Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - napatunayang mga solusyon

Kapag pumipili ng kotse, sinusubukan ng bawat potensyal na mamimili na magabayan ng kanyang sariling mga patakaran, na binuo batay sa karanasan. Sa kaso ng Skoda Yeti na sinusuri, ito ay tiyak na pinakamadaling alisin ang isa sa mga pangunahing kadahilanan: ang tinatawag na sakit sa pagkabata. Nakikipag-usap kami sa isang mature na modelo na nagtatrabaho sa amin mula noong Mayo 2009. Ito ay talagang isang kawalang-hanggan sa mundo ng automotive. Ang 8-taong-gulang na marka ay tila nalampasan ang walang hanggang pagkukunwari ng Skoda. Bukod dito, maaaring magustuhan ito ng mga potensyal na mamimili: pagkatapos ng ganoong oras, ang kotse ay hindi nagtatago ng napakaraming mga lihim mula sa amin, medyo salungat. Ito ay isang serye ng mga napatunayang solusyon.

Tipikal ngunit kakaibang katawan

Nang tumama ang Skoda Yeti sa harap ng mga bagong crossover o maliliit na SUV, ang silhouette nito ay nakakabighani ng mga konserbatibo sa unang tingin. Sa katunayan, ang hugis ng kahon na katawan na may matutulis na mga gilid at binibigkas na mga gilid ay maaaring mag-apela sa mga kalaban ng bilog at pabago-bagong mga linya na nasa lahat ng dako sa industriya ng automotive ngayon. Gayunpaman, sa mas malapit na pakikipag-ugnay, ang katawan ng Skoda ay nakakakuha ng isang natatanging karakter, na nakapaloob sa mga detalye. Ang isang natatanging tampok ng modelo ay naging isang solong itim na haligi, na nagbibigay ng impresyon na kasama ang mga baso ay bumubuo sila ng isang baso. Kasabay nito, ang gitna at likurang mga haligi ay matatagpuan sa hugis ng letrang L. Mahirap ding hindi mapansin ang sobrang simple, kahit na mayamot na hugis ng takip ng puno ng kahoy. Ang solusyon na ito, sa turn, ay nagpapahintulot sa iyo na mag-download ng malalaking pakete. Ang pugnacious embossing sa hood ng Skoda Yeti ay naging mas matalas pagkatapos ng 2012 facelift at maayos na umayon sa katangiang grille ng brand. Ang fighting cock ay buong pagmamalaki na kurbadang mataas sa ibabaw ng lupa, salamat sa bahagi nito sa kahanga-hangang ground clearance. Ang Yeti ay may taas na higit sa 1,5 m. Ang natitirang mga sukat ay halos 1,8 m ang lapad at 4,2 m ang haba. Maaaring mukhang ito ay isang talagang malaking kotse. Hitsura?

Ang interior ay tipikal din ... at masikip

Nagpasya kaming pumili ng hindi masyadong malaki kumpara sa mga kakumpitensya, ngunit isang SUV pa rin. Pagkatapos ng paglipat mula sa klasikong compact, talagang umaasa kami na ang cabin ay magbibigay sa amin ng espasyo, tulad ng mga American pickup. Walang ganito. Sa Skoda Yeti, ang aspetong ito ay isa sa pinakamalaking (at, sa kasamaang-palad, negatibo) na mga sorpresa. Sa kabila ng malaking sukat at nababaluktot na mataas na katawan, ang driver at bawat isa sa mga potensyal na pasahero ay may karapatang magreklamo tungkol sa kakulangan ng espasyo. Ang lapad ng cabin ay lalong kapansin-pansin. Hindi magiging mahirap na hawakan ang iyong mga siko sa isang kapwa manlalakbay. Ang layout ng sabungan ay hindi rin nakakatulong - ang dashboard ay napakalapit sa driver, na maaaring nakakainis.

Ang pagkakaroon ng pinagkadalubhasaan ang interior, paghahanap ng isang lugar para sa iyong sarili at iba pang mga pasahero, maaari mong simulan ang masayang pag-aaral ng kagamitan. Kahit na ang napakabagal na pagsubok para sa lahat ay malamang na maubusan sa loob ng ilang minuto. Hindi, hindi dahil sa kakulangan ng anumang "buns". Ito ay isang buong serye ng kilala, minamahal at, higit sa lahat, napatunayang solusyon sa isang daang paraan. Direkta sa harap ng driver ay isang simpleng three-spoke leather-trimmed steering wheel na may mga multimedia control - isang napakatagumpay na tool sa pagtatrabaho. Maliit ang gulong, tamang kapal ang rim, at pagkatapos ng ilang buwang paggamit, hindi na dumudulas ang palaman sa iyong mga kamay. Direkta sa likod ng gulong ay medyo kaaya-aya din - isang malaki, nababasang orasan at isang sentral na display, kung saan makikita mo ang paglipas ng oras. Ang mga pixelated na monochrome na imahe ay maaaring nakakasakit, lalo na kapag ipinares sa isang medyo magandang touchscreen sa center console. Sa tulong nito, gamit din ang ilang pisikal na button, makokontrol natin ang audio system at mga setting ng kotse. Nasa ibaba ang isang klasikong panel ng air conditioner na hindi nagbago sa paglipas ng mga taon. Simple, functional, nagiging intuitive din ito pagkatapos ng ilang sandali ng paggamit.

Ang mga upuan sa harap ay nakatakda nang malapit sa isa't isa at, sa kabila ng kanilang makitid, nagbibigay ng komportableng akma at disenteng suporta sa gilid. Sa kasamaang palad, ang gilid ng upuan sa gilid ng pinto ay napaka-sensitibo sa chafing na dulot ng pagpasok at paglabas. Ang karamdaman na ito ay lalong kapansin-pansin sa velor upholstery. Ang upuan sa likuran ay kasing komportable, ngunit walang gaanong legroom para sa mga pasahero. Ngunit mayroong maraming ito sa itaas. Ang huling sangay, i.e. ang puno ng kahoy ay hindi rin natumba - mayroon lamang itong 416 litro. Sa kabilang banda, ang walang alinlangan na kalamangan nito ay isang mababang threshold at isang malawak na pagbubukas ng paglo-load, salamat sa simpleng pabalat na binanggit sa itaas.

Ang pagmamaneho ay higit pa sa tama

Sa kaso ng Skoda Yeti, napakadaling mahulog sa mapanganib na bitag ng pag-iisip: "ito ay isang ordinaryong kotse, ng isang lumang disenyo, malamang na ito ay nagmamaneho nang labis." Error. Ang pagmamaneho ay isa sa mga pinakadakilang birtud ng isang kotse, kahit na napakaraming taon pagkatapos ng pagpapakilala nito. Sinubukan ang mid-range na Škoda: supercharged na 1.4 TSI petrol engine na may 125 hp, disenyo ng tatak ng Škoda, na sinamahan ng front-wheel drive at isang manual na 6-speed gearbox. Dito karaniwang bumabalik ang mga "totoong tagahanga ng sasakyan" kapag sila ay nagretiro. Isa pang pagkakamali. Ito ay isang napaka-makatwirang pakete na nagbibigay-daan sa iyong kumportableng maglakbay sa Skoda Yeti, nang walang takot na kapag dumating ang mahalagang sandali, walang kapangyarihan sa ilalim ng iyong paa. Ang espesyal na papuri ay nararapat sa isang manu-manong paghahatid na may pambihirang katumpakan. Ang isang medyo maikling jack ay nagdidirekta mismo sa isang partikular na lugar, at ang ikaanim na gear ay kapaki-pakinabang para sa karagdagang, halimbawa, mga ekspedisyon sa kalsada. Pagkatapos umalis sa ligtas na aspalto, maaaring walang ikaapat na paglipat, ngunit ang maayos na pagtagumpayan ng mga bumps para sa kotse ay hindi isang problema, higit sa lahat dahil sa higit sa average na ground clearance. Maaari mo lamang imaneho nang tama ang Skoda Yeti, ngunit tiyak na kailangan mong humingi ng kaunti pa, at ang kotse ay hindi mabibigo.

Napatunayang opsyon sa magandang presyo

Sa wakas, ang nasubok na Skoda Yeti ay nagpapatunay sa mga paunang pagpapalagay. Nakikitungo kami sa isang hanay ng mga ideya, teknolohiya at solusyon na napatunayan ang kanilang pagiging maaasahan sa mga nakaraang taon. At kaya ang buong kotse ay nakaayos - nararapat ang simpatiya ng driver. Hindi mo kailangang maghanap ng malayo para sa kumpirmasyon - tila ang totoong Yeti ay hindi nakita sa loob ng maraming taon, ngunit ang Skoda sa mga lansangan ng mga lungsod ng Poland ay isang napakapopular na tanawin. Ito rin ay isang kawili-wiling alternatibo para sa mga pagod sa mga compact na kotse: walang hanggang off-road body, kaaya-ayang pagganap na may makatwirang pagkonsumo ng gasolina at isang presyo na mas mababa sa 80 libo. zloty. Magandang alok, napatunayan sa paglipas ng mga taon.