Inskripsyon ng Volvo V90 D5 - Pag-atake mula sa hilaga

Ang station wagon ay dapat lamang na maluwang, walang problema, madaling tumanggap ng isang pamilya na may mga anak at mas mabuti pang matipid? Kung titingnan lamang mula sa anggulong ito, magiging malinaw at mauunawaan ang lahat. Ang mga sasakyan sa lungsod ay dapat maging komportable sa mabigat na trapiko, magmaneho sa labas ng kalsada nang higit pa kaysa sa mas maraming sibilyan, at ang mga station wagon ay dapat gamitin lamang para sa mga layuning binanggit sa simula. Sa kabutihang palad, ang mga oras na ang mga kotse ng ganitong uri ay hindi kapani-paniwala sa hitsura ay nawala at ang mga kawili-wiling hitsura ay matatagpuan sa merkado. Ang isa sa kanila ay isang Swedish beauty - Volvo V90.

Isang karapat-dapat na kahalili

Lamang maglaan ng ilang minuto upang makarating sa konklusyon na ito ay isa sa mga pinakamagandang "kariton" sa kalsada. Para sa marami, maaaring wala itong kompetisyon sa bagay na ito. Kung nais mong maging hindi nagpapakilala sa panahon ng gabay V90, alamin na hindi ito matutupad sa iyong mga inaasahan. Ang kotse na ito ay nakakaakit lamang ng pansin. Hindi nakakagulat, dahil ang mga Swedes ay sikat sa kanilang kagandahan, at ang aming "kaibigan" ay hindi nagsisikap na magkaila ang kanyang sarili. Tila handa na siya sa anumang sandali na i-drop ang lahat at pumunta sa isang chic ball.

Bumabalik sa kotse... Pinili ng mga designer ang isang napaka-matagumpay na landas sa pamamagitan ng paglikha ng bagong stylistic line para sa kanilang brand. Lalo na ang harap na bahagi ay nararapat na palakpakan. Dahil sa malaking ihawan, sobrang haba ng bonnet, at mga katangiang Volvo LED lights, imposibleng tumingin sa malayo. Ang matalinong sideline ay nangangahulugan na, sa kabila ng laki nito, ang V90 ay humahanga sa pagiging magaan nito. Sa pagbabalik-tanaw, magugulat tayo dahil ang isang elementong pinupuna sa isang sedan ay ipinakita dito sa mas kasiya-siyang paraan. Ito ang mga headlight na nagdulot ng maraming kontrobersya sa S90. Ang lahat ay naiiba dito - lahat ay lumilikha ng isang maayos na proyekto, isang ganap na bagong mukha, hindi nauugnay sa kapalit na modelo ng V70. Ang halos isang dekada sa paggawa ng ikatlong henerasyong V70 ay isang magandang panahon para salubungin ang isang karapat-dapat na kahalili sa mga kalsada.

Sa driver

Ang bagong pagtatalaga ay nagpapakilala ng bagong kalidad, sa loob at labas. Ang interior ay sumailalim sa isang kumpletong metamorphosis, na maaaring tawaging isang malaking hakbang pasulong. Pagbukas ng pinto, nahaharap kami sa isa sa pinakamagandang interior sa merkado. Hanggang kamakailan, ang center console ng mga modelong Swedish ay puno ng mga pindutan at knobs. Gayunpaman, nagbabago ang mga uso sa paglipas ng mga taon, at ang mga makabagong kotse ay mas katulad ng mga computer na may mas malalaking screen, kung saan ang isang tao sa linya ng produksyon ay nakakabit ng mga gulong at manibela. Gustuhin man natin o hindi, kailangan nating masanay, dahil sa ngayon ay wala tayong nakikitang reverse trend, kundi ang karagdagang pag-unlad ng mga solusyong ito. Paano hinarap ng Volvo ang mga hamong ito?

Ang nangingibabaw na tampok ng interior ay isang siyam na pulgadang patayong display na nakaharap sa driver. Ang isa pa, sa oras na ito pahalang, ay matatagpuan sa lugar ng orasan. Walang mga reklamo tungkol sa kalidad ng pareho. Ang dating ay mapili ngunit tumatagal ng ilang oras upang masanay. Ang mga positibo ay ang mga kontrol ng A/C na nasa kamay namin sa lahat ng oras, at bagama't naalis ang mga pisikal na button at knob nito, hindi ito nagdudulot ng anumang problema sa pagpapatakbo kahit habang nagmamaneho. Sa kasamaang palad, walang ideya ng intuitive control ng start-stop system o pag-activate ng cruise control. Pareho sa mga function na ito ay nangangailangan sa amin na pumunta sa kaukulang menu at hanapin ang opsyon na interesado kami. Ang paunti-unting mga pisikal na pindutan ay humahantong sa katotohanan na ang mga ito ay kailangang hanapin sa susunod na mga tab ng kumikinang na tablet.

Ang view mula sa pagmamaneho point of view ay umaakit ng pansin. Idagdag pa rito ang “zest” na inaalok sa amin ng mga Swedes, at hindi kami magdududa na kami ay nasa isang premium na brand. Tingnan lamang ang natatanging sistema ng pagsisimula ng makina sa pamamagitan ng pagpihit sa square knob. Kapag ang karamihan sa mga tao ay limitado sa isang bilog, walang emosyon na button na may Start-Stop o Power formula, ang Volvo ay nagbibigay ng higit pa. Hindi gaanong kawili-wili ang mga accessory sa anyo ng isang maliit na bandila ng Suweko sa upuan ng pasahero o ang inskripsyon na "Mula noong 1959" sa mga buckles ng seat belt. Tila nagpasya ang mga taga-disenyo ng Volvo na tumayo hindi lamang sa labas, kundi pati na rin sa loob ng kotse. Ang mga ito ay tiyak na mga elemento na akma sa kabuuan at bigyan ito ng kaunting karakter. Ang marangyang karakter ay kinumpirma din ng mga materyales na ginamit para sa dekorasyon at ang kanilang pagpili. Ito ay pinangungunahan ng katad, tunay na kahoy at malamig na aluminyo. Ang interior ng flagship model ay talagang kahanga-hanga.

Tayo na

Mayroon kaming station wagon, diesel, four-wheel drive, perpektong kondisyon para sa paglipat. Mabilis kaming nag-impake, mga dagdag na maleta at maaari na kaming pumunta. Sa kapasidad na 560 litro, ang puno ng kahoy, kahit na gaanong nakaayos, ay hindi isa sa pinakamalaki sa klase nito. Sa kabutihang palad, ang mga pasahero sa harap at likurang upuan ay hindi magrereklamo tungkol sa kalawakan. Para sa kanila, ang paglalakbay ay magiging kasing kaaya-aya at komportable gaya ng para sa driver. Ang bentahe ng driver at pasahero, i.e. nakaupo sa harap na hanay, ay malawak na masahe. Sa ganitong mga kondisyon, ayaw mong bumaba. Oras na para pumunta sa natural na tirahan ng aming V90 - sa mahabang paglalakbay.

Ang 4936-mm na "rocket" mula sa Scandinavia ay hindi nakakahanap ng lugar para sa sarili nito sa kakapalan ng lungsod, puno ng matatalino at tipikal na mamamayan na gustong sumipit sa bawat siwang. Hangga't mayroon silang pagkakataon na makipagkumpitensya sa atin sa lungsod, ang pinakamahusay na solusyon para sa kanila ay kung sila ay tumabi at pumunta sa mga anino. Pagkatapos lamang na maipasa ng kotse ang tanda ng pagtatapos ng pag-areglo, nagsimulang huminga ng malalim ang Volvo. Ito ay sapat na upang bahagyang pindutin ang gas at, sa kabila ng laki nito, ang kotse ay mabilis na nakakuha ng bilis. Makakarating kami sa susunod na sulok nang mas mabilis kaysa sa iba, ngunit kahit na sa sandaling ito ay hindi kami natatakot na ang kotse ay sorpresa sa amin sa hindi inaasahang pag-uugali. Kung titingnan ang mga sukat ng sasakyan, tila sa gulong ay madarama natin ang isang timon ng barko sa rumaragasang dagat. Sa kabila ng dynamic na silhouette at mababang roofline, ang kapangyarihan ng bodywork ay maaaring gumawa ng impresyon na iyon. Sa kabutihang palad, ang mga nag-iisip ng gayon, at pagkatapos ay nagmamaneho sa mga unang kilometro, ay mabilis na mapagtanto na sila ay mali. Ang kotse ay pupunta kung saan gusto ng driver, habang pinapanatili ang kumpiyansa sa pagmamaneho. Kahit na sa mga mabibilis na sulok, maaari kang makaramdam ng ligtas at mag-enjoy sa biyahe. Lalo na kung babaguhin natin ang driving mode sa Dynamic. Mas mabilis na umiikot ang makina at mas matatag ang pagpipiloto, na nagbibigay sa kotse ng mas kumpiyansa na pakiramdam sa pagmamaneho. Bilang karagdagan sa indibidwal na mode, mayroong isang pagpipilian ng matipid na pagmamaneho. Ang tachometer pagkatapos ay nagiging mga graphics na katulad ng mga ginagamit sa mga hybrid, at ang accelerator pedal ay nagbibigay ng pagtutol kapag pinindot. Ang mga tagahanga ng pagmamaneho ay tiyak na hindi magugustuhan ang mode na ito at mananatili sa Comfort o Dynamic na mga setting.

Sorpresa sa ilalim ng talukbong

Ang pagbawas ay hindi nalampasan ang tatak ng Volvo. Sa pamamagitan ng pagpili ng mga modelo ng Volvo, i.e. S90/V90 at XC90, hindi kami lalabas ng showroom na may makinang mas malaki kaysa sa four-cylinder two-liter engine. Pagkatapos ng mga taon ng mahusay na tunog na limang-silindro na makina, oras na para magpaalam. Ang puso ng modernong V90 ay ang single-cylinder unit, na tinanggal ang mga lumang D5 unit. Gayunpaman, hindi nito ginagawa ang bike na hindi karapat-dapat sa interes. Ito ay tahimik, malakas at hindi masama. Ang makina ay tila may dagdag na puwang para sa isa pang paghinga sa bawat saklaw ng rev. Ang mga baga ay maaaring hindi ang pinakamalaki, ngunit ang mga ito ay napakahusay. Sa ilalim ng hood ng V90 ay isang 2.0-litro na diesel engine na sinusuportahan ng dalawang turbocharger at isang maliit na compressor na idinisenyo upang alisin ang mga turbos. 235 HP at 480 Nm ng metalikang kuwintas ay dapat masiyahan ang sinumang nagpapahalaga sa ginhawa at kaligtasan kaysa sa pagganap. Inaangkin ng tagagawa ang 7,2 segundo hanggang 100 km / h, ngunit ang pagbilis sa itaas ng "daan-daan" ay mas kahanga-hanga. Inihihiwalay tayo ng malaking all-rounder mula sa kapaligiran at bilis, kaya kailangan nating patuloy na mag-ingat upang hindi aksidenteng mapataas ang ating mga tagumpay sa mga puntos ng parusa.

Para sa mga tagahanga ng mas malakas na pagmamaneho sa upuan, inihanda ng Volvo ang Polestar package, na nagpapataas ng power, torque at transmission performance kasama ang gearbox. Presyo para sa dagdag na 5 hp at 20 Nm? Katamtamang 4500 zlotys. sulit ba ito? Sagutin mo ang sarili mo.

Ang makina ay ipinares sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid, perpekto para sa mahabang biyahe. Nang hindi umaalis sa track, at sinusubukang magmaneho sa patuloy na bilis, ang on-board na computer ay nagpapakita ng mas mababa sa 6l / 100km. Ang pagbisita sa track ay magdadagdag sa iyo ng humigit-kumulang tatlong litro para sa bawat daang kilometro. Ang mga kasiyahan ng isang masikip na lungsod ay bumubuhos sa resulta ng hindi bababa sa 8 litro.

Mga Prize

Ang pinakamura Volvo V90 na may 3 hp D150 diesel engine. mga gastos mula PLN 186. Ang halaga ng mas makapangyarihang D800 unit ay nagsisimula sa PLN 5, habang ang Inscription package ay nagpapataas ng presyo sa PLN 245. Kasama sa presyo ng bersyong ito, bukod sa iba pang mga bagay, natatanging chrome body parts, 100-inch ten-spoke wheels, tatlong driving mode settings (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), natural wood interior trim at eleganteng key sa kulay ng katawan . upholstery. Isinasara ng plug-in hybrid na bersyon ang listahan ng presyo na may kapasidad na hanggang 262 km. Kasama ng mahusay na kapangyarihan ay may mas malaking presyo na PLN 500. Ang pagiging "eco" ay nagkakahalaga...

Sa kabila ng kapangyarihan na mayroon tayo sa ilalim ng ating mga paa at ang thrust ng D5 engine, hindi hinihikayat ng kotse ang mga paglabag sa trapiko. Ito ay tinutulungan ng isang sistema ng pagpipiloto na pinapaboran ang liwanag at ginhawa kaysa sa mga isports na tugon. Gayunpaman, ang Volvo V90 ay angkop na angkop sa papel na ginagampanan ng isang maringal na sedan, na, salamat sa pinahabang linya ng bubong, ay nagpapabuti sa pagganap ng pagmamaneho. Ang kumportableng suspensyon ay nakakakuha ng karamihan sa mga bukol na halos hindi mahahalata, habang pinapanatili ang disenteng higpit sa mas mataas na bilis. Ang isang "rocket" ba mula sa North ay nagbabanta sa itinatag na kumpetisyon? Nasa kanya ang lahat para maakit ang mga customer sa kanyang site, at depende sa kanila kung mangyayari ito.