Skoda Yeti - ang ikalimang elemento
Ang pakikipag-usap tungkol sa modelong ito, imposibleng hindi magkomento sa pangalan nito. Ang pagpapangalan sa kotse ay isang tema ng ilog, at ang isang pangalan tulad ng Yeti ay isang magandang pagkain para sa pag-iisip.
Ang ilang mga tagagawa ay kumuha ng madaling ruta at tinawag ang mga makina na 206, tulad ng 6, o 135. Wala akong pakialam sa mga tamad na namimili, kahit na mas gusto ko ang mga accountant na mahuli sa trabaho, ngunit ang mga digital na pangalan na ito ay kulang sa kaluluwa. Sa kabutihang palad, may mga mas gustong manatili sa trabaho pagkatapos ng mga oras at nag-aalok sa mga kliyente ng isang bagay na, hindi katulad ng mga tuyong halimbawa sa itaas, ay nagsasabi sa kliyente ng isang bagay tungkol sa kanilang sarili. Ito ay kung paano mahusay na mga pangalan tulad ng Cobra, Viper, Tigra o Mustang ay nilikha, na ang kahulugan at ugali sa automotive diskarte ay walang pag-aalinlangan. At ngayon ay dumating ang Yeti. Walang alinlangan - ang pangalang ito ay may kaluluwa, ngunit ano ito? Predatory? Malumanay? Sporty o komportable? Hindi ito kilala, dahil medyo marami tayong alam tungkol sa Yeti, isang kakaibang nilalang na sinasabing umiiral, ngunit walang ebidensya para dito. Ang pangalang Yeti Skoda ay nakakakuha ng mata, na nag-aanyaya sa mga mamimili na makita mismo ang presensya ng ikalimang modelo sa kanilang alok at matuklasan ang ugali nito na nakatago sa ilalim ng isang misteryosong pangalan.
Natuklasan ko ang katangian ng modelong ito sa pamamagitan ng pagsubok sa isang Yeti na may 2-wheel drive (kumpara sa "orihinal" dito ay isang front-leg drive) at isang 1,4 turbocharged na puso na may 122 lakas-kabayo. Tulad ng nabanggit na, ang hitsura ng Yeti ay pinalawak ang alok ng Skoda sa 5 mga modelo, ngunit ang pagpasok ng tatak sa isang ganap na bagong crossover segment ay mas mahalaga. Sino ngayon ang gustong maalala na bago ang pakikipag-ugnayan sa Volkswagen, ang Skoda ay talagang isang modelo? At para sa pag-aalala ng VW, ang paglikha ng isang maliit na crossover ay hindi bago - ang VW Tiguan ay nagbigay daan, kahit na hindi lamang ito ang pinagmulan ng mga teknolohiyang ginamit sa Yeti. Upang lumikha ng Yeti, ginamit ang mga pagpapaunlad ng ilang mga sasakyan ng pag-aalala sa VW. Ang mga makina at off-road na solusyon ay mula sa Tiguan, ang modular na interior ay mula sa Roomster, ang platform ay mula sa Octavia Scout (mula rin sa Golf), at mahirap makahanap ng orihinal na istilo at mas magandang kumbinasyon.
Ang pag-istilo ay ang elementong nagpaparamdam sa Yeti na parang Czech Tiguan o kahit isang mas mataas na Octavia Scout. Ito ay isang kotse na may sarili nitong katangian, na pinakamalapit sa Roomster sa mas eleganteng, maraming nalalaman at, salamat sa mas malalakas na makina, dynamic din ang pagganap. Ito ay ang disenyo na ginawa ang modelo ng napaka masigasig na binati ng publiko sa Geneva Motor Show noong 2005 at, mahalaga, ay hindi sumailalim sa matinding pagbabago sa paraan mula sa prototype hanggang sa serial na bersyon. Alam namin na maaaring iba ito, ngunit sa kabutihang palad, sa kaso ng Yeti, pinili ng mga stylist na huwag bilugan ang mga hugis o iunat ang mga headlight sa gitna ng maskara. Ang mga detalye lamang sa grille o mga gilid ng katawan ay nagbago, ngunit ang ideya ng prototype ay nanatiling buo. Kaya mayroon kaming mga itim na A-pillar, isang patag na bubong, espesyal na inilagay na fog light, o mga patayong hugis sa likuran ng kotse. Maaaring hindi ito ang tanging kotse sa merkado na may ganitong mga hugis (at kahit na ang Kia Soul ay kumakatawan sa isang katulad na pilosopiya), ngunit ang isa lamang na binubuo ng mga kilalang at tanyag na mga bloke ng buhay ng Volkswagen, na, pinagsama sa anumang kumbinasyon, ay dapat laging nagbibigay ng kawili-wiling epekto.
alin? Pumasok na tayo, tara na. Ang mga unang impression ay mahusay na paghihiwalay ng ingay, isang tumpak na 6-speed gearbox at isang maayos na biyahe. Hindi alintana kung kami ay nagmamaneho sa aspalto o sa isang maruming kalsada (nakikita mo ba ang pagkakaiba pagkatapos ng huling pagtunaw?), Inihihiwalay ng kotse ang mga pasahero mula sa ingay at hindi kinakailangang mga impression mula sa ibabaw o sa taas ng mga bumps ng bilis.
122 TSI turbocharged petrol engine na may 1,4 hp kamakailan lamang ay ipinakilala sa hanay ng Yeti at maaari lamang isama sa front wheel drive at manual transmission. Ang lakas ng makina ay nagbibigay-daan para sa isang dynamic na biyahe, lalo na sa mataas na bilis, ang mga sporty accent ay nararamdaman. Ang on-board na computer, gayunpaman, ay nagmumungkahi ng ibang istilo sa pagmamaneho, nagsasalita tungkol sa pagpapalit ng mga gears lamang kapag ang tachometer needle ay lumalapit sa 2000 rpm. Ang masunuring pagmamaneho ay maaaring masira ang mga rekord para sa mababang pagkonsumo ng gasolina at kahit na mababang presyon ng dugo - kung gayon ang pagmamaneho ay nakakainip, tulad ng butter tripe. Sa kabila ng 18 cm ground clearance, ang suspensyon ay madaling makayanan ang anumang istilo ng pagmamaneho - kapag agresibo ang pag-corner, ang kotse ay hindi gumulong sa mga gilid at hindi "tumakas" mula sa kanila. Tradisyonal na gumagana ang sistema ng stabilization para sa VW - may kumpiyansa, ngunit hindi masyadong mabilis. Gayunpaman, hindi ko ilalarawan ang Yeti bilang isang atleta na pumupukaw sa driver na pindutin ang gas sa pagkabigo. Sa halip, ito ay isang teddy bear na may sanay na mga kalamnan, ngunit isang mapagmahal na disposisyon.
Maaari mo, siyempre, gisingin siya nang may mataas na bilis, ngunit pagkatapos, sa saliw ng on-board na computer, pinapayuhan kang magpalit ng gear, at ang tunog ng makina na pumapasok sa kompartamento ng pasahero, ang gearshift lever ay agad na lumipat mula sa ika-3. gear sa "anim", ibabalik ang driver sa stress-free run mode, on-board mode na computer, kasiyahan sa tamang transmission at average na pagbabasa ng pagkonsumo ng gasolina sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay maaaring umabot sa isang beses hanggang 13, at sa isa pang oras hanggang 8 litro bawat 100 km - depende sa intensity ng trapiko at ang mood ng driver. Sa kalsada, ang pagkonsumo ng gasolina ay nagbabago sa pagitan ng 7-10 litro bawat 100 km.
Hindi ko binanggit ang interior ng kotse, ngunit kung sakaling umupo ka sa alinman sa mga VW o Skoda na mga kotse, higit pa o mas kaunti alam mo kung ano ang hitsura ng Yeti mula sa punto ng view ng driver. Siyempre, nagmamalasakit si Yeti sa pagkakakilanlan nito at malinaw na binibigyang-diin ang mga pinagmulang Czech nito, kung minsan ay kahawig ni Octavia sa loob. Ang kalidad ng build ay nasa isang mahusay na antas, lahat ay predictable at nasa lugar. Isang manibela na kumportable sa iyong mga kamay, maraming espasyo sa loob, mga komportableng upuan na may napakalawak na hanay ng mga pagsasaayos, mahusay na pagkakabukod ng ingay, mahusay na visibility para sa driver, at salamat sa nakataas na upuan sa likuran at mga pasahero sa likuran, madaling paglipat ng modular interior , naiintindihan at nakikilalang ergonomya - lahat ay gumagana para sa kagalingan sa loob - maliban kung ang isang tao ay nalilito sa masyadong paulit-ulit na istilo, na nakakaakit ng hindi hihigit sa mga cube mula sa isang mahusay na album.
Sa mga minus, hindi lamang masyadong malambot na plastik, isang kahina-hinala na imitasyon ng kahoy sa trim ng cabin at tuso na kontrol ng dami ng radyo at pagbabasa ng computer - sa halip na ang karaniwang mga pindutan, ang driver ay may umiikot na knob na nagbibigay ng masyadong maliit na pagtutol at kapag lumiliko. ang manibela madali itong hindi sinasadyang ilipat gamit ang iyong kamay o kahit na ang iyong manggas. Hindi masama kung ang display ng computer ay nagbabago, ngunit kapag ang radyo ay nagsimulang tumili, ang mga tahimik na tanong ng mga pasahero ay nakatuon sa driver sa pinaka-hindi angkop na sandali - kapag nagmamaniobra ng kotse, kapag mas mahusay na tumuon sa pagmamaneho, hindi sa pagmamaneho, habang ang gising ang bata ... dalawang bloke ang layo.
Sa puno ng kahoy, makakahanap ang driver ng magagandang ideya para sa pag-aayos ng mga bagahe: mga kawit at kawit, isang malaking bulsa para sa maliliit na bagay, ang posibilidad ng pagtaas ng espasyo sa pamamagitan ng independiyenteng paglipat ng mga upuan sa likuran - lahat ay nasa lugar nito, maliban sa hawakan para sa pagsasara ng baul. isang takip na nakausli mula sa pinto sa Yeti sa anyo ng isang hindi masyadong komportable (o aesthetic) rubberized na hawakan. Hindi ko maintindihan kung ano ang mali sa paggawa ng isang klasikong hawakan ng pinto? Ang dami ng kompartimento ng bagahe ay nag-iiba mula 405 hanggang 1760 litro, depende sa pagsasaayos ng upuan, na sa huling kaso ay higit pa sa mga alok ng Tiguan. Ang Skoda ay maingat na naghanda para sa pagsusulit sa crossover league.
Sa 2WD na bersyon, hindi itinago ni Yeti ang katotohanan na ang mas mataas na suspensyon at maikling overhang ay pangunahing ginagamit upang madaig ang mga urban curbs, at kung ang off-road peak para sa iyo ay umaakyat sa elevator sa taglamig, maaari mong ligtas na maghangad ng mas mura at mas matipid na opsyon. Sa 4x4 na bersyon, ang Yeti ay lumalapit sa Tiguan — ang bersyon na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga taong may kilalang summer cottage sa mga bundok at pumupunta sila roon hindi lamang sa tag-araw.
Наконец, цена: в самой дешевой версии комплектации версия 1,4 TSI стоит 66.650 5 злотых. Nissan Qashqai немного слабее, имеет 3-ступенчатую коробку передач и стоит более чем на тысячу злотых дороже. Интересно, что продажи японского кроссовера в 1,6 раза выше. На этом сюрпризы не заканчиваются: родственный Skoda Roomster в не самой дешевой версии Scout с 105-литровым бензиновым двигателем мощностью 14.000 л.с. стоит на 24.000 злотых меньше — в самой дешевой версии с таким же двигателем разница составляет почти злотых в в пользу Roomster… а что насчет этого? Статистика продаж Roomster и Yeti очень сопоставима! Ну, а кто сказал, что рынок должен быть предсказуемым и логичным? Так что если вы на рынке, то не смотрите на статистику, не смотрите на тренды – теперь вам не нужно ехать в Гималаи, чтобы познакомиться с Йети, так что не сидите дома, просто посмотрите – может быть, вы подружитесь с плюшевым мишкой.
