Skoda Superb Laurin & Klement - ang mga resulta ng mga buwang pinagsama-sama

Dumating na ang Bagong Taon, oras na para gumawa ng mga bagong plano, pati na rin ang pagbubuod ng mga resulta ng 2017. Oras na rin para sa aming pangkat ng editoryal na magpaalam sa isa pang kotse na kamakailan naming sinubukan sa malayong distansya. Sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa Skoda Superb. Ito ang ikaapat na long-distance na kotse sa aming edisyon, ngunit sa maraming aspeto ito ang "pinakamahusay": ang pinakamahaba, pinakamalakas, pinakamabilis, ito ang may pinakamalaking trunk at, marahil, ang pinaka-kaakit-akit na kulay. Ngunit siya rin ba ang pinakamahusay? Binubuo namin ang lahat ng aming mga impression mula sa paggamit ng top-of-the-range na modelong Skoda na ito. Sa maraming mga kaso, ito ay eksaktong tulad ng inaasahan namin, dahil ang Skoda ay isang tagagawa na nag-aalok ng mga kotse para sa mga partikular at pragmatic na tao. Pero may mga pagkakataon na nagulat kami. Sa positibong paraan lamang?

Nilagyan ng (halos) lahat

Ang Superb na sinubukan namin ay na-configure gamit ang bersyon ng Laurin & Klement. Sa ilalim ng hood, gumana ang isang 2.0 TSI engine na may lakas na 280 hp. at isang maximum na torque na 350 Nm, na magagamit sa isang napakalawak na hanay ng rev. Ang drive ay ipinadala sa lahat ng mga gulong, at ang isang anim na bilis na DSG gearbox ay responsable para sa paglipat ng gear. Ang pagpapabilis sa daan-daang, ayon sa tagagawa, ay tumatagal ng Skoda sa pagsasaayos na ito ng 5,8 segundo. Kami mismo ang nag-verify ng katotohanang ito sa isang serye ng mga pagsubok, at makakahanap ka ng link sa isang video kasama ang aming mga sukat. dito.

Ang bersyon ng Laurin & Klement ay nag-aalok ng napakalawak na kagamitan bilang pamantayan, ngunit tulad ng ilang mga kotse sa mid-range na segment, nag-aalok ng napakahabang listahan ng mga opsyonal na kagamitan, kapwa sa mga tuntunin ng kaginhawahan, kaligtasan, at sa mga tuntunin ng pag-personalize ng hitsura ng kotse mismo. Ang aming Superb ay napakaraming kagamitan, kabilang ang isang bubong na salamin, mga maaliwalas na upuan, ganap na komportableng pag-access sa pamamagitan ng tailgate, isang rearview camera o mga itim na 19-inch na gulong. Bilang resulta, ang presyo ng kopyang ito ay lumampas sa PLN 207, ngunit, kawili-wili, ang listahan ng mga karagdagang kagamitan ay hindi pa naubos. Nakakatakot isipin kung magkano ang magagastos ng Superb na kumpleto sa gamit. Gayunpaman, kung ang mga halagang ito ay nakakatakot sa iyo, dapat mong mapagtanto kung gaano kalakas ang makina sa presyong ito at basahin ang listahan ng kagamitan, na sumasaklaw sa ilang pahina.

Kumpletuhin ang mga gawain sa napaka "buhay na buhay" na bilis

Ang bawat isa sa mga editor ay nagkaroon ng pagkakataon na subukan ang Superb nang paisa-isa, at sa parehong oras, ang kotse ay tumulong sa amin sa mga gawaing pang-editoryal, parehong araw-araw at espesyal. Totoo, ang regular na operasyon ay nagkakahalaga ng higit sa kalahati ng buong distansya na nilakbay, ngunit ang kotse ay nagpakita ng mga tunay na posibilidad sa labas ng lungsod. Nagkaroon kami ng pagkakataong bisitahin ang mga mountain serpentine sa paligid ng Vistula at Szczyrk, pati na rin ang paglalakad sa mga dumi ng track sa mga bundok, kung saan sinuri namin ang pagganap ng 4X4 drive. Pinaandar namin ang kotseng ito papunta sa track upang makita kung ang isang kotse na may ganoong kahaba ang katawan (pagkatapos ng lahat, ang haba nito ay 4861 mm at isang wheelbase na 2841 mm) ay makakayanan ang matalim na pagliko ng motopark sa Krakow - pagkatapos ng lahat, 280 lakas-kabayo ay halos mga parameter ng sports. Sinuri din namin kung paano kumilos ang Superb sa isang masikip na lungsod, dinala ito sa kasal ng mga bagong kasal, at naaalala ang mga kahanga-hangang sukat ng Skoda cabin, "inihagis namin ang guwantes" sa Mercedes S-class mismo.

Napakahusay na Laurin & Klement na may top-end na makina ay isang makina na mahirap sumakay nang kumportable. Ito ay hindi isang ligaw na magkakarera, ngunit ang malaking halaga ng kapangyarihan at metalikang kuwintas na magagamit kaagad pagkatapos ng pagtapak sa gas ay naghihikayat sa iyo na gamitin ang mga setting na iyon nang madalas hangga't maaari. At kahit na wala sa amin ang dati nang nauugnay ang Superb sa tumpak at pabago-bagong pagmamaneho, ito ay naging sa partikular na kaso na ito ay hindi posible, ngunit maging natural.

Buod sa mga numero

Sa loob ng halos anim na buwan, nagmaneho kami ng 7000 kilometro sa aming trak. Nang dumating ang kotse sa opisina ng editoryal sa tag-araw, ang kabuuang counter ng mileage ay nagpakita ng halos 14 km, kaya nagkaroon kami ng pagkakataon na subukan ang kotse, na sa wakas ay tumawid sa markang 000 km. Ang isang kotse na may ganoong mileage ay karaniwang nagpapakita ng mga bahid at kahinaan sa pagmamanupaktura, ngunit wala kaming nakitang ganito sa aming sasakyan.

Ang karamihan sa distansyang nilakbay ay ang pinagsamang cycle: higit sa 4800 km. Sa urban mode, nagmaneho kami ng higit sa 400 km, at sa highway sinamahan kami ni Superb nang higit sa 1400 km.

Ang pagsakay ay naganap sa dalawang mga mode: ekolohikal (higit sa 700 km na sakop na may average na pagkonsumo ng gasolina na 8,07 l / 100 km) at sa katamtamang mode (halos 6000 km na sakop na may average na resulta ng 11,12 l / 100 km). Sa karaniwang pagmamaneho ng lungsod, gumamit kami ng 15,11 l/100 km, sa pinagsamang ikot ang makina ay kontento sa 11,03 l/100 km, at sa highway ang gana ay bumaba sa 8,73 l/100 km. Tulad ng para sa napakalakas na turbocharged na dalawang-litro na makina na may 280 hp, ang mga resulta ay tila talagang karapat-dapat, kahit na ang paggamit ng kotse na ito pangunahin sa lungsod ay nauugnay sa medyo madalas na pagbisita sa mga istasyon ng gas. Ngunit ang dalas ng refueling ay hindi nakakaabala sa lahat - ang tangke ay may hawak na isang kasiya-siyang 66 litro ng gasolina.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат dito.

Praktikal na rocket ng pamilya

Hindi kumpleto ang buod kung hindi namin ipahiwatig ang mga kalamangan at kahinaan ng device na sinusuri. Ang nagustuhan ng lahat ay ang napakalawak na kagamitan ng Superba. Lalo naming nagustuhan ang bentilasyon ng mga leather seat sa tag-araw at ang pag-init sa umaga, taglagas at malamig na maagang taglamig. Talagang gusto namin ang intuitive at modernong multimedia system na may napakahusay na nabigasyon (ang dalawang bagay na ito ay hindi palaging magkasabay sa mga modernong kotse). Sa isang kotse na ganito kalaki, maraming beses na nagagamit ang Parking Assistant, na ginagawang mas madali ang parallel park sa mga mataong lungsod. Alam ng lahat ang Simply Clever: muli kaming nag-enjoy sa mga payong sa front door!

Totoo, sa ilang mga lugar kami ay naiinis sa mahinang kalidad ng ilang panloob na trim na materyales. Ang Superb ay hindi kilala bilang isang premium na kotse, ngunit ang mga matitigas na plastik ay mas kapansin-pansin kumpara sa mas kapansin-pansing mas mahusay na mga tampok, tulad ng upholstery ng upuan.

Ang kaginhawaan sa paglalakbay ay maaaring ilarawan bilang "beyond expectations", lalo na kapag tinutukoy natin ang dami ng espasyo para sa driver o pasahero. Napakasaya ng lahat hanggang sa magsimula kang mag-cruise sa bilis ng highway. Sa sitwasyong ito, maaari kang magkaroon ng mga reserbasyon tungkol sa pagkakabukod ng tunog ng cabin, ang antas nito ay lalo na nababahala para sa mga pasahero sa likuran.

Maraming masasabi para sa pagsususpinde, kahit na kailangan mong tiisin ang malupit na pagganap. Sa isang sapat na malaking lakas ng makina, ang suspensyon ay hindi nakakasagabal sa paggamit ng buong potensyal ng kotse, bagaman kapag nagtagumpay sa mga bumps ay malinaw na nakikita na ang ibabaw ay may mga bahid. Bilang isang aliw, ang opsyonal na aktibong suspensyon ng DCC ay gumagana nang mahusay - mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa kapasidad ng pamamasa ng mga shock absorbers sa pagitan ng mga sport at comfort mode.

280 HP at 350 Nm ay napaka-kaaya-aya na mga parameter, ngunit kapag nagmamaneho sa lungsod, ang dalawang-litro na TSI engine ay nagpapakita ng isang mahusay na gana sa gasolina, na mas mataas sa pagkonsumo ng gasolina na 10 litro bawat 100 km. Gayunpaman, ang average na pagkonsumo ng gasolina mula sa aming mga sukat ay nagpapakita na ang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng pagpapatakbo ng makina, at hindi sa pamamagitan ng pagkakataon.

Ang huli at, marahil, ang pinaka-praktikal na bentahe ng Superb, kahit na sa nasubok na bersyon ng liftback, ay, siyempre, isang malaking kompartimento ng bagahe na may kapasidad na 625 litro. Ang pag-iimpake ng limang tao para sa dalawang linggong biyahe ay hindi dapat maging problema, at ang mga dagdag na lambat at divider ay tumutulong na ayusin ang malaking espasyo ng kargamento araw-araw. Isang mabilis, praktikal at maluwang na kotse ang Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Salamat, halika muli!

Sumali pa lang ang Skoda Superb sa isang grupo ng mga long-distance na kotse na gusto namin at gustong subukang muli. Siyempre, karamihan sa atin ay talagang nagustuhan ang kotse na ito, lalo na ang karakter nito, na walang inaasahan bago ang unang hakbang sa gas. Ang Superb ay isang napakaraming gamit na kotse, na napatunayan sa amin sa maraming lugar, kapwa sa pang-araw-araw na buhay at sa mahabang paglalakbay. Tiniyak namin na ang liftback body ay hindi gaanong praktikal kaysa sa station wagon. Nalaman din namin kung gaano karaming kasiyahan sa pagmamaneho ang maibibigay ng isang malaking kotse, basta't ang tamang powertrain ay nasa ilalim ng hood at ang suspensyon ay inihanda nang maayos upang maihatid ang ganoong uri ng pagganap. Ang aming pakikipagsapalaran na magkasama ay natapos na, at ayaw naming magpaalam sa Superbu, ngunit makita ka sa lalong madaling panahon.