Skoda Scala test drive: mataas, mataas

Pagmamaneho ng isang bagong modelo mula sa tatak ng Czech na nagmamana ng Mabilis

Ang kahalili sa medyo mapagpakumbabang Rapid ay hindi itinago ang ambisyon nito. Ang compact na modelo ng Skoda ay hindi lamang nagpapakita ng karaniwang mga kard ng tatak sa tatak ng pagiging praktiko, panloob na espasyo at halaga para sa pera, ngunit mayroon ding binibigkas na pang-emosyonal na disenyo.

Isinalin mula sa Latin, ang "Scala" ay nangangahulugang "hagdan. Ang pagpili ng pangalang ito ay isang mahusay na mahusay na paglalarawan ng mga intensyon at ambisyon ng tatak ng Czech na Mlada Boleslav na may kaugnayan sa kahalili ng medyo katamtaman sa mga tuntunin ng teknolohiya at istilong Rapid Spaceback.

Ang bagong modelo ng Skoda ay isang nasasalat na hakbang pasulong sa klase ng compact na kotse, at ang pagtuklas na ito ay hindi lamang nakakaapekto sa paglaki ng mga panlabas na sukat, na medyo kahanga-hanga sa kanilang sariling karapatan. Ang haba ng katawan ay nadagdagan ng 60 millimeters at ang lapad ay tumaas ng hanggang 90 millimeters, na nagbibigay sa pangkalahatang postura at proporsyon ng Scala ng isang radikal na naiiba, ngunit mas malaki at dynamic na tunog.

Ang disenyo ay isang pagpapatuloy ng naitatag na pilosopiya ng mga produkto ng tatak, na may malinis na mga linya, malinis na mga ibabaw at pag-iilaw ng kristal, ngunit mayroon ding isang bilang ng mga bagong tampok na nagdadala ng pagiging bago at pagkatao.

Walang alinlangan na ang pinaka-kahanga-hanga sa mga ito ay ang plastic three-dimensional layout ng front grille at ang malaking, pinahabang madilim na panel sa likurang bintana na may isang ipinagmamalaking sulat na may tatak na pangalan.

Ang ideya ay upang bumuo ng pangkalahatang istilong pilosopiya ng Skoda sa parehong emosyonal na ugat sa mga darating na taon - isang bagay na talagang naiiba mula sa medyo konserbatibong linya ng disenyo na sinundan ng mga Czech hanggang ngayon. Ito ay nananatiling makikita kung paano titingnan ng itinatag na mga kliyente ng tatak ang mekanismong ito at kung gaano kataas ang antas ng emosyon ang tatagos sa nakalaan na teritoryo ng mga Kastila mula sa Seat.

Ang pagiging praktiko ay hindi nakakalimutan

Napakahusay na ang mga inhinyero sa Mlada Boleslav ay hindi nakalimutan ang mga klasikong disiplina ng korona ng tatak at ang bagong modelo. Karaniwan sa pagsasaalang-alang na ito ay ang katotohanan na ang panloob ng Scala ay mas malawak kaysa sa VW Golf, bagaman gumagamit ito ng mas maliit na platform ng disenyo ng Polo.

Ang modelong Czech ay mas mahaba ng sampung sentimetro kaysa sa walang hanggang bestseller ng Wolfsburg at nag-aalok ng isang tunay na kahanga-hangang kompartamento ng bagahe - habang ang nominal na volume ng Golf ay umaabot lamang sa 380 litro, ang trunk ng Scala ay mayroong napakalaking 467 litro.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay nasisiyahan sa puwang na maihahambing sa Octavia, habang ang mga upuang katad at microfiber ay kahanga-hanga, nagbibigay ng mahusay na suporta sa pag-ilid at tunay na komportable.

Ang mga nagnanais ay maaaring palawakin ang karaniwang kagamitan na may digital control unit, multimedia na may online na nilalaman at kontrol ng isang bilang ng mga function gamit ang mga voice command at kilos, at ang pangunahing bersyon ng Scala ay mayroong lahat ng karaniwang mga electronic assistant para sa isang modernong tao.

Kung ang paggamit ng pag-navigate na batay sa app sa isang personal na smartphone ay ang pinaka-maginhawa ay kontrobersyal, ngunit malinaw na sa hinaharap makikita namin ang higit pa at maraming mga form ng naturang pagsasama.

Walang masyadong balita sa ilalim ng hood. Ang pangunahing mga yunit ng kuryente ay ang kilalang petrol na 1.0 TSI at 1.5 TSI, pati na rin isang diesel unit na may gumaganang dami ng 1,6 liters at lakas na 115 hp. Sa pagtatapos ng taon, isang pagpipilian na natural gas na may maximum na output na 90 hp ay maidaragdag.

Sa kalsada, ang Scala ay tiyak na lumalagpas sa isang modelo na may isang malakas na praktikal na pokus, at ito ay hindi nakakagulat, dahil kahit na sa bersyon ng diesel ay tumitimbang ito ng mga 1300 kilo. Kahit na ang batayang three-silindro 115bhp. ganap na may kakayahang magbigay ng isang mahusay na dosis ng dynamics.

Sa kabila ng bahagyang tumaas na antas ng ingay, ang panloob na engine ng pagkasunog ay nakapagbigay ng batayan para sa kaaya-ayang pag-uugali sa kalsada, na pinadali din ng tumpak na pagpapatakbo ng anim na bilis na manu-manong paghahatid.

Ang mga setting ng chassis sa pangkalahatan ay komportable at ang pagpipiloto ay tumutugon nang tumpak at mabilis nang hindi overdoing ito. Itinatakda ng Scala ang kalooban sa mga mataas na lugar ng pagkorner, nagpapakita ng isang huli na ligtas na pagkahilig ng understeer, at kalmado at matatag sa mataas na bilis ng highway.

Siyempre, ang mga mahilig sa palakasan ay pinakamahusay na tumingin sa 150 PS na apat na silindro na TSI. at isang pitong bilis na gearbox ng DSG. Ang mga napiling wastong gear ratio ay tumutugma sa live na tulak ng turbo engine, na, bilang karagdagan sa mahusay na dinamika, nakalulugod sa tainga at may napakababang antas ng ingay.

Ang mga naghahanap ng labis na kaguluhan sa pagmamaneho ay maaaring samantalahin ang opsyonal na normal / Sport na pamamasa ng system at iba't ibang mga mode sa pagmamaneho. Ang mga espesyal na gulong sa palakasan hanggang sa 18 "ay medyo gumagawa ng ginhawa, ngunit salamat sa kakayahang babaan ang taas ng pagsakay ng 15 mm, ang Scala ay mas mabilis sa mga sulok.

Konklusyon

Ang Skoda Scala ay pinamamahalaang masulit ang platform ng teknolohiya ng VW Polo, at ang resulta ay tunay na kahanga-hanga sa mga tuntunin ng form at nilalaman. Ang Scala ay mukhang mahusay, maaaring mai-pack sa lahat ng kapaki-pakinabang at moderno sa larangan ng seguridad at multimedia.

Ang kotse ay may isang maluwang na kompartimento ng bagahe at bagahe at nagpapakita ng isang mahusay na balanse sa pagitan ng dynamics at ginhawa sa kalsada. Ang mga presyo ay mananatili sa isang disenteng antas, kahit na hindi gano'n kabababa sa katamtaman na hinalinhan nito.