Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Mga bukas na espasyo sa taglamig

Ang winter sports sa iyong sariling kagamitan ay hindi isang problema sa unibersal na bersyon ng bagong Skoda Magaling. Sa 170 diesel horsepower, nakikipagkumpitensya ito sa mga pagsubok na may katulad na lakas at sukat. Ang Ford Tournament Mondeo at VW Passat Variant.

Parang demonyo ang ngiti sa grille ng bagong Superb. Hindi nakakagulat - ngayon ang nangungunang modelo ng Skoda ay maaaring sa wakas ay nagpapakita kung ano ang kaya nito sa bersyon ng station wagon, na ganap na sumasalungat sa donor ng platform nito. Dahil sa 80 porsiyentong bahagi ng mga Variant na bagon sa mga benta ng Passat, malinaw na ang parent company na VW ay naglagay ng preno sa tagumpay ng nakaraang Superb sa pamamagitan ng pag-aalok nito bilang isang sedan lamang.

Napatunayan na resipe

Ang mga Czech ay nananatili sa simpleng recipe na ginawa silang pinakamatagumpay na importer sa merkado ng Aleman noong 2009 - nag-aalok ng mas malaking kotse sa mas murang pera. Kaya, hindi lamang kayang tumanggap ng Superb Combi ng pinakamaraming bagahe sa klase nito, ngunit ang mas mahabang wheelbase nito kumpara sa Passat ay nagbibigay ng top-class na kaginhawahan, lalo na sa likod na hilera - na may mas maraming legroom at upuan sa likuran kung saan hindi mo gusto. bumangon. Dahil hindi nila kailangang lumaban para sa bawat litro ng lakas ng tunog, pinahintulutan ng mga taga-disenyo ang kanilang sarili na gawing madaling imaneho ang kotse sa sloping rear window. Audi Avant.

Ang Audi look ay nagmumungkahi din ng hitsura ng power rear lid (karagdagang bayad). Kahit na ang ilalim na sill na may stainless steel strip ay nagpapakita ng paglaban sa mga metal na slide ng sled, at ang ordinaryong kagamitan sa sports ay maaaring ligtas na ikabit gamit ang rail attachment system o itago lamang sa likod ng mga karagdagang kahon ng bagahe. Ang mga de-kalidad na materyales at maraming maalalahanin na detalye, tulad ng malalaki at maayos na pagkakagawa ng fold-out na mga kawit, isang elevating na palapag na naghahati sa espasyo ng bagahe, o isang nababakas na LED flashlight, ay gumawa ng magandang impression. Perpekto - ganito dapat ang hugis ng katawan ng station wagon!

Ang bag ay luma na, ngunit may kakulangan

Ang 2005 Passat, na ibinebenta mula noong XNUMX, ay napakalayo pa rin sa kahulugan ng "scrap metal". Pinatunayan ito ng modelo sa pamamagitan ng pag-aalok ng halos kaparehong espasyo ng kargada gaya ng Superb, ang pinakakumportableng pagpasok at paglabas, at ang kakayahang tumayo nang direkta sa ilalim ng bukas na tailgate - kahit na hindi mo hinubad ang iyong mga ski boots. Ngunit habang biniyayaan din ito ng maraming maliit na luggage space sa cabin, kailangang aminin ng Passat ang tagumpay sa mga tuntunin ng espasyong inaalok sa back row at trunk layout. Bilang karagdagan, ang anumang operasyon upang madagdagan ang dami ng kargamento ay dapat magsimula sa maingat na pag-alis ng mga hadlang sa ulo, kung hindi, ang upuan sa likuran ay hindi matitiklop.

Ang interior ng isang modelo ng VW ay hindi kailanman malinaw na makakasagot sa tanong kung ano ang pinakamurang alternatibo sa loob ng grupo - ngunit ito ay hindi dahil sa kakulangan ng kalidad, ngunit dahil sa maingat na pagkakagawa ng Superb, na gumagamit ng maraming bahagi ng kanyang pinsan, tulad ng bilang mga kontrol ng air conditioning. o sistema ng nabigasyon.

Badyet

Kung ikukumpara sa dalawang magpinsan, ang 2007 Mondeo ay magiging mas mura ng kaunti. Ang hindi tuloy-tuloy na pag-ikot ng mga kontrol ng air conditioning at murang mga lining ng puno ng kahoy ay nakakubli sa pakiramdam ng kalidad - ang parehong epekto ay nakikita sa mga nakalantad na mga punto ng weld sa paligid ng tailgate. Para makabawi, nag-aalok ang Titanium sports seat ng mahusay na lateral support at backrests na sumusuporta sa iyong likod at itaas na balikat. Bilang karagdagan, ang lugar ng kargamento na may makinis na dingding at patag na sahig ay lalong sikat sa mga refrigerator at malalaking sofa. Ang Mondeo Turnier ay maaaring maging katulong mo hindi lamang sa iyong libreng oras at ipinapakita ang katotohanang ito na may pinakamalaking kargamento - 150 kg higit pa sa kargamento ng Superb.

At upang hindi lamang magtrabaho, kundi pati na rin upang magbigay ng kasiyahan, ang pagmamaneho ay inaalagaan ng isang 2,2-litro na common rail diesel engine na may pinakamataas na metalikang kuwintas sa mga pagsubok. Bagama't hindi ito makakalayo patungo sa istasyon ng pag-angat, sa mababang rev ay humihila ito nang mas malakas kaysa sa 1,7-litrong TDI ng mga kakumpitensya nito, na mas matipid. Ang mga dahilan kung bakit ang driver ng Mondeo ay hindi pa rin nahuhulog sa walang katapusang kaligayahan ay ang mahinang visibility sa harap ng katawan at ang hindi pantay na operasyon ng steering system. Ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo na pagbutihin ang paghawak ng XNUMX-toneladang sasakyan na may kumportableng suspensyon ay nagresulta sa pagkabalisa ng mga tugon sa manibela na nangangailangan ng madalas na pagsasaayos.

Optimal na balanse

Ang pinakamahusay na kompromiso sa pagitan ng ginhawa at dynamics ng kalsada ay ipinakita ng Passat. Sa kanyang mahinahon na pagpipigil, sinusunod niya nang eksakto ang mga utos ng makinis na sistema ng pagpipiloto, habang ang mga tumutugong damper ay madaling sumipsip ng mga maikling bugbok sa mga paga, na pumipigil sa katawan na umikot sa mahabang alon sa aspalto. Kung ihahambing dito, ang suspensyon ng Superb ay medyo mas magaspang at ang pagpipiloto ay hindi gaanong direkta. Sa kabilang banda, ang bahagyang pagkiling sa pag-ilid ay lumilikha ng isang kaligtasan kapag nagmamaneho ng mabilis sa mga sulok.

Ang impression na ito ay ginawa ng pag-uugali sa mga kondisyon ng taglamig ng lahat ng tatlong kalahok sa pagsubok. Ang kanilang mga control system ay nagbibigay-daan para sa napakaraming pagdulas kapag kinakailangan - halimbawa, kapag huminto mula sa paghinto sa snow, at sa mga sulok ay pinapatatag nila ang kotse sa maingat na interbensyon ng ESP. Kaya't ang mga dual-drive na bersyon na inaalok sa Passat at Superb ay parang overkill sa mga pumupunta lang sa mga bundok kapag weekend.

Mahalaga ang presyo

Sa mga presyo na higit sa € 30 sa Alemanya, ang tatlong mga bagon ng istasyon na may malakas na mga diesel engine sa bersyon ng front-wheel drive ay hindi mura. Ang dahilan kung bakit nais ng mga taong Skoda ang pinakamataas na presyo ng batayan ay dahil sa kagamitan sa bersyon ng Elegance na sinusubukan. Sa mga bi-xenon headlight at isang CD changer, una itong nag-aalok ng maraming luho, habang ang halos pantay na mahal na Passat Highline ay may cruise control at pinainit na mga upuan bilang pamantayan, ngunit wala ring radyo.

Sa katunayan, dahil sa gastos, ang Passat, ang pinuno sa mid-term na pagsusuri sa mga tuntunin ng kalidad, ay napunta sa pangalawang lugar sa huling ranggo. Dahil sa isang maliit na agwat sa mga puntos, ang pinakamurang (sa Germany) sa tatlong modelo - Mondeo - ay hindi dapat makaramdam ng isang talunan. Hindi na ba pinagsisisihan ng VW ang muling pagbuhay sa kompetisyon sa ilalim ng sarili nitong bubong? Hindi malamang - pagkatapos ng lahat, sa pagtatapos ng taon ay magkakaroon ng kahalili sa kasalukuyang Passat, na, kasama ang maraming mga sistema ng suporta at isang pinahusay na impresyon ng kalidad, ay naglalayong sa kalahati ng isang klase sa itaas.

teksto: Dirk Gulde

larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntos

Sa kabila ng malapit na ugnayan nito sa Passat, nalalagpasan ito ng Superb Combi sa mga tuntunin ng mas maraming espasyo, orihinal na mga bahagi at higit na mahusay na pagkakagawa. At dahil may mas mayaman siyang kagamitan, nanalo siya sa huli. Gayunpaman, kailangang mapabuti ang payload.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 puntos

Kahit na pagkalipas ng limang taon ng paggawa, ang may sapat at balanseng Passat ay mananatiling pinuno ng ginhawa at paghawak sa kalsada. Gayunpaman, ang pamantayan ng kagamitan nito ay hindi tumutugma sa maalat na presyo.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntos

Sa pamamagitan ng malalaking kargamento at makinis na dingding ng kompartimento ng bagahe, ang Mondeo ay maaaring magdala ng malalaki at mabibigat na mga item. Bilang karagdagan, ang diesel engine nito ay nakalulugod na may kumpiyansa sa traksyon. Gayunpaman, ang kakayahang makita, impression ng kalidad at pagpipiloto system ay hindi hanggang sa par.

mga detalyeng teknikal

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntos	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 puntos	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntos
Dami ng pagtatrabaho	-	-	-
kapangyarihan	170 k.s. sa 4200 rpm	170 k.s. sa 4200 rpm	175 k.s. sa 3500 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Top speed	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Batayang presyo	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: bukas na puwang sa taglamig