Sirang kandila - ano ang susunod?

Ang panahon ng taglamig ay papalapit na, at kasama nito ang isang mahirap na oras para sa mga may-ari ng mga lumang diesel na kotse. Kabilang sa maraming posibleng mga malfunctions, isa sa mga pinaka-karaniwan at mahirap ayusin ay ang mga malfunctions ng glow plugs. Ang mas masahol pa, kapag nag-aalis ng mga nasira na plug, madaling hubarin ang kanilang mga thread, na sa pagsasagawa ay humahantong sa magastos na disassembly ng ulo. Gayunpaman, ang sirang kandila ba ay palaging nangangahulugan ng pagkasira ng ating pitaka?

Paano ito gumagana?

Ang function ng glow plugs sa CI (diesel) ignition engine ay ang magpainit ng hangin sa prechamber o combustion chamber upang ang timpla ay maaaring kusang mag-apoy. Gumagana lamang ang mga elementong ito kapag sinimulan ang makina (sa mga mas lumang uri ng mga diesel engine), pati na rin sa maikling panahon kapag nagmamaneho na may malamig na makina (sa mga mas bagong solusyon). Dahil sa mga kakaibang katangian ng kanilang trabaho, ang mga glow plug ay kadalasang ginagamit sa panahon ng taglamig. Ito rin ay pagkatapos na ang pinakakaraniwang pinsala ay nangyayari. Hindi nakakagulat, maraming mga may-ari ng diesel na kotse ang pinipili na ngayon na palitan ang mga sira-sirang glow plug.

Paano palitan at ano ang hahanapin?

Tila na ang isang simpleng operasyon upang i-unscrew ang mga kandila ay maaaring magdulot ng maraming problema kahit na para sa mga may karanasan na mga tao. Madalas na nangyayari na ang mga kandila ay hindi maaaring i-unscrew dahil sa ang katunayan na sila ay natigil. Anumang pagtatangka na basagin ang paglaban sa pamamagitan ng puwersa ay maaaring maging sanhi ng pagkaputol ng mga thread kapag naalis ang takip. Mas masahol pa, walang panuntunan para dito at - pansin! - sa maraming mga kaso ganap na independyente sa mga aksyon ng mekanika.

Bukod dito, sa ilang mga modelo ng kotse ang panganib ng ganitong sitwasyon ay mas mataas kaysa sa iba. Anong mga kotse ang pinag-uusapan natin? Nangyayari ito, bukod sa iba pang mga bagay, sa Mercedes (CDI), sa Toyota na may mga unit ng D4D at Opel (DTI at CDTI). Sa kaso ng mga modelong ito, ang pagkasira ng mga glow plug ay nangyayari, bukod sa iba pang mga bagay, dahil sa paggamit ng mahaba at manipis na mga thread (M8 o M10).

Ano ang ibig sabihin ng pagsira ng kandila para sa may-ari ng sasakyan? Una sa lahat, kailangan mong i-disassemble ang ulo, at pagkatapos ay alisin ang mga labi ng kandila. Pagkonsumo? Sa kaso ng mga mas bagong diesel, higit pa sa PLN 5…

Pag-asa para sa mga espesyal na tool

Sa kabutihang-palad para sa sinumang nagkaroon ng hindi inaasahang "mga pakikipagsapalaran" na may mga glow plug, mayroong isang solusyon sa merkado na nagbibigay-daan sa iyong tanggalin ang mga plug gamit ang mga espesyal na tool nang hindi inaalis ang ulo. Ang mga tool ay iniangkop sa mga partikular na makina (iba't ibang mga nozzle). Kapag hindi namin kailangang lansagin ang ulo, ang pag-aayos ay maaaring maging sampung beses na mas mura: ang halaga ng pag-alis ng isang glow plug ay humigit-kumulang PLN 300-500 net. Ang pamamaraang ito ay may isa pang mahalagang bentahe: ang isang mekaniko na may isang hanay ng mga tool ay mobile at madaling maabot ang customer. Sa pagsasagawa, hindi mo kailangang mag-transport ng isang nasirang kotse sa isang tow truck, na makabuluhang binabawasan ang mga gastos at pinatataas ang antas ng naturang serbisyo.

Bago mag-screw sa bago

Pagkatapos mong matagumpay na maalis ang nasirang spark plug, kailangan mong linisin ang butas sa ulo para sa filament ng spark plug. Pagkatapos ay gilingin ang socket ng spark plug sa ulo. Minsan may mga problema sa thread sa ulo: ang mga natigil na kandila ay madalas na nasira. Sa kasong ito, itama ang thread gamit ang isang tap sa ulo. Kung walang mga palatandaan ng pinsala sa mga thread, pagkatapos ay bago muling i-assemble ito ay dapat na lubusan na malinis, at ang mga thread ng spark plug ay dapat na lubricated na may espesyal na grasa. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magresulta sa pagluluto. Ang spark plug mismo ay hinihigpitan ng isang torque wrench, na may torque na inirerekomenda ng tagagawa (karaniwan ay 10-25 Nm). Ang huling hakbang ay upang suriin ang higpit ng apreta.