, habang ang Magic Black Pearl Effect ay $770 din. Ang Velvet Red premium na pintura (nakikita sa station wagon sa mga larawang ito) ay $1100.

Sa pangkalahatan, makakakita ka ng presyo ng kalsada na humigit-kumulang animnapung libo kung pipiliin mo ang iyong van hanggang sa dulo. Ngunit sulit ba ito? taya ka.

Isinasaalang-alang ang mid-sized na mga kakumpitensya? Kasama sa mga pagpipilian ang Hyundai Sonata N-Line sedan (kukumpirma ang presyo), Subaru WRX sedan ($40,990 hanggang $50,590), Mazda 6 sedan at wagon ($34,590 hanggang $51,390, ngunit hindi direktang katunggali sa Octavia RS) at VW Passat 206TSI. R-Line ($X63,790). 

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Mayroong maraming mga pagbabago - ito ay isang ganap na bagong kotse (maliban sa powertrain, na tinalakay nang mas detalyado sa ibaba), at bilang isang resulta, ito ay mukhang ganap na bago sa loob at labas.

Ang Skoda Octavia RS ay may kaunting kakaibang kasaysayan pagdating sa hitsura nito. Ang una ay may matalim at nakayukong dulo sa harap, ngunit binago iyon ng facelift. Ang pinakabagong henerasyon ay may magandang hitsura mula noong ilunsad, ngunit sinira ito ng facelift.

Ang bagong henerasyong ito na Octavia RS ay nagtatampok ng ganap na bagong disenyo na mas angular, sportier at mas malakas kaysa dati.

Ang front end ay hindi gaanong abala sa mga tuntunin ng disenyo sa oras na ito - ang matapang na itim na ihawan at air intake trim at malulutong na LED headlight ay mukhang matalas at matalino, at ang mga ito ay hindi masyadong maselan kaysa dati, kahit na ang mga angular na linya na tumatakbo ang pagtaas mula sa bumper hanggang sa mga taillight ay maaaring tumagal ng ilang oras upang masanay.

Maaaring hindi mahalaga sa iyo ang pagpili ng liftback o bagon, ngunit pareho silang maganda sa profile (maaaring mas maganda ang hitsura ng sedan/liftback!), na may napakagandang proporsyon at ilang malalakas na linya ng karakter na lumilikha ng maskuladong postura. Iniisip ng ilan sa aming team na medyo boring ang mga gulong (lalo na kung ikukumpara sa mga kamangha-manghang rim sa nakaraang RS245), ngunit mahal ko sila.

Ang likuran ng modelo ng liftback ay hindi gaanong katangi-tangi kaysa sa inaasahan mo, na may pamilyar na hitsura na nakita namin mula sa iba pang mga tatak - kadalasan ito ay nasa disenyo ng taillight, na katulad ng modelo ng bagon. Gayunpaman, ang station wagon ay mas madaling makilala - at hindi lamang dahil sa naka-istilong sulat na ito sa tailgate. 

Malaki rin ang pagbabago ng interior design - isa itong mas modernong interior na may isang pares ng malalaking screen, bagong manibela, na-update na trim at ang mga matalinong elemento ng Skoda na iyong inaasahan. 

Ang interior ng Octavia RS ay makabuluhang naiiba sa mga nakaraang modelo. (bersyon ng bagon sa larawan)

Ang kotse na ito ay mas malaki kaysa dati, ngayon ang haba nito ay 4702 mm (13 mm higit pa), ang wheelbase ay 2686 mm, at ang lapad ay 1829 mm, at ang taas ay 1457 mm. Para sa mga driver, ang lapad ng track ay nadagdagan sa harap (1541 mm, mula sa 1535 mm) at likuran (1550 mm, mula sa 1506 mm), na tumutugma sa mas matatag na cornering.

Ginagawa ba nitong mas praktikal ang laki na ito? 

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang interior ng Skoda Octavia RS ay makabuluhang naiiba mula sa mga modelo na dumating bago ito - ngayon ay tila pumunta sa sarili nitong linya, at hindi sumusunod sa mga produkto ng VW, tulad ng tila sa pinakabagong mga modelo.

Dahil dito, ito ay nararamdaman na mas advanced sa teknolohiya at high-tech kaysa sa inaasahan ng isa, at aminado, maaaring hindi gusto ng ilang mga customer ang paraan ng pag-redesign ng lahat sa loob ng kotse. Pero hey, may payong ka pa sa pinto ng driver, kaya huwag masyadong umangal.

Ito ay dahil may malaking 10.0-inch touchscreen multimedia system na hindi lamang kumokontrol sa iyong AM/FM/DAB radio, Bluetooth phone at audio, at wireless o wired USB Apple CarPlay at Android Auto, ngunit isa ring interface na may bentilasyon at sistema ng air conditioning.

Kaya, sa halip na magkaroon ng magkahiwalay na mga knobs at dial para makontrol ang air conditioning, heating, recirculation, atbp., kailangan mong kontrolin ang mga ito sa pamamagitan ng screen. Kinasusuklaman ko ito sa mga kotse na sinubukan ko ito noon at hindi pa rin ito ang paborito kong air control.

Ang sistema ng air conditioning ay may "modernong" paraan upang ayusin ang temperatura. (bersyon ng bagon sa larawan)

Hindi bababa sa, mayroong isang seksyon sa ibaba ng screen na may isang home key upang mabilis na maisaayos ang temperatura (at ang pagpainit ng upuan, kung naka-install), ngunit kailangan mo pa ring pumunta sa menu ng Clima upang ayusin ang mga setting ng fan habang mayroong isang tulad-tablet na drop-down na listahan sa tuktok ng screen na nagbibigay-daan sa iyong mabilis na lumipat sa air recirculation (gayunpaman, hindi kasing bilis ng pagpindot sa isang pindutan!).

Ang air conditioning system ay mayroon ding "modernong" paraan ng pagsasaayos ng temperatura, tulad ng "cool hands" o "warm feet", na sa tingin ko ay pilay. Sa kabutihang palad, may mga klasikong kontrol na may mga regular na icon.

Ang hindi pangkaraniwan ay ang volume control, na hindi isang knob, ngunit isang touch-sensitive na slider. Tumagal ako ng halos dalawang segundo bago ako masanay at hindi ito masyadong sensitibo. Kasama rin ang mga touch control na ito kung pipiliin mo ang sunroof sa van.

Pagkatapos ay mayroong virtual na screen ng Virtual Cockpit, na nako-customize sa isang antas at nagbibigay-daan sa iyong madaling ma-access ang mga malinaw na gauge sa pamamagitan ng mga kontrol ng manibela (na bago at naiiba at medyo nasanay na). Nagtatampok din ang mga modelo ng Premium Pack ng head-up display (HUD), na nangangahulugan lang na kailangan mong iwasan ang iyong mga mata sa kalsada.

Ang Octavia RS ay may kasamang 12.3-pulgadang Virtual Cockpit para sa driver.

Ang disenyo ng dashboard ay maayos, ang mga materyales ay mataas ang kalidad, at ang mga pagpipilian sa imbakan ay halos napakahusay din. Mayroong malalaking bulsa sa pinto para sa mga bote at iba pang mga maluwag na item (at makukuha mo rin ang mga matalinong maliit na basurahan ng Skoda), pati na rin ang isang malaking storage compartment sa harap ng gear selector na may cordless phone charger. May mga cupholder sa pagitan ng mga upuan, ngunit hindi maganda ang mga ito para sa malalaking inumin, at hindi rin malaki ang covered basket sa center console.

Mayroon ding malalaking bulsa ng pinto sa likod, mga bulsa ng mapa sa mga seatback, at fold-down na armrest na may mga cup holder (muli, hindi malaki). 

May sapat na espasyo sa ikalawang hanay para sa isang tao na kasing tangkad ko (182 cm / 6'0") na maupo sa kanilang sariling upuan sa likod ng manibela, ngunit para sa mga mas matangkad, maaaring masyadong masikip. Ang mga upuang pang-sports sa harap ay malaki at medyo malaki, kaya kumakain sila ng ilang espasyo sa likuran. Gayunpaman, mayroon akong sapat na puwang para sa aking mga tuhod, paa at ulo (ngunit ang panoramic sunroof ay kumakain ng ilang headroom).

Kung mas maliit ang iyong mga pasahero, mayroong dalawang ISOFIX anchor point at tatlong top tether child seat anchor point. At maganda rin ang mga amenity, na may direksiyon na mga lagusan ng upuan sa likuran at mga USB-C port sa likuran (x2), at kung makuha mo ang Premium na pakete, makakakuha ka rin ng heating sa likurang upuan at kontrol ng klima para sa likod.

Napakahusay ng trunk capacity para sa luggage space, kasama ang liftback sedan model na nag-aalok ng 600 liters ng cargo capacity, na tumataas sa 640 liters sa station wagon. I-fold ang mga upuan sa likuran gamit ang mga lever sa likod at makakakuha ka ng hanggang 1555 liters sa sedan at 1700 liters sa bagon. Napakalaki! Dagdag pa rito, nariyan ang lahat ng lambat at mesh holster ng Skoda, isang matalinong multi-stage na takip ng kargamento, mga lalagyan sa gilid ng imbakan, isang nababaligtad na banig (perpekto para sa maruruming damit o mga basang aso!) at mayroong isang compact na ekstrang gulong sa ilalim ng sahig ng trunk. OK.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Kung iniisip mong bumili ng modelong RS, malamang alam mo na ito ang pinakamakapangyarihang Octavia sa lineup.

Ang Octavia RS ay pinapagana ng 2.0-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine na gumagawa ng 180 kW (sa 6500 rpm) at 370 Nm ng torque (mula 1600 hanggang 4300 rpm). Sa pagkakataong ito, available lang ang Octavia RS na may seven-speed dual-clutch automatic transmission (ito ay isang DQ381 wet-clutch), at sa Australia ito ay ibinebenta lamang gamit ang 2WD/FWD front-wheel drive. Walang all-wheel drive na bersyon dito.

I wonder kung nagkaroon ng power surge? Well, hindi nagsisinungaling ang specs ng engine. Ang bagong modelong ito ay may parehong lakas at torque figure gaya ng nauna, at ang 0-100 km/h acceleration time ay magkapareho din: 6.7 segundo.

Ang 2.0-litro na four-cylinder petrol turbo engine ay naghahatid ng 180 kW/370 Nm.

Siyempre, hindi ito isang makapangyarihang bayani gaya ng VW Golf R, ngunit marahil ay hindi niya sinusubukan na maging isa. 

Ang iba pang mga merkado ay nakakakuha ng diesel na bersyon ng RS, hindi banggitin ang isang plug-in hybrid/PHEV na bersyon. Ngunit walang bersyon na may EV button, at ang mga Australiano ay maaaring magpasalamat sa aming mga pulitiko para doon.

Interesado sa kapasidad ng paghila? Maaari kang pumili mula sa isang factory/dealer na tow hitch kit na nagbibigay ng hanggang 750kg ng towing capacity para sa isang hindi nakapreno na trailer at 1600kg para sa isang braked trailer (gayunpaman, tandaan na ang towball weight limit ay 80kg).

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang opisyal na pinagsamang fuel consumption figure para sa Octavia RS sedan at station wagon ay 6.8 litro bawat 100 kilometro.

Nangangailangan ang RS ng 95 octane fuel. (nakalarawan ang variant ng bagon)

Ito ay ambisyoso at ipinapalagay na hindi mo ito gagawin sa paraang gusto nito. Kaya sa tagal namin sa sedan at bagon, nakita namin ang average na pagbabalik ng 9.3L/100km sa pump.

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 50 litro.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Pagdating sa Skoda Octavia RS safety kit, walang gaanong mahihiling.

Nakatanggap ito ng pinakamataas na limang-star na Euro NCAP/ANCAP crash test rating noong 2019 at may Autonomous Day/Night Emergency Braking (AEB) na may cyclist at pedestrian detection na tumatakbo mula 5 km/h hanggang 80 km/h at high-speed AEB. para sa pag-detect ng sasakyan (mula 5 km/h hanggang 250 km/h), pati na rin ang lane keeping assist, na tumatakbo sa bilis mula 60 km/h.

Ang RS ay may kasamang rearview camera. (bersyon ng bagon sa larawan)

Mayroon ding rear AEB, reversing camera, front at rear parking sensors, blind spot monitoring, rear cross traffic alert, multiple brake, automatic high beams, driver fatigue monitoring, adaptive cruise control, at airbag coverage na 10 airbag lang ( double front , front side, front center, rear side, full-length na mga kurtina).

Mayroong dalawang ISOFIX anchor point at tatlong nangungunang tether anchor point para sa mga upuan ng bata.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Nag-aalok ang Skoda Australia ng ilang mga makabagong paraan upang magbayad para sa serbisyo.

Maaari kang magbayad sa makalumang paraan, na ayos lang, ngunit hindi iyon ang ginagawa ng karamihan sa mga customer.

Sa halip, karamihan ay bumibili ng service package na maaaring tatlong taon/45,000 km ($800) o limang taon/75,000 km ($1400). Ang mga planong ito ay makakatipid sa iyo ng $337 o $886 ayon sa pagkakabanggit, kaya isang hangal na hindi. Dinadala ang mga ito kung ibebenta mo ang iyong sasakyan bago matapos ang plano at makakakuha ka ng mga update sa mapa, mga filter ng pollen, likido, at tulong sa tabing daan na kasama sa panahon ng termino ng plano.

Mayroon ding plano sa serbisyo ng subscription kung saan maaari kang magbayad ng buwanang bayad upang masakop ang mga gastos sa serbisyo kung kinakailangan. Nagsisimula ito sa $49/buwan at umaabot hanggang $79/buwan. May mga antas ng saklaw, kabilang ang isang komprehensibong bersyon na kinabibilangan ng pagpapalit ng mga preno, gulong, baterya ng kotse at susi, mga wiper blade, at iba pang mga consumable. Hindi ito mura, ngunit maaari mong tanggihan.

Mayroong limang taon na walang limitasyong mileage na warranty na plano na siyang pamantayan para sa karamihan ng mga tagagawa sa mga araw na ito.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ito ang pinakamagandang karanasan sa pagmamaneho ng Skoda na maaari mong makuha.

Sa madaling salita, nag-aalok ito ng kapangyarihan, performance, saya at functionality, poise at craftsmanship... at maraming iba pang alliterative superlatives bukod pa.

makina? Magaling. Ito ay may maraming kapangyarihan at torque, pino at suntok, at may mahusay na faux-sound generator na maaari mong i-off kung hindi mo gusto ang "WRX-like" na tono na ginagawa nito sa cabin. mahal ko ito.

Paghawa? Malaki. Ang pinakamahusay na dual-clutch automatic transmission ay ang hindi nakakasagabal sa pag-unlad, at narito na. Makinis ito para sa mga pag-alis ng lungsod, sapat na matalas para sa mabilisang pagbabago, at pangkalahatang matalino. Talagang mahusay para sa kotse na ito, kaya't hindi ko iniisip na wala akong manual transmission na bersyon.

Pagpipiloto? Super. Marami itong timbang, bagaman maaari itong iba-iba depende sa mode ng pagmamaneho. Piliin ang "Comfort" at ito ay lumuwag at magpapagaan sa bigat, habang sa sport mode ito ay magiging mas mabigat at mas tumutugon. Ang normal ay, mabuti, isang magandang balanse, at mayroong custom na driving mode na hinahayaan kang maiangkop ang gusto mo - basta't bibili ka ng RS gamit ang Premium package. Ang isang bagay sa pagpipiloto ay mayroong ilang kapansin-pansin na pagpipiloto (kung saan ang manibela ay hihilahin sa gilid sa matigas na pagbilis), ngunit ito ay hindi kailanman nakakainis o sapat upang mawalan ka ng traksyon.

Sumakay at humawak? Talagang mahusay - sumpain ito, napakahusay ko sa alliteration. Masasabi kong kaakit-akit ang chassis...? Anuman ang kaso, balanse at matatag ang Octavia RS sa kalsada, nakakaramdam ng kumpiyansa at mapapamahalaan sa lahat ng bilis na nasubukan ko. Ang biyahe ay talagang mahusay din, smoothing out maliit at malalaking bumps na may kalmado, katulad sa isang marangyang kotse para sa dalawang beses ang presyo. Ang adaptive dampers sa Premium package ay tiyak na gumaganap ng isang papel sa kung paano humawak ang katawan, at ang Bridgestone Potenza S005 rubber ay nagbibigay din ng traksyon.

Ang tanging tunay na kawalan ng drive? Ang dagundong ng mga gulong ay kapansin-pansin, at kahit na sa mababang bilis, ang cabin ay maaaring maging malakas. 

Sa pangkalahatan, ito ay mas pino at mas kahanga-hangang magmaneho kaysa sa pinakabagong Octavia RS.

Pasya

Ang Skoda Octavia RS ay ang kotse na maaari mong puntahan kung gusto mo ng mas sporty na midsize na kotse. Ito ay hindi isang SUV at mahal namin ito. 

Ngunit gayundin, kung ikaw ang uri ng mamimili na gusto lang ng top-of-the-line na spec dahil mayroon itong pinakamaraming feature, mag-aalok ito sa iyo ng magandang opsyon na nagkataon na maging sporty din sa pagmamaneho. Sa ngayon, isa ito sa mga paborito kong kotse ng 2021.