Test drive Skoda Octavia Scout: isang hakbang pasulong

Ang Skoda ay bumalik sa isang tukoy at maliit na populasyon na segment ng kariton ng istasyon na may mas mataas na clearance sa lupa. Ang Octavia Scout ay batay sa isang bersyon ng kariton na may dalawahang paghahatid.

Sa katunayan, ang modelo ng Czech ay mukhang hindi gaanong katulad ng mga kotse na may pagdaragdag ng Cross sa pangalan kaysa sa isang hindi gaanong kamag-anak ng Allroad mula sa Ingolstadt. Dito, hindi nililimitahan ng tagagawa ang kanyang sarili sa paglalagay ng mga karagdagang plastic na panlabas na bahagi sa katawan ng Octavia, tulad ng, halimbawa, sa kaso ng Cross-Golf. Tulad ng kanyang mga kasamahan sa Audi, nilagyan ng mga Czech ang kanilang sasakyan ng isang bagay na mas mahalaga - isang high-tech at mahusay na all-wheel drive system.

Kung hindi man, ang pagtaas sa ground clearance kumpara sa bersyon na may mahinang suspensyon sa kalsada ay katumbas ng isang medyo katamtamang labindalawang millimeter.

Ang pagmamaneho sa labas ng kalsada ay isang kasiyahan sa kotse na ito

Ang pandekorasyon na mga takip na proteksiyon sa harap at likuran ng ilalim ng kotse, kapag maingat na na-install, isiwalat ang kakanyahan ng mga elemento ng plastik, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi nila natutupad ang kanilang totoong layunin: kapag nagsimula kang makarinig ng hindi kanais-nais na mga tunog ng gasgas sa pamamagitan ng mga ito, oras na upang ihinto ang iyong mga pagtatangka upang makalayo galing sa kalsada. Siyempre, sa 180 millimeter ng ground clearance para sa mga klasikong pakikipagsapalaran sa kalsada, paglalaro ng bata para sa Octavia Scout na mapagtagumpayan ang magaspang na kalsada sa kagubatan kahit sa putik o niyebe.

Ang Haldex all-wheel drive system ay mabilis na tumutugon sa pagkawala ng traksyon sa harap ng mga gulong at inililipat ang kinakailangang metalikang kuwintas sa likurang ehe sa isang napapanahong paraan. Sa partikular, ang 225/50 R 17 Pirelli na mga gulong na nilagyan ng test car ay nagbibigay ng mahusay na paghawak sa mga matitigas na ibabaw at bigyan ang kotse ng isa pang dosis ng sportiness.

Bagong Henerasyon Urban Cowboy

Sa tarmac ang makina ay maliksi at labis na matatag, ang pag-corner ng lateral tilt ay minimal anuman ang mas mataas na sentro ng gravity, at ang steering system ay nagpapatakbo nang may mahusay na katumpakan. Ang mapapalitan na elektronikong sistema ng katatagan ay gumagana nang maaasahan at halos hindi mahahalata, at may napakaliit na pagkahilig na mas maliit sa border mode.

Ang mga mamimili ng modelo ay maaaring pumili sa pagitan ng 140 hp 2.0-litro engine na TDI. mula sa o gasolina 150 FSI na may XNUMX hp. Ang parehong mga makina ay magagamit kasabay ng isang anim na bilis na manu-manong paghahatid na may kaaya-ayang ilaw at tumpak na paglilipat. Siyempre, hindi dapat sorpresahin ang sinuman na ang bersyon ng diesel ang pinakamahusay na pagpipilian sa dalawa.

Teksto: Eberhard Kitler

Larawan: Skoda

2020-08-29