Test drive Skoda Vision C: tapang at kagandahan

Sa tulong ng mga studio ng Vision C, mahusay na ipinakita ng mga taga-disenyo ng Skoda na ang tradisyon ng tatak ng paglikha ng mga matikas na coupe ay hindi lamang buhay, ngunit mayroon ding seryosong potensyal para sa karagdagang pag-unlad.

Kahusayan, pagiging praktiko, pagiging epektibo sa gastos: lahat ng mga kahulugan na ito ay perpektong tumutugma sa kakanyahan ng mga Skoda car. Sila ay madalas na sumali sa salitang "maaasahan", ngunit kailan ang huling pagkakataon na narinig mong may tumawag sa kanila na "inspirational"? Ang katotohanan ay kamakailan lamang ang mga produktong Czech ay nakatanggap ng gayong mga papuri nang bihirang. 23 taon pagkatapos sumali sa pag-aalala ng VW, ang tradisyunal na tatak ng Czech ay hindi lamang tumawid sa threshold ng isang milyong mga kotse sa isang taon, ngunit naging isa rin sa pinakamatagumpay na kumpanya sa industriya bilang isang buo, na ang mga modelo ay may isang makinang na imahe sa lahat ng mga layunin na tagapagpahiwatig. Malinaw na, oras na para ipaalala sa Skoda sa mundo na bilang karagdagan sa sentido komun, ang mga kotse nito ay may shower din.

Sa madaling salita, ang pagpapaandar ay hindi laging kailangang isagawa sa kapinsalaan ng damdamin. Ito mismo ang ipinapakita ng studio ng Vision C, na debut sa Geneva Motor Show noong unang bahagi ng Marso. Ang pagpapaunlad na ito ay ang tagapagbalita ng isang bagong linya ng disenyo na nangangako ng higit na kabanalan sa form nang hindi pinapabayaan ang iba pang mga halaga ng tatak. Ang ilang mga elemento ng atelier ay makikita sa susunod na henerasyon na Fabia (inaasahan sa huling bahagi ng taong ito), pati na rin sa bagong Napakahusay (dahil sa susunod na taon), ngunit hindi pa napagpasyahan kung ang isang apat na pintong coupe ay magiging isang produksyon modelo Gayunpaman, sa loob ng pag-aalala, bilang karagdagan sa humigit-kumulang sa parehong laki, ngunit mas mataas na posisyon ng Audi, inaasahan na ang A5 Sportback ay lilitaw din sa VW Jetta CC.

Higit pa sa disenyo

Sa isang squat, tense silhouette, malawak na katawan at kahanga-hangang mga gulong, ang kotse ay mukhang mas elegante at dynamic kaysa sa Octavia kung saan ito nakabatay. Bagama't may ilang pagkakatulad sa Audi (torpedo sideline) at Seat (hugis ng lantern), ang mga elemento ng salamin na inspirado ng kristal ng Czech ay nagbibigay sa mga studio ng lubhang kakaiba at tunay na Czech na pakiramdam. Ang isang uri ng optika na "yelo" ay isang uri ng leitmotif kapwa sa panlabas (sa larangan ng pag-iilaw at isang bilang ng mga pandekorasyon na elemento) at sa interior (center console, mga panel ng pinto, ilaw sa kisame). Pininturahan ng maliwanag na berde, ang prototype ay higit pa sa disenyong gawa ng pangkat ni Josev Kaban na may humigit-kumulang 70 katao. Dito, sinubukan ang mga bagong materyales at makabagong paraan ng produksyon, tulad ng mga awtomatikong hawakan ng pinto, isang lubos na nako-customize na XNUMXD display sa likod ng gulong at isang avant-garde na tablet sa center console na kumokontrol sa karamihan ng mga function.

Kasama ang lahat ng futurism, ang studio ay gumagawa ng isang mahusay na impression sa ilang mga birtud ng isang pulos praktikal na likas na katangian. Maliban sa pinababang taas ng tatlong sentimetro at higit pang mga sloping window sa harap at likuran, ang loob ay halos magkapareho sa Octavia, at ang malaking takip sa likuran ay nagbibigay ng pag-access sa isang maluwang at gumaganang puno ng kahoy. Sa kaso ng modelo ng produksyon, ang mga naaayos na electrically na likod na upuan ay sa kasamaang palad ay kailangang magbigay daan sa karaniwang split upuan, at ang mga magaan na seam ay malamang na manatili lamang isang magandang gimik sa disenyo.

Dahil ang drive at chassis ay hiniram mula sa aming pamilyar na modelo ng produksyon, ang workshop ay maaaring ilipat nang nakapag-iisa. Ang kotse ay kumikilos tulad ng isang tipikal na kinatawan ng tatak na may isang matibay na suspensyon, ang tunay na agwat ng mga milya ay 11 km, at ang average na pagkonsumo ng gasolina ng isang 725-litro na gasolina turbo engine na tumatakbo sa methane at gasolina ay 1,4, 4,2 liters bawat 100 km.

Kami sa auto motor und sport ay tiyak na walang nakikitang magandang dahilan para sa Vision C na manatiling isang studio lamang - ito ay nananatiling makikita kung sa tingin ng VW Group.

Text: Bernd Stegemann

Larawan: Dino Eisele