Skoda Octavia RS 245 - kasama ang mga tambutso?

Ano ang karaniwang inaasahan ng mga bata mula sa isang kotse? Upang magkaroon ng maraming espasyo sa likurang upuan, mahalaga ding magkaroon ng USB port, 12V socket o WiFi. Ano ang kailangan ng isang babae (asawa at ina) mula sa isang kotse? Na ito ay naninigarilyo ng kaunti, ay madaling gamitin at maginhawa. Paano ang ulo ng pamilya? Malamang na umaasa siya sa higit na kapangyarihan, mahusay na paghawak at mga bagong teknolohiya. Hindi ba ito mga tampok ng nasubok na Skoda Octavia RS 245?

Maliit ngunit sapat na mga pagbabago

Hindi nagtagal dumating ang Octavia RS 245. Bago ito ay ang RS 220, RS 230, at biglang dumating ang facelift, salamat sa kung saan ang kapangyarihan ay tumalon sa 245 hp.

Sa harap, bilang karagdagan sa mga kontrobersyal na headlight, isang muling idinisenyong bumper at mga itim na accessories ay kapansin-pansin. Nagkaroon din ng "RS" emblem.

Ang profile ng kotse ay nagbago ng hindi bababa sa - halimbawa, walang mga door sills. Kailangan mong makuntento sa isang espesyal na pattern ng rim at itim na salamin lamang.

Sa likod ng pinakamaraming problema - lalo na ang spoiler lip sa tailgate. Bilang karagdagan, mayroon kaming badge na "RS" at kambal na tailpipe.

Hindi gaanong, ngunit ang mga pagbabago ay nakikita.

Ang pulang lacquer na "Velvet" para sa PLN 3500 ay nagbibigay sa aming pagsubok ng isang sporty na karakter. Ang 19-inch XTREME light-alloy wheels ay nangangailangan din ng dagdag na bayad - PLN 2650. Nakakakuha kami ng 18-pulgada na gulong bilang pamantayan.

Priyoridad ang pamilya!

Kapag nagdidisenyo ng interior ng pinakabagong Octavia RS, hindi namin nakalimutan ang tungkol sa pinakamahalagang bagay - kahit na mayroon kaming bersyon ng sports, ang kaginhawahan at kaginhawahan ay nasa unang lugar pa rin. Ang mga upuan na ang bahala diyan. Sa harap, pinagsama ang mga ito sa mga pagpigil sa ulo. Natakot ako sa desisyong ito, dahil kung minsan ay lumalabas na ang mga naturang upuan ay hindi komportable. Buti na lang at maayos ang lahat dito. Umupo kami ng medyo mababa, at ang malakas na contoured lateral support ay nagpapanatili sa aming katawan sa mga sulok. Ang mga upuan ay pinutol sa Alcantara, at ang mga headrest ay may badge na "RS" na nagpapaalala sa amin sa bawat pagliko kung ano ang aming sinasakyan.

Parehong ang mga upuan at lahat ng mga elemento sa loob ay tinahi ng mga puting sinulid. Nagbibigay ito ng magandang visual effect, dahil lahat ng iba pa ay itim - walang hindi kinakailangang makagambala sa driver.

Ang mga elemento ng dekorasyon sa kasong ito ay itim din - sa kasamaang palad, ito ang kilalang Piano Black. Ang aming test car ay walang gaanong mileage at ang mga nabanggit na bahagi ay parang 20 taong gulang. Lahat sila ay kinurot at binugbog. Para sa isang pampamilyang sasakyan, pipili ako ng ibang solusyon.

Panahon na upang talakayin ang manibela, i.e. ang elemento kung saan palagi tayong nakikipag-ugnayan. Sa Octavia RS, ito ay ganap na pinutol sa butas-butas na katad. Bilang karagdagan, ito ay pinutol sa ilalim at pinalapot ang korona nito. Tamang-tama ito at sa taglamig ay matutuwa ka na maaari itong mapainit.

Ang Skoda ay sikat sa pagsasama-sama ng mga kotse sa segment na ito. Sa Octavia hindi ito maaaring iba. Mayroong higit sa sapat na espasyo sa harap. Ang mga taong may taas na 185 cm ay makikita ang kanilang mga sarili na walang problema. Sa likuran, hindi nagbabago ang sitwasyon. Ang roofline ay hindi masyadong mabilis na bumababa, kaya ang headroom ay marami. Ang Octavia ay hindi para sa walang tinatawag na "hari ng kalawakan" - ito ang nararapat sa kapasidad ng kompartimento ng bagahe. Sa ilalim ng tailgate 590 liters! Naisip din ng Skoda ang lahat, na may 12-volt na saksakan, mga shopping hook at mga hawakan para sa pagtiklop sa likurang upuan. Sa aming pagsubok, ang mga kagamitan sa audio ay tumatagal ng kaunting espasyo, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paggugol ng ilang oras dito, dahil wala akong mga komento tungkol sa kalidad ng muling ginawang tunog.

Kaligtasan pagkatapos ng lahat!

Ang Octavia RS 245 ay nananatiling sikat na Octavia. Samakatuwid, ang mga magulang ay hindi dapat mag-alala tungkol sa kaligtasan ng kanilang mga anak. Maraming sakay na katulong sa pagmamaneho. Ito ay, halimbawa, aktibong cruise control, na tumatakbo sa saklaw mula 0 hanggang 210 km / h. Binabalaan tayo ni Octavia tungkol sa isang sasakyan sa blind spot o tinutulungan tayong lumipat sa isang masikip na lungsod. Pinaka gusto ko ang huling midfielder. Ito ay sapat na upang i-activate ito sa isang masikip na trapiko upang ang aming sasakyan ay bumilis at magpreno mismo at gayahin ang kotse sa harap namin sa kalsada. Hindi kailangan ng system ng lane - kailangan lang ng isa pang sasakyan sa harap nito.

Ang mga taong nakaupo sa likod ay dapat na nalulugod sa pagkakaroon ng daloy ng hangin. Sa mainit na araw ng tag-araw, ito ay makabuluhang nagpapabilis sa paglamig ng interior. Sa taglamig, magkakaroon ng pakikibaka kung sino ang uupo sa mga matinding punto ng mga likurang upuan - dahil sila lamang ang pinainit.

Sa panahon ngayon, kapag ang lahat ay may smartphone, at kadalasan ay isang tablet, maaaring magamit ang isang Wi-Fi hotspot. Ipasok lamang ang SIM card sa tamang lugar, at papayagan ka ng Columbus multimedia system na "ipadala" ang Internet sa lahat ng mga device.

Upang panatilihing nasiyahan ang lahat, ipinakilala ng Skoda ang isang parking assistant na may rear-view camera sa Octavia. Ang kailangan mo lang gawin ay piliin ang paraan ng paradahan (perpendicular o parallel) at ipahiwatig kung aling paraan ang gusto mong maniobra. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang tamang lugar, ang tanging gawain namin ay kontrolin ang mga pedal ng gas at preno - ang manibela ay kinokontrol ng isang computer.

Magalang o walang awa?

Sa mga tuntunin ng pagmamaneho, ang Octavia RS 245 ay nakakadismaya sa isang banda, ngunit natutupad ang layunin nito sa kabilang banda. Ang lahat ay nakasalalay sa kung ano talaga ang hinihiling natin mula sa isang mainit na hatch. Kung umaasa ka sa isang matigas na pagsususpinde at pangunahing nakatuon sa kasiyahan ng driver, ang Octavia RS ay isang hindi magandang pagpipilian.

Ang kotse ay nakatutok upang masiyahan ang lahat. Ang suspensyon ay napaka komportable para sa isang mainit na hatch. Ito ay mas matigas kaysa sa regular na Octavia, ngunit ang kotse na ito ay madaling dumaan sa isang speed bump o sunroof. Pagkatapos ng lahat, walang dapat magreklamo tungkol sa kawalan ng ginhawa.

Ang pagpipiloto ay mas nakatuon sa pagmamaneho, kahit na medyo masyadong magaan sa aking opinyon. Ang mga setting ng palakasan ay dapat na pamantayan, dahil kahit na sa pinakamatalim na mode, ang manibela ay lumiliko nang napakadali. Mas magaan pa ito sa mga setting ng kaginhawaan... Walang kakulangan sa katumpakan, ngunit sa mas mataas na bilis ay nagiging hindi gaanong kumpiyansa dahil ang bahagyang paggalaw ng manibela ay nagbabago ng direksyon.

Ano ang masasabi tungkol sa mga preno? Sapat na ang mga ito, bagaman walang masasaktan kung sila ay mas epektibo.

Ang kotse na ito ay hinimok ng isang 2.0 TSI unit na may kapangyarihan, tulad ng iminumungkahi ng pangalan ng modelo, 245 hp. Ang pinakamataas na torque ay isang napakalaki na 370 Nm, na magagamit sa isang napakalawak na hanay mula 1600 hanggang 4300 rpm. Dahil dito, kusang-loob na humatak pasulong ang makina. Ang turbo hole ay halos hindi nakikita.

Matapos magmaneho ng ilang kilometro lamang, naisip ko na ang four-wheel drive ay isang magandang karagdagan. Sa kasamaang palad, ang kumbinasyon ng mataas na kapangyarihan na may front-wheel drive ay hindi ang pinakamahusay na solusyon - ang kotse ay kumikilos na talagang understeered. Ang pagsisimula mula sa mga headlight ay hindi rin epektibo, dahil karaniwang giling namin ang mga gulong sa lugar ... Ang mga tagapagpahiwatig ay nasa isang mahusay na antas - 6,6 segundo hanggang isang daan at 250 km / h ng maximum na bilis.

Ang mga makina ng TSI ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na, sa maingat na paghawak, nagbabayad sila ng mababang pagkonsumo ng gasolina - sa kaso ng nasubok sa lungsod, ito ay halos 8 litro bawat 100 km. Gayunpaman, kapag pinindot namin ang pedal ng gas nang mas madalas, ang dulo ng gasolina ay mahuhulog nang napakabilis ... Sa lungsod, na may dynamic na pagmamaneho, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas kahit hanggang 16 litro bawat daan. Sa highway sa 90 km / h, ang computer ay magpapakita ng mga 5,5 litro, at sa highway - mga 9 litro.

Ang kapangyarihan ay ipinapadala sa pamamagitan ng 7-speed DSG transmission. Wala akong pagtutol sa kanyang trabaho - mabilis at malinaw niyang inilipat ang mga gears, nang walang hindi kinakailangang pagkaantala.

Sa kabilang banda, ang tunog, o sa halip ang kakulangan nito, ay nakakadismaya. Kung naghahanap ka ng mga larawan ng pagbuga, sa kasamaang palad, hindi ito ang lugar…

Makatwirang Presyo

Ang mga presyo para sa Octavia RS ay nagsisimula sa PLN 116. Makakatanggap kami ng isang kit na binubuo ng isang napatunayang makina at isang manu-manong paghahatid. Ang DSG grant ay PLN 860. zloty. Gayunpaman, kung madalas tayong maglakbay, at gusto pa ring maramdaman ang lakas sa ilalim ng ating mga paa, sulit na tanungin ang Octavia RS na may 8 engine, ngunit isang 2.0 hp TDI. Ang presyo ng pagsasaayos na ito ay nagsisimula sa PLN 184.

Mahirap makahanap ng kotse na makakalaban sa Octavia RS 245 kung isasaalang-alang mo ang espasyo sa loob at ang lakas ng humigit-kumulang 250 hp. Kailangan mo ba ng mas malakas? Kung gayon ang Seat Leon ST Cupra ay angkop, simula sa PLN 300 na may 145 hp. O baka isang bagay na mas mahina? Sa kasong ito, ang Opel Astra Sports Tourer ay naglalaro sa isang 900 na makina na may lakas na 1.6 hp. Ang presyo para sa kotse na ito ay nagsisimula sa PLN 200.

Paano ko naaalala ang Octavia RS 245? Sa totoo lang, marami pa akong inaasahan sa kanya. Hindi ako lubos na sigurado kung angkop ang pangalan nito - Mas gugustuhin kong makita ang Octavia RS-Line 245. Ang kotseng ito ay isang Octavia lamang na mas mabilis na bumilis. Gayunpaman, kung hinihiling namin ang isang tunay na sporty na pakiramdam mula sa isang kotse, kailangan naming tumingin nang higit pa.